第3练 离合器基础(二) 重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版）一课一练的第3练，内容涵盖离合器功用/性能要求/类型/基本组成(4~5)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（第二版） 第1节 汽车传动系 第3练 离合器基础(二) 一、选择题 1. 离合器接合状态下发动机输出的转矩经哪些部件传给变速器输入轴（ ） A. 飞轮→从动盘→变速器输入轴 B. 飞轮→压盘→变速器输入轴 C. 从动盘→压盘→变速器输入轴 D. 飞轮→分离轴承→输入轴 【答案】A 【解析】接合时压盘将从动盘压紧在飞轮上动力路径：飞轮→从动盘摩擦片→花键毂→变速器输入轴。 2. 离合器从动盘钢片上铆接的摩擦片材料通常为（ ） A. 铜基或纸基摩擦材料 B. 纯钢片 C. 橡胶 D. 尼龙 【答案】A 【解析】摩擦片由石棉基(老式)或铜基粉末冶金(现代)制成耐高温耐磨摩擦系数稳定。 3. 离合器传递转矩的大小取决于（ ） A. 发动机转速 B. 压紧力从动盘摩擦系数和摩擦面平均半径 C. 变速器挡位 D. 车速 【答案】B 【解析】摩擦力矩=压紧力×摩擦系数×作用半径。这三者决定离合器转矩容量。 4. 离合器分离轴承的工作条件（ ） A. 始终旋转 B. 只在离合器分离时短时工作承受轴向力 C. 只承受径向力 D. 不承受任何力 【答案】B 【解析】分离轴承只在分离时轴向推压膜片弹簧(杠杆)内端不应常转。磨损后间隙消除轴承常转→早期损坏。 5. 离合器操纵机构中助力弹簧的作用（ ） A. 增加踏板自由行程 B. 在踏板行程后半段抵消膜片弹簧反作用力使操纵轻便 C. 增加压紧力 D. 增大分离间隙 【答案】B 【解析】助力弹簧在踏板行程后半段发挥作用抵消膜片弹簧非线性增大的反力减小踏板力。 6. 离合器压盘的材料通常为（ ） A. 铝合金 B. 灰铸铁 C. 塑料 D. 铜 【答案】B 【解析】压盘用灰铸铁HT200或HT250制造耐热性好热容量大不易变形与钢摩擦片配对摩擦性能好。 7. 周布弹簧离合器的分离杠杆以压盘壳体前端为支点形成杠杆机构其增力比约为（ ） A. 1:1 B. 约3:1~5:1 C. 约10:1 D. 约1:5 【答案】B 【解析】分离杠杆增力比约3~5倍将分离轴承较小的推力放大为足以克服压盘弹簧总压力的大拉力。 8. 膜片弹簧离合器分离指(簧片内端)磨损后的影响（ ） A. 无影响 B. 分离间隙减小离合器可能打滑或分离不彻底 C. 压紧力增大 D. 踏板力减小 【答案】B 【解析】分离指磨损→有效工作长度变短→分离行程减小→分离不彻底。膜片弹簧分离指端应有耐磨处理或加装分离环。 9. 离合器从动盘摩擦片铆钉外露会导致（ ） A. 离合器接合更平顺 B. 飞轮和压盘工作表面被划伤甚至报废 C. 转矩传递增大 D. 踏板力减轻 【答案】B 【解析】铆钉外露=摩擦片已磨至极限→铆钉头划伤飞轮和压盘摩擦表面→严重时需更换飞轮。 10. 关于离合器液压操纵系统排气以下正确的是（ ） A. 不需排气 B. 排气螺丝通常位于工作缸(分泵)最高处 C. 从主缸排气 D. 任意位置排气 【答案】B 【解析】液压系统空气聚集在工作缸(分泵)最高处排气螺丝拧松后踩踏板排出气泡直至连续油流无气泡。 二、判断题 11. 离合器压盘材料用灰铸铁因为其耐热性和耐磨性好。（ ） 【答案】√ 【解析】压盘耐热和耐磨是基本要求。 12. 分离轴承可以常转不停。（ ） 【答案】× 【解析】只在分离时工作常转(间隙消除后)会早期损坏。 13. 膜片弹簧离合器从动盘磨损后压紧力下降很少不需频繁调整。（ ） 【答案】√ 【解析】膜片弹簧非线性特性使磨损后压紧力变化小。 14. 操纵机构助力弹簧增加踏板自由行程。（ ） 【答案】× 【解析】助力弹簧减小踏板力不影响自由行程。 15. 离合器液压系统有空气应排放。（ ） 【答案】√ 【解析】空气可压缩使分泵行程减小分离不彻底。 16. 离合器从动盘摩擦片磨损极限以铆钉头露出为准。（ ） 【答案】√ 【解析】铆钉头露出前必须更换否则划伤飞轮和压盘。 17. 离合器转矩容量只与压紧力有关与摩擦系数无关。（ ） 【答案】× 【解析】转矩容量=压紧力×摩擦系数×作用半径三者均相关。 18. 离合器分离杠杆增力比约3:1~5:1。（ ） 【答案】√ 【解析】杠杆机构放大分离轴承推力克服压盘弹簧总力。 19. 膜片弹簧分离指磨损后离合器自由间隙增大。（ ） 【答案】× 【解析】分离指磨损缩短有效长度→间隙减小非增大。 20. 离合器分离轴承只承受轴向力不承受径向力。（ ） 【答案】√ 【解析】仅轴向推动膜片弹簧(杠杆)内端。 三、填空题 21. 离合器传递的最大转矩取决于压紧力、________系数和作用半径。 【答案】摩擦 【解析】摩擦系数由摩擦片和飞轮/压盘的配对材料决定。 22. 离合器分离时________轴承前推→压盘后撤→动力中断。 【答案】分离 【解析】分离轴承=离合器分离的执行元件。 23. 液压式离合器操纵系统(总泵)将踏板力转化为液体压力。 【答案】主缸 【解析】主缸产生油压→工作缸驱动分离叉。 24. 离合器从动盘摩擦片磨损到极限时________头会露出。 【答案】铆钉 【解析】铆钉露出是更换从动盘的判断标准。 25. 膜片弹簧离合器用一片碟形________代替螺旋弹簧和分离杠杆。 【答案】膜片弹簧 【解析】碟形弹簧的非线性特性是其核心优势。 四、综合题 26. 分析离合器打滑与离合器分离不彻底的故障成因有何不同。 【答案】离合器打滑→压紧力不足或摩擦系数降低→离合器传递转矩能力低于发动机输出转矩→接合状态下从动盘和飞轮有相对滑动。离合器分离不彻底→动力未完全切断→变速器输入轴仍在旋转→挂挡困难。打滑是"该传时传不住"分离不彻底是"该断时断不开"。 【解析】两者故障表象相反诊断方向不同。 27. 膜片弹簧的非线性特性对离合器使用性能有何重要意义？ 【答案】(1)磨损前段压紧力基本不变→从动盘磨损后无需频繁调整分离间隙；(2)分离行程中后期反力不增反减→操纵轻便；(3)膜片弹簧本身兼起压紧和分离双重作用→简化结构减少零件提高可靠性。 【解析】非线性特性是膜片弹簧离合器全面取代螺旋弹簧离合器的根本原因。 28. 离合器自由间隙为什么过小和过大都会产生不良影响？ 【答案】自由间隙过小→从动盘轻微磨损后分离轴承即常压分离杠杆→离合器处于半分离或打滑状态自由间隙完全消除后分离轴承常转→早期损坏。自由间隙过大→分离轴承(或分泵)有效行程不足以完全解除压紧力→离合器分离不彻底→换挡困难同步器磨损加剧。最佳间隙一般在离合器安装时按维修手册规定值调整。 【解析】离合器自由间隙是离合器正常工作的重要保证。 29. 离合器从动盘上的扭转减振器是如何工作的？ 【答案】从动盘毂与钢片之间装有减振弹簧和摩擦阻尼片。发动机输出转矩传递到钢片→经减振弹簧→传到花键毂→发动机转矩脉动使弹簧压缩→能量在弹簧和阻尼片间耗散→衰减扭转振动→平顺的动力传递到变速器。 【解析】作用类似于一个扭转缓冲器。 30. 离合器液压操纵系统在哪些情况下需要排气？排气操作的基本步骤是什么？ 【答案】需排气情况：更换主缸或工作缸后、管路漏油后、制动液液位过低吸入空气后。基本步骤：(1)储液罐补满制动液；(2)一人踩离合器踏板数次并踩住；(3)另一人拧松工作缸排气螺丝排出气泡→拧紧；(4)重复踩→排→紧直至连续无气泡油流；(5)检查踏板高度和分离是否彻底。 【解析】排气是液压系统维护的基本操作。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（第二版）一课一练的第3练，内容涵盖离合器功用/性能要求/类型/基本组成(4~5)。 重庆市（高职分类考试）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（第二版） 第1节 汽车传动系 第3练 离合器基础(二) 一、选择题 1. 离合器接合状态下发动机输出的转矩经哪些部件传给变速器输入轴（ ） A. 飞轮→从动盘→变速器输入轴 B. 飞轮→压盘→变速器输入轴 C. 从动盘→压盘→变速器输入轴 D. 飞轮→分离轴承→输入轴 2. 离合器从动盘钢片上铆接的摩擦片材料通常为（ ） A. 铜基或纸基摩擦材料 B. 纯钢片 C. 橡胶 D. 尼龙 3. 离合器传递转矩的大小取决于（ ） A. 发动机转速 B. 压紧力从动盘摩擦系数和摩擦面平均半径 C. 变速器挡位 D. 车速 4. 离合器分离轴承的工作条件（ ） A. 始终旋转 B. 只在离合器分离时短时工作承受轴向力 C. 只承受径向力 D. 不承受任何力 5. 离合器操纵机构中助力弹簧的作用（ ） A. 增加踏板自由行程 B. 在踏板行程后半段抵消膜片弹簧反作用力使操纵轻便 C. 增加压紧力 D. 增大分离间隙 6. 离合器压盘的材料通常为（ ） A. 铝合金 B. 灰铸铁 C. 塑料 D. 铜 7. 周布弹簧离合器的分离杠杆以压盘壳体前端为支点形成杠杆机构其增力比约为（ ） A. 1:1 B. 约3:1~5:1 C. 约10:1 D. 约1:5 8. 膜片弹簧离合器分离指(簧片内端)磨损后的影响（ ） A. 无影响 B. 分离间隙减小离合器可能打滑或分离不彻底 C. 压紧力增大 D. 踏板力减小 9. 离合器从动盘摩擦片铆钉外露会导致（ ） A. 离合器接合更平顺 B. 飞轮和压盘工作表面被划伤甚至报废 C. 转矩传递增大 D. 踏板力减轻 10. 关于离合器液压操纵系统排气以下正确的是（ ） A. 不需排气 B. 排气螺丝通常位于工作缸(分泵)最高处 C. 从主缸排气 D. 任意位置排气 二、判断题 11. 离合器压盘材料用灰铸铁因为其耐热性和耐磨性好。（ ） 12. 分离轴承可以常转不停。（ ） 13. 膜片弹簧离合器从动盘磨损后压紧力下降很少不需频繁调整。（ ） 14. 操纵机构助力弹簧增加踏板自由行程。（ ） 15. 离合器液压系统有空气应排放。（ ） 16. 离合器从动盘摩擦片磨损极限以铆钉头露出为准。（ ） 17. 离合器转矩容量只与压紧力有关与摩擦系数无关。（ ） 18. 离合器分离杠杆增力比约3:1~5:1。（ ） 19. 膜片弹簧分离指磨损后离合器自由间隙增大。（ ） 20. 离合器分离轴承只承受轴向力不承受径向力。（ ） 三、填空题 21. 离合器传递的最大转矩取决于压紧力、________系数和作用半径。 22. 离合器分离时________轴承前推→压盘后撤→动力中断。 23. 液压式离合器操纵系统(总泵)将踏板力转化为液体压力。 24. 离合器从动盘摩擦片磨损到极限时________头会露出。 25. 膜片弹簧离合器用一片碟形________代替螺旋弹簧和分离杠杆。 四、综合题 26. 分析离合器打滑与离合器分离不彻底的故障成因有何不同。 27. 膜片弹簧的非线性特性对离合器使用性能有何重要意义？ 28. 离合器自由间隙为什么过小和过大都会产生不良影响？ 29. 离合器从动盘上的扭转减振器是如何工作的？ 30. 离合器液压操纵系统在哪些情况下需要排气？排气操作的基本步骤是什么？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $