第9练 点火系统基础 重庆市（高职分类考试）《汽车电气设备构造与维修》（第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车电气设备构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车电气设备构造与维修》（第二版）一课一练的第9练，内容涵盖点火系统作用/要求/分类+半导体点火系统组成(1~3)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（第二版） 第3节 点火系统 第9练 点火系统基础 一、选择题 1. 汽车点火系统的基本功用（ ） A. 起动发动机 B. 在适当时刻产生高压电火花点燃气缸内可燃混合气 C. 发电 D. 照明 2. 点火系统对火花能量的基本要求（ ） A. 任意能量 B. 足够能量可靠点燃混合气(一般30~50mJ) C. 越小越好 D. 越大越好 3. 传统点火系统(触点点火)中控制点火时刻的元件（ ） A. ECU B. 断电器(白金触点) C. 点火线圈 D. 火花塞 4. 半导体点火系统中取代断电器的元件是（ ） A. ECU B. 信号发生器(磁脉冲或霍尔)和点火控制器(点火模块) C. 点火线圈 D. 火花塞 5. 半导体点火系统相比传统触点式的优点不包括（ ） A. 点火能量更稳定 B. 不需维护点火正时 C. 结构更简单成本更低 D. 成本更低 6. 点火线圈(点火变压器)的作用（ ） A. 降低电压 B. 将12V低压电变为数万伏高压电 C. 整流 D. 滤波 7. 点火线圈中初级绕组和次级绕组的匝数关系（ ） A. 初级匝数多于次级 B. 次级匝数远多于初级(匝数比1:100左右) C. 两者相同 D. 不确定 8. 分电器在传统点火系统中的作用（ ） A. 分配高压电 B. 将点火线圈产生的高压电按点火顺序分配给各缸火花塞 C. 产生低压 D. 仅分配 9. 半导体点火系统中点火控制器的作用（ ） A. 分配高压 B. 接受信号发生器信号控制初级电流的通断 C. 产生高压 D. 仅开关 10. 点火系统中影响点火提前角的主要因素不包括（ ） A. 发动机转速 B. 发动机负荷 C. 燃油标号 D. 制动踏板位置 二、判断题 11. 点火系统在适当时刻产生高压火花。（ ） 12. 点火线圈升压12V→数万伏。（ ） 13. 半导体点火无触点避免烧蚀。（ ） 14. 分电器分配高压给各缸。（ ） 15. 点火控制器控制初级电流通断。（ ） 16. 断电器控制传统点火系统的点火时刻。（ ） 17. 次级绕组匝数远多于初级。（ ） 18. 火花能量30~50mJ可靠点燃混合气。（ ） 19. 发动机负荷影响点火提前角。（ ） 20. 点火线圈中初级匝数多于次级。（ ） 三、填空题 21. 点火线圈将12V升压到________万伏以上。 22. ________点火系统用信号发生器和控制器取代触点。 23. ________按点火顺序分配高压电给各缸。 24. 点火________控制初级电流的通断。 25. 次级绕组匝数远多于________绕组。 四、综合题 26. 传统点火系统(触点点火)的基本组成和工作原理。 27. 半导体点火系统相比传统点火系统的改进。 28. 点火线圈(升压变压器)的工作原理。 29. 点火提前角的概念及影响因素。 30. 火花塞的热特性(冷型/热型)及选型原则。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车电气设备构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车电气设备构造与维修》（第二版）一课一练的第9练，内容涵盖点火系统作用/要求/分类+半导体点火系统组成(1~3)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（第二版） 第3节 点火系统 第9练 点火系统基础 一、选择题 1. 汽车点火系统的基本功用（ ） A. 起动发动机 B. 在适当时刻产生高压电火花点燃气缸内可燃混合气 C. 发电 D. 照明 【答案】B 【解析】点火系统=适时产生火花。 2. 点火系统对火花能量的基本要求（ ） A. 任意能量 B. 足够能量可靠点燃混合气(一般30~50mJ) C. 越小越好 D. 越大越好 【答案】B 【解析】可靠点火=稳定燃烧=正常运转。 3. 传统点火系统(触点点火)中控制点火时刻的元件（ ） A. ECU B. 断电器(白金触点) C. 点火线圈 D. 火花塞 【答案】B 【解析】触点开闭=控制初级电流通断=控制点火。 4. 半导体点火系统中取代断电器的元件是（ ） A. ECU B. 信号发生器(磁脉冲或霍尔)和点火控制器(点火模块) C. 点火线圈 D. 火花塞 【答案】B 【解析】电子点火=无触点避免触点烧蚀。 5. 半导体点火系统相比传统触点式的优点不包括（ ） A. 点火能量更稳定 B. 不需维护点火正时 C. 结构更简单成本更低 D. 成本更低 【答案】D 【解析】电子点火控制器成本高于机械触点。 6. 点火线圈(点火变压器)的作用（ ） A. 降低电压 B. 将12V低压电变为数万伏高压电 C. 整流 D. 滤波 【答案】B 【解析】点火线圈=升压变压器12V→15~30kV。 7. 点火线圈中初级绕组和次级绕组的匝数关系（ ） A. 初级匝数多于次级 B. 次级匝数远多于初级(匝数比1:100左右) C. 两者相同 D. 不确定 【答案】B 【解析】匝数比≈1:100=升压变。 8. 分电器在传统点火系统中的作用（ ） A. 分配高压电 B. 将点火线圈产生的高压电按点火顺序分配给各缸火花塞 C. 产生低压 D. 仅分配 【答案】A 【解析】分电器=高压电分配器。 9. 半导体点火系统中点火控制器的作用（ ） A. 分配高压 B. 接受信号发生器信号控制初级电流的通断 C. 产生高压 D. 仅开关 【答案】B 【解析】点火控制器=电子开关取代机械触点。 10. 点火系统中影响点火提前角的主要因素不包括（ ） A. 发动机转速 B. 发动机负荷 C. 燃油标号 D. 制动踏板位置 【答案】D 【解析】制动不影响点火提前角。 二、判断题 11. 点火系统在适当时刻产生高压火花。（ ） 【答案】√ 【解析】点燃混合气。 12. 点火线圈升压12V→数万伏。（ ） 【答案】√ 【解析】匝数比≈1:100。 13. 半导体点火无触点避免烧蚀。（ ） 【答案】√ 【解析】电子信号发生器+控制器。 14. 分电器分配高压给各缸。（ ） 【答案】√ 【解析】按点火顺序。 15. 点火控制器控制初级电流通断。（ ） 【答案】√ 【解析】电子开关。 16. 断电器控制传统点火系统的点火时刻。（ ） 【答案】√ 【解析】白金触点开闭。 17. 次级绕组匝数远多于初级。（ ） 【答案】√ 【解析】升压变压器。 18. 火花能量30~50mJ可靠点燃混合气。（ ） 【答案】√ 【解析】可靠点火。 19. 发动机负荷影响点火提前角。（ ） 【答案】√ 【解析】真空提前机构。 20. 点火线圈中初级匝数多于次级。（ ） 【答案】× 【解析】次级匝数远多于初级。 三、填空题 21. 点火线圈将12V升压到________万伏以上。 【答案】数 【解析】匝数比≈1:100。 22. ________点火系统用信号发生器和控制器取代触点。 【答案】半导体 【解析】无触点=免维护。 23. ________按点火顺序分配高压电给各缸。 【答案】分电器 【解析】高压电分配器。 24. 点火________控制初级电流的通断。 【答案】控制器 【解析】电子开关。 25. 次级绕组匝数远多于________绕组。 【答案】初级 【解析】升压变压器。 四、综合题 26. 传统点火系统(触点点火)的基本组成和工作原理。 【答案】组成：蓄电池→点火开关→点火线圈(初级/次级)→断电器(触点)→分电器→火花塞。工作原理：断电器触点闭合→初级电流建立磁场→触点断开→初级电流骤断→磁场快速消失→次级感应出高压(15~30kV)→分电器分配→相应缸火花塞跳火。 【解析】机械触点=传统点火。 27. 半导体点火系统相比传统点火系统的改进。 【答案】(1)信号发生器(磁脉冲或霍尔)代替断电器触点：无机械磨损不需维护；(2)点火控制器代替触点开关：电子开关速度快能量大点火能量更稳定；(3)提高点火可靠性和发动机性能尤其在高速时。 【解析】半导体点火=无触点=低维护。 28. 点火线圈(升压变压器)的工作原理。 【答案】初级绕组匝数少(约200匝)次级绕组匝数多(约20000匝)匝数比≈1:100。初级电流断开时铁芯内磁通迅速变化根据电磁感应定律次级绕组感应出高电压约为初级电压的100倍12V变为约12~30kV。 【解析】匝数比=升压倍数。 29. 点火提前角的概念及影响因素。 【答案】概念：从火花塞跳火到活塞到达压缩上止点的曲轴转角。点火需提前因为混合气燃烧需要时间在压缩上止点前点火利用燃烧压力最大值刚好在膨胀冲程初期产生最大做功。影响因素：(1)转速越高提前角越大(离心提前)；(2)负荷越小提前角越大(真空提前)。 【解析】点火提前=提前点火等待压力峰值。 30. 火花塞的热特性(冷型/热型)及选型原则。 【答案】冷型火花塞：绝缘体裙部短散热快自洁温度高适用于高压缩比高速发动机。热型火花塞：绝缘体裙部长散热慢自洁温度低适用于低压缩比低速发动机。选型原则：按发动机制造商推荐型号选用不可随意更换热值不匹配会导致早燃(过热)或积碳(过冷)。 【解析】火花塞热值=平衡自洁温度和早燃。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $