第14练 气门间隙与配气定时(一) 重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练的第14练，内容涵盖气门间隙概念+配气定时/可变配气定时(3~4)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（第二版） 第4节 配气机构 第14练 气门间隙与配气定时(一) 一、选择题 1. 气门间隙是指（ ） A. 气门与活塞的间隙 B. 气门杆端与摇臂(或凸轮基圆)之间的间隙 C. 进排气门之间 D. 无 2. 气门间隙过大的主要现象（ ） A. 无 B. 气门开度减小充气不足配气机构有哒哒异响 C. 更安静 D. 功率增大 3. 气门间隙过小的危害（ ） A. 功率增大 B. 气门关闭不严漏气压缩不足且气门杆受热伸长后可能顶开气门 C. 省油 D. 更安静 4. 配气定时中进气门早开角通常在（ ） A. 上止点后 B. 上止点前10~30度 C. 下止点后 D. 任意 5. 配气定时中排气门晚关角通常在（ ） A. 下止点前 B. 上止点后10~30度 C. 上止点前 D. 任意 6. 可变配气定时(VVT)系统改变的是（ ） A. 压缩比 B. 凸轮轴与曲轴的相对相位角 C. 排量 D. 缸径 7. 气门间隙调整的常用工具（ ） A. 扳手 B. 塞尺(厚薄规)+扳手 C. 螺丝刀 D. 卷尺 8. 机械挺柱发动机调整气门间隙的时机（ ） A. 任意 B. 压缩上止点(该缸进排气门均关闭时) C. 排气上止点 D. 进气下止点 9. 可变气门正时和升程电子控制系统(如VTEC)能改变（ ） A. 仅升程 B. 气门的升程和正时(通过切换不同凸轮) C. 仅正时 D. 无 10. 气门间隙需要调整的根本原因是（ ） A. 美观 B. 零件热膨胀和磨损 C. 噪声 D. 功率 二、判断题 11. 气门间隙=补偿热膨胀。（ ） 12. 间隙过大=哒哒异响。（ ） 13. 间隙过小=漏气。（ ） 14. 进气早开=上止点前10~30度。（ ） 15. 排气晚关=上止点后10~30度。（ ） 16. VVT=改变凸轮轴相位。（ ） 17. 塞尺=测量气门间隙。（ ） 18. 压缩上止点调气门间隙。（ ） 19. VTEC=切换凸轮改变升程。（ ） 20. 热膨胀=间隙变化的根源。（ ） 三、填空题 21. 气门间隙补偿零件________膨胀。 22. 气门间隙过大会产生________异响。 23. 进气门在上止点________开启。 24. ________在压缩上止点调整气门间隙。 25. VTEC通过切换________改变气门升程。 四、综合题 26. 气门间隙过大和过小的危害及表现。 27. 配气定时图(配气相位图)中关键角度的意义。 28. 可变气门正时(VVT)的两种主要实现方式。 29. 气门间隙的调整步骤(机械挺柱)。 30. 为什么要采用液压挺柱替代机械挺柱。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练的第14练，内容涵盖气门间隙概念+配气定时/可变配气定时(3~4)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（第二版） 第4节 配气机构 第14练 气门间隙与配气定时(一) 一、选择题 1. 气门间隙是指（ ） A. 气门与活塞的间隙 B. 气门杆端与摇臂(或凸轮基圆)之间的间隙 C. 进排气门之间 D. 无 【答案】B 【解析】气门间隙=补偿热膨胀。 2. 气门间隙过大的主要现象（ ） A. 无 B. 气门开度减小充气不足配气机构有哒哒异响 C. 更安静 D. 功率增大 【答案】B 【解析】间隙大=气门晚开早关=开启时间缩短。 3. 气门间隙过小的危害（ ） A. 功率增大 B. 气门关闭不严漏气压缩不足且气门杆受热伸长后可能顶开气门 C. 省油 D. 更安静 【答案】B 【解析】间隙过小=热胀后气门关不上=漏气。 4. 配气定时中进气门早开角通常在（ ） A. 上止点后 B. 上止点前10~30度 C. 下止点后 D. 任意 【答案】B 【解析】进气早开=利用排气惯性引新鲜充量。 5. 配气定时中排气门晚关角通常在（ ） A. 下止点前 B. 上止点后10~30度 C. 上止点前 D. 任意 【答案】B 【解析】排气晚关=利用排气惯性多排气。 6. 可变配气定时(VVT)系统改变的是（ ） A. 压缩比 B. 凸轮轴与曲轴的相对相位角 C. 排量 D. 缸径 【答案】B 【解析】VVT=改变凸轮轴相位=改变配气定时。 7. 气门间隙调整的常用工具（ ） A. 扳手 B. 塞尺(厚薄规)+扳手 C. 螺丝刀 D. 卷尺 【答案】B 【解析】塞尺=测量间隙的精密工具。 8. 机械挺柱发动机调整气门间隙的时机（ ） A. 任意 B. 压缩上止点(该缸进排气门均关闭时) C. 排气上止点 D. 进气下止点 【答案】C 【解析】压缩上止点=气门全关=可调间隙。 9. 可变气门正时和升程电子控制系统(如VTEC)能改变（ ） A. 仅升程 B. 气门的升程和正时(通过切换不同凸轮) C. 仅正时 D. 无 【答案】B 【解析】VTEC=切换高低速凸轮。 10. 气门间隙需要调整的根本原因是（ ） A. 美观 B. 零件热膨胀和磨损 C. 噪声 D. 功率 【答案】B 【解析】热膨胀=配气机构各零件受热伸长=间隙变化。 二、判断题 11. 气门间隙=补偿热膨胀。（ ） 【答案】√ 【解析】受热伸长需要间隙。 12. 间隙过大=哒哒异响。（ ） 【答案】√ 【解析】冲击噪声。 13. 间隙过小=漏气。（ ） 【答案】√ 【解析】热胀后关不严。 14. 进气早开=上止点前10~30度。（ ） 【答案】√ 【解析】利用惯性引气。 15. 排气晚关=上止点后10~30度。（ ） 【答案】√ 【解析】多排气。 16. VVT=改变凸轮轴相位。（ ） 【答案】√ 【解析】连续可变正时。 17. 塞尺=测量气门间隙。（ ） 【答案】√ 【解析】精密测量工具。 18. 压缩上止点调气门间隙。（ ） 【答案】√ 【解析】气门全关。 19. VTEC=切换凸轮改变升程。（ ） 【答案】√ 【解析】高低速不同凸轮。 20. 热膨胀=间隙变化的根源。（ ） 【答案】√ 【解析】所有零件受热伸长。 三、填空题 21. 气门间隙补偿零件________膨胀。 【答案】热 【解析】受热伸长。 22. 气门间隙过大会产生________异响。 【答案】哒哒 【解析】冲击噪声。 23. 进气门在上止点________开启。 【答案】前 【解析】早开10~30度。 24. ________在压缩上止点调整气门间隙。 【答案】机械挺柱发动机 【解析】气门全关时。 25. VTEC通过切换________改变气门升程。 【答案】凸轮 【解析】高低速不同。 四、综合题 26. 气门间隙过大和过小的危害及表现。 【答案】过大：哒哒异响气门升程减小充气效率下降功率下降油耗升高。过小(或为零)：热胀后气门被顶开漏气压缩不足起动困难怠速不稳。冷态有间隙热态刚好接触=最理想状态。液压挺柱=自动保持零间隙免调整。 【解析】气门间隙=精确到0.01mm。 27. 配气定时图(配气相位图)中关键角度的意义。 【答案】进气早开角(上止点前10~30度)→利用排气惯性引气进入。进气晚关角(下止点后40~70度)→利用进气惯性多进气。排气早开角(下止点前40~70度)→损失少量膨胀功但排气更畅。排气晚关角(上止点后10~30度)→利用排气惯性多排气。气门重叠角=进气早开+排气晚关。 【解析】四个角度=配气相位的骨架。 28. 可变气门正时(VVT)的两种主要实现方式。 【答案】凸轮相位调节式：通过液压驱动的相位器改变凸轮轴相对于正时链轮的相位角连续调节气门正时。凸轮切换式(如VTEC)：两套不同轮廓的凸轮低速用经济凸轮高速切换为大升程动力凸轮由液压销锁定切换。 【解析】VVT=动力和经济性兼顾。 29. 气门间隙的调整步骤(机械挺柱)。 【答案】(1)转动曲轴使该缸活塞位于压缩上止点(进排气门均关闭)；(2)选择规定厚度的塞尺(如进气0.20mm排气0.25mm)；(3)松开调整螺钉锁紧螺母；(4)旋转调整螺钉使塞尺可拉动但有轻微阻力；(5)保持螺钉不转锁紧螺母；(6)复查间隙。 【解析】调整=精密度±0.02mm。 30. 为什么要采用液压挺柱替代机械挺柱。 【答案】(1)自动补偿气门间隙无需人工定期调整；(2)减小配气机构噪声；(3)精确保持零间隙最佳正时不随温度变化；(4)降低维护成本。缺点：对机油清洁度要求高脏污易卡死。 【解析】液压挺柱=现代发动机标配。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $