第9练 液力变矩器与行星齿轮(二) 重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版）一课一练的第9练，内容涵盖液力变矩器(带锁止)结构原理+行星齿轮变速传动原理(13)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（第二版） 第1节 汽车传动系 第9练 液力变矩器与行星齿轮(二) 一、选择题 1. 辛普森式行星齿轮机构共用哪个元件（ ） A. 太阳轮 B. 齿圈 C. 行星架 D. 两组行星齿轮公用一个太阳轮 【答案】D 【解析】辛普森式两排行星齿轮公用一个太阳轮。 2. 拉维纳式行星齿轮机构的特点（ ） A. 两排共用齿圈和行星架 B. 两排独立 C. 单排 D. 无太阳轮 【答案】A 【解析】拉维纳式=两个太阳轮+两排行星齿轮+公用齿圈+公用行星架。 3. 行星齿轮机构中若齿圈固定太阳轮输入行星架输出则（ ） A. 传动比>1减速 B. 传动比<1超速 C. 传动比=1 D. 反向 【答案】A 【解析】太阳轮主动齿圈固定行星架从动i=(ZS+ZR)/ZS>1。 4. AT中单向离合器(F)的作用是（ ） A. 连接旋转件 B. 使元件只能一个方向旋转 C. 驱动 D. 增大转矩 【答案】B 【解析】单向离合器=机械单向锁止装置非液压控制。 5. 换挡电磁阀根据ECU指令控制的是（ ） A. 油泵 B. 换挡阀的液压油路 C. 液力变矩器 D. 输出轴 【答案】B 【解析】换挡电磁阀控制换挡阀位置=选择离合器/制动器接合组合。 6. AT中蓄压器(储能器)的作用是（ ） A. 存储液压能 B. 缓冲换挡时离合器/制动器接合的液压冲击实现平顺换挡 C. 增大油压 D. 冷却 【答案】B 【解析】蓄压器=液压减振器吸收压力脉动实现平顺换挡。 7. 液力变矩器的效率曲线在耦合工况（ ） A. 最高 B. 最低 C. 不变 D. 为零 【答案】A 【解析】耦合工况泵轮与涡轮转速接近无导轮转矩放大循环圆内液体自由流动能量损失最小效率最高。 8. AT换挡品质控制主要通过什么实现（ ） A. 改变油泵转速 B. 通过PWM电磁阀精确控制离合器/制动器接合和释放的油压变化 C. 改变发动机转速 D. 改变液力变矩器 【答案】B 【解析】PWM电磁阀控制换挡油压变化率实现平顺换挡。 9. AT中若前进挡离合器打滑的现象是（ ） A. 发动机转速升高但车速不升高 B. 换挡冲击大 C. 无法倒车 D. 怠速不稳 【答案】A 【解析】离合器打滑=发动机动力不能全部传递到输出轴。 10. AT油温过高的主要原因不包括（ ） A. 液力变矩器长时间高滑差工作 B. 油冷却器堵塞 C. ATF不足 D. 发动机怠速 【答案】D 【解析】怠速时AT负载最小油温不会过高。 二、判断题 11. 辛普森式行星齿轮机构公用一个太阳轮。（ ） 【答案】√ 【解析】两排行星齿轮共用一个太阳轮。 12. 拉维纳式公用齿圈和行星架。（ ） 【答案】√ 【解析】拉维纳式的结构特点。 13. 齿圈固定太阳轮输入行星架输出为减速挡。（ ） 【答案】√ 【解析】i=(ZS+ZR)/ZS>1。 14. 单向离合器只能一个方向旋转。（ ） 【答案】√ 【解析】机械单向锁止。 15. 蓄压器缓冲换挡液压冲击。（ ） 【答案】√ 【解析】蓄压器=液压减振器。 16. 耦合工况变矩器效率最高。（ ） 【答案】√ 【解析】泵轮涡轮转速接近无导轮损失。 17. 换挡电磁阀控制换挡阀液压油路。（ ） 【答案】√ 【解析】通过换挡阀选择离合器/制动器组合。 18. 离合器打滑车速不随发动机转速升高。（ ） 【答案】√ 【解析】动力传递效率下降。 19. AT油温过高与发动机怠速有关。（ ） 【答案】× 【解析】怠速AT负载小不导致油温过高。 20. PWM电磁阀可连续调节液压压力。（ ） 【答案】√ 【解析】改变占空比实现压力比例控制。 三、填空题 21. 辛普森式行星齿轮机构两排公用一个________轮。 【答案】太阳 【解析】辛普森=公用太阳轮。 22. AT中________用于缓冲换挡时的液压冲击。 【答案】蓄压器 【解析】蓄压器=液压减振器。 23. 耦合工况时液力变矩器效率最________。 【答案】高 【解析】泵轮涡轮转速接近无导轮损失。 24. 换挡________阀控制换挡阀的液压油路。 【答案】电磁 【解析】ECU控制电磁阀=选择离合器/制动器组合。 25. PWM电磁阀通过改变________比连续调节液压压力。 【答案】占空 【解析】占空比=通电时间/周期比例。 四、综合题 26. 简述AT中蓄压器的作用和典型安装位置。 【答案】蓄压器=液压减振器。作用：(1)缓冲离合器/制动器接合时的液压冲击使换挡平顺；(2)吸收液压系统的压力脉动。安装位置：通常安装在通往离合器和制动器的液压回路中如前进挡离合器回路。 【解析】蓄压器=换挡品质控制关键元件。 27. AT离合器打滑的原因及诊断方法。 【答案】原因：(1)摩擦片磨损超过极限；(2)液压压力不足(油泵磨损/调压阀故障)；(3)活塞密封件泄漏；(4)ATF油位过低。诊断：(1)失速试验失速转速高于标准值；(2)接合时发动机转速升高车速不匹配；(3)ATF有烧焦味或颜色变黑。 【解析】离合器打滑=AT常见故障。 28. AT换挡品质控制的要素有哪些？ 【答案】(1)PWM电磁阀精确控制接合/释放油压变化率；(2)蓄压器吸收液压冲击；(3)锁止离合器在换挡时短暂分离减少冲击；(4)ECU根据工况控制换挡点和油压。 【解析】换挡品质=平顺性和响应性的平衡。 29. 液力变矩器锁止离合器在AT换挡过程中的控制策略。 【答案】换挡前锁止离合器先分离使变矩器恢复液力传动缓冲换挡冲击。换挡完成后在合适的工况下锁止离合器重新接合提高传动效率。锁止和换挡的协调控制由ECU通过电磁阀实现。 【解析】锁止离合器的分离-换挡-接合策略。 30. AT油温过高的危害及预防措施。 【答案】危害：(1)ATF氧化变质失去润滑和液压性能；(2)密封件硬化泄漏；(3)摩擦片加速磨损。预防：(1)避免长时间失速工况；(2)定期检查ATF油位和质量；(3)检查油冷却器管路畅通；(4)重载爬坡时使用合适挡位避免变矩器长时间高滑差。 【解析】ATF油温管理=延长AT寿命关键。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版）一课一练的第9练，内容涵盖液力变矩器(带锁止)结构原理+行星齿轮变速传动原理(13)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（第二版） 第1节 汽车传动系 第9练 液力变矩器与行星齿轮(二) 一、选择题 1. 辛普森式行星齿轮机构共用哪个元件（ ） A. 太阳轮 B. 齿圈 C. 行星架 D. 两组行星齿轮公用一个太阳轮 2. 拉维纳式行星齿轮机构的特点（ ） A. 两排共用齿圈和行星架 B. 两排独立 C. 单排 D. 无太阳轮 3. 行星齿轮机构中若齿圈固定太阳轮输入行星架输出则（ ） A. 传动比>1减速 B. 传动比<1超速 C. 传动比=1 D. 反向 4. AT中单向离合器(F)的作用是（ ） A. 连接旋转件 B. 使元件只能一个方向旋转 C. 驱动 D. 增大转矩 5. 换挡电磁阀根据ECU指令控制的是（ ） A. 油泵 B. 换挡阀的液压油路 C. 液力变矩器 D. 输出轴 6. AT中蓄压器(储能器)的作用是（ ） A. 存储液压能 B. 缓冲换挡时离合器/制动器接合的液压冲击实现平顺换挡 C. 增大油压 D. 冷却 7. 液力变矩器的效率曲线在耦合工况（ ） A. 最高 B. 最低 C. 不变 D. 为零 8. AT换挡品质控制主要通过什么实现（ ） A. 改变油泵转速 B. 通过PWM电磁阀精确控制离合器/制动器接合和释放的油压变化 C. 改变发动机转速 D. 改变液力变矩器 9. AT中若前进挡离合器打滑的现象是（ ） A. 发动机转速升高但车速不升高 B. 换挡冲击大 C. 无法倒车 D. 怠速不稳 10. AT油温过高的主要原因不包括（ ） A. 液力变矩器长时间高滑差工作 B. 油冷却器堵塞 C. ATF不足 D. 发动机怠速 二、判断题 11. 辛普森式行星齿轮机构公用一个太阳轮。（ ） 12. 拉维纳式公用齿圈和行星架。（ ） 13. 齿圈固定太阳轮输入行星架输出为减速挡。（ ） 14. 单向离合器只能一个方向旋转。（ ） 15. 蓄压器缓冲换挡液压冲击。（ ） 16. 耦合工况变矩器效率最高。（ ） 17. 换挡电磁阀控制换挡阀液压油路。（ ） 18. 离合器打滑车速不随发动机转速升高。（ ） 19. AT油温过高与发动机怠速有关。（ ） 20. PWM电磁阀可连续调节液压压力。（ ） 三、填空题 21. 辛普森式行星齿轮机构两排公用一个________轮。 22. AT中________用于缓冲换挡时的液压冲击。 23. 耦合工况时液力变矩器效率最________。 24. 换挡________阀控制换挡阀的液压油路。 25. PWM电磁阀通过改变________比连续调节液压压力。 四、综合题 26. 简述AT中蓄压器的作用和典型安装位置。 27. AT离合器打滑的原因及诊断方法。 28. AT换挡品质控制的要素有哪些？ 29. 液力变矩器锁止离合器在AT换挡过程中的控制策略。 30. AT油温过高的危害及预防措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $