第9练 活塞连杆与曲轴飞轮构造(一) 重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练的第9练，内容涵盖活塞连杆组/曲轴飞轮组/平衡机构构造(2)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（第二版） 第3节 曲柄连杆机构 第9练 活塞连杆与曲轴飞轮构造(一) 一、选择题 1. 活塞环中第一道气环通常采用什么表面处理（ ） A. 无 B. 镀铬或喷钼提高耐磨性 C. 镀锌 D. 镀铜 2. 活塞销与活塞销座孔的连接方式不包括（ ） A. 全浮式 B. 半浮式 C. 固定式(焊接) D. 浮动式 3. 连杆大头孔内安装的是什么（ ） A. 活塞销 B. 连杆轴瓦(轴承) C. 气门 D. 活塞环 4. 曲轴前端通常安装的零件不包括（ ） A. 正时链轮/皮带轮 B. 扭转减振器 C. 飞轮 D. 驱动附件皮带轮 5. 曲轴后端安装的是什么（ ） A. 正时齿轮 B. 飞轮 C. 凸轮轴 D. 水泵 6. V型发动机中连杆的布置形式不包括（ ） A. 并列式 B. 叉形式 C. 主副式 D. 串联式 7. 全浮式活塞销在工作时（ ） A. 固定在活塞上 B. 活塞销在活塞座孔和连杆小头孔中都可自由转动 C. 固定在连杆上 D. 不动 8. 曲轴前端扭转减振器中硅油的作用（ ） A. 润滑 B. 利用硅油的高粘度产生阻尼吸收扭转振动 C. 冷却 D. 装饰 9. 活塞环开口间隙过小会导致（ ） A. 正常 B. 活塞环受热膨胀后卡死拉缸 C. 省油 D. 增大功率 10. 连杆弯曲或扭曲会导致（ ） A. 正常 B. 活塞偏缸活塞和气缸偏磨损 C. 更均匀 D. 无影响 二、判断题 11. 第一道气环镀铬或喷钼。（ ） 12. 全浮式活塞销两端都可转动。（ ） 13. 连杆大头装轴瓦连接曲轴。（ ） 14. 飞轮装在曲轴后端。（ ） 15. V型机连杆=并列叉形主副。（ ） 16. 硅油=阻尼介质衰减振动。（ ） 17. 开口间隙过小=环卡死拉缸。（ ） 18. 连杆变形=活塞偏缸。（ ） 19. 活塞销焊接不是连接方式。（ ） 20. 飞轮装曲轴前端。（ ） 三、填空题 21. 第一道气环表面镀________提高耐磨性。 22. 全浮式活塞销在活塞和连杆中都可________。 23. ________装在曲轴后端传递转矩。 24. V型发动机连杆=________式、叉形式、主副式。 25. 活塞环开口间隙过小受热膨胀后________。 四、综合题 26. 全浮式与半浮式活塞销的区别和选用。 27. 活塞环(气环和油环)的功能和安装要求。 28. 曲轴的结构特点和常见损伤形式。 29. 曲轴扭转减振器的功能和工作原理。 30. 活塞连杆组装配的质量控制要点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（第二版）一课一练的第9练，内容涵盖活塞连杆组/曲轴飞轮组/平衡机构构造(2)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（第二版） 第3节 曲柄连杆机构 第9练 活塞连杆与曲轴飞轮构造(一) 一、选择题 1. 活塞环中第一道气环通常采用什么表面处理（ ） A. 无 B. 镀铬或喷钼提高耐磨性 C. 镀锌 D. 镀铜 【答案】B 【解析】第一道环=温度最高压力最大=需耐磨处理。 2. 活塞销与活塞销座孔的连接方式不包括（ ） A. 全浮式 B. 半浮式 C. 固定式(焊接) D. 浮动式 【答案】C 【解析】活塞销=全浮或半浮焊接不是连接方式。 3. 连杆大头孔内安装的是什么（ ） A. 活塞销 B. 连杆轴瓦(轴承) C. 气门 D. 活塞环 【答案】B 【解析】连杆大头=连接曲轴连杆轴颈。 4. 曲轴前端通常安装的零件不包括（ ） A. 正时链轮/皮带轮 B. 扭转减振器 C. 飞轮 D. 驱动附件皮带轮 【答案】C 【解析】飞轮装在曲轴后端。 5. 曲轴后端安装的是什么（ ） A. 正时齿轮 B. 飞轮 C. 凸轮轴 D. 水泵 【答案】B 【解析】飞轮=安装在曲轴后端法兰盘上。 6. V型发动机中连杆的布置形式不包括（ ） A. 并列式 B. 叉形式 C. 主副式 D. 串联式 【答案】D 【解析】V型发动机连杆=并列叉形主副三种。 7. 全浮式活塞销在工作时（ ） A. 固定在活塞上 B. 活塞销在活塞座孔和连杆小头孔中都可自由转动 C. 固定在连杆上 D. 不动 【答案】B 【解析】全浮式=两端都可转动磨损均匀。 8. 曲轴前端扭转减振器中硅油的作用（ ） A. 润滑 B. 利用硅油的高粘度产生阻尼吸收扭转振动 C. 冷却 D. 装饰 【答案】B 【解析】硅油=阻尼介质衰减振动。 9. 活塞环开口间隙过小会导致（ ） A. 正常 B. 活塞环受热膨胀后卡死拉缸 C. 省油 D. 增大功率 【答案】B 【解析】开口间隙=热膨胀空间过小=环卡死。 10. 连杆弯曲或扭曲会导致（ ） A. 正常 B. 活塞偏缸活塞和气缸偏磨损 C. 更均匀 D. 无影响 【答案】B 【解析】连杆变形=活塞在气缸内偏斜=偏磨损。 二、判断题 11. 第一道气环镀铬或喷钼。（ ） 【答案】√ 【解析】耐磨处理。 12. 全浮式活塞销两端都可转动。（ ） 【答案】√ 【解析】磨损均匀。 13. 连杆大头装轴瓦连接曲轴。（ ） 【答案】√ 【解析】连杆轴颈。 14. 飞轮装在曲轴后端。（ ） 【答案】√ 【解析】前端=正时齿轮。 15. V型机连杆=并列叉形主副。（ ） 【答案】√ 【解析】三种形式。 16. 硅油=阻尼介质衰减振动。（ ） 【答案】√ 【解析】扭转减振器。 17. 开口间隙过小=环卡死拉缸。（ ） 【答案】√ 【解析】热膨胀空间不足。 18. 连杆变形=活塞偏缸。（ ） 【答案】√ 【解析】偏磨损。 19. 活塞销焊接不是连接方式。（ ） 【答案】√ 【解析】全浮或半浮。 20. 飞轮装曲轴前端。（ ） 【答案】× 【解析】装后端。 三、填空题 21. 第一道气环表面镀________提高耐磨性。 【答案】铬/钼 【解析】耐磨处理。 22. 全浮式活塞销在活塞和连杆中都可________。 【答案】转动 【解析】磨损均匀。 23. ________装在曲轴后端传递转矩。 【答案】飞轮 【解析】后端=飞轮。 24. V型发动机连杆=________式、叉形式、主副式。 【答案】并列 【解析】三种形式。 25. 活塞环开口间隙过小受热膨胀后________。 【答案】卡死/拉缸 【解析】热膨胀空间不足。 四、综合题 26. 全浮式与半浮式活塞销的区别和选用。 【答案】全浮式：活塞销在活塞座孔和连杆小头孔中都可自由转动装配时需加热活塞(铝活塞热胀)将活塞销推入。优点磨损均匀。半浮式：活塞销固定在连杆小头中(过盈配合)仅在活塞座孔中转动。优点结构简单不需卡簧。现代发动机多采用全浮式。 【解析】活塞销=连接活塞和连杆的关键件。 27. 活塞环(气环和油环)的功能和安装要求。 【答案】气环：(1)密封气体不漏入曲轴箱；(2)传递活塞热量到气缸壁。油环：(1)刮去气缸壁上多余机油控制机油消耗；(2)均匀分布机油。安装要求：(1)开口间隙在规定范围；(2)环上有标记("TOP")面朝上；(3)各环开口错开120度避免对正；(4)扭曲环方向正确。 【解析】活塞环=密封+刮油+传热。 28. 曲轴的结构特点和常见损伤形式。 【答案】结构：主轴颈(支承)+连杆轴颈(传力)+曲柄臂(连接)+平衡重+前端轴+后端法兰。常见损伤：(1)轴颈磨损(径向不均)；(2)弯曲变形；(3)裂纹(扭转疲劳)；(4)前端键槽磨损。检查：测量轴颈尺寸和圆度百分表检查弯曲磁粉探伤裂纹。 【解析】曲轴=传递转矩同时承受弯曲和扭转。 29. 曲轴扭转减振器的功能和工作原理。 【答案】功能：衰减曲轴扭转振动防止扭转共振损坏曲轴。工作原理：减振器由外圈(惯性环)和内圈(轮毂)通过橡胶或硅油连接。曲轴扭转振动时惯性环的惯性滞后产生阻尼将振动能量转化为热能衰减振动。橡胶式用于小发动机硅油式用于大功率发动机。 【解析】减振器=曲轴的"振动阻尼器"。 30. 活塞连杆组装配的质量控制要点。 【答案】(1)各缸活塞和连杆质量差在规定范围内(一般<5g)保证平衡；(2)活塞安装方向标记朝前(正时侧)；(3)连杆安装方向标记正确；(4)活塞销安装后检查转动灵活；(5)活塞环安装后检查开口间隙和侧隙。 【解析】装配精度=发动机运转平稳性的保证。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $