课时测评52 区域发展对交通运输布局的影响（配套练习）-【金版新学案】2027年高考地理（下册）高三总复习大一轮复习讲义（内蒙古专版）

**基本信息** 以区域交通布局典型案例为载体，通过数据图表分析与区位论证，系统构建区域发展与交通布局的动态关系，强化综合思维与区域认知。 **专项设计** |模块|题量/典例|题型特征|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |交通方式竞争分析|选择题1-2题（高铁与民航频次分布）|侧重距离对交通方式选择的影响，结合数据图表判读|从交通方式的距离适应性（概念生成），推导不同运距下的竞争格局| |交通线路建设影响|选择题3-5题（通苏嘉甬高铁）|考查线路对城市压力、建设成本及区域意义的分析|以具体线路为案例，论证交通布局对区域联系的优化（原理应用）| |港口发展条件分析|综合题6题（钦州港）|结合水系、地理位置等要素，论证港口发展潜力|从自然条件到区域协作，拓展交通布局对区域经济的带动作用（应用拓展）|

课时测评52　区域发展对交通运输布局的影响 (时间：20分钟　满分：36分) (本栏目内容，在学生用书中以独立形式分册装订!) (1－5小题，每小题3分，共15分) 　　(2025•湖南郴州月考)高速铁路(高铁)与民用航空(民航)对客源的竞争表现为二者在城市间的频次差异上。高铁列车与民航航班的频次可大致表现出二者的实际运力。下图示意竞争中的高铁列车与民航航班频次的距离分布规律。据此完成1~2题。 1.下列出行距离中，高速铁路频次最高的是(　　) A.1 600千米 B.1 200千米 C.800千米 D.400千米 2.下列起始城市组合中，高铁列车与民航航班竞争最剧烈的是(　　) A．北京—上海 B．北京—乌鲁木齐 C．北京—广州 D．北京—天津 答案：1.C　2.A 解析：第1题，由图可知，距离在700~800 km，高铁列车累计频次百分比最陡，在此距离内，说明高铁列车频次最高，C正确。第2题，1 100~1 400 km运距范围内高铁与民航配置的频次最为接近，竞争最激烈；北京到上海约1 217 km，北京到乌鲁木齐约2 777 km，北京到广州约2 127 km，北京到天津约136 km，故选A。 　　(2024•江苏连云港一模)通苏嘉甬高铁于2022年11月30日全面开工建设，全线运营长度约310 km，估算投资达1 081亿元。下图为长三角地区高铁线路分布示意图。据此完成3~5题。 3.该线路的开通，可显著缓解交通运输压力的城市是(　　) A．苏州 B．无锡 C．上海 D．宁波 4.与我国高铁平均成本相比，该铁路线投资成本高的原因是(　　) A．跨水体里程长 B．地形崎岖复杂 C．地质构造活跃 D．气象灾害多发 5.该铁路线建设的主要意义是(　　) A．方便沿线地区产品运输 B．加快长三角城镇化进程 C．缩短沪杭间的通勤时间 D．推进长三角一体化发展 答案：3.C　4.A　5.D 解析：第3题，通苏嘉甬分别是指南通、苏州、嘉兴、宁波四个城市，对应图中在建高铁线路，而原有从南通到宁波最近的线路需要经过上海，通苏嘉甬高铁修建之后南通到苏州、苏州到嘉兴不用再绕道上海，缓解了上海交通运输压力，C正确；通苏嘉甬高铁线路对于苏州和宁波是新增线路，交通压力会有所增加，不会缓解这两个城市的交通运输压力，A、D错误；现有线路从南通到宁波不会经过无锡，在建高铁线路也没有经过无锡，该线路的开通对无锡交通运输压力影响小，B错误。第4题，通苏嘉甬高铁线路自南通向南会跨越长江入海口附近，自嘉兴到宁波需要跨越更长的水体里程，这需要新修很长距离的跨海大桥，工程造价高，投资成本高，A正确；该线路主要经过沿海平原地区，地形并不崎岖，B错误；该线路附近区域远离板块边界，地质构造活动并不活跃，C错误；该线路与我国东部沿海大多数地区遭受的气象灾害频率相似，并没有额外多发，D错误。第5题，通苏嘉甬高铁经过的是我国长江三角洲工业基地，高铁的建成会促进沿线地区经济发展，推进长三角一体化发展，D正确；高铁主要是以客运为主，对产品运输影响小，A错误；交通线的修建便利人们出行，不是吸引人口流入的因素，不能加快长三角城镇化进程，B错误；该线路并不经过上海和杭州，不能缩短沪杭间的通勤时间，C错误。 6.(21分)(2024•山东济宁一模)阅读图文材料，完成下列要求。 　　钦州港是天然深水良港，坐落在北部湾北部的钦州湾内。20世纪90年代，钦州港货物吞吐量较少。近年来，随着西部陆海新通道(连接重庆、成都和北部湾出海口的铁路运输通道)的打通，钦州港货物吞吐量大增，现已迈入亿吨级国家深水大港行列。2022年，平陆运河正式开工建设，项目建成后，广西内河航运干线中上游船舶可经平陆运河从钦州港出海。未来，钦州港将面临前所未有的机遇。下图示意平陆运河、北部湾港(钦州港、防城港、北海港)地理位置。 (1)从水系特征角度，分析20世纪90年代钦州港货物吞吐量少的原因。(7分) (2)从地理位置角度，说明与防城港、北海港相比，钦州港的发展优势。(7分) (3)随着西部陆海新通道的完善和平陆运河的通航，有人认为未来钦州港可比肩广州港，请说明理由。(7分) 答案：(1)广西主要河流干流多向东经广东到珠江口入海；能够连接内陆与钦州港的南北向河流较少，通过内河到达钦州港的船舶少，货物吞吐量少。 (2)钦州港发展所依托的钦州市处于所在地区的中心位置(东与北海市相连，南临钦州湾，西与防城港市毗邻，北与南宁市接壤)，经济发展潜力大；钦州港位于钦州湾内部，与内陆地区的交通联系更便捷，港口腹地、交通条件更具优势。 (3)钦州港与西南等内陆地区联系方式更多样，可实现铁海联运、江海联运；港口辐射范围、经济腹地将扩大；港口货物吞吐量随之增加，钦州港的规模将变大、等级将提高。 学科网（北京）股份有限公司 $