11.3 交通运输布局对区域发展的影响-【匠心地理】2027届高三地理一轮复习课件+导学单

该高中地理高考复习课件聚焦“交通运输布局对区域发展的影响”核心考点，依据课标要求“说明运输方式和交通布局与区域发展的关系”，对接高考评价体系，梳理出区域经济促进、聚落发展影响、商业网点布局三大考查维度，通过近五年真题分析明确要素流动、区际联系等高频考点，归纳案例分析、数据解读等常考题型，体现备考针对性。 课件亮点在于“真题精讲+素养培育”的复习模式，如以2023广东卷长江下游跨江桥隧案例为依托，运用综合思维剖析交通布局对区际联系的影响，结合区域认知归纳“距离-耗时”分析模型。设置“考点突破技巧”模块，总结聚落兴衰、商业网点密度等答题模板，帮助学生掌握规范表达，教师可通过真题变式训练提升复习效率，助力高考冲刺。

高三地理备考 一轮复习·第Ⅲ版 交通运输布局对区域发展的影响 匠心地理原创课件 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 课标要求 结合具体案例，考查交通运输布局对城市空间形态、产业部门和区域协调发展的影响。 命题探究 匠心地理原创课件 目 录 交通运输布局与区域社会经济 1 交通运输布局与聚落发展 2 交通运输布局与商业网点 3 匠心地理原创课件 交通运输布局与区域社会经济 1 匠心地理原创课件 1.要素流动（交通是重要的产业区位因素）：交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度就越快，耗时越短，效率越高，实现的产值越大。 从经济角度看 促进区域经济发展 2.区际联系（交通是区域间联系的重要途径）：便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 核心知识 交通运输布局与区域经济 匠心地理原创课件 3. 重要的产业部门（交通本身属于第三产业） 4. 经济拉动效应：交通运输可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业发展（促进沿线资源开发和输出），增加就业，带动落后地区的发展和贫困地区脱贫致富。 从经济角度看 促进区域经济发展 核心知识 交通运输布局与区域经济 匠心地理原创课件 就业与民生：交通运输业的发展可以带动沿线资源开发，增加就业，改善人民生活质量，加快落后地区脱贫致富；有利于社会稳定和发展。 聚落角度：促进城乡间、不同城市间的人口和物质流动，提升城镇化水平，加快城市群形成。 区域角度：①使得区域交通运输网络不断完善，基础设施水平不断提升；②缩小区域间发展差距，有利于加强区际合作，促进共同发展。 国家层面：①有利于巩固民族团结；②有利于巩固国防，保卫边疆。 从社会角度看 促进区域社会发展 核心知识 交通运输布局与区域经济 匠心地理原创课件 “村村通”：是国家一个系统工程，其包涵有：公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等等。 核心知识 交通运输布局与区域经济 匠心地理原创课件 （2023广东卷）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成1～2题。 1．与2000～2008年相比，2008～2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为 A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少 D 典例 匠心地理原创课件 （2023广东卷）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成1～2题。 2．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县 A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 A 典例 匠心地理原创课件 (2023海南卷）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区城图。据此完成3～4题。 3．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是 A.方便农矿产品输出 B.加速区域城市化 C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网 A 典例 匠心地理原创课件 (2023海南卷）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区城图。据此完成3～4题。 4．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是 A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距 C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展 D 典例 匠心地理原创课件 (2022广东卷）交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式。据此完成5~6题。 5.这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用 A.最大的是甲模式   B.最大的是乙模式 C.最大的是丙模式  D.三种模式一样大 B 典例 匠心地理原创课件 (2022广东卷）交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式。据此完成5~6题。 6.从丙模式判断，各区域中心城市之间存在 A.职能一致性 B.区域均衡性 C.空间封闭性  D.等级差异性 D 典例 匠心地理原创课件 7. 该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要 A.增加公交发车频次 B. 完善公交覆盖网络 C. 开发移动购票程序 D. 实行政府补贴票价 B （2022湖北卷）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此，完成7~8题。 典例 匠心地理原创课件 8. 公交车带货下乡、捎农产品进城，可以 ①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值 A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④ C （2022湖北卷）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此，完成7~8题。 典例 匠心地理原创课件 9. 该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了 A. 助力乡村振兴 B. 促进物流发展 C. 提高城镇化率 D. 保护生态环境 A （2022湖北卷）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此，完成7~8题。 典例 匠心地理原创课件 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成9~11题。 9．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是 ①铁路线路长度 ②途经城镇数量 ③衔接规划铁路 ④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ B 典例 匠心地理原创课件 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成9~11题。 10．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是 A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 A 典例 匠心地理原创课件 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成9~11题。 11．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在 A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 D 典例 匠心地理原创课件 9．B 10．A 11．D 【解析】9．由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④；综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域。 10．与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品。 11．由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道。波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D正确；该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比；该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价；能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化。 典例 匠心地理原创课件 （2024·贵州·高考真题）某铁路采用中国标准建造，其中一段穿过宽约40km且地裂缝广泛发育的裂谷带。该路段四季不分明，植被覆盖率高，是大型野生动物迁徙的重要通道。完成12~13题， 12．该铁路最可能位于 A．墨西哥高原 B．东非高原 C．德干高原 D．巴西高原 13．为保障运行安全，该铁路通车后最需要 A．加强地裂缝的监测预警 B．降低列车的运行速度 C．加强铁路沿线污染治理 D．留野生动物迁徙通道 B A 典例 匠心地理原创课件 12．B 13．A 【解析】12．东非高原是东非大裂谷的主要分布区，地壳活动频繁，地裂缝广泛发育，与题干中“40km宽的裂谷带”完全吻合。四季不分明、植被覆盖率高符合热带草原气候特征（全年高温，分干湿两季），东非高原以热带草原为主，且是大型野生动物（如角马、斑马）迁徙的核心区域。综上所述，该铁路最可能位于东非高原，B对；墨西哥高原位于美洲，主要是火山活动形成的，以火山地貌为主，B错；德干高原为古老稳定地块，地势相对平坦，没有大规模的裂谷带；巴西高原为南美古老高原，无典型裂谷带和动物迁徙通道。 13．东非大裂谷地壳活动活跃，地裂缝可能持续发育甚至扩展，对铁路路基和轨道稳定性构成直接威胁。通车后需长期监测地裂缝变化，及时预警以保障运行安全，A对；降低运行速度并不能减少地裂缝带来的风险；加强铁路沿线污染治理与运行安全无关；留野生动物迁徙通道通常属于建设阶段的生态保护措施，而地裂缝的监测是通车后持续性的安全需求。 典例 匠心地理原创课件 （2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成14~16题。 14．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要 A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络 C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价 B 典例 匠心地理原创课件 （2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成14~16题。 15．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以 ①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ C 典例 匠心地理原创课件 （2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成14~16题。 16．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了 A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境 A 典例 匠心地理原创课件 【答案】14．B 15．C 16．A 【解析】14．本题考查区域交通运输的发展。增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”，与“出门见路”无关；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；开发移动购票程序，实行政府补贴票价与题意不符，CD错误。 15．本题考查公交车的有效利用。公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提高公交使用效率，②正确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。公交运营成本没有降低、也不能提高农产品的附加值，①④错误。 16．本题考查区域发展。由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求；相比于个体营运，政府组织营运，能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时，密切了城乡之间的联系，推动城乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言，其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其余三个选项的最终归宿与目的所在，A正确。 典例 匠心地理原创课件 交通运输布局与聚落发展 2 匠心地理原创课件 交通枢纽 客货集散 相关产业发展 较大城市的形成 连通粤汉线和萍乡煤矿 如今的省辖市 核心知识 影响城市的兴起与发展 匠心地理原创课件 城市的交通区位 举例 铁路枢纽 （火车拉来的城市） 石家庄（石太线和京广线）、株洲（沪昆线和京广线）、郑州（陇海线和京广线）、宝鸡（宝成线和陇海线） 公路枢纽 邯郸 水运 海峡两岸的港口 新加坡、伊斯坦布尔 河口处的海港 上海、广州、泉州 干支流交汇处 宜宾（岷江和金沙江）、重庆（嘉陵江和长江）、武汉（汉江和长江） 运河沿线 扬州、济宁、淮安（京杭大运河） 过河点（跨河桥梁建设处） 兰州、包头、武汉、伦敦 内河航运起点或终点 赣州（赣江的起点）、南昌（赣江的终点）、永州（湘江的起点）、岳阳（洞庭湖和长江） 核心知识 对聚落发展的影响 匠心地理原创课件 城市的兴衰 重要交通运输线路或运输方式的变化，会促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 扬州的衰落 徐州的兴起 核心知识 对聚落发展的影响 匠心地理原创课件 聚落的空间形态往往会沿交通干线扩展，重要的交通线有可能成为城市的发展轴。 沿河伸展，呈条带状分布 沿铁路、公路对外伸展，呈星状形态 交通线衰落，聚落形态基本不变，发展速度减慢。 核心知识 对聚落形态的影响 匠心地理原创课件 (2023江苏卷）古村落的研究与保护既有利于传统文化的传承,又有利于我国乡村振兴战略的实施。下图为“我国中部山区某传统村寨土地利用结构示意图”。据此回答1～2题。 1. 早期铁索桥位置选择在两河交汇处的上游，主要考虑的是 A. 村寨布局         B. 洪水威胁 C. 地形坡度          D. 方便劳作 2. 早期风雨桥成为村寨重要公共建筑空间的原因是 A. 日常使用频率高 B. 远离村民的住宅 C. 便于接待外村人 D. 建筑成本比较低 B A 典例 匠心地理原创课件 (2015·北京高考·节选)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。 说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。 变化：运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大 影响：古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升 典例 匠心地理原创课件 (2023全国乙卷）库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。右图为库里蒂巴公交网络模式图。 典例 匠心地理原创课件 （1）指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。 缓解交通拥堵情况；降低空气污染程度；使于居民出行，改善生活环境。 （2）说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。 优化土地利用，充分开发城市空间；提高交通效率；促进经济增长；改善城市形象，提高综合竞争力。 典例 匠心地理原创课件 交通运输布局与商业网点 3 匠心地理原创课件 交通运输会影响一个地区商业网点分布的密度和位置 区域 交通运输布局的影响 商业网点密度 山区 地势起伏大，交通运输线路稀少，运输方式单一 小 平原 交通便利，交通线路密集成网，商业网点沿交通线分布 大 核心知识 交通运输布局与商业网点 匠心地理原创课件 市场最优 最大程度上接近消费人群，倾向于布局在城市的几何中心处。 交通最优 布局在交通线两侧、街角或市区环路边缘、高速公路沿线。 交通运输会影响一个地区商业网点分布的密度和位置 核心知识 交通运输布局与商业网点 匠心地理原创课件 交通运输对商业中心形成与发展的影响 核心知识 交通运输布局与商业网点 匠心地理原创课件 交通运输方式和布局的变化 对商业网点位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业网点聚集在高速公路与城市结合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善 私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥挤 郊区交通便捷 大型综合商场、购物中心、超级市场等多分布在城市边缘交通位置优越的地方，城市中心区不再是最便捷的购物场所 核心知识 交通运输布局与商业网点 匠心地理原创课件 1、促进经济发展 促进其他经济部门的发展； 加强区域间的经济联系； 拉动相关行业的发展。 2、促进社会发展 促进就业，改善民生，促进合作，推动社会发展 3、影响聚落 影响聚落的兴衰 影响聚落的空间形态 4、影响商业网点 影响商业网点的密度 影响商业网点的位置 小结 匠心地理原创课件 （2023新课标卷）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。 1.如图所示旧国道布局的主要目的是 A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输 C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚 A 典例 匠心地理原创课件 （2023新课标卷）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。 C 2.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是 ①等级过低 ②路线过长 ③车流量过大 ④路口过多 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 典例 匠心地理原创课件 （2023新课标卷）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。 3.推测新国道通车后 A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加 C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩 A 典例 匠心地理原创课件 (2017·课标全国Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。下图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成4～6题。 4．地铁站点综合服务等级的高低主要取决于 A．站点的用地面积 B．周边的人流量 C．站点的信息化水平 D．周边的环境质量 B 典例 匠心地理原创课件 (2017·课标全国Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。下图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成4～6题。 5．根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为 A．中心商务区 B．森林公园 C．大型住宅区 D．产业园区 A 典例 匠心地理原创课件 (2017·课标全国Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。下图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成4～6题。 6．该城市空间形态的形成最有可能 A．围绕一个核心向四周扩展 B．沿河流呈条带状延展 C．围绕多个核心向四周扩展 D．沿交通线呈条带状延展 C 典例 匠心地理原创课件 4.B 地铁站点人流量大，人口较为集中，对地铁站点的规模和服务设施要求较高，站点的规模一般较大，各项安全和服务设施较完善，并且地铁站点外的公共设施的种类和数量较多，使地铁能够为乘客提供多元、综合性的服务，地铁站点的综合服务等级较高，周边人流量直接影响地铁站点综合服务等级的高低；站点的用地面积、信息化水平属于内部公共服务设施，对站点的综合性服务等级影响较小，周边的环境质量与站点综合服务等级没有直接关系。 5. A 在甲、乙站点附近为一级和二级站点，地铁站点的综合服务等级高，说明甲、乙附近人口流动量大，同时两地位于市中心附近，综合判断最可能是中心商务区。大型住宅区和产业园区不会布局在市中心，森林公园人流量不会那么大。 6. C 根据城市环路分布可以判断，城市形态既不是沿河流分布也不是沿交通线分布形成的带状形态。城市被河流分割成两边，两岸都有等级较高的核心，可以判断该城市为围绕多个核心向四周扩展而成的。 典例 匠心地理原创课件 7. 甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。 分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。 M市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。 典例 匠心地理原创课件 $ 11.3 交通运输布局对区域发展的影响 【命题探究】 结合具体案例，考查交通运输布局对城市空间形态、产业部门和区域协调发展的影响。 【目录】 1.交通运输布局与区域社会经济 2.交通运输布局与聚落发展 3.交通运输布局与商业网点 【基础知识】 1.交通运输布局与区域社会经济 （1）从经济角度看 ①要素流动（交通是重要的产业区位因素） 交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理 ，实现空间上的 。交通运输越 、 ，经 济各要素的流动速度就越 ，耗时越 ，效率越 ，实现的产值越 。 ②区际联系（交通是区域间联系的重要途径） 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的 ，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展 ，提升经济发展 。 ③重要的产业部门（交通本身属于第 产业） ④经济拉动效应 交通运输可直接拉动 、 、建筑、旅游等行业发展（促进 沿线资源开发和输出）,增加 ，带动落后地区的发展和贫困地区脱贫致富。 （2）从社会角度看 ①就业与民生 A.交通运输业的发展可以带动沿线 ，增加 ，改善人民生 活质量，加快落后地区 ； B.有利于社会 和 。 ②聚落角度 促进城乡间、不同城市间的 和 流动，提升 水平，加 快 形成。 ③区域角度 A.使得区域 不断完善， 不断提升； B. 区域间发展差距，有利于加强 ，促进共同发展。 ④国家层面 A.有利于巩固 ； B.有利于巩固 ，保卫边疆。 “村村通”：是国家一个系统工程，其包涵有：公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等等。 【典例】 （2023广东卷）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成1～2题。 1.与2000～2008年相比，2008～2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（ ） A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少 2.由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ ） A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 (2023海南卷）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区城图。据此完成3～4题。 3．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是 A.方便农矿产品输出 B.加速区域城市化 C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网 4．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是 A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距 C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展 (2022广东卷）交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式。据此完成5~6题。 5.这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用 A.最大的是甲模式   B.最大的是乙模式 C.最大的是丙模式  D.三种模式一样大 6.从丙模式判断，各区域中心城市之间存在 A.职能一致性 B.区域均衡性 C.空间封闭性  D.等级差异性 （2022湖北卷）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此，完成7~8题。 7. 该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要 A.增加公交发车频次 B. 完善公交覆盖网络 C. 开发移动购票程序 D. 实行政府补贴票价 8. 公交车带货下乡、捎农产品进城，可以 ①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值 A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④ 9. 该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了 A. 助力乡村振兴 B. 促进物流发展 C. 提高城镇化率 D. 保护生态环境 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成9~11题。 9．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是 ①铁路线路长度 ②途经城镇数量 ③衔接规划铁路 ④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 10．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是 A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 11．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在 A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 （2024·贵州·高考真题）某铁路采用中国标准建造，其中一段穿过宽约40km且地裂缝广泛发育的裂谷带。该路段四季不分明，植被覆盖率高，是大型野生动物迁徙的重要通道。完成12~13题， 12．该铁路最可能位于 A．墨西哥高原 B．东非高原 C．德干高原 D．巴西高原 13．为保障运行安全，该铁路通车后最需要 A．加强地裂缝的监测预警 B．降低列车的运行速度 C．加强铁路沿线污染治理 D．留野生动物迁徙通道 （2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成14~16题。 14．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要 A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络 C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价 15．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以 ①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 16．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了 A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境 2.交通运输布局与聚落发展 （1）影响城市的兴起与发展 交通枢纽 客货集散 相关产业发展 较大城市的形成 （2）对聚落发展的影响 ①城市的交通区位 举例 路枢纽 （火车拉来的城市） 石家庄（石太线和京广线）、株洲（沪昆线和京广线） 郑州（陇海线和京广线）、宝鸡（宝成线和陇海线） 路枢纽 邯郸 水 运 海峡两岸的 新加坡、伊斯坦布尔 河口处的 上海、广州、泉州 干支流 宜宾（岷江和金沙江）、重庆（嘉陵江和长江）、武汉（汉江和长江） 沿线 扬州、济宁、淮安（京杭大运河） 过河点（跨河桥梁建设处） 兰州、包头、武汉、伦敦 航 运起点或终点 赣州（赣江的起点）、南昌（赣江的终点） 永州（湘江的起点）、岳阳（洞庭湖和长江） ②城市的兴衰 重要交通运输 或运输 的变化，会促使商业 甚至 中心城市的变化。（例如：扬州的衰落/徐州的兴起） （3）对聚落形态的影响 ①聚落的空间形态往往会沿 扩展，重要的交通线有可能成为城市的 。 ②交通线衰落，聚落形态 ，发展速度 。 【典例】 (2023江苏卷）古村落的研究与保护既有利于传统文化的传承,又有利于我国乡村振兴战略的实施。下图为“我国中部山区某传统村寨土地利用结构示意图”。据此回答1～2题。 1. 早期铁索桥位置选择在两河交汇处的上游，主要考虑的是 A. 村寨布局         B. 洪水威胁 C. 地形坡度          D. 方便劳作 2. 早期风雨桥成为村寨重要公共建筑空间的原因是 A. 日常使用频率高 B. 远离村民的住宅 C. 便于接待外村人 D. 建筑成本比较低 (2015·北京高考·节选)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。 说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。 (2023全国乙卷）库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。右图为库里蒂巴公交网络模式图。 （1）指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。 （2）说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。 3.交通运输布局与商业网点 （1）交通运输会影响一个地区商业网点分布的密度和位置 区域 交通运输布局的影响 商业网点密度 山区 地势起伏 ，交通运输线路 ，运输方式 平原 交通便利，交通线路密集成网，商业网点沿 分布 市场最优 最大程度上接近消费人群，倾向于布局在城市的 处。 交通最优 布局在交通线 、 或市区 边缘、高速公路 。 （2）交通运输对商业中心形成与发展的影响 （3）交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响 交通运输方式和布局的变化 对商业网点位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业网点聚集在高速公路与城市 运输和现代物流业的发展 出现各种类型的 市场、超市、连锁店等 城市交通的 ，私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市 交通拥挤， 交通便捷 大型综合商场、购物中心、超级市场等多分布在城市边缘交通位置优越的地方，城市中心区不再是最便捷的购物场所 【小结】 【典例】 （2023新课标卷）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。 1.如图所示旧国道布局的主要目的是 A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输 C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚 2.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是 ①等级过低 ②路线过长 ③车流量过大 ④路口过多 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 3.推测新国道通车后 A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加 C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩 (2017·课标全国Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。下图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成4～6题。 4．地铁站点综合服务等级的高低主要取决于 A．站点的用地面积 B．周边的人流量 C．站点的信息化水平 D．周边的环境质量 5．根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为 A．中心商务区 B．森林公园 C．大型住宅区 D．产业园区 6．该城市空间形态的形成最有可能 A．围绕一个核心向四周扩展 B．沿河流呈条带状延展 C．围绕多个核心向四周扩展 D．沿交通线呈条带状延展 7. 甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。 分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。 2 学科网（北京）股份有限公司 $