知识点一 更换机油和机油滤清器《汽车发动机构造与维修》河南省（对口招生）交通运输类 知识点讲解

河南省（对口招生）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 知识点讲解 一、更换机油和机油滤清器 【课程要求】 1. 能叙述发动机润滑系统的七大功用及主要组成部件。 2. 能识别压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑三种方式及适用部位。 3. 能根据机油质量等级和黏度等级，正确选用发动机润滑油。 4. 能安全、规范地完成更换机油和机油滤清器的全部操作流程。 5. 能检查机油泄漏情况，并正确判断机油是否需要更换。 【知识网络】 【知识要点】 知识点 1 润滑系统的功用 1. 润滑功用 在发动机零件摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，减小摩擦阻力和功率损失，降低零件磨损。 2. 清洗功用 机油在润滑系统内不断循环，带走并清洗摩擦表面产生的磨屑、油泥和其他异物。 3. 冷却功用 机油循环流动，吸收并带走零件摩擦产生的热量，防止零件温度过高。 4. 密封功用 在活塞环与气缸壁等运动零件之间形成油膜，提高密封性，防止漏气和漏油。 5. 防锈蚀功用 在零件表面形成保护油膜，防止水分、空气及燃气接触零件表面，避免氧化和锈蚀。 6. 液压功用 润滑油可作为液压油使用，例如驱动液压挺柱，实现气门间隙自动调整。 7. 减震缓冲功用 利用油膜的可压缩性，缓解配合件之间的冲击和振动，起到减震缓冲作用。 知识点 2 润滑系统组成的主要部件及功用 1. 油底壳 用于贮存润滑油，同时在大多数发动机上还起到为润滑油散热的作用。 2. 机油泵 将润滑油从油底壳中抽出并加压，持续送至各零件表面，维持润滑油在系统中的循环。通常由曲轴、凸轮轴或正时齿轮驱动。 3. 机油滤清器 过滤润滑油中的杂质、磨屑、油泥和水分，确保送往各润滑部位的润滑油保持清洁。分为全流式（串联于主油道）和分流式（并联于主油道）。 4. 机油集滤清器 一般为滤网式，安装在机油泵进油口之前，用于滤除润滑油中大颗粒杂质，流动阻力小。 5. 限压阀 与机油泵油路并联，用于调节和控制主油道的机油压力。当压力过高时，限压阀打开，部分机油流回油底壳。 6. 主油道 在缸体和缸盖上铸出的油路通道，用于将润滑油输送至各润滑部位。 7. 机油泵吸油管 连接机油集滤清器并浸在机油中，防止大颗粒杂质进入润滑系统。 8. 安全溢流阀 在润滑系统中起安全保护作用，保持系统压力正常，防止过压损坏。 知识点 3 润滑方式 1. 压力润滑 以一定压力将机油供入摩擦表面的润滑方式，主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面。 2. 飞溅润滑 利用发动机工作时运动零件溅起的油滴或油雾润滑摩擦表面，主要用于气缸壁、配气机构的凸轮、挺柱、气门杆和摇臂等负荷较轻的零件。 3. 润滑脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件工作表面，如水泵轴承、发电机轴承等。 知识点 4 润滑系统的油路 1. 油路基本走向（以桑塔纳JV发动机为例） 润滑油从油底壳经集滤器被转子式机油泵吸入，泵出后送入机油滤清器。滤清后进入主油道，再经分油道润滑曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承和中间轴轴承。主轴承的润滑油经曲轴斜油道流向连杆轴承。压力润滑完成后的机油流回油底壳。 2. 压力控制与报警 机油泵上设有安全阀，油压过高时润滑油返回泵入口。机油滤清器盖上设有旁通阀，滤清器堵塞时，机油不经滤清直接进入主油道。油路终端装有最低油压报警开关，压力低于31kPa时报警灯亮。机油滤清器上另设压力开关，转速超过2150r/min且压力低于180kPa时，报警灯亮并蜂鸣。 知识点 5 机油（内燃机润滑油） 1. 质量等级 我国参照ISO分类，汽油机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级别；柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4等级别。字母越靠后，性能越优良。通用油如SD/CC，表示同时满足汽油机油SD级和柴油机油CC级。 2. 黏度等级 参照美国SAE分类，我国分为0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60共11个等级。带W的为冬季用油，数字越大适应的气温越高。多级油如5W/30、10W/40等，可同时满足低温和高温要求。 3. 机油选择 首先根据车辆使用说明书或发动机工作条件确定质量等级。汽油机可按附加装置选用：装有PCV装置选SD级，EGR装置选SE级，电喷系统选SF级以上。柴油机按强化系数：小于50选CC级，大于50选CD级以上。黏度等级根据使用地区气温选择，优先选用多级油。 4. 使用注意事项 汽油机油和柴油机油不得混用（非通用油）；高质量等级机油可替代低质量等级，反之不可；经常检查油面高度；按气温及时换油；在满足要求前提下黏度尽可能选小；定期或按质换油；防止水分和杂质污染机油。 知识点 6 更换机油和机油滤清器 1. 事前准备 清理工位，准备工具，将车辆停驻在举升机平台中央，拉紧驻车制动器或挂P挡，打开发动机舱盖并可靠支撑，粘贴翼子板保护罩，安装方向盘套、座套等。 2. 预热发动机 确认变速器处于空挡或P挡，起动发动机怠速运转3~5分钟，待水温达到60~70℃后熄火。预热可降低机油黏度，使排放更彻底。 3. 检查泄漏与拆卸护板 拆卸发动机装饰罩，检查气门室罩垫、油封等是否漏油。旋开机油加注孔盖，举升车辆，拆卸发动机底护板，检查油底壳及油封泄漏情况。 4. 排放机油 将机油回收桶置于排油塞下方，使用19mm套筒和扳手拧松排油塞，用手缓缓旋出排油塞（注意剩余丝扣），快速移开排油塞让机油流出。检查排油塞垫片，擦拭磁性排油塞上的金属屑。待排油孔不再滴油后，擦净排油塞并用手旋入，最后用扳手以50N·m力矩拧紧。擦净排油塞和油底壳上的油迹。 5. 更换机油滤清器 使用专用工具旋松并用手旋下旧滤清器。在新滤清器密封圈上均匀涂抹一层机油，用手旋入座上并拧紧，再用专用工具转动机油滤清器3/4圈将其紧固（力矩不可过大）。擦净滤清器及其座上的机油。 6. 加注机油 降下车辆，擦净加油口周围脏污，旋下加油塞。将机油桶倾斜对正加油口，缓慢倒入约3/4桶（约3L）。等待2~3分钟后，用机油尺检查油面高度，应位于上下刻度线中间偏上位置。不足则添加，严禁超过上刻度线。 7. 添加后检漏 旋紧加油口盖，起动发动机运转3~5分钟后熄火，等待3~5分钟再次检查机油尺油面高度，确保符合标准。再次举升车辆，检查排油塞和机油滤清器处是否漏油。安装发动机底护板，降下车辆。 8. 整理工位 安装发动机装饰罩（4条螺栓拧紧力矩15N·m），拆除保护罩，关闭舱盖，擦拭工具，处理废弃物，清洁地面。 知识点 7 机油标号 1. SAE黏度表示 SAE代表美国机动车工程师学会的黏度分级。例如10W-40，“W”代表冬季，W前数字表示冰点温度（10W对应-25℃），W后数字表示100℃时的运动黏度（40对应12.5~16.3mm²/s）。常见0W（-35℃）、5W（-30℃）、15W（-20℃）。 2. API质量表示 API代表美国石油协会的质量等级。“S”开头为汽油机油（SA~SN），“C”开头为柴油机油（CA~CI-4）。字母越靠后质量等级越高。同时有“S”和“C”表示汽柴油通用油。 【练习题】 一、单项选择题 1. 润滑系统中，用于贮存润滑油并起到散热作用的部件是（） A. 机油泵 B. 油底壳 C. 机油滤清器 D. 主油道 2. 发动机工作时，利用运动零件溅起的油雾润滑气缸壁的方式属于（） A. 压力润滑 B. 飞溅润滑 C. 润滑脂润滑 D. 强制润滑 3. 机油滤清器上设置的旁通阀，其作用是（） A. 调节主油道压力 B. 当滤清器堵塞时让机油直接进入主油道 C. 防止机油倒流 D. 过滤大颗粒杂质 4. 汽油机油质量等级中，级别最高的是（） A. SG B. SJ C. SL D. SN 5. 机油标号10W-40中，“40”表示（） A. 最低使用温度-40℃ B. 100℃时的运动黏度等级 C. 机油凝固点 D. 机油密度 6. 更换机油时，排油塞的拧紧力矩一般为（） A. 15N·m B. 30N·m C. 50N·m D. 100N·m 7. 安装新机油滤清器前，需要在密封圈上（） A. 涂抹密封胶 B. 涂抹一薄层机油 C. 涂抹润滑脂 D. 保持干燥 8. 发动机机油加注量过多会导致（） A. 油压过低 B. 烧瓦抱轴 C. 运转阻力增大，机械效率降低 D. 机油变质加快 二、填空题 1. 润滑系统的七大功用包括：润滑、清洗、冷却、密封、防锈蚀、液压和______。 2. 机油滤清器按过滤方式分为______式和______式两种。 3. 我国内燃机油黏度分类中，带字母“W”的黏度等级代表______用油。 4. 机油标号中的“API”代表______，用于表示机油的______等级。 5. 更换机油时，应先起动发动机预热至水温达到______℃左右，以便机油排放更彻底。 6. 安装排油塞时，应先______旋入，防止螺纹歪斜损坏油底壳。 7. 在机油滤清器密封圈上涂抹机油的目的，是防止安装时损伤密封圈并增强______。 8. 发动机润滑油压力过______（高/低）时，限压阀打开，部分机油流回油底壳。 三、判断题 1. 汽油发动机机油和柴油发动机机油在任何情况下都可以互换使用。（） 2. 机油泵通常由曲轴、凸轮轴或正时齿轮驱动。（） 3. 主轴承和连杆轴承一般采用飞溅润滑方式。（） 4. 多级油如10W-40可以同时满足低温和高温环境使用要求。（） 5. 更换机油时，可以不更换机油滤清器，只添加新机油即可。（） 6. 检查机油油面高度时，应在发动机熄火后立即拔出机油尺读数。（） 7. 质量等级较高的机油可以替代质量等级较低的机油。（） 8. 限压阀与机油泵油路串联安装，用于控制主油道压力。（） 四、简答题 1. 简述发动机润滑系统中机油滤清器旁通阀的作用。 2. 如何根据机油标号10W-40判断其适用的温度范围和黏度特性？ 3. 在更换机油的操作中，为什么要先预热发动机？ 4. 列举加注机油时，油面过高或过低分别会导致什么后果？ 【答案】 一、单项选择题 1. B 2. B 3. B 4. D 5. B 6. C 7. B 8. C 二、填空题 1. 减震缓冲 2. 全流；分流 3. 冬季 4. 美国石油协会；质量 5. 60~70 6. 用手 7. 密封性 8. 高 三、判断题 1. × 2. √ 3. × 4. √ 5. × 6. × 7. √ 8. × 四、简答题 1. 机油滤清器旁通阀的作用是：当机油滤清器因杂质堵塞导致流通阻力过大时，旁通阀打开，使机油不经滤清直接进入主油道，保证发动机各摩擦表面有足够的润滑油，避免因缺油造成严重磨损。 2. 10W-40中，“10W”表示冬季用油，其冰点温度为-25℃，适用于冬季寒冷地区；“40”表示机油在100℃时的运动黏度等级，数值越大黏度越大，适用于夏季高温环境。该标号为多级油，可在冬夏两季通用。 3. 预热发动机的目的是提高机油温度，降低其黏度，使机油流动性增强，从而在排放时能够更彻底、更快速地流出油底壳，减少旧机油在发动机内部的残留量。 4. 油面过高：会导致曲轴等运动件激溅机油，发动机运转阻力增大，机械效率降低，同时可能引起烧机油、积碳等问题。油面过低：会导致机油泵吸油不足，系统油压下降，机件润滑不良，磨损加剧，严重时会造成烧瓦抱轴等机械事故。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $