第13练 配气机构基础与布置(二) 重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练的第13练，内容涵盖配气机构作用/组成/工作过程+布置形式/驱动方式(1~2)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（第二版） 第4节 配气机构 第13练 配气机构基础与布置(二) 一、选择题 1. 液压挺柱相比机械挺柱的主要优点（ ） A. 更重 B. 自动补偿气门间隙不需人工调整 C. 更简单 D. 更便宜 【答案】B 【解析】液压挺柱=自动消除气门间隙=免维护。 2. 可变气门正时(VVT)系统的作用（ ） A. 无作用 B. 根据发动机转速和负荷改变气门正时优化动力和油耗 C. 仅装饰 D. 仅冷却 【答案】B 【解析】VVT=可变气门正时。 3. 可变气门升程(VVL)系统的作用（ ） A. 无 B. 改变气门最大升程适应不同工况 C. 仅装饰 D. 仅冷却 【答案】B 【解析】VVL=如本田VTEC=改变凸轮切换高低升程。 4. 正时皮带断裂(正时错乱)的后果（ ） A. 无影响 B. 活塞与开启的气门碰撞顶弯气门损坏活塞 C. 更省油 D. 增大功率 【答案】B 【解析】干涉发动机=正时错乱=气门与活塞撞击。 5. 正时链条张紧器的作用（ ） A. 装饰 B. 保持链条适当张紧防止跳齿 C. 增加功率 D. 无作用 【答案】B 【解析】张紧器=正时精准的关键。 6. 气门座圈的作用（ ） A. 装饰 B. 与气门头接触形成密封面保护气缸盖 C. 冷却 D. 润滑 【答案】B 【解析】气门座圈=耐磨耐高温合金。 7. 气门导管的作用（ ） A. 装饰 B. 引导气门杆往复运动并将气门热量传递给气缸盖 C. 增加功率 D. 无作用 【答案】B 【解析】导管=导向+传热。 8. 凸轮轴的凸轮磨损会导致（ ） A. 无影响 B. 气门升程减小充气效率下降功率下降 C. 功率增大 D. 更省油 【答案】B 【解析】凸轮磨损=气门开度不够=进气不足。 9. 配气机构中气门旋转机构的作用（ ） A. 装饰 B. 使气门在开闭过程中缓慢旋转磨损均匀延长寿命 C. 增加功率 D. 无作用 【答案】B 【解析】气门旋转=均匀磨损=延长寿命。 10. 正时皮带的检查内容包括（ ） A. 无需检查 B. 检查皮带裂纹磨损缺齿和张紧度 C. 仅看 D. 仅听 【答案】B 【解析】皮带裂纹或缺齿=更换否则随时可能断裂。 二、判断题 11. 液压挺柱=自动补偿气门间隙。（ ） 【答案】√ 【解析】免维护。 12. VVT=可变气门正时。（ ） 【答案】√ 【解析】优化动力和油耗。 13. VVL=可变气门升程。（ ） 【答案】√ 【解析】切换高低升程。 14. 正时皮带断裂=顶气门。（ ） 【答案】√ 【解析】干涉发动机。 15. 张紧器保持链条张紧。（ ） 【答案】√ 【解析】防止跳齿。 16. 气门座圈=密封+保护。（ ） 【答案】√ 【解析】耐磨耐高温。 17. 气门导管=导向+传热。（ ） 【答案】√ 【解析】引导气门杆。 18. 凸轮磨损=升程减小。（ ） 【答案】√ 【解析】功率下降。 19. 气门旋转机构=均匀磨损。（ ） 【答案】√ 【解析】延长寿命。 20. 正时皮带不需检查。（ ） 【答案】× 【解析】定期检查及时更换。 三、填空题 21. ________挺柱自动补偿气门间隙。 【答案】液压 【解析】免维护。 22. VVT=可变气门________。 【答案】正时 【解析】优化动力油耗。 23. 正时________断裂导致顶气门。 【答案】皮带 【解析】干涉发动机。 24. ________器保持正时链条张紧。 【答案】张紧 【解析】防止跳齿。 25. 气门旋转机构使气门________磨损均匀。 【答案】旋转 【解析】延长寿命。 四、综合题 26. 液压挺柱的工作原理和优点。 【答案】工作原理：挺柱内有一柱塞和单向阀形成高压油腔。凸轮驱动挺柱上行时油腔进油充注。凸轮回程时柱塞在弹簧作用下伸出消除气门间隙自动补偿热胀冷缩和磨损。优点：(1)不需人工调整气门间隙；(2)减小配气机构噪声；(3)精确控制气门正时。 【解析】液压挺柱=自动消除间隙。 27. 可变气门正时(VVT)的工作原理。 【答案】原理：在凸轮轴正时链轮(或皮带轮)内装有液压驱动的相位调节器。ECU根据发动机工况控制油压改变凸轮轴相对于正时链轮的相位角实现气门正时的连续调节。低速时推迟进气门关闭减少泵气损失。高速时提前进气门开增加充气量提高功率。 【解析】VVT=连续调节凸轮相位。 28. 正时皮带和正时链条的优缺点和更换周期。 【答案】正时皮带：噪声小成本低但寿命限一般在60000~100000km必须定期更换断裂后果严重(发动机大修)。正时链条：寿命长(一般与发动机同寿)传动精度高但噪声大需张紧器和导链板。现代发动机倾向用正时链条减少维护。 【解析】正时皮带vs链条=成本vs可靠性。 29. 气门与气门座的研磨和密封性检查。 【答案】研磨：在气门工作面上涂研磨膏用气门研磨机或手工旋转气门使其与座圈相互研磨形成均匀的接触带(宽1~2mm)。密封检查：将气门装入后在进排气道倒入煤油观察5分钟内不应有渗漏为合格。 【解析】气门密封=发动机压缩和做功的基础。 30. 气门间隙的调整方法(机械挺柱发动机)。 【答案】方法：(1)将曲轴转到该缸压缩上止点(进排气门均关闭)；(2)用塞尺测量气门杆端与摇臂(或凸轮基圆与挺柱)之间的间隙；(3)松开调整螺钉锁紧螺母；(4)旋转调整螺钉使塞尺通过时有轻微阻力感为合适；(5)保持螺钉不转锁紧螺母后复查间隙。 【解析】气门间隙=发动机安静运转的关键。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练的第13练，内容涵盖配气机构作用/组成/工作过程+布置形式/驱动方式(1~2)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（第二版） 第4节 配气机构 第13练 配气机构基础与布置(二) 一、选择题 1. 液压挺柱相比机械挺柱的主要优点（ ） A. 更重 B. 自动补偿气门间隙不需人工调整 C. 更简单 D. 更便宜 2. 可变气门正时(VVT)系统的作用（ ） A. 无作用 B. 根据发动机转速和负荷改变气门正时优化动力和油耗 C. 仅装饰 D. 仅冷却 3. 可变气门升程(VVL)系统的作用（ ） A. 无 B. 改变气门最大升程适应不同工况 C. 仅装饰 D. 仅冷却 4. 正时皮带断裂(正时错乱)的后果（ ） A. 无影响 B. 活塞与开启的气门碰撞顶弯气门损坏活塞 C. 更省油 D. 增大功率 5. 正时链条张紧器的作用（ ） A. 装饰 B. 保持链条适当张紧防止跳齿 C. 增加功率 D. 无作用 6. 气门座圈的作用（ ） A. 装饰 B. 与气门头接触形成密封面保护气缸盖 C. 冷却 D. 润滑 7. 气门导管的作用（ ） A. 装饰 B. 引导气门杆往复运动并将气门热量传递给气缸盖 C. 增加功率 D. 无作用 8. 凸轮轴的凸轮磨损会导致（ ） A. 无影响 B. 气门升程减小充气效率下降功率下降 C. 功率增大 D. 更省油 9. 配气机构中气门旋转机构的作用（ ） A. 装饰 B. 使气门在开闭过程中缓慢旋转磨损均匀延长寿命 C. 增加功率 D. 无作用 10. 正时皮带的检查内容包括（ ） A. 无需检查 B. 检查皮带裂纹磨损缺齿和张紧度 C. 仅看 D. 仅听 二、判断题 11. 液压挺柱=自动补偿气门间隙。（ ） 12. VVT=可变气门正时。（ ） 13. VVL=可变气门升程。（ ） 14. 正时皮带断裂=顶气门。（ ） 15. 张紧器保持链条张紧。（ ） 16. 气门座圈=密封+保护。（ ） 17. 气门导管=导向+传热。（ ） 18. 凸轮磨损=升程减小。（ ） 19. 气门旋转机构=均匀磨损。（ ） 20. 正时皮带不需检查。（ ） 三、填空题 21. ________挺柱自动补偿气门间隙。 22. VVT=可变气门________。 23. 正时________断裂导致顶气门。 24. ________器保持正时链条张紧。 25. 气门旋转机构使气门________磨损均匀。 四、综合题 26. 液压挺柱的工作原理和优点。 27. 可变气门正时(VVT)的工作原理。 28. 正时皮带和正时链条的优缺点和更换周期。 29. 气门与气门座的研磨和密封性检查。 30. 气门间隙的调整方法(机械挺柱发动机)。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $