第18练 行驶系与车架基础 重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版）一课一练的第18练，内容涵盖行驶系功类/受力分析+车架功类/构造/特点(1~2)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（第二版） 第2节 汽车行驶系 第18练 行驶系与车架基础 一、选择题 1. 汽车行驶系的基本功用不包括（ ） A. 承受车重和载荷 B. 传递驱动力和制动力 C. 改变行驶方向 D. 提高发动机转速 2. 行驶系由车架、车桥、________和车轮组成（ ） A. 制动器 B. 悬架 C. 发动机 D. 变速器 3. 行驶系中起缓冲减振作用的是（ ） A. 车架 B. 悬架 C. 车桥 D. 车轮 4. 行驶系对汽车平顺性的影响主要通过什么实现（ ） A. 车架刚度 B. 悬架的弹性特性和减振器阻尼特性 C. 车轮大小 D. 车桥类型 5. 边梁式车架主要用于（ ） A. 乘用车 B. 货车和大型客车 C. 跑车 D. 纯电动车 6. 承载式车身(无车架)主要用于（ ） A. 重型货车 B. 乘用车(轿车和SUV) C. 客车 D. 工程车 7. 边梁式车架纵梁通常采用什么截面（ ） A. 圆形 B. 槽形或箱形截面 C. 三角形 D. 扁平形 8. 车架受力分析中弯曲和扭转主要发生在（ ） A. 发动机舱 B. 纵梁中部和横梁连接区域 C. 车架尾部 D. 任意位置 9. 车架变形的主要危害不包括（ ） A. 车轮定位参数改变 B. 轮胎异常磨损 C. 行驶跑偏 D. 发动机功率增大 10. 行驶系中承受来自路面的垂直力纵向力和侧向力的部件是（ ） A. 发动机 B. 车桥和悬架 C. 方向盘 D. 变速器 二、判断题 11. 行驶系由车架车桥悬架车轮组成。（ ） 12. 承载式车身无独立车架。（ ） 13. 边梁式车架用于货车。（ ） 14. 悬架起缓冲减振作用。（ ） 15. 车架变形会导致跑偏。（ ） 16. 行驶系承受来自路面的各种反力。（ ） 17. 承载式车身重量大于边梁式车架。（ ） 18. 边梁式车架纵梁用槽形或箱形截面。（ ） 19. 行驶系影响平顺性主要通过车架。（ ） 20. 车架横梁连接处受力最大。（ ） 三、填空题 21. 行驶系四大组成：车架、车桥、________和车轮。 22. ________式车架用于货车和大型客车。 23. ________式车身无独立车架。 24. ________起缓冲减振作用。 25. 边梁式车架纵梁采用________形或箱形截面。 四、综合题 26. 简述行驶系的四大组成及各部分的主要功用。 27. 边梁式车架与承载式车身的结构区别及适用车型。 28. 车架损伤的常见形式、原因及检查方法。 29. 行驶系的受力分析中主要受到哪些力和力矩？ 30. 承载式车身的碰撞吸能原理。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版）一课一练的第18练，内容涵盖行驶系功类/受力分析+车架功类/构造/特点(1~2)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（第二版） 第2节 汽车行驶系 第18练 行驶系与车架基础 一、选择题 1. 汽车行驶系的基本功用不包括（ ） A. 承受车重和载荷 B. 传递驱动力和制动力 C. 改变行驶方向 D. 提高发动机转速 【答案】D 【解析】行驶系=承载+传力+缓冲+转向。 2. 行驶系由车架、车桥、________和车轮组成（ ） A. 制动器 B. 悬架 C. 发动机 D. 变速器 【答案】B 【解析】行驶系四大组成：车架+车桥+悬架+车轮。 3. 行驶系中起缓冲减振作用的是（ ） A. 车架 B. 悬架 C. 车桥 D. 车轮 【答案】B 【解析】悬架=弹性元件+减振器缓冲路面冲击。 4. 行驶系对汽车平顺性的影响主要通过什么实现（ ） A. 车架刚度 B. 悬架的弹性特性和减振器阻尼特性 C. 车轮大小 D. 车桥类型 【答案】B 【解析】悬架调校=平顺性与操稳性的平衡。 5. 边梁式车架主要用于（ ） A. 乘用车 B. 货车和大型客车 C. 跑车 D. 纯电动车 【答案】B 【解析】边梁式车架由两根纵梁和多根横梁组成承载能力强广泛用于货车。 6. 承载式车身(无车架)主要用于（ ） A. 重型货车 B. 乘用车(轿车和SUV) C. 客车 D. 工程车 【答案】B 【解析】承载式车身=车身本身作为承载结构重量轻空间利用率高广泛用于乘用车。 7. 边梁式车架纵梁通常采用什么截面（ ） A. 圆形 B. 槽形或箱形截面 C. 三角形 D. 扁平形 【答案】B 【解析】槽形和箱形截面抗弯抗扭刚性好。 8. 车架受力分析中弯曲和扭转主要发生在（ ） A. 发动机舱 B. 纵梁中部和横梁连接区域 C. 车架尾部 D. 任意位置 【答案】B 【解析】纵梁中部和横梁连接处=最大弯矩和扭矩区域。 9. 车架变形的主要危害不包括（ ） A. 车轮定位参数改变 B. 轮胎异常磨损 C. 行驶跑偏 D. 发动机功率增大 【答案】D 【解析】车架变形=行驶稳定性下降=轮胎异常磨损=跑偏。 10. 行驶系中承受来自路面的垂直力纵向力和侧向力的部件是（ ） A. 发动机 B. 车桥和悬架 C. 方向盘 D. 变速器 【答案】B 【解析】车桥和悬架=地面反力的传递路径。 二、判断题 11. 行驶系由车架车桥悬架车轮组成。（ ） 【答案】√ 【解析】四大组成部分。 12. 承载式车身无独立车架。（ ） 【答案】√ 【解析】轿车和SUV的主流结构。 13. 边梁式车架用于货车。（ ） 【答案】√ 【解析】两根纵梁+多根横梁。 14. 悬架起缓冲减振作用。（ ） 【答案】√ 【解析】弹性元件+减振器。 15. 车架变形会导致跑偏。（ ） 【答案】√ 【解析】车轮定位参数改变。 16. 行驶系承受来自路面的各种反力。（ ） 【答案】√ 【解析】承载+传力。 17. 承载式车身重量大于边梁式车架。（ ） 【答案】× 【解析】承载式更轻。 18. 边梁式车架纵梁用槽形或箱形截面。（ ） 【答案】√ 【解析】提高抗弯抗扭刚性。 19. 行驶系影响平顺性主要通过车架。（ ） 【答案】× 【解析】主要通过悬架的弹性特性。 20. 车架横梁连接处受力最大。（ ） 【答案】√ 【解析】纵梁中部和横梁连接处。 三、填空题 21. 行驶系四大组成：车架、车桥、________和车轮。 【答案】悬架 【解析】缓冲减振=悬架的功能。 22. ________式车架用于货车和大型客车。 【答案】边梁 【解析】两根纵梁+多根横梁。 23. ________式车身无独立车架。 【答案】承载 【解析】轿车和SUV的主流结构。 24. ________起缓冲减振作用。 【答案】悬架 【解析】弹性元件+减振器。 25. 边梁式车架纵梁采用________形或箱形截面。 【答案】槽 【解析】提高抗弯抗扭刚性。 四、综合题 26. 简述行驶系的四大组成及各部分的主要功用。 【答案】(1)车架：全车的基体承受载荷连接各总成；(2)车桥：支承车重传递驱动力和制动力；(3)悬架：弹性缓冲路面冲击保证车轮与地面接触；(4)车轮/轮胎：直接与路面接触产生驱动力制动力和侧向力。 【解析】行驶系=承载+传力+缓冲+接触。 27. 边梁式车架与承载式车身的结构区别及适用车型。 【答案】边梁式：两根纵梁+多根横梁组成独立车架车身(驾驶室+货箱)安装在车架上适用于货车和大型客车优点承载能力强维修方便缺点重量大。承载式：没有独立车架车身板材冲压焊接成整体结构车身本身承受全部载荷适用于轿车和SUV优点重量轻空间利用率高缺点承载能力受限。 【解析】车架结构=用途决定形式。 28. 车架损伤的常见形式、原因及检查方法。 【答案】形式：变形(弯曲扭转)、裂纹、铆钉松动或断裂。原因：超载、碰撞、长期疲劳、路面冲击。检查：(1)目测有无明显变形和裂纹；(2)用对角线法或专用量具测量车架对角线长度(差值不大于5mm)；(3)检查铆钉是否松动(用手锤敲击听声音)。 【解析】车架损伤=安全隐患。 29. 行驶系的受力分析中主要受到哪些力和力矩？ 【答案】(1)垂直力：车重和地面反力引起车架弯曲和车桥变形；(2)纵向力：驱动力和制动力引起车架拉伸和压缩；(3)侧向力：转弯时离心力引起车架扭转；(4)扭矩：路面不平引起车架扭转。力和力矩通过车架-悬架-车桥-车轮传递。 【解析】行驶系受力=多向复杂载荷。 30. 承载式车身的碰撞吸能原理。 【答案】(1)前部纵梁设计有溃缩区碰撞时按预设模式变形吸收撞击能量保护乘员舱；(2)乘员舱采用高强度钢形成安全笼保证生存空间不变形；(3)车门内置防撞梁抵御侧撞。碰撞能量通过车身预设的传力路径从前部→门槛→后部递减。 【解析】承载式车身=碰撞安全设计。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $