第17练 键·平键连接 四川省（对口招生）《汽车机械基础》 （机工版）一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了四川省（高职分类考试）《汽车机械基础》（第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是四川省（高职分类考试）《汽车机械基础》（第一版）一课一练的第17练，内容涵盖连接概述/键/平键。 四川省（高职分类考试）一课一练 《汽车机械基础》（第一版） 常用连接 第17练 键·平键连接 一、单选题 1. 键连接主要用于轴与轴上零件如齿轮和带轮之间传递（ ） A. 轴向力 B. 扭矩 C. 弯矩 D. 拉力 2. 普通平键连接的工作面是键的（ ） A. 上下面 B. 两侧面 C. 顶面 D. 底面 3. 平键连接中A型键（圆头平键）的键槽通常用（ ） A. 插床插削 B. 立铣刀指状铣削 C. 车床车削 D. 钻床钻孔 4. 半圆键（月牙键）的特点是（ ） A. 能传递很大扭矩 B. 键能在键槽中摆动适应轮毂键槽的斜度 C. 用于重型机械 D. 不能用于汽车 5. 平键选用时需要根据轴径确定键的（ ） A. 长度 B. 截面尺寸（宽度b和高度h） C. 材料 D. 重量 6. 花键连接与平键连接相比花键连接的主要优势是（ ） A. 制造成本更低 B. 传递扭矩更大对中性更好 C. 只能用于静连接 D. 轴上不需加工 7. 下列键连接中属于松键连接的是（ ） A. 楔键 B. 切向键 C. 普通平键 D. 钩头楔键 8. 汽车发动机曲轴前端的皮带轮通常采用哪种键连接传递扭矩（ ） A. 楔键 B. 平键或半圆键 C. 切向键 D. 花键 9. 平键的失效形式主要是（ ） A. 键被拉断 B. 工作面的过度磨损或压溃 C. 键被弯曲 D. 键的剪切断裂 10. 在轴径相同的条件下双键与单键相比双键的承载能力（ ） A. 约提高一倍 B. 提高约1.5倍（考虑载荷不均匀系数） C. 不变 D. 降低 11. 导键和滑键用于轴与轮毂之间需要（ ） A. 固定连接 B. 轴向滑动的同时传递扭矩 C. 传递轴向力 D. 仅传递弯矩 12. 普通平键连接的键长L一般取（ ） A. 等于轴径 B. 约1.5倍轴径 C. 略短于轮毂宽度 D. 任意长度 13. 汽车变速箱中换挡齿轮与输出轴之间常采用（ ） A. 平键连接 B. 楔键连接 C. 花键连接 D. 销连接 14. 平键的截面尺寸b×h是（ ） A. 由设计者自行确定 B. 根据轴径从国家标准中选择 C. 根据扭矩计算得出 D. 根据转速确定 15. 切向键由两个楔键组成夹角一般为（ ） A. 30度 B. 60度 C. 90度 D. 120度到130度 二、多选题 16. 常用的键连接类型有（ ） A. 平键连接 B. 半圆键连接 C. 楔键连接 D. 花键连接 17. 平键连接的优点有（ ） A. 结构简单装拆方便 B. 对中性好 C. 能传递较大扭矩 D. 可承受轴向力 18. 花键连接的特点和优点有（ ） A. 齿数多接触面积大 B. 对中性和导向精度好 C. 承载能力比单个平键高 D. 适用于需要轴向滑动的连接 19. 影响键连接强度的因素有（ ） A. 键的材料 B. 键的工作面尺寸 C. 轴和轮毂的材料 D. 键与键槽的配合精度 20. 以下属于花键连接类型的有（ ） A. 矩形花键 B. 渐开线花键 C. 三角形花键 D. 半圆形花键 21. 汽车下列部位中采用键连接的有（ ） A. 曲轴前端皮带轮 B. 转向轴与方向盘 C. 变速箱齿轮与轴 D. 发电机皮带轮与轴 22. 楔键与平键相比楔键的特点有（ ） A. 靠上下面楔紧传力 B. 可承受单向轴向力 C. 对中性差 D. 结构比平键简单 23. 为保证平键连接可靠工作设计时应（ ） A. 键长满足挤压强度 B. 键的两侧面与键槽配合良好 C. 键的顶面与轮毂槽底留间隙 D. 键的截面按轴径标准选择 24. 与单键相比双键连接具有的特点有（ ） A. 承载能力提高 B. 用于单键强度不足时 C. 两键通常布置成180度 D. 承载能力翻倍 三、判断题 25. 普通平键的工作面是键的两侧面通过两侧面与键槽接触传递扭矩。（ ） 26. 花键连接对中性好承载能力大于单个平键可用于需要轴向滑动的连接。（ ） 27. 楔键的对中性和导向精度均优于平键适用于高速精密传动。（ ） 28. 键的长度L一般应略短于轮毂宽度以避免端部应力集中。（ ） 29. 双键连接的承载能力是单键的两倍因为两键均分载荷。（ ） 30. 切向键由两个楔键组成可传递较大的单向扭矩和轴向力。（ ） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了四川省（高职分类考试）《汽车机械基础》（第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是四川省（高职分类考试）《汽车机械基础》（第一版）一课一练的第17练，内容涵盖连接概述/键/平键。 四川省（高职分类考试）一课一练 《汽车机械基础》（第一版） 常用连接 第17练 键·平键连接 一、单选题 1. 键连接主要用于轴与轴上零件如齿轮和带轮之间传递（ ） A. 轴向力 B. 扭矩 C. 弯矩 D. 拉力 【答案】B 【解析】键连接是轴毂连接的一种形式通过键嵌入轴和轮毂的键槽中传递扭矩并起到周向固定作用。 2. 普通平键连接的工作面是键的（ ） A. 上下面 B. 两侧面 C. 顶面 D. 底面 【答案】B 【解析】普通平键的两侧面是工作面与轴槽和轮毂槽的两侧接触传递扭矩。键的顶面与轮毂槽底面之间有间隙不参与传力。 3. 平键连接中A型键（圆头平键）的键槽通常用（ ） A. 插床插削 B. 立铣刀指状铣削 C. 车床车削 D. 钻床钻孔 【答案】B 【解析】圆头平键的键槽用圆盘铣刀或指状铣刀加工槽两端为半圆形。B型（方头平键）用盘铣刀加工槽两端为矩形。 4. 半圆键（月牙键）的特点是（ ） A. 能传递很大扭矩 B. 键能在键槽中摆动适应轮毂键槽的斜度 C. 用于重型机械 D. 不能用于汽车 【答案】B 【解析】半圆键可在轴槽中绕其几何中心摆动可自动适应轮毂键槽的斜度装拆方便但轴上键槽较深对轴强度削弱较大。 5. 平键选用时需要根据轴径确定键的（ ） A. 长度 B. 截面尺寸（宽度b和高度h） C. 材料 D. 重量 【答案】B 【解析】普通平键的截面尺寸b和h根据轴径从国标中选取为标准值。键的长度L根据轮毂宽度和传递的扭矩确定。 6. 花键连接与平键连接相比花键连接的主要优势是（ ） A. 制造成本更低 B. 传递扭矩更大对中性更好 C. 只能用于静连接 D. 轴上不需加工 【答案】B 【解析】花键齿数多接触面积大传递扭矩大于单键且对中性好导向精度高适用于对同轴度要求高的场合如汽车变速器中的滑动齿轮。 7. 下列键连接中属于松键连接的是（ ） A. 楔键 B. 切向键 C. 普通平键 D. 钩头楔键 【答案】C 【解析】松键连接靠键的两侧面传递扭矩键的顶面与轮毂槽底面有间隙（平键半圆键）。紧键连接靠键的上下工作面楔紧传力（楔键切向键）可承受单向轴向力。 8. 汽车发动机曲轴前端的皮带轮通常采用哪种键连接传递扭矩（ ） A. 楔键 B. 平键或半圆键 C. 切向键 D. 花键 【答案】B 【解析】曲轴皮带轮传递扭矩适中要求装拆方便多用平键或半圆键。楔键产生偏心不适用。花键用于大扭矩或滑动连接。 9. 平键的失效形式主要是（ ） A. 键被拉断 B. 工作面的过度磨损或压溃 C. 键被弯曲 D. 键的剪切断裂 【答案】B 【解析】对于静连接平键主要失效为工作面压溃（挤压破坏）。只有严重过载时才可能出现键的剪切断裂但设计时按挤压强度校核。 10. 在轴径相同的条件下双键与单键相比双键的承载能力（ ） A. 约提高一倍 B. 提高约1.5倍（考虑载荷不均匀系数） C. 不变 D. 降低 【答案】B 【解析】采用双键时由于载荷在两个键上分布不均承载能力不能简单叠加考虑不均匀系数约0.75双键承载能力约为单键的1.5倍。通常布置成间隔180度。 11. 导键和滑键用于轴与轮毂之间需要（ ） A. 固定连接 B. 轴向滑动的同时传递扭矩 C. 传递轴向力 D. 仅传递弯矩 【答案】B 【解析】导键用螺钉固定在轴上轮毂可在键上轴向滑动。滑键固定于轮毂随轮毂一起沿轴上键槽滑动。均用于变速器中滑动齿轮等需轴向滑移场合。 12. 普通平键连接的键长L一般取（ ） A. 等于轴径 B. 约1.5倍轴径 C. 略短于轮毂宽度 D. 任意长度 【答案】C 【解析】键长L应略短于轮毂宽度（一般短5~10mm）以确保键完全嵌入轮毂键槽内避免端部应力集中。键长还需满足挤压强度要求。 13. 汽车变速箱中换挡齿轮与输出轴之间常采用（ ） A. 平键连接 B. 楔键连接 C. 花键连接 D. 销连接 【答案】C 【解析】花键齿数多接触面积大对中性好且允许齿轮沿轴轴向滑移配合同步器完成换挡操作满足变速器性能和可靠性要求。 14. 平键的截面尺寸b×h是（ ） A. 由设计者自行确定 B. 根据轴径从国家标准中选择 C. 根据扭矩计算得出 D. 根据转速确定 【答案】B 【解析】普通平键的宽度b和高度h根据轴径d从GB/T1096标准中查表选取不自主设计。只有键长L需要根据传递扭矩的挤压强度计算确定。 15. 切向键由两个楔键组成夹角一般为（ ） A. 30度 B. 60度 C. 90度 D. 120度到130度 【答案】D 【解析】切向键由两个具有1:100斜度的楔键组成工作面窄边相互平行夹角120~130度使键楔紧在轴与轮毂之间传递大扭矩和单向轴向力。 二、多选题 16. 常用的键连接类型有（ ） A. 平键连接 B. 半圆键连接 C. 楔键连接 D. 花键连接 【答案】ABCD 【解析】四项均为键连接的类型。平键为最常用花键为承载最大的键连接形式。 17. 平键连接的优点有（ ） A. 结构简单装拆方便 B. 对中性好 C. 能传递较大扭矩 D. 可承受轴向力 【答案】ABC 【解析】平键靠侧面传力不能承受轴向力（D错误）。需要承受轴向力的固定连接需采用楔键或紧定螺钉等。 18. 花键连接的特点和优点有（ ） A. 齿数多接触面积大 B. 对中性和导向精度好 C. 承载能力比单个平键高 D. 适用于需要轴向滑动的连接 【答案】ABCD 【解析】花键的四项优点均为正确其在汽车变速器和传动轴中广泛用于齿轮与轴的连接。 19. 影响键连接强度的因素有（ ） A. 键的材料 B. 键的工作面尺寸 C. 轴和轮毂的材料 D. 键与键槽的配合精度 【答案】ABCD 【解析】四项均影响键连接的承载能力和使用寿命选择材料匹配的键与轴和轮毂减少应力集中提高疲劳强度。 20. 以下属于花键连接类型的有（ ） A. 矩形花键 B. 渐开线花键 C. 三角形花键 D. 半圆形花键 【答案】ABC 【解析】矩形渐开线和三角形为三种常见花键齿形。矩形花键制造简单应用最广渐开线花键强度高对中性好用于传递大扭矩。 21. 汽车下列部位中采用键连接的有（ ） A. 曲轴前端皮带轮 B. 转向轴与方向盘 C. 变速箱齿轮与轴 D. 发电机皮带轮与轴 【答案】ABCD 【解析】四项均为汽车中采用键连接的典型实例传动扭矩或固定旋转零件。 22. 楔键与平键相比楔键的特点有（ ） A. 靠上下面楔紧传力 B. 可承受单向轴向力 C. 对中性差 D. 结构比平键简单 【答案】ABC 【解析】楔键靠1:100斜面楔紧对中性差且会使轴上零件产生偏心（D错误平键结构更简单）。适应于低速和对中性要求不高的场合。 23. 为保证平键连接可靠工作设计时应（ ） A. 键长满足挤压强度 B. 键的两侧面与键槽配合良好 C. 键的顶面与轮毂槽底留间隙 D. 键的截面按轴径标准选择 【答案】ABCD 【解析】四项均为平键设计的基本要求。两侧为工作面需配合良好顶面不参与传力必须留间隙。 24. 与单键相比双键连接具有的特点有（ ） A. 承载能力提高 B. 用于单键强度不足时 C. 两键通常布置成180度 D. 承载能力翻倍 【答案】ABC 【解析】承载能力不能翻倍仅约1.5倍（D错误）。采用双键仅当单键强度不足且轮毂长度足够时才考虑。 三、判断题 25. 普通平键的工作面是键的两侧面通过两侧面与键槽接触传递扭矩。（ ） 【答案】√ 【解析】平键为松键连接靠侧面传力顶面与轮毂槽底有间隙不参与传力。 26. 花键连接对中性好承载能力大于单个平键可用于需要轴向滑动的连接。（ ） 【答案】√ 【解析】花键齿数多接触面大对中精度高是变速器中滑动齿轮连接的理想选择。 27. 楔键的对中性和导向精度均优于平键适用于高速精密传动。（ ） 【答案】× 【解析】楔键靠楔紧传力对中性差产生偏心不适于高速精密传动。平键对中性优于楔键。 28. 键的长度L一般应略短于轮毂宽度以避免端部应力集中。（ ） 【答案】√ 【解析】键两端应与轮毂端面保持适当距离（5~10mm）使键全长嵌入轮毂键槽内。 29. 双键连接的承载能力是单键的两倍因为两键均分载荷。（ ） 【答案】× 【解析】双键因载荷分布不均匀承载能力约为单键的1.5倍非两倍。 30. 切向键由两个楔键组成可传递较大的单向扭矩和轴向力。（ ） 【答案】√ 【解析】切向键由两个1:100斜度的楔键组成键面夹角120~130度楔紧后传递巨大扭矩和轴向力。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $