2.1 城乡空间结构 期末复习知识点汇总和典题 2025-2026学年高一地理湘教版必修第二册

2026-06-16
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普通

资源信息

学段 高中
学科 地理
教材版本 高中地理湘教版必修 第二册
年级 高一
章节 第一节 城乡空间结构
类型 学案-知识清单
知识点 -
使用场景 同步教学-期末
学年 2026-2027
地区(省份) 全国
地区(市) -
地区(区县) -
文件格式 DOCX
文件大小 719 KB
发布时间 2026-06-16
更新时间 2026-06-16
作者 匿名
品牌系列 -
审核时间 2026-06-16
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来源 学科网

内容正文:

2.1 城乡空间结构 知识点背诵和典题 类型 特点 居住区 城市居民生活、交往、文化娱乐活动的场所。 工业区 城市形成和发展的主要动力。 商业区 商品交易和金融流通的中枢。特殊的商业区:中心商务区。 1. 三大功能区特点的比较: 功能区 概念 占地面积 形态 区位特征 居民区 (住宅区) 是城市居民生活、交往、文化娱乐活动的场所 在大多数城市中,居住区占地面积最广泛 占地面积大,城市中最基本的一项职能 高级住宅区主要位于城市的外缘,多与高坡、文化区联系;普通住宅区主要位于内城,多与低地、工业区联系 商业区 是城市各种经济活动,特别是商品交易和金融流通的中枢 只占城市用地的小部分 大多呈点状或条带状 主要位于市中心、交通干线两侧或街角路口,地价较高 工业区 是工业集聚的区域 工业城市尤其是重工业城市中,工业区所占比重大,而旅游城市或历史文化城市工业区可能比较小 集聚性强,呈片状分布 向河流、交通干线聚集,分布于城市外围、地价较低 2. 中心商务区(简称CBD) 概念 在大城市的核心区域,大多形成一个特殊的商业区——中心商务区。一般来说,中心商务区高度集中了一个城市的经济、科技和文化力量,是城市的核心区域,具备金融、贸易、服务、咨询等多种功能,并配以完善的市政交通与通信条件。 特征 1. 高楼大厦林立,公司总部云集 2. 作为城市经济枢纽和观光购物区域 3. 商贸服务业发达 4. 土地利用集约,地价房价甚高 5. 人流汇集,交通繁忙 与其他功能区的位置关系 在中心商务区周边,分布有市政区、住宅区、生态功能区等,再往外则分布有交通枢纽和工业区 注意:中心商务区的其他特点 (1) 人口数量的昼夜差别很大。 白天到这里来上班、购物和办事的人很多,人流和车流量大热闹非凡;到了晚上,办公机构下班,商店关门,人流明显减少,整个街道变得安静,到了深夜甚至空无一人。 (2) 中心商务区内部存在明显分区。 在水平方向上,最中心处以零售活动为主,往外分布着一些银行、保险、旅游等商务机构的办公室,以及一些小商店,如电器商店、服装店和鞋店等。 垂直方向上的分异主要表现在高层建筑物内,一般来说,零售商店多在低层,而办公室多在高层,中间多为商业活动占用。 3.区别城市三大功能区 ①看面积:住宅区面积最大,其次是工业区,商业区面积最小。 ②看距市中心远近:一般情况下,距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区。 ③看形态:商业区一般呈点状、条状,住宅区和工业区一般呈片状。 ④看人口变化:商业区昼夜人口差别最大,白天人口多,晚上人口少;住宅区与商业区变化相反;工业区人口昼夜差别最小。 ⑤看建筑物密度:商业区建筑物高大稠密,住宅区次之,工业区建筑物密度最小。 ⑥看分布趋势:住宅区、工业区不断向郊外移动,市中心比例逐年下降;商业区虽也有向郊区交通便捷处移动的趋势,但幅度较小,在市中心比例逐年上升。 4.城市空间结构的模式 (1)城市空间结构的影响因素 影响因素 分析 自然地理条件 河流、地形等会对城市功能区的发展产生影响 历史文化 城市发展初期形成的功能区会延续下来,发展成为现代城市的功能区 经济发展水平 地价高的地区往往被支付地租能力强的行业所占用,并形成相应的功能区 交通运输状况 河流沿岸、交通干线两侧多为工业区;多条交通干线相交处附近多为商业区 政策 政府通过制定政策和进行城市规划,合理引导或明确划定不同的功能区 (2)城市空间结构规划的原则:在城市规划制定的过程中,需要充分考虑生态人居建设、交通路网布局、重点项目建设和园林绿化配置,协调好工业区、居住区、商业区、市政区等城市功能区的发展关系。 ①同心圆模式:受地租影响,城市功能区分布由中心向外围呈现同心圆模式。 ②扇形模式:在同心圆模式的基础上,重点考虑了连接中心商务区的放射状交通干线的影响。城市功能分区,由中心商务区向外放射而形成不同职能的楔形地带。交通干线两侧地租较高,楔形外部为低级住宅区。 ③多核心模式:大城市并非都依托单一核心发展,有的是围绕着几个核心形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区,以及相对独立的卫星城镇等多种功能区,并由它们共同组成城市空间结构。 5.影响地租高低的主要因素:交通通达度、距市中心远近 6.乡村空间结构 ①乡村土地利用方式较为简单。②聚落空间形态与城市明显不同,分为密集型、分散型和半聚集型。③集市流通和地方服务功能相对突出。 乡村聚落分布特点 类型 分布特点 自然指向 地形 平原盆地乡村聚落多、规模大,山地高原乡村聚落少、规模小 气候 温暖湿润的地方乡村聚落多、规模大,酷寒酷热或干旱缺水的地方乡村聚落少、规模小 亲水型指向 多靠近水源丰富、水运方便的地方 交通指向 趋向于交通运输便利的地方,较大的村镇往往靠近交通要道 宗教指向 西欧东南部的村庄,多数坐落在平原盆地,或河流湖泊之畔,或道路通衢之处,建有教堂和广场。在干旱地区的村庄,如阿拉伯的传统村落,多位于河流或泉水附近,以清真寺为核心,形成较大广场 历史文化指向 一部分乡村聚落拥有地方特色显著的历史文化。庙宇、道观、教堂附近,家族祠堂所在地,旅游地,都有乡村聚落形成和发展 7.影响城镇形成和发展的区位因素: (1)城市的社会经济地理区位 因素 评价(对区位的影响) 发展变化对城市区位的影响 典型事例 经济水平 水平越高,城市数目越多、规模越大 推进或制约城市发展 我国东部经济发达地区城市多,中西部较少 资源(矿产) 矿产资源丰富的地方产生新兴城市 随着矿产资源的枯竭或某种矿产资源利用结构发生变化,城市发展受影响 世界:  煤矿发展起来的城市:伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡;  石油发展起来的城市:阿伯丁;  金矿开采兴起城市:约翰内斯堡; 中国: 铁矿发展起来的城市:鞍山、本溪、包头、攀枝花、马鞍山 石油发展起来的城市:大庆、玉门 煤炭工业城市:大同、鹤岗、抚顺、开栾 我国的矿业城市面临资源枯竭前的产业结构调整问题 交通 交通便利与否:沿海、沿江、沿铁路线、沿高速公路线形成城市轴线 ①不同时代的交通运输,对城市区位影响不同。如车船时代大多在河流交汇、大道会合处出现城市;现代交通时代在交通枢纽和沿线出现城市;②一个地区主要交通线的变化会对城市产生影响 ①依据铁路枢纽发展起来的城市有石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲等;②以扬州、济宁为代表的运河城市在古代是重要的商贸中心,后来由于大运河的淤塞,海运、铁路的开通,发展速度放缓 政治、宗教、历史、军事 ①政治中心使得首都成为大城市,另选新建城市作为首都;②因宗教兴起城市;③军事要塞兴起城市  政治中心消失会影响城市发展;国家政策的变化影响城市发展;当前宗教、军事因素对城市区位的影响力日益下降 ①政治:古代的雅典、罗马、西安、洛阳、杭州、北京、南京、开封,现代的省级行政中心;许多国家的首都为大城市,有些国家把新建城市作为首都,如巴西首都巴西利亚、美国华盛顿、澳大利亚堪培拉、巴基斯坦伊斯兰堡为政治中心兴建②我国的城市化战略促进了城市的兴起和发展;③麦加、麦地那、梵蒂冈、拉萨的兴起是因为宗教 科技与旅游 ①因科技而兴起科学城;②因旅游而兴起旅游城 在现代社会中,科技与旅游成为新兴城市的区位影响因素 日本的筑波、中国台湾的新竹;中国安徽的黄山、广西的桂林 (2)城市的自然地理区位 自然因素 影响结果 原因 实例 地形 平原 大多数城市分布在平原地区 地势平坦、土壤肥沃、便于农耕、交通便利,节省建设投资 我国城市大多分布在第三级阶梯上 高原 热带地区城市多分布在高原上 热带地区低地闷热,高原地区凉爽 巴西利亚 山区 城市沿河谷谷地或开阔的低地分布 地表相对平坦,水源丰富 汾河谷地、湟水谷地 气候 气候适宜 城市主要分布在中低纬度沿海地区 适度的降水、适中的气温 纽约、东京、上海等 气候恶劣 荒漠区、高寒区、湿热区的城市少 降水或气温条件不适宜 我国西北干旱区城市少 水文 供水 城市常沿河分布 城市需大量的生活用水和生产用水 长江沿岸城市如南京、重庆等 运输 河运起点和终点处易形成城市 货物在此集聚、转运 赣州、宜宾等 干流与支流汇合处易形成城市 大量人流、物流集聚、中转 重庆、武汉等 河口处易形成城市 河运、海运的转换处,人流、物流集散 上海、广州 典例:分析纽约成为大都市的原因:自然原因:①大致位于大西洋沿岸城市带中间点,地理位置优越;②纽约市位于北美东部、大西洋沿岸,地处温带,气候宜人;③河流入海处,地形平坦;人文原因:①位于河流入海口处,多条铁路交会,是美国重要的港口,是重要的交通枢纽;②纽约工商业发达,是世界最重要的金融中心。 第 1 页 共 1 页 学科网(北京)股份有限公司 $

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