第4练 交流发电机构造(二) 重庆市(高职分类考试)《汽车电气设备构造与维修》(第二版) 一课一练

2026-06-08
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资源信息

学段 中职
学科 职教专业课
课程 汽车电气设备构造与维修
教材版本 -
年级 -
章节 -
类型 题集-专项训练
知识点 交流发电机
使用场景 中职复习-一轮复习
学年 2026-2027
地区(省份) 重庆市
地区(市) -
地区(区县) -
文件格式 ZIP
文件大小 128 KB
发布时间 2026-06-08
更新时间 2026-06-08
作者 xy06169
品牌系列 上好课·一课一练
审核时间 2026-06-08
下载链接 https://m.zxxk.com/soft/58252539.html
价格 1.00储值(1储值=1元)
来源 学科网

内容正文:

编写说明:考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况,我们依据支架式教学理念,精心编制了重庆市(高职分类考试)《汽车电气设备构造与维修》(第二版)一课一练。专辑里的每一份练习,都与课堂所授知识点紧密相关,题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣,培养他们的学习自觉性,帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法,为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市(高职分类考试)《汽车电气设备构造与维修》(第二版)一课一练的第4练,内容涵盖发电机作用/分类+交流发电机组成及各部作用(7~8)。 重庆市(高职分类考试)一课一练 《汽车电气设备构造与维修》(第二版) 第1节 电源系统 第4练 交流发电机构造(二) 一、选择题 1. 交流发电机转子爪极的作用( ) A. 无 B. 形成N-S交替排列的磁极 C. 增强电压 D. 冷却 2. 交流发电机定子铁芯采用的材料是( ) A. 铸铁 B. 硅钢片叠压 C. 纯铜 D. 铝 3. 交流发电机中励磁二极管的功用( ) A. 无 B. 给转子励磁线圈供电并防止蓄电池通过励磁回路放电 C. 整流 D. 滤波 4. 交流发电机集电环(滑环)的材料通常是( ) A. 钢 B. 铜或铜合金 C. 铝 D. 铁 5. 发电机碳刷(电刷)磨损到极限后( ) A. 继续使用 B. 更换电刷 C. 打磨 D. 不管 6. 发电机皮带张紧度过松会导致( ) A. 皮带打滑充电不足 B. 安静 C. 省油 D. 无影响 7. 交流发电机中内置风扇的功用( ) A. 装饰 B. 冷却发电机防止过热 C. 发电 D. 整流 8. 电压调节器与发电机之间的接线通常( ) A. 任意 B. F(励磁)端子连接转子励磁线圈B+端子连接整流器输出 C. 无要求 D. 随意 9. 发电机不发电时先检查( ) A. 拆解 B. 发电机皮带是否断裂或打滑 C. 整流器 D. 电刷 10. 发电机整流器中若一个二极管断路( ) A. 无影响 B. 发电机输出功率下降约1/3且输出纹波增大 C. 功率增大 D. 省油 二、判断题 11. 爪极形成N-S磁极。( ) 12. 定子铁芯=硅钢片叠压。( ) 13. 励磁二极管单独供电。( ) 14. 滑环材料=铜合金。( ) 15. 电刷磨损到极限=更换。( ) 16. 皮带松=打滑充电不足。( ) 17. 内置风扇=强制风冷。( ) 18. 调节器控制励磁电流。( ) 19. 一管断路=输出下降1/3。( ) 20. 先检查皮带再查其他。( ) 三、填空题 21. 转子________形成N-S交替磁极。 22. 定子铁芯用________片叠压。 23. ________二极管单独整流供励磁。 24. ________磨损到极限=更换。 25. 皮带________=充电不足。 四、综合题 26. 交流发电机整流器故障的不同类型和影响。 27. 电压调节器损坏的两种极端表现和区别。 28. 发电机异响的排查流程。 29. 交流发电机更换后的检查确认项目。 30. 发电机不发电与蓄电池坏的区别诊断。 原创精品资源学科网独家享有版权,侵权必究! 学科网(北京)股份有限公司 学科网(北京)股份有限公司 $ 编写说明:考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况,我们依据支架式教学理念,精心编制了重庆市(高职分类考试)《汽车电气设备构造与维修》(第二版)一课一练。专辑里的每一份练习,都与课堂所授知识点紧密相关,题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣,培养他们的学习自觉性,帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法,为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市(高职分类考试)《汽车电气设备构造与维修》(第二版)一课一练的第4练,内容涵盖发电机作用/分类+交流发电机组成及各部作用(7~8)。 重庆市(高职分类考试)一课一练 《汽车电气设备构造与维修》(第二版) 第1节 电源系统 第4练 交流发电机构造(二) 一、选择题 1. 交流发电机转子爪极的作用( ) A. 无 B. 形成N-S交替排列的磁极 C. 增强电压 D. 冷却 【答案】B 【解析】爪极交错排列=多对N-S磁极。 2. 交流发电机定子铁芯采用的材料是( ) A. 铸铁 B. 硅钢片叠压 C. 纯铜 D. 铝 【答案】B 【解析】硅钢片=减小涡流损耗提高效率。 3. 交流发电机中励磁二极管的功用( ) A. 无 B. 给转子励磁线圈供电并防止蓄电池通过励磁回路放电 C. 整流 D. 滤波 【答案】B 【解析】励磁二极管=单独整流供励磁。 4. 交流发电机集电环(滑环)的材料通常是( ) A. 钢 B. 铜或铜合金 C. 铝 D. 铁 【答案】B 【解析】铜合金=导电性好耐磨。 5. 发电机碳刷(电刷)磨损到极限后( ) A. 继续使用 B. 更换电刷 C. 打磨 D. 不管 【答案】B 【解析】电刷磨损到极限=接触不良=励磁电流不足。 6. 发电机皮带张紧度过松会导致( ) A. 皮带打滑充电不足 B. 安静 C. 省油 D. 无影响 【答案】A 【解析】皮带松=打滑=发电机转速不够=输出不足。 7. 交流发电机中内置风扇的功用( ) A. 装饰 B. 冷却发电机防止过热 C. 发电 D. 整流 【答案】B 【解析】内置风扇=强制风冷。 8. 电压调节器与发电机之间的接线通常( ) A. 任意 B. F(励磁)端子连接转子励磁线圈B+端子连接整流器输出 C. 无要求 D. 随意 【答案】B 【解析】调节器=控制励磁电流的电子开关。 9. 发电机不发电时先检查( ) A. 拆解 B. 发电机皮带是否断裂或打滑 C. 整流器 D. 电刷 【答案】B 【解析】皮带=最容易检查。 10. 发电机整流器中若一个二极管断路( ) A. 无影响 B. 发电机输出功率下降约1/3且输出纹波增大 C. 功率增大 D. 省油 【答案】B 【解析】一相不整流=输出功率下降=充电不足。 二、判断题 11. 爪极形成N-S磁极。( ) 【答案】√ 【解析】交错排列多对磁极。 12. 定子铁芯=硅钢片叠压。( ) 【答案】√ 【解析】减小涡流损耗。 13. 励磁二极管单独供电。( ) 【答案】√ 【解析】防止蓄电池放电。 14. 滑环材料=铜合金。( ) 【答案】√ 【解析】导电耐磨。 15. 电刷磨损到极限=更换。( ) 【答案】√ 【解析】保证励磁接触。 16. 皮带松=打滑充电不足。( ) 【答案】√ 【解析】最先检查。 17. 内置风扇=强制风冷。( ) 【答案】√ 【解析】防止过热。 18. 调节器控制励磁电流。( ) 【答案】√ 【解析】电子开关。 19. 一管断路=输出下降1/3。( ) 【答案】√ 【解析】纹波增大。 20. 先检查皮带再查其他。( ) 【答案】√ 【解析】由简到繁。 三、填空题 21. 转子________形成N-S交替磁极。 【答案】爪极 【解析】交错排列。 22. 定子铁芯用________片叠压。 【答案】硅钢 【解析】减小涡流。 23. ________二极管单独整流供励磁。 【答案】励磁 【解析】防止蓄电池放电。 24. ________磨损到极限=更换。 【答案】碳刷/电刷 【解析】保证励磁接触。 25. 皮带________=充电不足。 【答案】打滑/松动 【解析】最先检查。 四、综合题 26. 交流发电机整流器故障的不同类型和影响。 【答案】(1)单个二极管断路:输出功率下降约1/3纹波增大充电不足夜间灯光闪烁;(2)单个二极管短路:交流电窜入直流侧严重时会烧毁发电机和其他电器;(3)多个二极管故障:发电机几乎不发电。检修:用万用表二极管挡逐个测正反向电阻。 【解析】整流器故障=交流窜入直流后果严重。 27. 电压调节器损坏的两种极端表现和区别。 【答案】调节器短路(内部功率管击穿):励磁电流最大不受控发电机输出电压过高(超过15V)过充蓄电池会损坏用电设备。调节器断路:励磁电流为零发电机不发电全车由蓄电池供电。判断:发动机运转时测量B+端电压过高=调节器短路过低(<13.5V)=不发电或调节器断路。 【解析】调节器=励磁电流的电子开关。 28. 发电机异响的排查流程。 【答案】(1)检查皮带张紧度;(2)用听诊器听发电机前后轴承是否有异响;(3)拆掉皮带转动发电机转子听是否有卡滞或沙沙声;(4)轴承异响更换轴承;(5)内部转子与定子干涉("扫膛")=轴承磨损过度或发电机壳体变形需更换发电机。 【解析】异响=轴承或扫膛。 29. 交流发电机更换后的检查确认项目。 【答案】(1)发动机怠速时B+电压应在13.5~14.5V之间;(2)开大灯和空调等大负载电压应保持不降至13V以下;(3)充电指示灯应熄灭;(4)无异常噪音;(5)路试后检查发电机B+端子连接是否紧固无松动。 【解析】更换后五项确认=交车前提。 30. 发电机不发电与蓄电池坏的区别诊断。 【答案】现象相似:启动无力或无法启动。区别:(1)发动机运转时测蓄电池电压正常应>13.5V若不发电=12V左右且继续下降=发电机故障;(2)熄火后蓄电池电压<12V且快速下降=蓄电池故障;(3)启动后充电指示灯常亮=发电机不发电。 【解析】电压测量=简单快速区分。 原创精品资源学科网独家享有版权,侵权必究! 学科网(北京)股份有限公司 学科网(北京)股份有限公司 $

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