第17练 发动机冷却系统 重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第17练，内容涵盖水冷系统作用/组成/水路+主要部件+维修(1~3)。 重庆市（对口招生）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第5节 冷却系统 第17练 发动机冷却系统 一、单项选择题 1. 发动机工作时，冷却系统的基本作用是（ ） A. 保持适宜工作温度 B. 提高混合气浓度 C. 增大进气管真空度 D. 减小排气背压力 2. 检修水泵时，若发现叶轮松旷或腐蚀严重，最直接的影响是（ ） A. 系统压力过高 B. 冷却液流量不足 C. 风扇转速过快 D. 液面读数偏高 3. 气缸体和气缸盖内设置水套的主要目的是（ ） A. 形成冷却液通道 B. 储存备用燃油 C. 固定点火线圈 D. 减少机油消耗 4. 散热器盖采用压力阀结构的主要目的是（ ） A. 降低水泵进口阻力 B. 减少风扇运转噪声 C. 改变节温器开启点 D. 提高冷却液沸点 5. 发动机冷起动后，节温器尚未开启时，冷却液通常进行（ ） A. 大循环 B. 小循环 C. 旁通泄压 D. 外部放流 6. 水冷系统中，安装在散热器后方并增强空气流动的部件是（ ） A. 水温传感器 B. 膨胀水箱 C. 冷却风扇 D. 放水开关 7. 检查冷却液液面时，较安全的操作是（ ） A. 冷机状态查看液位 B. 热机立即开启盖 C. 怠速高速交替检查 D. 排尽冷却液观察 8. 某发动机水温偏高，检查发现散热器外表附着大量泥絮，最可能造成的影响是（ ） A. 水泵流量明显增大 B. 节温器提前开启 C. 空气流通受到阻碍 D. 冷却液冰点降低 9. 某发动机额定冷却液容量为8 L，维修后只加入5 L便达到壶口，起动排气后液面明显下降，主要原因是（ ） A. 管路内空气被排出 B. 水泵叶轮转速过低 C. 散热器盖压力不足 D. 节温器开度过大 10. 一辆车行驶中水温迅速升高，暖风不热，上水管很热而下水管明显偏冷，风扇工作正常，较可能的故障是（ ） A. 散热器盖泄压过早 B. 节温器关闭卡滞 C. 风扇继电器触点烧蚀 D. 膨胀水箱液位偏高 二、判断题 11. 水冷系统既要防止发动机过热，也要避免发动机长期过冷。（ ） 12. 节温器拆除后，冷却液始终走大循环，发动机工作一定更可靠。（ ） 13. 散热器芯部堵塞或外表脏污，都会降低冷却系统散热能力。（ ） 14. 冷却液只要颜色没有明显变化，就不需要按规定周期更换。（ ） 15. 水泵泄水孔出现冷却液渗漏，通常说明水泵密封部位可能损坏。（ ） 16. 发动机高温时可立即打开散热器盖，以便快速降低系统压力。（ ） 17. 冷却风扇一般在低速行驶、怠速或水温较高时对散热更为重要。（ ） 18. 膨胀水箱的作用是直接驱动冷却液在水套内循环。（ ） 19. 节温器开启温度越低，发动机越容易保持最佳工作状态。（ ） 20. 冷却系统管路接头松动可能造成冷却液泄漏和空气进入。（ ） 三、填空题 21. 水冷系统一般由水套、水泵、散热器、节温器、冷却风扇、连接管路和______等组成。 22. 发动机冷却液温度较低时，节温器关闭通向散热器的通道，冷却液主要进行______。 23. 冷却液不足、散热器堵塞、水泵损坏或节温器卡滞，都可能导致发动机______。 24. 冷却系统维修后加注冷却液，应按规定排除系统内的______。 25. 检查冷却系统密封性时，常用专用工具对系统进行______试验。 四、综合题 26. 一辆轿车在市区低速行驶时水温偏高，高速行驶时水温基本正常。检查冷却液液位正常，节温器能开启，散热器外部无明显堵塞。请回答： （1）应重点检查哪个部件或控制环节？ （2）说明判断依据。 27. 某维修工对一台发动机进行冷却系统维修，更换软管后加注冷却液。起动发动机后，水温表升高较快，暖风出风不热，膨胀水箱液面忽高忽低。请回答： （1）该现象首先应考虑什么原因？ （2）应采取哪些基本处理措施？ 28. 一台水冷发动机出现过热报警。检查发现：冷却液足量，散热器风扇能正常运转；上水管温度很高，下水管温度明显较低；拆下节温器放入热水中，达到规定开启温度后阀门仍不开启。请回答： （1）最可能的故障部位是什么？ （2）该故障为什么会导致过热？ （3）维修后试车前还应完成哪些检查？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第17练，内容涵盖水冷系统作用/组成/水路+主要部件+维修(1~3)。 重庆市（对口招生）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第5节 冷却系统 第17练 发动机冷却系统 一、单项选择题 1. 发动机工作时，冷却系统的基本作用是（ ） A. 保持适宜工作温度 B. 提高混合气浓度 C. 增大进气管真空度 D. 减小排气背压力 【答案】A 【解析】发动机工作温度过高会引起零件膨胀、润滑变差和早燃等问题，温度过低又会使磨损和油耗增加，因此冷却系统应使发动机保持适宜的工作温度。 2. 检修水泵时，若发现叶轮松旷或腐蚀严重，最直接的影响是（ ） A. 系统压力过高 B. 冷却液流量不足 C. 风扇转速过快 D. 液面读数偏高 【答案】B 【解析】水泵叶轮负责推动冷却液流动，叶轮松旷、腐蚀会使泵送能力下降，导致冷却液流量不足，影响发动机散热。 3. 气缸体和气缸盖内设置水套的主要目的是（ ） A. 形成冷却液通道 B. 储存备用燃油 C. 固定点火线圈 D. 减少机油消耗 【答案】A 【解析】水套布置在气缸体和气缸盖受热部位周围，冷却液流经水套时带走多余热量，使相关零件保持适宜工作温度。 4. 散热器盖采用压力阀结构的主要目的是（ ） A. 降低水泵进口阻力 B. 减少风扇运转噪声 C. 改变节温器开启点 D. 提高冷却液沸点 【答案】D 【解析】密闭式冷却系统通过散热器盖保持一定压力，压力升高可提高冷却液沸点，减小高温工况下沸腾和冷却液损失的可能。 5. 发动机冷起动后，节温器尚未开启时，冷却液通常进行（ ） A. 大循环 B. 小循环 C. 旁通泄压 D. 外部放流 【答案】B 【解析】冷起动时冷却液温度较低，节温器关闭通向散热器的通道，冷却液主要在机体和气缸盖内部循环，有利于发动机迅速升温。 6. 水冷系统中，安装在散热器后方并增强空气流动的部件是（ ） A. 水温传感器 B. 膨胀水箱 C. 冷却风扇 D. 放水开关 【答案】C 【解析】冷却风扇工作时可加强通过散热器芯部的空气流量，特别是在低速行驶或怠速时帮助冷却液散热。膨胀水箱主要用于补偿冷却液体积变化。 7. 检查冷却液液面时，较安全的操作是（ ） A. 冷机状态查看液位 B. 热机立即开启盖 C. 怠速高速交替检查 D. 排尽冷却液观察 【答案】A 【解析】热机时冷却系统内部可能有较高压力，立即打开盖容易造成高温冷却液喷出伤人。冷机状态下检查液位更安全，也更容易获得准确判断。 8. 某发动机水温偏高，检查发现散热器外表附着大量泥絮，最可能造成的影响是（ ） A. 水泵流量明显增大 B. 节温器提前开启 C. 空气流通受到阻碍 D. 冷却液冰点降低 【答案】C 【解析】散热器外表被泥絮堵塞后，空气难以顺利通过芯部，冷却液带出的热量不能及时散出，容易造成发动机水温偏高。 9. 某发动机额定冷却液容量为8 L，维修后只加入5 L便达到壶口，起动排气后液面明显下降，主要原因是（ ） A. 管路内空气被排出 B. 水泵叶轮转速过低 C. 散热器盖压力不足 D. 节温器开度过大 【答案】A 【解析】冷却系统维修后内部常残留空气，发动机运转和排气后空气被排出，冷却液进入原先被空气占据的空间，液面会下降，因此需要按规定补足并排气。 10. 一辆车行驶中水温迅速升高，暖风不热，上水管很热而下水管明显偏冷，风扇工作正常，较可能的故障是（ ） A. 散热器盖泄压过早 B. 节温器关闭卡滞 C. 风扇继电器触点烧蚀 D. 膨胀水箱液位偏高 【答案】B 【解析】上水管很热而下水管偏冷，说明冷却液未能顺利通过散热器形成大循环；同时暖风不热也提示循环不畅。风扇正常时，应重点怀疑节温器关闭卡滞或循环通道受阻。 二、判断题 11. 水冷系统既要防止发动机过热，也要避免发动机长期过冷。（ ） 【答案】√ 【解析】发动机过热会导致润滑恶化和零件变形，长期过冷会使燃油雾化差、磨损增加，因此冷却系统的目标是维持适宜温度范围。 12. 节温器拆除后，冷却液始终走大循环，发动机工作一定更可靠。（ ） 【答案】× 【解析】拆除节温器会使发动机升温过慢，低温运行时间延长，可能造成磨损增加和燃油消耗上升，并不能保证工作更可靠。 13. 散热器芯部堵塞或外表脏污，都会降低冷却系统散热能力。（ ） 【答案】√ 【解析】散热器内部堵塞会影响冷却液流量，外表脏污会影响空气通过，两种情况都会使热量不易散出，导致水温升高。 14. 冷却液只要颜色没有明显变化，就不需要按规定周期更换。（ ） 【答案】× 【解析】冷却液的防冻、防腐和防垢性能会随使用时间下降，颜色只能作为参考，不能代替规定周期和性能检查。 15. 水泵泄水孔出现冷却液渗漏，通常说明水泵密封部位可能损坏。（ ） 【答案】√ 【解析】泄水孔用于提示水泵密封失效，若该处有冷却液渗漏，说明密封件可能磨损或损坏，应检查水泵总成状态。 16. 发动机高温时可立即打开散热器盖，以便快速降低系统压力。（ ） 【答案】× 【解析】高温状态下冷却系统内有压力，立即打开散热器盖可能造成高温冷却液喷出。正确做法是待温度下降后再按安全要求缓慢开启。 17. 冷却风扇一般在低速行驶、怠速或水温较高时对散热更为重要。（ ） 【答案】√ 【解析】车辆高速行驶时迎面气流较强，低速或怠速时自然通风不足，冷却风扇可增强通过散热器的空气流量。 18. 膨胀水箱的作用是直接驱动冷却液在水套内循环。（ ） 【答案】× 【解析】膨胀水箱主要用于容纳冷却液热胀冷缩产生的体积变化，并便于观察和补充液位；驱动循环的部件是水泵。 19. 节温器开启温度越低，发动机越容易保持最佳工作状态。（ ） 【答案】× 【解析】节温器开启温度应符合发动机设计要求，开启过低会使发动机升温慢、工作温度偏低，反而不利于经济性和减少磨损。 20. 冷却系统管路接头松动可能造成冷却液泄漏和空气进入。（ ） 【答案】√ 【解析】管路接头密封不良会使冷却液外漏，也可能在系统冷却或水泵吸入侧形成进气，进而影响循环和散热效果。 三、填空题 21. 水冷系统一般由水套、水泵、散热器、节温器、冷却风扇、连接管路和______等组成。 【答案】膨胀水箱 【解析】膨胀水箱用于补偿冷却液热胀冷缩引起的体积变化，并便于检查和补充冷却液，是常见密闭式水冷系统的重要组成部分。 22. 发动机冷却液温度较低时，节温器关闭通向散热器的通道，冷却液主要进行______。 【答案】小循环 【解析】小循环时冷却液不经过散热器大量散热，可使发动机较快达到正常工作温度，减少冷起动后的低温磨损。 23. 冷却液不足、散热器堵塞、水泵损坏或节温器卡滞，都可能导致发动机______。 【答案】过热 【解析】这些故障会使冷却液量不足、流量下降或散热能力减弱，发动机产生的热量不能及时散出，最终会引起温度过高。 24. 冷却系统维修后加注冷却液，应按规定排除系统内的______。 【答案】空气 【解析】系统内残留空气会影响冷却液循环，还可能造成局部过热或液位下降，因此加注后需要按维修要求进行排气。 25. 检查冷却系统密封性时，常用专用工具对系统进行______试验。 【答案】压力 【解析】压力试验可模拟冷却系统工作时的受压状态，便于发现散热器、软管、接头和水泵密封处的渗漏故障。 四、综合题 26. 一辆轿车在市区低速行驶时水温偏高，高速行驶时水温基本正常。检查冷却液液位正常，节温器能开启，散热器外部无明显堵塞。请回答： （1）应重点检查哪个部件或控制环节？ （2）说明判断依据。 【答案】（1）应重点检查冷却风扇及其控制电路。 （2）低速行驶时迎面气流不足，散热器主要依靠风扇增强空气流动；高速行驶时自然通风增强，水温恢复正常，说明故障更可能出在风扇工作或控制环节。 【解析】（1）冷却风扇不工作、转速不足或控制电路故障，都会使车辆低速和怠速时散热能力明显下降。 （2）该故障现象随车速变化明显，而冷却液液位、节温器和散热器外观检查未见异常，因此应按风扇电源、继电器、传感器和风扇电机的顺序进一步检查。 27. 某维修工对一台发动机进行冷却系统维修，更换软管后加注冷却液。起动发动机后，水温表升高较快，暖风出风不热，膨胀水箱液面忽高忽低。请回答： （1）该现象首先应考虑什么原因？ （2）应采取哪些基本处理措施？ 【答案】（1）首先应考虑冷却系统内有空气未排净。 （2）应停止盲目继续运转，待温度降低后检查液位，按规定打开排气点或采用专用设备排气，补足符合要求的冷却液，并检查软管接头是否密封可靠。 【解析】（1）系统内有空气会影响冷却液连续循环，暖风水箱得不到足够热冷却液，容易出现暖风不热和液面波动。 （2）排气和补液应在安全条件下进行，若接头密封不良还会继续进气或漏液，因此维修后必须同时确认密封性。 28. 一台水冷发动机出现过热报警。检查发现：冷却液足量，散热器风扇能正常运转；上水管温度很高，下水管温度明显较低；拆下节温器放入热水中，达到规定开启温度后阀门仍不开启。请回答： （1）最可能的故障部位是什么？ （2）该故障为什么会导致过热？ （3）维修后试车前还应完成哪些检查？ 【答案】（1）最可能的故障部位是节温器。 （2）节温器不能开启会阻断通向散热器的大循环，冷却液不能充分进入散热器散热，发动机产生的热量积聚后造成过热。 （3）应更换符合规格的节温器，补足冷却液并排净空气，检查管路接头和散热器盖密封性，确认风扇工作和水温变化正常后再试车。 【解析】（1）热水试验达到规定温度后阀门仍不开启，说明节温器开启性能失效，与上下水管温差大的现象相互印证。 （2）大循环受阻时，散热器不能发挥主要散热作用，即使风扇正常，也难以及时带走机体和气缸盖中的热量。 （3）冷却系统维修后若未排气、液位不足或密封不良，仍可能出现过热或漏液，因此试车前必须完成补液、排气和密封检查。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $