2 大单元11 1 课时52 区域发展对交通运输布局的影响

该高中地理高考复习课件聚焦“区域发展对交通运输布局的影响”核心考点，依据高考评价体系梳理了交通运输方式选择、布局原则、需求与资金影响三大考查维度，结合2023新课标卷真题及地方质检题，明确“交通运输需求变化”“布局影响因素”等高频考点，归纳选择、综合等常考题型。 课件亮点在于“真题研析+技巧归纳+素养培育”，以2023新课标卷国道布局变化题为例，通过“获取信息-调用知识”步骤培养综合思维与区域认知，总结“以桥代路”目的等答题模板，助力学生掌握分析思路，教师可据此精准指导，提升复习效率。

课时52　区域发展对交通运输布局的 影响 高三总复习 地理 内蒙古专版 大单元十一　交通运输布局与区域发展 03 课时测评 02 考向探究　能力提升 主干梳理　强基固本 01 内容索引 主干梳理　强基固本 返回 1.主要交通运输方式及其特点 教材归纳 运输 方式 特点 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路 大 ↓ 小 低 ↓ 高 慢 差 差 低 铁路 较快 差 好 投资大、占地广 公路 较慢 好 好 短途运输成本低 航空 快 差 差 投资大 管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大 技法　交通运输方式的选择 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货运要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式。客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则。图解如下： 2.交通运输布局的一般原则 (1)交通运输布局的任务：一个区域的交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。 (2)交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 (3)交通运输布局的原则：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展、适应国防需要等。 3.交通运输需求与交通运输布局 (1)一般而言，交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。 (2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 (3)区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 (4)区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。 4.资金与交通运输布局 (1)交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。 (2)随着区域的发展，区域经济水平提升，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。 拓展　在平原地区修建交通线成本不一定低 一般平原地区修建交通线成本低，山地、丘陵地区成本高，主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，投资少。但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设成本会显著增加。 不同地区交通线“以桥代路”的目的 1.青藏铁路“以桥代路”一般是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可以减少冻土对线路的影响。 2.东部地区(如京沪高铁)“以桥代路”一般是为了少占耕地，保护有限的耕地资源。 3.山区交通线“以桥代路”一般是为了降低交通线的坡度，减少里程，缩短运输时间。 4.城市中交通线“以桥代路”一般是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。 1.全长3 911米的日本明石跨海大桥(下图)上设有高速车道。淡路市多年来以农耕为主，是阪神工业地带重要的农产品基地。该大桥修建前，两岸之间运输农产品主要采用 A．公路运输 B．海洋运输 C．铁路运输 D．航空运输 预习检测 √ 结合材料信息可知，在明石跨海大桥修之前，两岸陆地中间隔着海洋，需要采用海洋运输，B正确。 　　磨万铁路北起中国和老挝边境的磨丁口岸，南至老挝首都万象，全长418 km，设计时速160 km，其中62.7%以上的路段采用桥梁和隧道。下图为磨万铁路线路图。据此完成2～3题。 2.老挝运输方式单一且线路稀少的主要原因不包括 A．地形条件复杂 B．运输需求量小 C．建设技术落后 D．政策支持力度小 √ 老挝经济发展程度较落后，社会经济发展对运输需求 少，使其运输方式单一且线路稀少；老挝地形多山地 和高原，地势起伏大，地质条件复杂，增加了修建和 维护交通基础设施的难度；老挝的建设技术较落后， 也影响了交通线路的建设和发展，A、B、C不符合题 意。为了改善交通状况，老挝正在积极推进一些重要 项目，如磨万铁路，D符合题意。 3.磨万铁路桥隧比高，主要影响因素是 A．环保需要 B．气候 C．地形地质 D．技术 √ 老挝位于中南半岛，地势起伏大，地质条件复杂，故修建铁路时多建设桥梁和隧道，以此来减少地形条件对交通的限制，C项正确。 　　“展线”是展长线路的缩略说法。在藏语里，“关角”意为“登天的梯”。关角展线群曾是青藏铁路著名的景观，随着2014年新关角隧道通车，关角展线群景观逐渐退出人们的视野。下图为青藏铁路关角展线群的二郎北展线。据此完成4～5题。 4.青藏铁路在关角段修建多处展线能够 A．少占沟谷农田 B．缩短运营时间 C．保护野生动物 D．降低道路坡度 √ 结合材料内容，修建多处展线并不能少占沟谷农田，A错误；展线要展长线路，增加行车路程，会增加运营时间，B错误；保护野生动物主要通过修建野生动物通道等，修建展线并不是为了保护野生动物，C错误；修建展线主要是为了降低道路坡度，保障列车行车安全，D正确。 5.隧道替代关角展线的原因是 A．防治地质灾害 B．适度超前的需要 C．技术及经济实力提升 D．降低道路建设费用 √ 随着科技发展，我国的经济和技术实力提升，原先不能修建隧道的地方如今可以用隧道替代，减少了行车里程，缩短了运营时间，C正确；修建隧道也有可能发生地质灾害，修建隧道不是为了适度超前，且会增加道路建设费用，A、B、D错误。 返回 考向探究　能力提升 返回 典例 (2023•新课标卷)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成(1)～(3)题。 (1)图中所示旧国道布局的主要目的是 A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输 C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚 考点　区域发展对交通运输布局的影响 真题研析 √ (2)新国道通车前，旧国道面临的主要问题是 ①等级过低　　②线路过长　　③车流量过大　　④路口过多 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ (3)推测新国道通车后 A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加 C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩 √ √ 从微观角度，区分旧国道、新国道与县城城区的相对位置。 运输需求及其变化，是交通运输布局的主要影响之一。需明确国道布局变化与城区内部交通、对外交通的关系，思考区域公路干线的作用。 区域认知 综合思维 素养对接 解题指导 1.交通运输需求及其变化对交通运输布局的影响 (1)看区域自然资源分布及开发状况 (2)看区域经济发展水平 核心突破 (3)看区域人口、城市的分布 (4)看区域经济发展重心及产业布局变化 2.资金对交通运输布局的影响 (1)影响交通运输线路、站点的建设 (2)影响交通运输建设的技术发展 (3)影响交通运输线路、站点的选择 　　(2025•重庆质检)重庆长江大桥和菜园坝长江大桥相距仅1.1 km。其中，重庆长江大桥为公路桥；菜园坝长江大桥“公轨并行”，即桥面上为汽车通道，桥面下为轻轨通道。下图为两桥分布示意图。据此完成1～2题。 1.该河段短距离内修建两座大桥的主要原因是 A．桥梁建设水平提高 B．交通往来需求量大 C．提升河流通航能力 D．提供大量就业岗位 √ 即时训练 该城市为重庆，交通运输需求量大是该河段短距离内修建两座大桥的主要原因，B正确。 2.菜园坝长江大桥“公轨并行”的核心目的是 A．节省建设成本 B．提升城市形象 C．加固桥梁结构 D．降低建设难度 √ 菜园坝长江大桥“公轨并行”的核心目的是节省材料，节约建设成本，A正确；提升城市形象不是核心目的，B错误；会加强桥梁的承重，材料中未体现此举有利于加固桥梁结构，C错误；设计较为复杂，增大建设难度，D错误。 　　(2025•宁夏石嘴山期中)贵阳市域快铁环线呈环状穿行于贵阳与贵安新区境内，为双线电气化客运专线。其中，东、北环线于2010年开工，2015年通车。西、南环线于2013年起分标段开工。2022年3月，贵阳市域快铁环线全线通车。下图示意贵阳市域快铁环线走向。据此完成3～5题。 3.贵阳市域快铁环线未形成较为规则的圆形，影响因素可能是 ①地形分布　②水系分布　③产业分布　④聚落分布 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ √ 由图可知，受制于山地地形，环线西段明显向内收缩，而为了连接贵安新区，西南段明显向外突出，①④正确；与水系无关，因为是客运专线，与产业分布关联较弱，②③错误。故选B。 4.当地优先选择建设东、北环线，最主要原因是东、北环线 A．运营里程较短 B．建设投入较低 C．沿线地形平坦 D．兼顾长途客流 √ 东、北环线有前往上海、广州、成都等方向的 过境列车，实现了市域范围内的短途客流和长 途客流的对接，运输需求量大，建成早，D正 确；铁路通常为长里程工程，对于铁路建设而 言，建设时间早晚通常与需求有关，而与运营 里程关系不大，A错误；据图可知，与西南环 线相比，东北环线所经地区地形相对平坦、线 路较短，建设投入较低，但这并不是其修建较早的主要原因，B、C 错误。 5.为增强对旅客的吸引力，贵阳市域快铁环线在开通后最需要 A．完善接驳交通 B．提高运行速度 C．美化车内环境 D．增加运行班次 √ 贵阳市域快铁环线开通之初，相关的基础设施 还不完善，如公共交通接驳等水平较低，常导 致人员出行不便，因此需要完善接驳交通，提 高铁路运输的便捷度，A正确；市域快铁环线 的运行速度已经快于地面公交等交通方式，提 高运行速度对旅客吸引力有限，B错误；美化 车内环境对增强旅客吸引力影响不大，C错误； 运行班次应与当地出行人口数量相匹配，不能盲目增加，D错误。 返回 课 时 测 评 返回 (1－5小题，每小题3分，共15分) 　　(2025•湖南郴州月考)高速铁路(高铁)与民用航空(民航)对客源的竞争表现为二者在城市间的频次差异上。高铁列车与民航航班的频次可大致表现出二者的实际运力。下图示意竞争中的高铁列车与民航航班频次的距离分布规律。据此完成1～2题。 1.下列出行距离中，高速铁路频次最高的是 A.1 600千米 B.1 200千米 C.800千米 D.400千米 √ 2 3 4 5 6 1 由图可知，距离在700～800 km，高铁列车累计频次百分比最陡，在此距离内，说明高铁列车频次最高，C正确。 2 3 4 5 6 1 2.下列起始城市组合中，高铁列车与民航航班竞争最剧烈的是 A．北京—上海 B．北京—乌鲁木齐 C．北京—广州 D．北京—天津 √ 2 3 4 5 6 1 1 100～1 400 km运距范围内高铁与民航配置的频次最为接近，竞争最激烈；北京到上海约1 217 km，北京到乌鲁木齐约2 777 km，北京到广州约2 127 km，北京到天津约136 km，故选A。 2 3 4 5 6 1 　　(2024•江苏连云港一模)通苏嘉甬高铁于2022年11月30日全面开工建设，全线运营长度约310 km，估算投资达1 081亿元。下图为长三角地区高铁线路分布示意图。据此完成3～5题。 3.该线路的开通，可显著缓解交通运输压力的城市是 A．苏州 B．无锡 C．上海 D．宁波 √ 2 3 4 5 6 1 通苏嘉甬分别是指南通、苏州、嘉兴、宁波四个 城市，对应图中在建高铁线路，而原有从南通到 宁波最近的线路需要经过上海，通苏嘉甬高铁修 建之后南通到苏州、苏州到嘉兴不用再绕道上海， 缓解了上海交通运输压力，C正确；通苏嘉甬高 铁线路对于苏州和宁波是新增线路，交通压力会 有所增加，不会缓解这两个城市的交通运输压力，A、D错误；现有线路从南通到宁波不会经过无锡，在建高铁线路也没有经过无锡，该线路的开通对无锡交通运输压力影响小，B错误。 2 3 4 5 6 1 4.与我国高铁平均成本相比，该铁路线投资成本高的原因是 A．跨水体里程长 B．地形崎岖复杂 C．地质构造活跃 D．气象灾害多发 √ 2 3 4 5 6 1 通苏嘉甬高铁线路自南通向南会跨越长江入海口 附近，自嘉兴到宁波需要跨越更长的水体里程， 这需要新修很长距离的跨海大桥，工程造价高， 投资成本高，A正确；该线路主要经过沿海平原 地区，地形并不崎岖，B错误；该线路附近区域 远离板块边界，地质构造活动并不活跃，C错误； 该线路与我国东部沿海大多数地区遭受的气象灾害频率相似，并没有额外多发，D错误。 2 3 4 5 6 1 5.该铁路线建设的主要意义是 A．方便沿线地区产品运输 B．加快长三角城镇化进程 C．缩短沪杭间的通勤时间 D．推进长三角一体化发展 √ 2 3 4 5 6 1 通苏嘉甬高铁经过的是我国长江三角洲工业基地， 高铁的建成会促进沿线地区经济发展，推进长三 角一体化发展，D正确；高铁主要是以客运为主， 对产品运输影响小，A错误；交通线的修建便利 人们出行，不是吸引人口流入的因素，不能加快 长三角城镇化进程，B错误；该线路并不经过上 海和杭州，不能缩短沪杭间的通勤时间，C错误。 2 3 4 5 6 1 6.(21分)(2024•山东济宁一模)阅读图文材料，完成下列要求。 　　钦州港是天然深水良港，坐落在北部湾北部的钦州湾内。20世纪90年代，钦州港货物吞吐量较少。近年来，随着西部陆海新通道(连接重庆、成都和北部湾出海口的铁路运输通道)的打通，钦州港货物吞吐量大增，现已迈入亿吨级国家深水大港行列。2022年，平陆运河正式开工建设，项目建成后，广西内河航运干线中上游船舶可经平陆运河从钦州港出海。未来，钦州港将面临前所未有的机遇。右图示意平陆运河、北部湾港(钦州港、防城港、北海港)地理位置。 2 3 4 5 6 1 (1)从水系特征角度，分析20世纪90年代钦州港货物吞吐量少的原因。(7分) 答案：广西主要河流干流多向东经广东到珠江口入海；能够连接内陆与钦州港的南北向河流较少，通过内河到达钦州港的船舶少，货物吞吐量少。 (2)从地理位置角度，说明与防城港、北海港相比，钦州港的发展优势。(7分) 答案：钦州港发展所依托的钦州市处于所在地区的中心位置(东与北海市相连，南临钦州湾，西与防城港市毗邻，北与南宁市接壤)，经济发展潜力大；钦州港位于钦州湾内部，与内陆地区的交通联系更便捷，港口腹地、交通条件更具优势。 2 3 4 5 6 1 (3)随着西部陆海新通道的完善和平陆运河的通航，有人认为未来钦州港可比肩广州港，请说明理由。(7分) 答案：钦州港与西南等内陆地区联系方式更多样，可实现铁海联运、江海联运；港口辐射范围、经济腹地将扩大；港口货物吞吐量随之增加，钦州港的规模将变大、等级将提高。 返回 2 3 4 5 6 1 谢 谢 观 看 课时52　 区域发展对交通运输布局的影响 $