第11练 曲柄连杆装配与维修 重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练的第11练，内容涵盖曲柄连杆装配连接关系+维修(3~4)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（第二版） 第3节 曲柄连杆机构 第11练 曲柄连杆装配与维修 一、选择题 1. 活塞与气缸壁的配合间隙(配缸间隙)过大会导致（ ） A. 更好 B. 敲缸异响窜气窜机油 C. 更平稳 D. 无影响 2. 测量气缸磨损通常用（ ） A. 直尺 B. 量缸表(内径百分表) C. 游标卡尺 D. 卷尺 3. 气缸磨损的最大位置通常在（ ） A. 气缸上部(第一道气环上止点附近) B. 气缸中部 C. 气缸下部 D. 均匀 4. 活塞环端隙(开口间隙)的测量工具（ ） A. 目测 B. 塞尺(厚薄规) C. 直尺 D. 卷尺 5. 曲轴轴颈磨损超过极限的处理（ ） A. 继续用 B. 磨削到下一级修理尺寸配相应级别轴瓦 C. 报废 D. 无视 6. 连杆弯曲和扭曲的检查工具（ ） A. 目测 B. 连杆校正仪 C. 直尺 D. 卷尺 7. 活塞环安装时各环开口应（ ） A. 对齐 B. 错开120度分布 C. 随意 D. 对齐180度 8. 气缸镗缸后需要进行什么处理（ ） A. 直接使用 B. 珩磨(网纹珩磨) C. 抛光 D. 喷砂 9. 活塞与气缸壁间隙检查常用（ ） A. 目测 B. 拉出法用拉力计拉活塞或压铅法 C. 直尺 D. 卷尺 10. 发动机装配后冷磨合的目的是（ ） A. 增加功率 B. 在无燃烧负荷下低速运转使配合零件初步磨合 C. 节省燃油 D. 无目的 二、判断题 11. 配缸间隙过大=敲缸。（ ） 12. 量缸表测量气缸内径。（ ） 13. 最大磨损在上止点附近。（ ） 14. 塞尺测活塞环开口间隙。（ ） 15. 曲轴可多次磨削配轴瓦。（ ） 16. 连杆校正仪检查弯曲。（ ） 17. 活塞环开口错开120度。（ ） 18. 镗缸后珩磨网纹。（ ） 19. 拉力法检查配缸间隙。（ ） 20. 冷磨合=无燃烧低速运转。（ ） 三、填空题 21. 配缸间隙过大产生________异响。 22. ________表测量气缸内径和圆度。 23. 气缸最大磨损在________附近。 24. 活塞环开口应错开________度。 25. 镗缸后进行________处理。 四、综合题 26. 气缸磨损的测量方法和维修决策。 27. 活塞环的检查项目和更换标准。 28. 曲轴磨削的修理尺寸等级和选配轴瓦。 29. 活塞环安装的注意事项。 30. 发动机装配后的磨合规范。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练的第11练，内容涵盖曲柄连杆装配连接关系+维修(3~4)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（第二版） 第3节 曲柄连杆机构 第11练 曲柄连杆装配与维修 一、选择题 1. 活塞与气缸壁的配合间隙(配缸间隙)过大会导致（ ） A. 更好 B. 敲缸异响窜气窜机油 C. 更平稳 D. 无影响 【答案】B 【解析】间隙过大=活塞晃动=敲缸。 2. 测量气缸磨损通常用（ ） A. 直尺 B. 量缸表(内径百分表) C. 游标卡尺 D. 卷尺 【答案】B 【解析】量缸表=精确测量气缸内径和圆度圆柱度。 3. 气缸磨损的最大位置通常在（ ） A. 气缸上部(第一道气环上止点附近) B. 气缸中部 C. 气缸下部 D. 均匀 【答案】A 【解析】上止点处=温度最高润滑最差=磨损最大。 4. 活塞环端隙(开口间隙)的测量工具（ ） A. 目测 B. 塞尺(厚薄规) C. 直尺 D. 卷尺 【答案】B 【解析】塞尺=测量活塞环开口间隙。 5. 曲轴轴颈磨损超过极限的处理（ ） A. 继续用 B. 磨削到下一级修理尺寸配相应级别轴瓦 C. 报废 D. 无视 【答案】B 【解析】曲轴可多次磨削(如-0.25-0.50-0.75mm)。 6. 连杆弯曲和扭曲的检查工具（ ） A. 目测 B. 连杆校正仪 C. 直尺 D. 卷尺 【答案】B 【解析】连杆校正仪=专用检测校正设备。 7. 活塞环安装时各环开口应（ ） A. 对齐 B. 错开120度分布 C. 随意 D. 对齐180度 【答案】B 【解析】开口错开=减少漏气。 8. 气缸镗缸后需要进行什么处理（ ） A. 直接使用 B. 珩磨(网纹珩磨) C. 抛光 D. 喷砂 【答案】B 【解析】珩磨=形成储油的交叉网纹。 9. 活塞与气缸壁间隙检查常用（ ） A. 目测 B. 拉出法用拉力计拉活塞或压铅法 C. 直尺 D. 卷尺 【答案】B 【解析】拉力法=测活塞运动阻力。 10. 发动机装配后冷磨合的目的是（ ） A. 增加功率 B. 在无燃烧负荷下低速运转使配合零件初步磨合 C. 节省燃油 D. 无目的 【答案】B 【解析】冷磨=初步磨合提高配合精度。 二、判断题 11. 配缸间隙过大=敲缸。（ ） 【答案】√ 【解析】活塞晃动。 12. 量缸表测量气缸内径。（ ） 【答案】√ 【解析】精确测量。 13. 最大磨损在上止点附近。（ ） 【答案】√ 【解析】温度高润滑差。 14. 塞尺测活塞环开口间隙。（ ） 【答案】√ 【解析】端隙测量。 15. 曲轴可多次磨削配轴瓦。（ ） 【答案】√ 【解析】修理尺寸。 16. 连杆校正仪检查弯曲。（ ） 【答案】√ 【解析】专用设备。 17. 活塞环开口错开120度。（ ） 【答案】√ 【解析】减少漏气。 18. 镗缸后珩磨网纹。（ ） 【答案】√ 【解析】储油+耐磨。 19. 拉力法检查配缸间隙。（ ） 【答案】√ 【解析】测运动阻力。 20. 冷磨合=无燃烧低速运转。（ ） 【答案】√ 【解析】初步磨合。 三、填空题 21. 配缸间隙过大产生________异响。 【答案】敲缸 【解析】活塞晃动冲击。 22. ________表测量气缸内径和圆度。 【答案】量缸(内径百分) 【解析】精确测量。 23. 气缸最大磨损在________附近。 【答案】上止点 【解析】温度高润滑差。 24. 活塞环开口应错开________度。 【答案】120 【解析】减少漏气。 25. 镗缸后进行________处理。 【答案】珩磨 【解析】储油网纹。 四、综合题 26. 气缸磨损的测量方法和维修决策。 【答案】测量：用量缸表在气缸上中下三个截面A向(纵向)和B向(横向)两个方向测量得到六个直径值。计算圆度=同一截面A-B圆柱度=不同截面同向之差。维修决策：磨损<0.20mm=继续使用；0.20~0.50mm=镗缸到下一级修理尺寸；>0.50mm或已到最大修理尺寸=镗镶缸套或换气缸体。 【解析】精密测量=维修决策的依据。 27. 活塞环的检查项目和更换标准。 【答案】端隙(开口间隙)：将环放入气缸用塞尺测量。侧隙(环与环槽)：将环放入环槽用塞尺测。背隙(环背面间隙)：环槽深度-环径向厚度。弹力：用弹力试验仪。更换标准：端隙超0.8~1.0mm(汽油机)或弹力明显不足=更换活塞环。 【解析】活塞环检查=端隙侧隙背隙弹力。 28. 曲轴磨削的修理尺寸等级和选配轴瓦。 【答案】修理尺寸=每级减小0.25mm如标准→-0.25→-0.50→-0.75→-1.00mm。磨削要求：各轴颈磨削到同一级尺寸圆度<0.005mm粗糙度Ra<0.4。选配轴瓦：按磨削后的轴颈尺寸选配对应级别的轴瓦保证配合间隙在0.02~0.06mm(主轴颈标准值)。 【解析】曲轴磨削=精密加工+精准选配。 29. 活塞环安装的注意事项。 【答案】(1)有标记("TOP"或"向上")的面朝上安装；(2)各环开口错开120度不要对正活塞销方向和侧压力方向；(3)扭曲环方向正确(内缺口朝上/外缺口朝下)；(4)用专用活塞环钳安装避免环变形；(5)安装后检查环在环槽内转动灵活不卡滞。 【解析】正确安装=密封和寿命保证。 30. 发动机装配后的磨合规范。 【答案】冷磨合：用电机拖动发动机低速(400~700r/min)运转30~60分钟无压缩(拆火花塞)检查机油压力和声音。热磨合：发动机自身运转从怠速逐渐升到中速(2000~3000r/min)检查水温油温各工况下有无异响漏油。磨合后更换机油和滤清器检查螺栓扭矩。 【解析】磨合=新零件互相适应。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $