第10章 第41讲 区域发展对交通运输布局的影响（PPT课件）-【高考突破新方案】2027年高考地理大一轮复习学案

该高中地理高考复习课件聚焦“交通运输布局与区域发展”核心考点，依据课程标准“结合实例说明运输方式和交通布局与区域发展的关系”，整合交通运输需求、资金等影响因素，梳理五种运输方式优缺点及线点区位因素，结合高考真题归纳货运方式选择、区位分析等常考题型，对接高考评价体系，体现备考针对性。 课件亮点在于高考真题训练与应试技巧指导，如以浙江选考、江苏高考真题为例，通过“优选法确定货运方式”“区位因素分析表”培养综合思维与区域认知。典例2分析机场吞吐量时，结合人口、产业、区域联系等要素，帮助学生掌握答题逻辑，助力学生高效冲刺，为教师提供精准复习指导。

第二部分 人文地理 第十章 交通运输布局与区域发展 返回目录 目 录 CONTENTS 第41讲 区域发展对交通运输布局的影响 第42讲 交通运输布局对区域发展的影响 微专题10 低空经济 体系领航 返回目录 体系领航   返回目录 第41讲 区域发展对交通运输布局的影响 返回目录 课程标准 结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 返回目录 基础自测 一、交通运输布局的目的和一般原则 1.交通运输布局的目的:实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。 2.交通运输布局原则   返回目录 二、交通运输需求与交通运输布局 内容 影响 需求的大小 影响交通运输线路标准和场站⑤　 　     需求的区域 差异 布局需重点关注交通运输需求大的点和线 区域内主要交通运输线应尽可能连接沿线的⑥     ;在相邻重要城市之间,往往需要布局多条⑦　　　    的交通线 需求本身的差异性 布局要充分发挥不同运输方式的特点 还要注意不同运输方式之间的衔接和⑧　　 　    效率,综合性交通运输枢纽应运而生 需求的增长和分布 决定了区域交通运输布局变化的特点 　规模 主要城市　 平行 转运 返回目录 三、资金与交通运输布局 1.资金影响交通运输线路、站点的⑨_________、规模。经济较发达地区,交通线 和站点较为密集,且质量较高。 　　等级　     2.资金能够推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受⑩_____ ______的限制大为减弱。重难突破 件　     　　自然条 返回目录 重点攻坚　交通运输方式的合理选择 重难突破 1.五种常见交通运输方式的优缺点   返回目录 名师点睛     交通运输方式的选择首先要考虑经济性、迅速性、安全性和通达性,同时还应考虑现 有交通条件,尽量减少运输过程中不必要的环节,确保高效、高质运输。 返回目录 2.采用优选法确定货运方式 根据货运的需要,先看运距,再看运量,最后考虑运费。   返回目录 典例1　(交通运输方式的区域差异)    (2025浙江6月选考,15—16,4分)下图为2021年 我国部分省(区、市)不同运输方式货运量及增速状况图(图中水路包括河运和海运)。 完成下面两题。   返回目录 (1)甲、乙、丙、丁对应正确的是 (     ) B A.甲—重庆市 B.乙—内蒙古 C.丙—青海省 D.丁—浙江省 (2)关于省(区、市)货运状况及其主要成因的叙述,正确的是 (     ) A A.广东货运量大,因经济发达 B.云南货运量小,因地形崎岖 C.吉林货运量负增长,因产业外迁多 D.海南货运增量最大,因人口增长快 返回目录 思路指引 (1)   (2)   返回目录 解析     (1) 返回目录 (2) 返回目录 变式1　(交通运输方式的评价)　读图,回答下题。(4分)   莱州湾蕴藏着石油资源。原油可选择管道运输和水路运输。 在管道运输和水路运输中任选期一,评价该运输方式的优势和不足。 返回目录 答案     管道运输连续性强,损耗小,但投资大,灵活性差等。或水路运输投资少,成本低,但连续 性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大等。 返回目录 解析     管道运输:通过管道运输原油,运输途中损耗小,且连续性强,但需要铺设管道设施,投资 大,且运输的灵活性差。 水路运输:水路运输费用相对较低,投资相对较少,成本较低,但受航道水文状况以及区 域气象等自然条件的影响较大,连续性较差。 返回目录 重点攻坚　交通运输线、点的区位因素 1.交通运输线的布局 (1)影响交通运输线布局的区位因素 ①自然因素对交通运输线布局的影响 返回目录 区位因素 有利影响 不利影响 地形 平原地区地势平坦,施工难度小,工程 量小,工程造价低 山地、丘陵地区地势起伏大,施工难 度、工程量大,造价高;山区“之”字 形线路运营里程长、成本高 地质 地质稳定可降低施工难度,保障运营 安全 断层及地质灾害多发区,技术要求高, 施工难度大 水文 河网稀疏的地区,桥涵长度短,利于施 工,造价低 在沼泽地、冻土及河网稠密区建设 交通线,技术要求高,桥梁或隧道长度 长,造价高 气候 高寒缺氧的多年冻土区,酷热的干旱区,多雨的湿润区,复杂的气象条件及气 象灾害等均不利于交通线路建设 返回目录 ②社会经济因素对交通运输线布局的影响   返回目录 名师点睛     交通线路建设时也要考虑环境因素:如尽量避开自然保护区;过境线路绕过城区,以减少 对市区交通的干扰和环境污染;等等。 返回目录 知识拓展     交通运输线的设计比较思路 比较项目 比较内容 建设成本 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等 线路长度 包括是否利用原有线路、建设距离等 沿线村镇 包括沿线村镇数量和规模、人口数量等 施工难度 包括地势起伏大小、桥涵数量、气候是否恶劣等 沿线灾害 地质灾害、气象灾害 占用耕地 占用耕地数量 对生态的影响 是否破坏生态环境和生物多样性等 返回目录 (2)公路布局图示 返回目录 (3)水运航线的区位因素   返回目录 知识拓展     运河的选址与建设要求 选线一般应考虑河道顺直,尽可能利用现有河道以减少工程量;避免跨越高山、河流、 道路等以减少桥涵数量;避免通过地质破碎地段,减少水量的渗漏损失;须有充足的水源 供应。为了减少运河纵向坡降可采取的措施:加长运河长度;建造船闸和升船机,集中克 服水位落差。 返回目录 2.交通运输点的布局 (1)港口的区位因素与选址要求   选址要求:河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,位于或靠近与其他交通系统联系方便的地方。 返回目录 (2)航空港的区位因素   返回目录 知识拓展     高铁站与汽车站选址 高铁站一般修建在城市边缘,不宜修建在城市内部,以防影响城市内部交通,并且城市外 围地租相对较低,适合修建占地面积较大的高铁站。汽车站一般修建在城市交通干线 两侧,与市内交通系统和其他对外交通线路相连。 返回目录 因素 内容 气候 温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害 地形地势 起伏大小影响建设成本高低 地质 地震、滑坡等地质灾害会破坏桥梁,水底淤泥影响桥梁 建设 水文 水深、水面宽度、水体流动速度、结冰期、水体盐度 生态 桥梁建设要尽量减少对生态环境的影响 社会经济 人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施 技术 材料、施工方式等 (3)桥梁的区位因素 返回目录 知识拓展     1.以桥代路(高架桥)的意义   返回目录 2.修建桥隧的意义 　　桥梁和隧道能缩短运输距离,节省运输时间,提高运输效率;减少燃料消耗,降低运 输费用;同时增强了道路的通行能力,改善了交通条件。 返回目录 典例2　(交通运输点的区位因素)    [2021浙江1月选考,29(2)(3),8分]阅读材料,完成 下列问题。 航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全,机场附近 沿起降航线划定一定的空间区域,限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区 西南方向约16 km处,毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第 一,是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为 成都双流国际机场与主城区位置关系图。 返回目录     (1)在运输方式选择中,图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。(4分) (2)分析该机场吞吐量大的原因。(4分) 返回目录 思路指引 (1)   (2) 返回目录 答案     (1)地形对航空运输影响较小;地形复杂,陆路交通造价高;滩多水急,较难发展水运。 (2)人口稠密,产业集聚;西南地区重要商品集散地,人流物流密集。 返回目录 解析     (1)图1所示区域地处我国西南山区,交通基础设施相对落后但航空运输需求较大,应从 该区域适合发展航空运输和其他交通运输方式建设困难的角度分析。 (2)交通站点吞吐量大,与站点腹地范围广,且腹地内人口和经济规模大,客货运输需求 量大有关。 返回目录 变式2　(交通运输线布局的区位因素)    (2023江苏,20—22,6分)目前,江苏省13个设 区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。 据此回答下面三题。   返回目录 (1)江苏省高铁选线途经哪些城市,常有多种优选方案,其原因最可能是 (     ) D A.替代交通方式多样 B.城市等级体系完善 C.人口流动方向多变 D.城市发展比较均衡 (2)徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致,主要考虑的是 (     ) A A.已有城市分布格局的影响 B.能够避开大型湖泊的影响 C.京杭运河对铁路工程影响 D.利于铁路与京杭运河联运 返回目录 (3)未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网,其主要目的是 (     ) D A.降低物流运输成本 B.优化城市空间结构 C.加快乡村城镇化进程 D.促进区域发展一体化 返回目录 解析     (1)江苏省高铁选线常有多种优选方案,说明不同选线差异较小,主要原因是江苏整体经 济发展水平较高,城市发展比较均衡,D项正确;替代高铁的交通方式较少,A项错误;城市 等级体系完善与高铁线路差异较小关系不大,B项错误;人口流动方向对于高铁线路选 址影响较小,C项错误。 (2)京杭运河沿岸地区城市较多,交通运输需求量较大,因此,徐州至苏州的高铁线基本 与京杭运河走向一致,A项正确;避开大型湖泊的影响,与高铁线和京杭运河走向一致没 有必然联系,B项错误;京杭运河对铁路工程影响较小,C项错误;高铁与京杭运河联运程 度较低,D项错误。 返回目录 (3)构建覆盖更广的江苏全域高铁网,可以提高江苏不同区域之间的交通通达度,便于资 金、人才等要素在省内的流通,能促进区域发展一体化,D项正确;高铁一般不承担货运 职能,A项错误;构建覆盖更广的江苏全域高铁网对优化城市空间结构与加快乡村城镇 化进程影响较小,B、C项错误。 返回目录 $