知识点二 故障码的读取与清除《汽车发动机构造与维修》河南省（对口招生）交通运输类 知识点讲解

河南省（对口招生）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 知识点讲解 二、故障码的读取与清除 【课程要求】 1. 能准确描述故障自诊断系统工作原理，区分行车电脑、传感器、执行器的故障诊断过程。 2. 能识别故障警告灯的不同状态含义，并说出诊断插座（含OBD-II）的常见位置与作用。 3. 能列举进入故障自诊断系统的主要方法及故障码的三种显示方式。 4. 能按照规范步骤，使用诊断仪器完成故障码的读取与清除操作。 5. 能理解清除故障码的两种方法及其注意事项，避免误操作。 6. 能养成整理工位、清洁工具的职业习惯。 【知识网络】 【知识要点】 知识点 1 故障自诊断系统工作原理 1. 行车电脑的故障自诊断工作原理 电控系统工作时，电子控制单元（ECU）的输入、输出电压信号应在规定范围内变化。如果某一电压信号超出规定范围，ECU就判定该电路信号出现故障，并将此故障以故障码形式存入电脑储存器中。同时，为使汽车保持一定运行能力，ECU立即起动储存器中备用的应急固有信号，保证发动机可以继续运转。 2. 传感器的故障自诊断工作原理 运转中的发动机某一传感器出现故障时，其输出信号会超出规定范围。例如水温传感器工作范围设定为-30℃～120℃，正常工作时输出信号电压为0.3V～4.7V。若ECU接收到的信号电压超出此范围且持续一定时间，就判定该传感器有故障，并立即输出控制信号点亮发动机故障指示灯。 3. 执行器的故障自诊断工作原理 如果执行器出现问题，监视程序会将故障信息传输给ECU。ECU作出故障显示、故障存储，并采取应急措施，确保发动机维持运转。 知识点 2 故障自诊断系统的组成 1. 故障警告灯 大多数汽车的发动机故障警告灯安装在组合仪表板上。正常情况下，打开点火开关时该灯应发亮；发动机起动后该灯应熄灭，说明电控系统无故障。发动机产生故障时，警告灯会闪烁以告知驾驶员。检修人员可通过一定方法调出故障码，诊断排除故障后，再通过恰当方法消除故障码。部分发动机故障指示灯直接装在发动机电脑上，用红、绿发光二极管或数码管显示，故障码位数（一位数至五位数）因车型而异。 2. 故障诊断插座 各生产厂家的自诊断系统故障码输出方式、测试方法、诊断插座结构各不相同。丰田车系诊断插座安装在发动机舱内或驾驶室仪表板下方，诊断时用导线跨接诊断插座接头TE1、TE2和电子控制单元地线接头E1。OBD-II（汽车诊断第二代系统）标准诊断插座为16脚标准插座，安装在驾驶室仪表板左下方。OBD-II标准码由五位数字组成，要求汽车生产厂提供统一诊断模式、统一诊断插座、统一诊断代码。 知识点 3 故障自诊断与故障码清除 1. 进入故障自诊断系统的方法 主要方法有四种：一是用跨接线连接诊断插座有关插孔，通过故障指示灯或发光二极管闪烁读取故障码（如丰田、日产等）；二是转动ECU控制装置上的“诊断开关”进入；三是用点火开关ON→OFF→ON→OFF→ON循环动作的方法进入（如克莱斯勒）；四是用读码器、故障诊断仪、扫描仪、示波器、专用检测仪等仪器进入并读取故障码。 2. 故障码的显示方式 显示方式有三种：数字显示（故障以数码形式显示在组合仪表盘上，直观方便）；发光二极管显示（常用两个不同颜色二极管，红色显示十位数，绿色显示个位数）；脉冲电压显示（大部分汽车采用，发动机故障警告灯闪烁显示故障码）。 3. 发动机故障自诊断状态 分为正常状态和试验状态。正常状态是在发动机停转状态下读取故障码；试验状态是在汽车以一定速度行驶时读取故障码。试验状态诊断灵敏度更高，不仅能显示正常状态下的故障，还可检测出正常状态下发现不了的故障。使用试验状态时必须严格按操作步骤进行，否则会检测出错误故障码或无法诊断。 4. 判断故障的方法 从自诊断系统读取故障码后，应从汽车制造厂提供的故障码表中查得该故障码的内容说明，然后按照这些信息和诊断流程图及电路检查顺序，来确认和排除故障。 5. 清除故障码的方法 清除故障码有两种方法：一是人工清除，对大多数汽车，拆下蓄电池负极线或拔下相关熔断器10～30秒（视车型而定）即可清除；二是自动清除，有的汽车将点火开关打开、关闭反复达到规定次数后，故障码自动清除。注意事项：使用拆卸蓄电池负极线的方法会同时清除其他电控系统（如自动变速器系统）的故障码，因此最好按汽车维修手册规定的清除方法操作，不可轻易拆卸蓄电池负极。 知识点 4 故障码读取与清除实训 1. 任务准备与连接 以科鲁兹轿车和KT600解码器为例。第一步：将OBD-II接头与诊断仪器连接。第二步：找到诊断插座位置（驾驶室仪表板左下方等）。第三步：将OBD-II接头与汽车诊断接口连接。第四步：打开点火开关。 2. 进入诊断系统与读取故障码 第五步：打开仪器电源，进入汽车诊断系统。第六步：选择车系生产年代，点击“OK”，系统自动连接。第七步：连接完毕，点击“OK”，然后选择“控制模块”。第八步：选择“动力总成”，再选择变速箱类型。第九步：选择“读取故障码”，显示故障码。 3. 清除故障码与验证 第十步：根据故障码提示内容进行故障排除，然后点击“清除故障码”，确认“是”或“OK”，故障码清除。第十一步：再次读取故障码，显示系统正常。第十二步：整理工位，打扫卫生，清洁工具，并把工具摆放整齐。 知识点 5 案例分析及超级链接拓展 1. 案例分析要点 经过解码器读取故障码，发现有故障码存在，但消除后再读时故障码消失。可能原因：上次维修后未及时清除故障码；或者是车辆的偶发故障。若车辆无实际故障，仅仪表盘显示故障码存在，车辆仍能正常运行。关闭点火开关，拆除解码器连接，再次接通点火开关，故障灯自检后熄灭。重要提醒：仪表盘上的异常灯点亮时，一定要立即到修理厂检查，不可心存侥幸继续行驶。 2. 超级链接：KT600解码器功能认识 KT600智能诊断仪是集多种功能于一体的新型诊断设备。其界面包括：开机界面；故障测试界面（可选择不同车辆及系统进行故障码读取）；数据流界面（读取各传感器和执行器的实时工作数据）；数据流参数设置界面（可修改数据参数）；汽车编程器界面（对传感器或执行器进行编程匹配）；示波器菜单（通过通用示波器读取波形图，与标准波形对比判断零件性能）。我国自主生产的KT600、道通、金奔腾、元征等汽车检测仪，见证了国内汽车检测技术从引进到自主研发的进步。 【练习题】 一、单项选择题 1. 当电控系统某个传感器信号超出规定范围且持续一定时间后，ECU会（） A. 立即关闭发动机 B. 判定该传感器故障并点亮故障灯 C. 忽略该信号 D. 切断燃油供应 2. 以下哪个不属于进入故障自诊断系统的常用方法？（） A. 用跨接线连接诊断插座 B. 拆下蓄电池正极线 C. 用点火开关循环通断 D. 使用故障诊断仪 3. OBD-II标准诊断插座的引脚数量是（） A. 12脚 B. 14脚 C. 16脚 D. 20脚 4. 故障码的显示方式不包括（） A. 数字显示 B. 发光二极管显示 C. 声音报警显示 D. 脉冲电压显示（故障灯闪烁） 5. 对于大多数汽车，人工清除故障码通常采用的方法是（） A. 拆下蓄电池负极线10~30秒 B. 拆下蓄电池正极线1分钟 C. 短接诊断插座 D. 踩下加速踏板5次 6. 试验状态下的故障自诊断与正常状态相比，其主要特点是（） A. 只能在发动机停转时进行 B. 诊断灵敏度更高 C. 无法检测正常状态下的故障 D. 不需要连接诊断仪 7. 在读取故障码时，选择“动力总成”模块的目的是（） A. 检测车身电气系统 B. 检测发动机和变速箱相关系统 C. 检测安全气囊系统 D. 检测空调系统 8. 清除故障码后，再次读取故障码显示“系统正常”，说明（） A. 故障码已被清除且当前无持续性故障 B. 诊断仪出现故障 C. 发动机必须更换电脑 D. 故障灯永远不会再亮 二、填空题 1. 自诊断系统对于偶尔一次的不正常信号并不判定为故障，只有不正常信号______后才被视为故障。 2. 发动机故障警告灯正常情况下的逻辑是：打开点火开关时______，发动机起动后______。 3. 丰田车系诊断插座进行跨接诊断时，常用接头为TE1、TE2和______。 4. OBD-II标准诊断插座通常安装在驾驶室仪表板______方。 5. 故障码的三种显示方式为数字显示、发光二极管显示和______显示。 6. 清除故障码的两种方法是人工清除和______清除。 7. 使用拆卸蓄电池负极线清除故障码时，会同时清除______（如自动变速器系统）的故障码。 8. KT600智能诊断仪可以通过______菜单读取传感器或执行器的波形图，并与标准波形对比。 三、判断题 1. 只要传感器信号偶尔超出范围一次，ECU就立即判定为故障并存储故障码。（） 2. 发动机故障指示灯在发动机起动后仍一直亮，说明电控系统可能存在故障。（） 3. OBD-II标准要求不同厂家采用统一的诊断插座和诊断代码。（） 4. 试验状态下的自诊断只能在发动机停转时进行。（） 5. 清除故障码时，拆下蓄电池负极线是适用于所有车型的最佳方法。（） 6. 读取故障码后，应根据故障码表内容和诊断流程图来确认和排除故障。（） 7. 使用KT600解码器读取故障码时，不需要打开点火开关。（） 8. 仪表盘上的故障灯异常点亮时，可以继续行驶，不需要立即检修。（） 四、简答题 1. 简述发动机电控系统中，行车电脑、传感器和执行器各自的故障自诊断工作原理。 2. 请说明进入故障自诊断系统的四种主要方法。 3. 清除故障码有哪些方法？使用拆蓄电池负极线方法时应注意什么问题？ 4. 以科鲁兹轿车和KT600解码器为例，简述读取和清除故障码的主要操作步骤（至少写出五步）。 【答案】 一、单项选择题 1. B 2. B 3. C 4. C 5. A 6. B 7. B 8. A 二、填空题 1. 保持一定时间 2. 发亮；熄灭 3. E1 4. 左下 5. 脉冲电压 6. 自动 7. 其他电控系统 8. 示波器 三、判断题 1. × 2. √ 3. √ 4. × 5. × 6. √ 7. × 8. × 四、简答题 1. 行车电脑自诊断：当输入/输出电压信号超出规定范围时，ECU判定故障并以故障码形式存储，同时启用备用应急信号。传感器自诊断：当传感器输出信号超出规定范围且持续一定时间后，ECU判定传感器故障并点亮故障指示灯。执行器自诊断：监视程序将故障信息传给ECU，ECU进行故障显示、存储并采取应急措施维持发动机运转。 2. 四种主要方法：①用跨接线连接诊断插座有关插孔，通过故障指示灯闪烁读取故障码；②转动ECU控制装置上的“诊断开关”进入；③用点火开关ON→OFF→ON→OFF→ON循环动作进入；④用读码器、故障诊断仪、扫描仪、示波器、专用检测仪等仪器进入。 3. 清除故障码方法有人工清除（拆下蓄电池负极线或拔下相关熔断器10~30秒）和自动清除（将点火开关打开、关闭反复达到规定次数）。注意：拆蓄电池负极线会同时清除其他电控系统（如自动变速器系统）的故障码，因此最好按汽车维修手册规定的清除方法操作，不可轻易拆卸蓄电池负极。 4. 主要操作步骤：①连接OBD-II接头与KT600诊断仪器；②找到诊断插座位置并连接OBD-II接头；③打开点火开关；④打开仪器电源，进入汽车诊断系统；⑤选择车系和生产年代，系统自动连接；⑥选择控制模块，再选择动力总成和变速箱类型；⑦选择“读取故障码”，查看显示的故障码；⑧根据故障码排除故障后选择“清除故障码”；⑨再次读取故障码确认系统正常；⑩整理工位，清洁摆放工具。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $