8.2 发动机进气歧管的拆装任务实施（课件）《汽车发动机构造与拆装》上好课（高教版）

《汽车发动机构造与拆装》高教版 上好课—中职专业课 项目八 发动机进、排气系统 构造与拆装 8.2 发动机进气歧管的拆装任务实施 教学目标 知识目标 掌握发动机进、排气系统组成与原理 熟悉增压、排污净化装置结构，掌握进气歧管拆装流程与技术规范 能力目标 能规范完成进气歧管拆装与检测，正确使用工具设备 排查常见故障，具备系统维护与实操作业能力 情感目标 树立安全规范与 5S 作业意识 培养严谨细致、责任担当的职业素养，提升团队协作与工匠精神 教学引入 发动机的正常运转离不开顺畅的 “呼吸”，进、排气系统直接影响动力、噪声与排放 今天我们学习其构造原理，并重点掌握进气歧管的拆装方法，规范完成维修操作 知识讲授——发动机进气歧管的拆卸 2.安装车轮挡块 1.车辆外观检查 3.安装尾气排放管 知识讲授——发动机进气歧管的拆卸 5.安装翼子板布、前格栅布 4.安装车内防护四件套 6.拆卸蓄电池 知识讲授——发动机进气歧管的拆卸 11.拆卸二次进气软管 10.拆下空气滤清器外壳 13.（2）拔下所有连接在节气门体上的软管 13.（1）拆卸节气门体软管 12.拆卸进气总管 14.拆卸节气门体 知识讲授——发动机进气歧管的拆卸 15.拆卸线束固定卡扣和支架 14.(2)取下节气门体 16.(1)松开通风软管卡箍 知识讲授——发动机进气歧管的拆卸 16.(3)拆下通风软管和 空气软管 16.(2)松开空气 软管卡撞 17.(1)拆卸进气歧管下方固定螺栓 知识讲授——发动机进气歧管的拆卸 17.(2)拆卸进气歧管上方固定螺栓 17.(3)拆下进气歧管 知识讲授——进气增压装置 （依靠外部装置压缩空气），包括： 1.涡轮增压器增压 2.机械增压器增压 3.气波增压器增压 通过将空气压缩后再供入气缸，使进气量增加的技术 利用进气气流的惯性与压力波来提升充气效率 定义 进气谐振增压 机械 / 动力装置增压 进气增压技术 知识讲授——进气增压装置 单涡轮增压、双涡轮增压 按增压器 数量分类 工作过程 排气驱动涡轮机叶轮，带动压气机叶轮旋转 空气经压气机增压、中冷器冷却后进入气缸 增压压力过高的危害 汽油机：爆燃 柴油机：机械负荷、热负荷过高 涡轮增压系统 传动部分 知识讲授——进气增压装置 涡轮增压的发展 早期：仅柴油发动机使用涡轮增压 突破：电控技术发展，解决了汽油机增压后的爆燃问题 现状：车用汽油机（尤其轿车）广泛采用涡轮增压 知识讲授——进气增压装置 六缸电喷式汽油发动机双涡轮增压系统 传动部分 知识讲授——进气增压装置 涡轮机 + 中间体 + 压气机 涡轮增压器组成： 01 轴由全浮式轴承支承，带油封防漏油 支撑结构： 02 轴一端涡轮叶轮，一端压气机叶轮 转子结构： 03 排气冲击涡轮驱动转子，转速可达 10~20 万 r/min 驱动与转速： 04 知识讲授——进气增压装置 涡轮增压器的结构 涡轮增压原理图 知识讲授——进气增压装置 驱动：曲轴带轮驱动转子 原理：利用排气压力波压缩进气 应用：多用于柴油机 作用：给压缩空气降温，提高空气密度，增加进气量 冷却方式：冷却液冷却 / 车头进风冷却 驱动：曲轴通过齿轮增速器或同步带 + 电磁离合器直接驱动 中冷器 机械增压 气波增压 进气增压技术 知识讲授——进气增压装置 机械增压示意图 气波增压示意图 知识讲授——排污净化装置 1.开发新能源动力 2.改进发动机 + 加装净化装置（三元催化、EGR、曲轴箱通风、燃油蒸发控制等） 三类危害：大气污染（排污，最主要）、噪声污染、无线电干扰 主要控制对象：CO、HC、NOₓ 汽车公害 核心污染物 排污解决途径 尾气排放（CO、HC、NOₓ、SO₂、微粒） 曲轴箱窜气（HC） 燃油蒸发（HC） 污染物来源 知识讲授——排污净化装置 理想工况下约 10 万公里。 1.排气管串联不锈钢壳体，内置镀铂/钯/铑的蜂窝陶瓷载体；2.催化剂将排气中CO、HC、NOₓ转化为无害气体。 温度：≥300℃有效，400-700℃最佳；＞800℃老化，＞1000℃损坏 结构与原理 使用条件 寿命 1.氧化型：需二次空气，氧化 CO、HC 2.三元型：同时净化 CO、HC、NOₓ 分类 催化转换器 知识讲授——排污净化装置 每行驶 300-500km 需再生一次 去除柴油机排气中的炭烟微粒 烧掉滤芯上的微粒，恢复过滤能力，方式有电加热、微波、额外喷油燃烧等 作用 再生（核心） 再生周期 排气通过多孔陶瓷滤芯，微粒被截留 原理 柴油发动机微粒过滤器 知识讲授——排污净化装置 常见的二次空气喷射装置 柴油发动机微粒过滤器 传动部分 知识讲授——排污净化装置 降低 NOₓ排放 副作用：废气过多会降动力、升 HC 排放 作用： 01 引少量废气进气缸，降低燃烧温度 原理： 02 暖机 / 怠速 / 全负荷不工作，负荷增大时 EGR 率提高 控制： 03 传感器反馈信号，调整控制阀开度，保持最佳 EGR 率 闭环控制： 04 排气再循环(EGR)装置 知识讲授——汽车发动机的类型 用EGR率作为反馈信号的EGR闭环电子控制系统 知识讲授——排污净化装置 强制式曲轴箱通风装置 知识讲授——排污净化装置 活性炭罐蒸发污染控制装置 知识讲授——发动机进、排气系统 传动部分 知识点背诵 发动机进气歧管的拆卸 进气增压装置 排污净化装置 单项选择题 1.汽车排气系统中，主要作用是消减噪声、消除火焰与火星的部件是（ ） A. 三元催化转换器 B. 消声器 C. 排气歧管 D. 中冷器 答案：B 解析：消声器核心功能是消减排气噪声，消除废气中的火焰和火星，通过降低排气压力、衰减压力脉动消耗能量。 课后练习 单项选择题 2.下列不属于发动机进气增压方式的是（ ） A. 涡轮增压 B. 机械增压 C. 气波增压 D. 双腔增压 答案：D 解析：常见增压方式为涡轮增压、机械增压、气波增压；双腔增压不属于标准进气增压类型。 课后练习 单项选择题 3.三元催化转换器可同时转化的三种主要污染物是（ ） A. CO、HC、NOₓ B. CO、SO₂、微粒 C. HC、SO₂、NOₓ D. CO、微粒、NOₓ 答案：A 解析：汽车排污重点控制 CO、HC、NOₓ，三元催化器可同时将三者转化为无害物质。 课后练习 单项选择题 4.EGR（排气再循环）装置的主要作用是降低（ ） A. CO 排放 B. HC 排放 C. NOₓ排放 D. 微粒排放 答案：C 解析：EGR 通过引入少量废气降低燃烧温度，减少 NOₓ生成。 课后练习 认知题 1.请简述汽车发动机进气系统与排气系统的主要作用，并各写出2 个核心组成部件。 课后练习 参考答案 进气系统作用：为发动机提供清洁、充足的空气，将空气 / 混合气导入气缸。 核心部件：空气滤清器、进气歧管（或节气门、进气总管）。 排气系统作用：收集、净化发动机废气，降低排气噪声并安全排出。 核心部件：排气歧管、三元催化转换器（或消声器、排气管）。 解析 本题考查对发动机进、排气系统功能与结构的基础认知，是本章节核心考点。 课堂小结 1.简述进气系统的组成与作用 2.写出三种发动机进气增压方式 3.列举汽车主要排污净化装置 课后作业 感谢观看 $