第12练 配气机构基础与布置(一) 重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第12练，内容涵盖配气机构作用/组成/工作过程+布置形式/驱动方式(1~2)。 重庆市（对口招生）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第4节 配气机构 第12练 配气机构基础与布置（一） 一、单项选择题 1. 发动机进气行程中，配气机构按规定时刻开启的部件是（ ） A. 排气门 B. 进气门 C. 火花塞 D. 喷油器 【答案】B 【解析】进气行程需要新鲜可燃混合气或空气进入气缸，因此应开启进气门。排气门主要在排气行程开启，火花塞和喷油器不承担开启气道的作用。 2. 维修人员说明该机构在发动机运行中的任务，较准确的是（ ） A. 组织新气进入和废气排出 B. 保证燃油连续输送 C. 维持机油循环过滤 D. 控制冷却液温升 【答案】A 【解析】该机构按工作循环要求完成进、排气配合，使新鲜气体进入气缸、废气排出气缸。燃油输送、润滑过滤和冷却温度控制分别由其他系统完成。 3. 安装在气门杆端、用于固定弹簧座的锁片，在分类上应归入（ ） A. 气门组零件 B. 曲柄连杆零件 C. 燃油供给零件 D. 冷却循环零件 【答案】A 【解析】锁片与气门、弹簧座等共同保证气门组件可靠装配，属于气门组相关零件；其他选项分别属于发动机其他机构或系统。 4. 四冲程发动机一个工作循环中，凸轮轴通常转动（ ） A. 四圈 B. 三圈 C. 两圈 D. 一圈 【答案】D 【解析】四冲程发动机曲轴转两圈完成一个工作循环，凸轮轴转速为曲轴的一半，因此凸轮轴转一圈。若凸轮轴转速与曲轴相同，会使气门开启时刻与工作循环不匹配。 5. 气门传动组中，直接推动气门开启的常见零件是（ ） A. 摇臂 B. 气缸盖 C. 飞轮 D. 活塞销 【答案】A 【解析】在采用摇臂的配气机构中，凸轮的运动经挺柱、推杆等传递到摇臂，再由摇臂推动气门开启。气缸盖、飞轮和活塞销不承担直接推动气门的作用。 6. 某发动机采用同步齿形带带动凸轮轴运转，这种方案属于（ ） A. 链条驱动 B. 皮带驱动 C. 齿轮驱动 D. 摩擦轮驱动 【答案】B 【解析】同步齿形带属于皮带传动形式，可通过带齿啮合保持正时关系。链条和齿轮传动结构不同，摩擦轮驱动不适合作为常见发动机正时驱动方式。 7. 下列布置形式中，气门位于气缸盖上方的是（ ） A. 侧置气门式 B. 倒置气门式 C. 顶置气门式 D. 对置气门式 【答案】C 【解析】顶置气门式将气门布置在气缸盖内，有利于改善燃烧室形状和充气性能。侧置气门式的气门通常布置在气缸体一侧。 8. 采用凸轮轴下置式时，气门传动路线一般较长，常见原因是（ ） A. 凸轮远离气门 B. 曲轴远离飞轮 C. 活塞远离连杆 D. 水泵远离风扇 【答案】A 【解析】凸轮轴下置时，凸轮轴位于气缸体内，距离气缸盖上的气门较远，通常需要挺柱、推杆、摇臂等传递运动。其他选项所述部件位置关系不决定气门传动路线长短。 9. 某四缸四冲程发动机，曲轴转速为3000 r/min，凸轮轴转速应为（ ） A. 6000 r/min B. 3000 r/min C. 1500 r/min D. 750 r/min 【答案】C 【解析】四冲程发动机凸轮轴转速为曲轴转速的一半，计算为3000÷2，结果为1500 r/min。该关系与气缸数无关，关键在于四冲程工作循环的配气要求。 10. 一台发动机出现进、排气门开启时刻整体错乱，维修时首先应检查的部位是（ ） A. 机油泵传动 B. 冷却风扇传动 C. 发电机传动 D. 正时传动 【答案】D 【解析】进、排气门开启时刻由曲轴与凸轮轴之间的正时关系决定，整体错乱通常与正时传动装配或磨损有关。机油泵、冷却风扇和发电机传动不直接决定气门开闭时刻。 二、判断题 11. 配气机构的工作过程必须与发动机各冲程相协调。（ ） 【答案】√ 【解析】配气机构按发动机工作循环控制气门开闭，只有与进气、压缩、做功和排气过程协调，才能保证气缸正常换气和燃烧。 12. 四冲程发动机曲轴每转一圈，凸轮轴也必须转一圈。（ ） 【答案】× 【解析】四冲程发动机曲轴转两圈完成一个工作循环，凸轮轴只需转一圈即可完成各气门的开启控制。因此凸轮轴转速通常为曲轴转速的一半。 13. 气门弹簧的作用是使气门关闭并保持密封。（ ） 【答案】√ 【解析】气门开启后需要依靠气门弹簧的弹力及时复位，使气门与气门座贴合。若弹簧失效，气门关闭不严会影响压缩和燃烧。 14. 侧置气门式结构有利于形成紧凑燃烧室，现代汽车发动机普遍采用。（ ） 【答案】× 【解析】侧置气门式气门位于气缸体一侧，燃烧室形状不利于提高充气效率和燃烧性能。现代汽车发动机多采用顶置气门式结构。 15. 凸轮轴的凸轮轮廓会影响气门开启时刻和开启持续时间。（ ） 【答案】√ 【解析】凸轮轮廓决定从动件的运动规律，进而影响气门的开启、关闭和开启持续时间。不同轮廓可满足不同发动机的配气要求。 16. 正时齿轮只用于带动水泵，与气门开闭时刻无关。（ ） 【答案】× 【解析】正时齿轮可用于连接曲轴和凸轮轴，保证两者按规定关系运转，从而控制气门开闭时刻。水泵传动不是正时齿轮在配气机构中的主要作用。 17. 顶置凸轮轴式可减少部分中间传动件，使气门传动更直接。（ ） 【答案】√ 【解析】顶置凸轮轴安装在气缸盖上，距离气门较近，可减少推杆等中间件。传动件减少有利于提高高速工作时的响应性。 18. 气门导管的主要作用是储存燃油，便于进气时雾化。（ ） 【答案】× 【解析】气门导管用于引导气门作直线往复运动，并承受气门杆的侧向导向要求。燃油储存和雾化不属于气门导管的功能。 19. 采用链条驱动凸轮轴时，不需要保持曲轴与凸轮轴的相位关系。（ ） 【答案】× 【解析】无论采用链条、齿轮还是同步带驱动，都必须保持曲轴与凸轮轴的正确相位关系。相位错误会导致气门开启时刻偏离发动机工作循环。 20. 气门间隙过小可能造成气门关闭不严。（ ） 【答案】√ 【解析】气门受热后零件会膨胀，若冷态间隙过小，热态时可能使气门不能完全落座。气门关闭不严会导致压缩压力下降和气门烧蚀。 三、填空题 21. 配气机构由气门组和______两大部分组成。 【答案】气门传动组 【解析】配气机构通常分为气门组和气门传动组。气门组负责开闭气道，气门传动组负责把凸轮轴的运动传给气门。 22. 四冲程发动机曲轴转两圈时，凸轮轴转______圈。 【答案】一 【解析】四冲程发动机完成一个工作循环时曲轴转两圈，而凸轮轴完成一次配气循环只需转一圈。因此两者转速保持二比一关系。 23. 气门关闭时，气门头部应与______紧密贴合。 【答案】气门座 【解析】气门座是气门关闭时的密封配合面，气门与气门座贴合才能保证气缸密封。若贴合不良，会造成漏气和功率下降。 24. 凸轮轴常见驱动方式有齿轮驱动、链条驱动和______驱动。 【答案】同步带 【解析】凸轮轴驱动需要保证准确的正时关系，常见形式包括齿轮、链条和同步带。同步带传动噪声较小，但需要按规定检查和更换。 25. 顶置气门式发动机的气门一般布置在______上。 【答案】气缸盖 【解析】顶置气门式将进、排气门布置在气缸盖内，有利于缩短气道并改善充气性能。侧置气门式则将气门布置在气缸体一侧。 四、综合题 26. 一名维修技师拆检某四冲程汽油机配气机构，发现其气门布置在气缸盖内，凸轮轴也安装在气缸盖上，并通过同步带由曲轴带动。 （1）判断该发动机的气门布置形式。 （2）判断该发动机的凸轮轴布置形式。 （3）写出同步带在该机构中的主要作用。 【答案】（1）顶置气门式。 （2）顶置凸轮轴式。 （3）同步带用于传递曲轴动力并保持曲轴与凸轮轴的正确正时关系。 【解析】（1）气门布置在气缸盖内，符合顶置气门式的结构特点。 （2）凸轮轴安装在气缸盖上，说明其属于顶置凸轮轴式，气门传动路线较短。 （3）同步带带动凸轮轴运转，使凸轮轴按规定相位控制气门开闭，保证配气过程与发动机工作循环一致。 27. 某四冲程发动机曲轴转速为2400 r/min，维修人员需要确认凸轮轴转速和气门开闭关系是否正确。 （1）计算凸轮轴的理论转速。 （2）说明若正时装配错齿，可能对发动机工作造成的影响。 【答案】（1）凸轮轴理论转速为1200 r/min。 （2）正时装配错齿会使气门开闭时刻提前或滞后，造成进排气不正常，严重时可能导致发动机不能启动或工作异常。 【解析】（1）四冲程发动机凸轮轴转速为曲轴转速的一半，计算为2400÷2，结果为1200 r/min。 （2）曲轴与凸轮轴相位不正确时，气门不能按工作循环要求开启和关闭，气缸换气与压缩过程都会受到影响。 28. 某发动机冷车启动困难，检测发现压缩压力偏低，拆检后发现气门弹簧弹力不足，部分气门不能可靠回位。 （1）分析该故障对气门密封的影响。 （2）指出该故障会影响配气机构哪一项基本功能。 （3）写出维修时应重点检查的两个相关部件。 【答案】（1）气门弹簧弹力不足会使气门关闭不严，导致气缸密封性下降。 （2）该故障会影响配气机构按时关闭气门并保证气缸密封的功能。 （3）应重点检查气门弹簧和气门与气门座的密封配合情况。 【解析】（1）气门弹簧负责使气门复位并压紧气门座，弹力不足会造成气门落座不可靠，从而产生漏气。 （2）配气机构不仅要按时开启气门，还要保证气门及时关闭，关闭不严会直接影响压缩压力。 （3）气门弹簧决定气门复位能力，气门与气门座的贴合状况决定密封效果，因此两者是该故障的重点检查对象。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第12练，内容涵盖配气机构作用/组成/工作过程+布置形式/驱动方式(1~2)。 重庆市（对口招生）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第二版） 第4节 配气机构 第12练 配气机构基础与布置（一） 一、单项选择题 1. 发动机进气行程中，配气机构按规定时刻开启的部件是（ ） A. 排气门 B. 进气门 C. 火花塞 D. 喷油器 2. 维修人员说明该机构在发动机运行中的任务，较准确的是（ ） A. 组织新气进入和废气排出 B. 保证燃油连续输送 C. 维持机油循环过滤 D. 控制冷却液温升 3. 安装在气门杆端、用于固定弹簧座的锁片，在分类上应归入（ ） A. 气门组零件 B. 曲柄连杆零件 C. 燃油供给零件 D. 冷却循环零件 4. 四冲程发动机一个工作循环中，凸轮轴通常转动（ ） A. 四圈 B. 三圈 C. 两圈 D. 一圈 5. 气门传动组中，直接推动气门开启的常见零件是（ ） A. 摇臂 B. 气缸盖 C. 飞轮 D. 活塞销 6. 某发动机采用同步齿形带带动凸轮轴运转，这种方案属于（ ） A. 链条驱动 B. 皮带驱动 C. 齿轮驱动 D. 摩擦轮驱动 7. 下列布置形式中，气门位于气缸盖上方的是（ ） A. 侧置气门式 B. 倒置气门式 C. 顶置气门式 D. 对置气门式 8. 采用凸轮轴下置式时，气门传动路线一般较长，常见原因是（ ） A. 凸轮远离气门 B. 曲轴远离飞轮 C. 活塞远离连杆 D. 水泵远离风扇 9. 某四缸四冲程发动机，曲轴转速为3000 r/min，凸轮轴转速应为（ ） A. 6000 r/min B. 3000 r/min C. 1500 r/min D. 750 r/min 10. 一台发动机出现进、排气门开启时刻整体错乱，维修时首先应检查的部位是（ ） A. 机油泵传动 B. 冷却风扇传动 C. 发电机传动 D. 正时传动 二、判断题 11. 配气机构的工作过程必须与发动机各冲程相协调。（ ） 12. 四冲程发动机曲轴每转一圈，凸轮轴也必须转一圈。（ ） 13. 气门弹簧的作用是使气门关闭并保持密封。（ ） 14. 侧置气门式结构有利于形成紧凑燃烧室，现代汽车发动机普遍采用。（ ） 15. 凸轮轴的凸轮轮廓会影响气门开启时刻和开启持续时间。（ ） 16. 正时齿轮只用于带动水泵，与气门开闭时刻无关。（ ） 17. 顶置凸轮轴式可减少部分中间传动件，使气门传动更直接。（ ） 18. 气门导管的主要作用是储存燃油，便于进气时雾化。（ ） 19. 采用链条驱动凸轮轴时，不需要保持曲轴与凸轮轴的相位关系。（ ） 20. 气门间隙过小可能造成气门关闭不严。（ ） 三、填空题 21. 配气机构由气门组和______两大部分组成。 22. 四冲程发动机曲轴转两圈时，凸轮轴转______圈。 23. 气门关闭时，气门头部应与______紧密贴合。 24. 凸轮轴常见驱动方式有齿轮驱动、链条驱动和______驱动。 25. 顶置气门式发动机的气门一般布置在______上。 四、综合题 26. 一名维修技师拆检某四冲程汽油机配气机构，发现其气门布置在气缸盖内，凸轮轴也安装在气缸盖上，并通过同步带由曲轴带动。 （1）判断该发动机的气门布置形式。 （2）判断该发动机的凸轮轴布置形式。 （3）写出同步带在该机构中的主要作用。 27. 某四冲程发动机曲轴转速为2400 r/min，维修人员需要确认凸轮轴转速和气门开闭关系是否正确。 （1）计算凸轮轴的理论转速。 （2）说明若正时装配错齿，可能对发动机工作造成的影响。 28. 某发动机冷车启动困难，检测发现压缩压力偏低，拆检后发现气门弹簧弹力不足，部分气门不能可靠回位。 （1）分析该故障对气门密封的影响。 （2）指出该故障会影响配气机构哪一项基本功能。 （3）写出维修时应重点检查的两个相关部件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $