第16练 配气机构结构与维修 重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练的第16练，内容涵盖配气机构部件结构原理/连接装配关系+维修(5~6)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（第二版） 第4节 配气机构 第16练 配气机构结构与维修 一、选择题 1. 气门头部最常见的损伤形式（ ） A. 变长 B. 气门密封面烧蚀或磨损 C. 变粗 D. 变大 2. 气门杆部弯曲的检查方法（ ） A. 目测 B. 将气门杆架在V形铁上用百分表测径向跳动 C. 直尺 D. 卷尺 3. 气门导管磨损会导致（ ） A. 更平稳 B. 气门杆在导管中晃动气门密封面偏磨 C. 更省油 D. 无影响 4. 凸轮轴凸轮磨损的检查（ ） A. 目测 B. 用千分尺测量凸轮高度(升程) C. 直尺 D. 卷尺 5. 正时链条磨损伸长的检查（ ） A. 目测 B. 测量链条长度或检查张紧器伸出量 C. 直尺 D. 听声音 6. 气门弹簧自由长度的检查（ ） A. 目测 B. 用游标卡尺测量自由长度与标准值比较 C. 直尺 D. 卷尺 7. 气门座圈下陷或烧蚀的处理（ ） A. 无视 B. 铰削或更换气门座圈 C. 涂胶 D. 焊接 8. 配气机构维修后必须检查的项目不含（ ） A. 气门间隙 B. 配气正时 C. 机油压力 D. 气门密封性 9. 摇臂与气门杆端接触面磨损的处理（ ） A. 无视 B. 更换摇臂或气门 C. 加垫片 D. 涂胶 10. 更换正时皮带后必须（ ） A. 不管 B. 复查正时标记对准 C. 仅安装 D. 仅张紧 二、判断题 11. 气门密封面烧蚀=更换。（ ） 12. 百分表检测气门弯曲。（ ） 13. 导管磨损=气门晃动偏磨。（ ） 14. 凸轮高度=用千分尺测量。（ ） 15. 链条伸长=张紧器伸出量。（ ） 16. 弹簧自由长度变短=疲劳。（ ） 17. 座圈损伤=铰削或更换。（ ） 18. 更换正时皮带=复查正时。（ ） 19. 摇臂接触面磨损=更换。（ ） 20. 配气维修后检查机油压力。（ ） 三、填空题 21. 气门密封面________烧蚀=更换。 22. ________表测量气门杆弯曲。 23. 气门________磨损导致密封面偏磨。 24. 更换正时皮带后必须复查________标记。 25. 弹簧自由长度变短说明________下降。 四、综合题 26. 气门的检修标准和更换判断。 27. 凸轮轴的检修项目和标准。 28. 正时链条(皮带)的更换时机和判断。 29. 气门座圈的铰削工艺。 30. 配气机构维修后必须检查调整的项目。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练的第16练，内容涵盖配气机构部件结构原理/连接装配关系+维修(5~6)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（第二版） 第4节 配气机构 第16练 配气机构结构与维修 一、选择题 1. 气门头部最常见的损伤形式（ ） A. 变长 B. 气门密封面烧蚀或磨损 C. 变粗 D. 变大 【答案】B 【解析】密封面=高温燃气冲刷烧蚀。 2. 气门杆部弯曲的检查方法（ ） A. 目测 B. 将气门杆架在V形铁上用百分表测径向跳动 C. 直尺 D. 卷尺 【答案】B 【解析】百分表=测量气门杆弯曲。 3. 气门导管磨损会导致（ ） A. 更平稳 B. 气门杆在导管中晃动气门密封面偏磨 C. 更省油 D. 无影响 【答案】B 【解析】导管磨损=气门对不正=密封面偏磨。 4. 凸轮轴凸轮磨损的检查（ ） A. 目测 B. 用千分尺测量凸轮高度(升程) C. 直尺 D. 卷尺 【答案】B 【解析】凸轮高度=基圆到凸轮尖的距离。 5. 正时链条磨损伸长的检查（ ） A. 目测 B. 测量链条长度或检查张紧器伸出量 C. 直尺 D. 听声音 【答案】B 【解析】链条伸长=正时偏差。 6. 气门弹簧自由长度的检查（ ） A. 目测 B. 用游标卡尺测量自由长度与标准值比较 C. 直尺 D. 卷尺 【答案】B 【解析】弹簧疲劳=自由长度变短=弹力下降。 7. 气门座圈下陷或烧蚀的处理（ ） A. 无视 B. 铰削或更换气门座圈 C. 涂胶 D. 焊接 【答案】B 【解析】座圈损伤=密封不良。 8. 配气机构维修后必须检查的项目不含（ ） A. 气门间隙 B. 配气正时 C. 机油压力 D. 气门密封性 【答案】C 【解析】机油压力=润滑系统非配气机构。 9. 摇臂与气门杆端接触面磨损的处理（ ） A. 无视 B. 更换摇臂或气门 C. 加垫片 D. 涂胶 【答案】B 【解析】接触面磨损=间隙变化。 10. 更换正时皮带后必须（ ） A. 不管 B. 复查正时标记对准 C. 仅安装 D. 仅张紧 【答案】B 【解析】正时标记=发动机气门和活塞同步。 二、判断题 11. 气门密封面烧蚀=更换。（ ） 【答案】√ 【解析】高温燃气冲刷。 12. 百分表检测气门弯曲。（ ） 【答案】√ 【解析】架V形铁测量。 13. 导管磨损=气门晃动偏磨。（ ） 【答案】√ 【解析】密封面不正。 14. 凸轮高度=用千分尺测量。（ ） 【答案】√ 【解析】判断凸轮磨损。 15. 链条伸长=张紧器伸出量。（ ） 【答案】√ 【解析】正时偏差。 16. 弹簧自由长度变短=疲劳。（ ） 【答案】√ 【解析】弹力下降。 17. 座圈损伤=铰削或更换。（ ） 【答案】√ 【解析】密封不良。 18. 更换正时皮带=复查正时。（ ） 【答案】√ 【解析】正时标记对齐。 19. 摇臂接触面磨损=更换。（ ） 【答案】√ 【解析】间隙变化。 20. 配气维修后检查机油压力。（ ） 【答案】× 【解析】机油压力=润滑系统。 三、填空题 21. 气门密封面________烧蚀=更换。 【答案】烧蚀 【解析】高温燃气冲刷。 22. ________表测量气门杆弯曲。 【答案】百分 【解析】架V形铁。 23. 气门________磨损导致密封面偏磨。 【答案】导管 【解析】气门晃动。 24. 更换正时皮带后必须复查________标记。 【答案】正时 【解析】活塞与气门同步。 25. 弹簧自由长度变短说明________下降。 【答案】弹力 【解析】疲劳。 四、综合题 26. 气门的检修标准和更换判断。 【答案】(1)密封面烧蚀或磨损凹坑超过0.5mm=更换或磨削修复；(2)气门杆弯曲超过0.02mm=更换；(3)气门杆端磨损凹坑超过0.5mm=更换；(4)气门头部厚度小于0.8~1.0mm=更换(避免头部断裂掉入气缸)；(5)气门杆与导管间隙超标准=同时更换。 【解析】气门=发动机呼吸的阀门。 27. 凸轮轴的检修项目和标准。 【答案】(1)凸轮高度：用千分尺测量凸轮高度低于标准0.3~0.5mm=更换；(2)轴颈磨损：测量轴颈直径和圆度超过极限=更换；(3)弯曲度：百分表测中间轴颈跳动>0.05mm=校正或更换；(4)裂纹：磁粉探伤有裂纹=更换。 【解析】凸轮轴=配气机构核心件。 28. 正时链条(皮带)的更换时机和判断。 【答案】正时皮带：裂纹、缺齿、磨损明显、或达到规定更换里程(60000~100000km)必须更换。正时链条：张紧器伸到极限、链条有明显伸长(正时偏差)、链条和链轮齿形磨损明显=更换。 【解析】正时传动=发动机安全关键。 29. 气门座圈的铰削工艺。 【答案】(1)根据气门头部角度用气门座铰刀(一般45度+30度+60度)铰削座圈；(2)先用粗铰刀粗加工再用细铰刀精加工；(3)保证接触带在气门密封面中间宽度1~2mm；(4)铰削后用气门与座圈对研检查接触带均匀；(5)最后检查密封性(倒煤油无渗漏)。 【解析】座圈铰削=恢复密封。 30. 配气机构维修后必须检查调整的项目。 【答案】(1)配气正时：正时标记必须对齐(曲轴正时标记+凸轮轴正时标记)否则顶气门；(2)气门间隙：机械挺柱按标准间隙调整液压挺柱自动补偿但首次需排除空气；(3)气门密封性：煤油试验无渗漏；(4)转动曲轴两圈无卡滞和异响。 【解析】四项必查=发动机安全运转。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $