第10练 活塞连杆与曲轴飞轮构造(二) 重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练的第10练，内容涵盖活塞连杆组/曲轴飞轮组/平衡机构构造(2)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（第二版） 第3节 曲柄连杆机构 第10练 活塞连杆与曲轴飞轮构造(二) 一、选择题 1. 曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度误差过大会导致（ ） A. 正常 B. 轴瓦偏磨局部载荷过大早期损坏 C. 更平稳 D. 省油 【答案】B 【解析】圆度不好=局部接触压力大=偏磨。 2. 发动机曲轴采用全支承(每两个曲拐间都有主轴颈)的优点是（ ） A. 更轻 B. 支承刚性好曲轴弯曲变形小 C. 更便宜 D. 更简单 【答案】B 【解析】全支承=主轴承数=连杆轴颈数+1弯曲刚度高。 3. 曲轴制造中轴颈表面通常进行什么处理（ ） A. 无处理 B. 高频淬火或氮化提高表面硬度耐磨性 C. 镀锌 D. 退火 【答案】B 【解析】高频淬火/氮化=提高轴颈表面硬度。 4. 连杆螺栓(连杆螺钉)的拧紧要求（ ） A. 随意 B. 必须按规定扭矩拧紧多为一次性使用(塑性域紧固)拆后必须更换 C. 可重复使用 D. 无扭矩 【答案】B 【解析】连杆螺栓=高强度螺栓塑性域紧固不可重复使用。 5. 活塞销挡圈(卡簧)的作用（ ） A. 装饰 B. 限制活塞销轴向移动防止刮伤气缸壁 C. 增加重量 D. 无作用 【答案】B 【解析】卡簧=活塞销轴向限位。 6. 曲轴飞轮组中飞轮齿圈的作用（ ） A. 装饰 B. 与起动机驱动齿轮啮合起动发动机 C. 增加重量 D. 无作用 【答案】B 【解析】齿圈=起动机啮合对象。 7. 活塞顶部积碳严重的主要影响不包括（ ） A. 压缩比增大 B. 散热不良可能导致早燃和爆震 C. 增加压缩比 D. 减小排量 【答案】D 【解析】积碳不影响排量。 8. 连杆小头孔内通常压入（ ） A. 螺栓 B. 铜套(衬套)与活塞销配合 C. 钢垫 D. 轴瓦 【答案】B 【解析】铜套=连杆小头耐磨衬套。 9. 曲轴后端油封的作用（ ） A. 密封冷却液 B. 密封机油防止向离合器侧泄漏 C. 装饰 D. 无作用 【答案】B 【解析】后油封=曲轴后端密封。 10. V型发动机的平衡轴作用（ ） A. 增加功率 B. 平衡V型发动机固有的不平衡惯性力和力矩 C. 装饰 D. 无作用 【答案】B 【解析】平衡轴=抵消V型机的二次惯性力。 二、判断题 11. 圆度不好=轴瓦偏磨。（ ） 【答案】√ 【解析】局部压力集中。 12. 全支承=弯曲刚度高。（ ） 【答案】√ 【解析】主轴承数多。 13. 轴颈表面淬火或氮化。（ ） 【答案】√ 【解析】提高耐磨性。 14. 连杆螺栓=一次性使用。（ ） 【答案】√ 【解析】塑性域紧固。 15. 卡簧=活塞销轴向限位。（ ） 【答案】√ 【解析】防止刮伤缸壁。 16. 齿圈=起动机啮合。（ ） 【答案】√ 【解析】起动发动机。 17. 积碳=早燃和爆震风险。（ ） 【答案】√ 【解析】散热不良。 18. 连杆小头压入铜套。（ ） 【答案】√ 【解析】耐磨衬套。 19. 后油封=密封机油。（ ） 【答案】√ 【解析】防漏油。 20. 平衡轴=抵消二次惯性力。（ ） 【答案】√ 【解析】V型机平衡。 三、填空题 21. 轴颈表面________提高硬度耐磨性。 【答案】淬火/氮化 【解析】表面处理。 22. 连杆螺栓为________性使用拆后必须更换。 【答案】一次 【解析】塑性域紧固。 23. 活塞销________簧限制轴向移动。 【答案】卡 【解析】防止刮伤缸壁。 24. 飞轮________圈与起动机齿轮啮合。 【答案】齿 【解析】起动发动机。 25. V型发动机________轴抵消不平衡惯性力。 【答案】平衡 【解析】二次惯性力平衡。 四、综合题 26. 连杆螺栓为什么是一性使用(塑性域紧固)的原理。 【答案】塑性域紧固=拧紧时使螺栓进入塑性变形区(超过屈服点)获得稳定且最大的预紧力。螺栓被"拉长"到塑性后弹性恢复力最大且稳定。但一旦拆卸后再次拧紧到塑性域螺栓会继续伸长最终断裂。因此必须在每次拆卸后更换新螺栓。 【解析】塑性域=最大预紧力=一次性。 27. 曲轴的弯曲和扭曲检测方法。 【答案】弯曲检测：将曲轴两端主轴颈架在V形铁上用百分表测量中间主轴颈的径向跳动超过标准(一般0.05~0.10mm)需校正。扭曲检测：将两端同相位连杆轴颈转到水平位置用高度尺测量高度差。超过标准需校正。 【解析】弯曲和扭曲=曲轴常见变形。 28. 飞轮齿圈磨损或损坏的修复方法。 【答案】轻微磨损：齿圈端面轻微磨损可将齿圈加热后翻转180度使用(齿圈两面齿形对称)。严重损坏：将旧齿圈加热拆下更换新齿圈(加热齿圈膨胀后套入飞轮冷却后过盈配合)。注意：更换齿圈后检查齿圈径向跳动。 【解析】齿圈修复=加热拆装。 29. 发动机平衡机构(平衡轴)的工作原理。 【答案】四缸四冲程发动机的二次往复惯性力不平衡(频率为转速的两倍)产生垂向振动。平衡轴=两根以两倍曲轴转速旋转方向相反的偏心轴产生的离心力抵消二次惯性力。平衡轴由曲轴通过齿轮或链条驱动。 【解析】平衡轴=减少发动机振动。 30. 曲轴飞轮组的动平衡测试和校正。 【答案】曲轴和飞轮分别做动平衡后组装成曲轴飞轮组再整体做一次动平衡。不平衡量超标时在曲轴平衡重或飞轮上去重(钻孔)或加重(加平衡块)。动平衡精度越高发动机运转越平稳。 【解析】动平衡=高速旋转部件基本要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练的第10练，内容涵盖活塞连杆组/曲轴飞轮组/平衡机构构造(2)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（第二版） 第3节 曲柄连杆机构 第10练 活塞连杆与曲轴飞轮构造(二) 一、选择题 1. 曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度误差过大会导致（ ） A. 正常 B. 轴瓦偏磨局部载荷过大早期损坏 C. 更平稳 D. 省油 2. 发动机曲轴采用全支承(每两个曲拐间都有主轴颈)的优点是（ ） A. 更轻 B. 支承刚性好曲轴弯曲变形小 C. 更便宜 D. 更简单 3. 曲轴制造中轴颈表面通常进行什么处理（ ） A. 无处理 B. 高频淬火或氮化提高表面硬度耐磨性 C. 镀锌 D. 退火 4. 连杆螺栓(连杆螺钉)的拧紧要求（ ） A. 随意 B. 必须按规定扭矩拧紧多为一次性使用(塑性域紧固)拆后必须更换 C. 可重复使用 D. 无扭矩 5. 活塞销挡圈(卡簧)的作用（ ） A. 装饰 B. 限制活塞销轴向移动防止刮伤气缸壁 C. 增加重量 D. 无作用 6. 曲轴飞轮组中飞轮齿圈的作用（ ） A. 装饰 B. 与起动机驱动齿轮啮合起动发动机 C. 增加重量 D. 无作用 7. 活塞顶部积碳严重的主要影响不包括（ ） A. 压缩比增大 B. 散热不良可能导致早燃和爆震 C. 增加压缩比 D. 减小排量 8. 连杆小头孔内通常压入（ ） A. 螺栓 B. 铜套(衬套)与活塞销配合 C. 钢垫 D. 轴瓦 9. 曲轴后端油封的作用（ ） A. 密封冷却液 B. 密封机油防止向离合器侧泄漏 C. 装饰 D. 无作用 10. V型发动机的平衡轴作用（ ） A. 增加功率 B. 平衡V型发动机固有的不平衡惯性力和力矩 C. 装饰 D. 无作用 二、判断题 11. 圆度不好=轴瓦偏磨。（ ） 12. 全支承=弯曲刚度高。（ ） 13. 轴颈表面淬火或氮化。（ ） 14. 连杆螺栓=一次性使用。（ ） 15. 卡簧=活塞销轴向限位。（ ） 16. 齿圈=起动机啮合。（ ） 17. 积碳=早燃和爆震风险。（ ） 18. 连杆小头压入铜套。（ ） 19. 后油封=密封机油。（ ） 20. 平衡轴=抵消二次惯性力。（ ） 三、填空题 21. 轴颈表面________提高硬度耐磨性。 22. 连杆螺栓为________性使用拆后必须更换。 23. 活塞销________簧限制轴向移动。 24. 飞轮________圈与起动机齿轮啮合。 25. V型发动机________轴抵消不平衡惯性力。 四、综合题 26. 连杆螺栓为什么是一性使用(塑性域紧固)的原理。 27. 曲轴的弯曲和扭曲检测方法。 28. 飞轮齿圈磨损或损坏的修复方法。 29. 发动机平衡机构(平衡轴)的工作原理。 30. 曲轴飞轮组的动平衡测试和校正。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $