知识点一 发动机总体构造认识《汽车发动机构造与维修》河南省（对口招生）交通运输类 知识点讲解

河南省（对口招生）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 知识点讲解 一、发动机总体构造认识 【课程要求】 1. 能准确说出四冲程发动机两大机构、五大系统的名称与基本组成。 2. 能正确识别发动机上主要零部件的名称与安装位置。 3. 能解释发动机上止点、下止点、排量、压缩比等核心术语。 4. 能简述四冲程汽油机进气、压缩、做功、排气四个冲程的工作过程。 5. 能根据车辆铭牌或指定位置找到并识读车辆识别码（VIN）。 6. 能对比四冲程汽油机与柴油机在混合气形成、着火方式上的主要区别。 【知识网络】 【知识要点】 知识点 1 四冲程发动机的组成与结构 1. 两大机构 四冲程发动机由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及起动、点火、燃油供给、冷却、润滑五大系统组成。 曲柄连杆机构是发动机实现能量转换的核心运动件，主要包括气缸体、曲轴、飞轮、活塞、连杆等零件。其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并对外输出动力。 配气机构负责按照发动机各缸工作顺序，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜混合气（或空气）进入气缸，并将燃烧后的废气排出。主要零件有凸轮轴、气门、正时链条（或正时皮带）等。 2. 五大系统 起动系统（起动机、蓄电池等）用于带动曲轴旋转，使发动机从静止状态进入工作循环。点火系统（点火线圈、火花塞、点火开关等）仅在汽油机上配备，用于适时点燃可燃混合气。燃油供给系统负责向气缸内供给清洁、足量且与空气混合比例合适的燃料。冷却系统通过冷却水循环，将受热零件的热量散发掉，保证发动机在适宜温度下工作。润滑系统向相对运动零件表面供给润滑油，减少摩擦与磨损。 知识点 2 发动机基本术语 1. 上止点、下止点与活塞冲程 活塞顶离曲轴回转中心最远处称为上止点，最近处称为下止点。活塞从上止点向下止点移动（或反向移动）所经过的距离称为活塞冲程（也称行程）。曲轴回转中心到曲柄销中心的距离称为曲柄半径，其数值等于活塞冲程的一半。 2. 气缸工作容积、排量与燃烧室容积 活塞从上止点运动到下止点所扫过的气缸空间容积称为气缸工作容积。发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机排量，是衡量发动机动力性能的重要指标之一。活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间容积称为燃烧室容积（也称压缩容积）。 3. 气缸总容积与压缩比 活塞位于下止点时，活塞顶上方的全部气缸空间容积称为气缸总容积，它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，它反映了活塞从下止点运动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气体的压力和温度越高。一般汽油机压缩比为6～10，柴油机为16～22。 知识点 3 四冲程发动机工作原理 1. 进气冲程 曲轴旋转带动活塞从上止点向下止点运动。此时排气门关闭，进气门打开，气缸内压力低于大气压，可燃混合气（汽油机）或纯空气（柴油机）被吸入气缸。该冲程结束时，气缸压力约为0.075～0.09MPa，温度约为370～400K。 2. 压缩冲程 进、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点运动，气缸内的气体被压缩，压力与温度迅速升高。压缩冲程终了时，气缸压力达到0.6～1.2MPa，温度达到600～700K。此冲程终了时的压力即为日常检测的气缸压力。 3. 做功冲程 进、排气门保持关闭。当活塞接近上止点时，汽油机由火花塞点燃被压缩的可燃混合气，柴油机则通过高压喷油使混合气自行压燃。燃烧使气体温度、压力急剧升高，最高压力达3～5MPa，温度达1800～2200K。高压气体推动活塞从上止点向下止点运动，并通过连杆带动曲轴旋转，对外输出机械功。 4. 排气冲程 做功冲程接近终了时，排气门打开，进气门仍关闭。先靠废气压力自由排气，随后活塞从下止点向上止点运动，将气缸内残余废气强制排入大气。排气冲程结束时，气缸压力约为0.105～0.115MPa，温度约为900～1200K。之后进入下一个工作循环的进气冲程。 知识点 4 车辆识别码（VIN）位置 车辆识别码（VIN）是车辆的身份证，包含制造厂、车辆类型、生产年份、装配厂等信息。在维修更换零件时，必须根据VIN准确确定车辆配置。 常见VIN位置有以下三处：仪表板左上侧靠近前挡风玻璃下沿（从车外透过玻璃可见）；右前门里侧B柱下端的车辆铭牌上；前挡风玻璃右下沿、流水槽附近。 知识点 5 四冲程汽油机与柴油机工作原理的区别 1. 相同点 两者均完成进气、压缩、做功、排气四个冲程，曲轴每转两周完成一个工作循环。只有做功冲程产生动能，其余三个冲程消耗动能。均需要外部力量（起动机）才能起动。主要运动件（活塞、连杆、曲轴等）结构基本相同。 2. 不同点 混合气形成方式不同：汽油机在气缸外部（或缸内）与空气形成可燃混合气；柴油机在压缩冲程终了时将柴油直接喷入气缸内部，与高温高压空气混合。 着火方式不同：汽油机依靠火花塞点燃，称为点燃式；柴油机依靠压缩终了的高温使柴油自行燃烧，称为压燃式。 【练习题】 一、单项选择题 1. 四冲程发动机的五大系统中，汽油机特有而柴油机没有的系统是（） A. 起动系统 B. 点火系统 C. 润滑系统 D. 冷却系统 2. 活塞从上止点运动到下止点所扫过的气缸容积称为（） A. 气缸总容积 B. 燃烧室容积 C. 气缸工作容积 D. 发动机排量 3. 一般汽油机的压缩比范围约为（） A. 16～22 B. 6～10 C. 10～15 D. 22～28 4. 四冲程发动机的工作顺序中，进、排气门均关闭的冲程是（） A. 进气冲程和做功冲程 B. 压缩冲程和排气冲程 C. 压缩冲程和做功冲程 D. 做功冲程和进气冲程 5. 压缩冲程终了时，气缸内的压力约为（） A. 0.075～0.09MPa B. 3～5MPa C. 0.6～1.2MPa D. 0.105～0.115MPa 6. 下列哪个零件不属于曲柄连杆机构（） A. 活塞 B. 凸轮轴 C. 连杆 D. 飞轮 7. 柴油机与汽油机的主要不同点是（） A. 曲轴转两周完成一个工作循环 B. 只有做功冲程产生动能 C. 着火方式为压燃式 D. 需要外部力量起动 8. 车辆识别码（VIN）通常不会出现在以下哪个位置（） A. 仪表板左上侧玻璃下沿 B. 右前门B柱下端铭牌 C. 后备箱盖内表面 D. 前挡风玻璃右下沿 二、填空题 1. 四冲程发动机由曲柄连杆机构和______两大机构，以及起动系统、点火系统、燃油供给系统、冷却系统和______五大系统组成。 2. 发动机排量是指所有______容积的总和。 3. 气缸总容积与______容积之比称为压缩比。 4. 四冲程发动机的工作循环包括进气冲程、压缩冲程、______冲程和排气冲程。 5. 汽油机的着火方式为______，柴油机的着火方式为______。 6. 曲轴的回转半径称为______，其数值等于活塞冲程的______。 7. 在做功冲程中，气缸内的最高压力可达______MPa，最高温度可达______K。 8. 为了在更换零件时准确确定车辆配置，维修工应学会识读______码，该码通常位于仪表板左侧或______柱铭牌上。 三、判断题 1. 四冲程发动机的曲轴每转一周，各气缸完成一个工作循环。（） 2. 柴油机在进气冲程吸入的是纯空气。（） 3. 压缩比越大，压缩终了时气缸内气体的压力和温度越低。（） 4. 飞轮是配气机构的主要零件之一。（） 5. 起动机属于发动机五大系统中的起动系统。（） 6. 发动机排量等于所有气缸工作容积与燃烧室容积之和。（） 7. 汽油机和柴油机都需要依靠外部力量才能起动。（） 8. 车辆识别码（VIN）只包含车辆的生产年份信息，不包含制造厂信息。（） 四、简答题 1. 简述四冲程汽油机做功冲程的工作过程。 2. 说明发动机压缩比的定义，并写出其计算公式。 3. 请对比四冲程汽油机与柴油机在工作原理上的两个主要不同点。 【答案】 一、单项选择题 1. B 2. C 3. B 4. C 5. C 6. B 7. C 8. C 二、填空题 1. 配气机构；润滑系统 2. 气缸工作 3. 燃烧室 4. 做功 5. 点燃式；压燃式 6. 曲柄半径；一半 7. 3～5；1800～2200 8. 车辆识别（或VIN）；B 三、判断题 1. × 2. √ 3. × 4. × 5. √ 6. × 7. √ 8. × 四、简答题 1. 在做功冲程中，进、排气门均关闭。当活塞接近上止点时，火花塞点燃被压缩的可燃混合气，燃烧产生高温高压气体，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴旋转，对外输出机械功。 2. 压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比，表示活塞由下止点运动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。计算公式为：压缩比 = 气缸总容积 / 燃烧室容积。 3. 主要不同点：一是混合气形成方式不同，汽油机在缸外或缸内形成混合气，柴油机在缸内直接混合；二是着火方式不同，汽油机采用点燃式，柴油机采用压燃式。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $