知识点二 检查、更换节温器《汽车发动机构造与维修》河南省（对口招生）交通运输类 知识点讲解

河南省（对口招生）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 知识点讲解 二、检查、更换节温器 【课程要求】 1. 能叙述节温器的功能、结构（蜡式、膨胀筒式）及工作原理。 2. 能正确区分冷却系统的大循环与小循环及其切换条件。 3. 会规范地检查节温器的主阀门开启温度与升程。 4. 能按流程完成节温器的拆卸、检查与安装。 5. 能分析节温器主阀门开启过早或过迟导致的发动机温度异常故障。 【知识网络】 【知识要点】 知识点 1 节温器 1. 节温器的功能 节温器根据冷却液温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，调节散热能力，保证发动机在合适温度范围工作。主阀门开启过迟会引起发动机过热；开启过早则使预热时间延长，导致发动机温度过低。 2. 蜡式节温器的结构 蜡式节温器是目前应用最多的类型，主要由支架、主阀门、弹簧、推杆、石蜡和副阀门等组成。在橡胶管和感应体之间的空间里装有石蜡，为增强导热性常掺有铜粉或铝粉。 3. 蜡式节温器的工作原理 常温时石蜡呈固态，阀门压在阀座上，关闭通往散热器的水路，冷却水进行小循环。当水温升至76℃以上时，石蜡逐渐变成液态体积膨胀，迫使橡胶管收缩，对反推杆产生向上推力。因反推杆上端固定，故产生向下的反推力，推动主阀门开启。水温达到80℃以上时，阀门全开，冷却水流向散热器，进行大循环。 4. 膨胀筒式节温器 膨胀筒式节温器由折叠式密闭黄铜圆筒制成，内装易挥发的乙醚。圆筒高度随温度变化。水温高于80℃时主阀门全开、侧阀门关闭，大循环；水温低于70℃时侧阀门全开、主阀门关闭，小循环；70-80℃时两阀门部分开启。 知识点 2 冷却系统的大、小循环 1. 无旁通阀型 节温器安装在气缸出水口处。冷却液温度低时节温器关闭，切断流向散热器的通路，水泵将冷却液压入水套，经旁通水路返回水泵，形成小循环。冷却液温度升高时节温器主阀门打开，冷却液流到散热器冷却后流回水泵，同时部分冷却液也流过旁通水路，形成大循环。 2. 有旁通阀型 节温器安装在水泵入水口处。冷却液温度低时节温器关闭，旁通阀打开，冷却液经水套后通过旁通水路返回水泵，小循环。冷却液温度升高时节温器打开，旁通阀关闭，冷却液流经散热器冷却后经节温器回到水泵，大循环。 知识点 3 水泵 1. 水泵的结构 水泵功能是对冷却水加压，使其在冷却系统中循环流动。汽车多采用离心式水泵，由泵壳、叶轮、水泵盖、水泵轴、轴承、水封等组成。水泵轴通过两个轴承支承，轴上装有抛水圈，用于将水封渗漏的水从检视孔甩出，防止浸湿轴承。水封通常由密封垫圈、水封皮碗和弹簧组成。 2. 水泵的工作原理 叶轮旋转时，离心力将水甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内动能转化为压能，经出水管压送到发动机水套。同时叶轮中心压力降低，散热器中的水经进水管被吸入叶轮中心，形成连续循环。 知识点 4 储液罐 储液罐多用半透明塑料制成，可直接观察液面高度，无需打开散热器盖。上部用细软管与水箱加水管相连，底部通过水管与水泵进水侧连接，位置通常略高于散热器。 知识点 5 检查与更换节温器的任务实施 1. 拆卸前准备 排放冷却液（参考任务1）。拆卸蓄电池负极，拆卸发电机传动带，拆卸发电机并从支架上取出，拆卸发电机上线束。 2. 拆卸节温器 拆卸节温器盖，取出节温器。 3. 检查节温器（水煮试验） 将节温器置入水中加热，记录主阀门刚打开时的水温及最大开度时的水温与阀门升程。一般要求：水温76℃时主阀门逐渐开启，86℃时完全开启，最大工作升程应为7-10mm。不符合要求则必须更换。安装时应更换新密封垫。 4. 安装节温器 注意节温器的安装方向，按拆卸相反顺序安装节温器盖、发电机与蓄电池负极，最后加注冷却液。 5. 案例 故障现象：发动机起动30分钟后水温仍低于80℃。原因：节温器主阀门常开，导致冷却液始终进行大循环，无法小循环快速暖机。更换节温器后故障排除。 知识点 6 电子节温器 电子节温器由发动机电子控制单元根据负荷决定冷却液温度调节和循环。小负荷、冷车起动及暖机期间，电子节温器控制小循环，冷却液温度可达95-110℃。全负荷时，ECU对电子节温器加载电压，溶解石蜡体，打开大循环阀门，关闭小循环，冷却液温度85-95℃。电子节温器比普通节温器工作效率更高、更节能。 【练习题】 一、单项选择题 1. 节温器主阀门开启过迟会导致（） A. 发动机预热时间延长 B. 发动机过热 C. 发动机温度过低 D. 冷却液消耗过快 2. 目前汽车上应用最多的节温器是（） A. 膨胀筒式节温器 B. 蜡式节温器 C. 电子节温器 D. 双金属片式节温器 3. 蜡式节温器中，推动主阀门开启的动力来源于（） A. 电磁力 B. 弹簧弹力 C. 石蜡受热膨胀产生的推力 D. 水压 4. 冷却液进行小循环时，节温器主阀门处于（） A. 全开状态 B. 半开状态 C. 关闭状态 D. 与阀门状态无关 5. 当发动机水温达到80℃以上时，蜡式节温器主阀门应（） A. 逐渐开启 B. 完全关闭 C. 完全开启 D. 保持半开 6. 离心式水泵中，用于将水封渗漏的水甩出以防止浸湿轴承的部件是（） A. 抛水圈 B. 水封皮碗 C. 隔套 D. 叶轮 7. 检查节温器时，将其置入水中加热，主阀门完全开启时的最大升程一般应为（） A. 1-3 mm B. 4-6 mm C. 7-10 mm D. 11-15 mm 8. 电子节温器在全负荷时，发动机电子控制单元对节温器加载电压，其作用是（） A. 关闭大循环阀门 B. 溶解石蜡体，打开大循环阀门 C. 接通小循环通道 D. 停止冷却液循环 二、填空题 1. 蜡式节温器在常温时石蜡呈______态，主阀门关闭，冷却液进行______循环。 2. 节温器主阀门开启过早会使发动机预热时间______，导致发动机温度______。 3. 冷却系统的大循环是指冷却液流经______器，经冷却后流回发动机。 4. 膨胀筒式节温器内装有易挥发的______，其蒸汽压力随温度变化驱动阀门开闭。 5. 离心式水泵工作时，叶轮旋转将水甩向边缘，在蜗形壳体内将______能转化为______能。 6. 储液罐底部通过水管与水泵的______侧相连接。 7. 检查节温器时，一般要求水温达到______℃时主阀门逐渐开启，达到______℃时完全开启。 8. 电子节温器在发动机小负荷、暖机期间控制冷却液进行______循环，此时冷却液温度可达95-110℃。 三、判断题 1. 蜡式节温器的石蜡中常掺入铜粉或铝粉以提高导热性。（） 2. 冷却液温度低时，无旁通阀型冷却系统节温器关闭，冷却液不流经旁通水路。（） 3. 有旁通阀型节温器安装在水泵出水口处。（） 4. 水泵上的抛水圈用于增强水封的密封性。（） 5. 安装节温器时应更换新的密封垫，并注意安装方向。（） 6. 节温器水煮试验中，主阀门完全开启时的升程越大越好，没有上限要求。（） 7. 电子节温器在发动机全负荷时要求较高的冷却能力，因此大循环阀门打开，小循环通道关闭。（） 8. 储液罐必须使用金属材料制作，以保证足够的强度。（） 四、简答题 1. 简答题：简述蜡式节温器的工作原理（分温度区间说明）。 2. 简答题：画图或用文字说明无旁通阀型冷却系统在低温时（小循环）的冷却液流动路径。 3. 简答题：简述检查节温器（水煮试验）的具体步骤及合格判断标准。 4. 简答题：电子节温器相比普通节温器有哪些优点？ 【答案】 一、单项选择题 1. B 2. B 3. C 4. C 5. C 6. A 7. C 8. B 二、填空题 1. 固；小 2. 延长；过低 3. 散热 4. 乙醚 5. 动；压 6. 进水 7. 76；86 8. 小 三、判断题 1. √ 2. × 3. × 4. × 5. √ 6. × 7. √ 8. × 四、简答题 1. 常温时石蜡呈固态，主阀门关闭，冷却液进行小循环。当水温升至76℃以上时，石蜡逐渐熔化为液态，体积膨胀，推动推杆使主阀门逐渐开启，部分冷却液流向散热器。当水温达到80℃以上时，主阀门完全开启，冷却液全部流经散热器进行大循环。 2. 低温时，节温器主阀门关闭，切断通往散热器的水路。水泵将冷却液压入气缸体及气缸盖的水套，冷却液吸收热量后经旁通水路直接流回水泵，不经过散热器，形成小循环。 3. 步骤：将节温器放入水中加热，同时插入温度计。记录主阀门刚刚开启时的水温，继续加热至主阀门完全开启，记录此时的水温并测量阀门升程。合格判断标准：一般在水温76℃时主阀门开始开启，86℃时完全开启，最大升程为7-10mm。不符合上述任一要求则应更换。 4. 电子节温器的优点包括：由发动机电子控制单元根据负荷精确控制，在部分负荷时具有更好的燃油经济性和较低的CO/HC排放；在全负荷时提供较高的冷却能力；通过调节石蜡体的溶解实现大、小循环切换，工作效率更高、更节能，有助于减少碳排放。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $