第16练 电控喷射系统(一) 四川省（对口招生）《汽车构造与拆装》 （高教版）一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练的第16练，内容涵盖。 四川省（高职分类考试）一课一练 《汽车构造与拆装》（第一版） 汽车材料 第16练 电控喷射系统(一) 一、单选题 1. 汽车电控燃油喷射系统(EFI)按喷油器安装位置分类不包括（ ） A. 单点喷射(SPI) B. 多点喷射(MPI) C. 缸内直喷(GDI) D. 喷油泵喷射 2. 多点喷射(MPI)的喷油器安装位置（ ） A. 节气门体上 B. 每个气缸进气门前 C. 排气管上 D. 燃油箱内 3. 缸内直喷(GDI)发动机的喷油器安装在（ ） A. 进气管 B. 气缸盖上伸入燃烧室 C. 排气管 D. 节气门体 4. 电喷系统中空气流量计常见的类型不包括（ ） A. 叶片式(翼板式) B. 热线式/热膜式 C. 卡门涡旋式 D. 浮子式 5. 热线式空气流量计的工作原理（ ） A. 测量热线被冷却所需的电流变化 B. 机械转动 C. 压力差 D. 浮力 6. 进气压力传感器(MAP)在D型电喷系统中用来（ ） A. 直接测量进气量 B. 间接测量进气量(通过进气歧管绝对压力) C. 测量燃油压力 D. 测量排气压力 7. 电喷系统中节气门位置传感器的类型（ ） A. 开关式 B. 线性可变电阻式 C. 霍尔式 D. 以上都是 8. 冷却液温度传感器通常采用（ ） A. 负温度系数(NTC)热敏电阻 B. 正温度系数热敏电阻 C. 热电偶 D. 双金属片 9. 电磁喷油器的核心元件（ ） A. 电磁线圈和针阀 B. 齿轮泵 C. 膜片 D. 浮子 10. 电喷系统在发动机起动时喷油方式（ ） A. 各缸同时喷油(异步喷射) B. 顺序喷射 C. 分组喷射 D. 不喷油 11. 顺序喷射的优点（ ） A. 结构简单 B. 各缸在进气门开启前精确喷油控制精度最高 C. 成本低 D. 不需要传感器 12. 氧传感器输出信号类型（ ） A. 数字信号 B. 0~1V变化的模拟电压信号 C. 电流信号 D. 频率信号 13. 宽带氧传感器相比普通氧传感器的优点（ ） A. 只能检测浓稀 B. 可精确测量空燃比范围更广 C. 输出开关信号 D. 成本更低 14. 电喷系统中爆震传感器的安装位置（ ） A. 排气管 B. 气缸体或气缸盖上 C. 进气管 D. 油底壳 15. 喷油脉宽是指（ ） A. 喷油器从开启到关闭的时间 B. 燃油泵运转时间 C. ECU计算时间 D. 点火时间 二、多选题 16. 电喷系统的传感器有（ ） A. 空气流量计/进气压力传感器 B. 节气门位置传感器 C. 冷却液温度传感器 D. 氧传感器 17. 热线式空气流量计优点（ ） A. 响应速度快 B. 无机械运动零件 C. 测量精度高 D. 不需专门的进气温度补偿 18. 喷油器喷油量影响因素（ ） A. 喷油脉宽 B. 燃油压力 C. 喷油器喷孔面积 D. 燃油温度 19. ECU控制喷油的方式（ ） A. 同时喷射 B. 分组喷射 C. 顺序喷射 D. 随机喷射 20. 宽带氧传感器优点（ ） A. 空燃比测量范围宽 B. 精确控制空燃比 C. 可用于稀燃发动机 D. 成本低 21. 电喷系统执行器包括（ ） A. 喷油器 B. 怠速控制阀 C. 炭罐电磁阀 D. 燃油泵继电器 22. 空气流量计常见故障（ ） A. 信号偏离 B. 响应滞后 C. 完全失效 D. 信号超出范围 23. 进气温度传感器的作用（ ） A. 修正进气密度 B. 修正喷油量 C. 影响点火提前角 D. 测量水温 24. 爆震传感器的功能（ ） A. 检测爆震 B. 反馈ECU推迟点火 C. 保护发动机 D. 增加功率 三、判断题 25. 多点喷射每个气缸各有一个喷油器。（ ） 26. 氧传感器用于空燃比反馈控制。（ ） 27. 顺序喷射精度高于同时喷射。（ ） 28. 空气流量计故障会导致油耗异常。（ ） 29. 爆震传感器安装在排气管上。（ ） 30. NTC水温传感器温度升高阻值增大。（ ） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练的第16练，内容涵盖。 四川省（高职分类考试）一课一练 《汽车构造与拆装》（第一版） 汽车材料 第16练 电控喷射系统(一) 一、单选题 1. 汽车电控燃油喷射系统(EFI)按喷油器安装位置分类不包括（ ） A. 单点喷射(SPI) B. 多点喷射(MPI) C. 缸内直喷(GDI) D. 喷油泵喷射 【答案】D 【解析】喷油泵是柴油机部件。EFI分单点多点缸内直喷。 2. 多点喷射(MPI)的喷油器安装位置（ ） A. 节气门体上 B. 每个气缸进气门前 C. 排气管上 D. 燃油箱内 【答案】B 【解析】MPI每缸一个喷油器安装在进气门前燃油喷射更均匀控制精度高。 3. 缸内直喷(GDI)发动机的喷油器安装在（ ） A. 进气管 B. 气缸盖上伸入燃烧室 C. 排气管 D. 节气门体 【答案】B 【解析】GDI喷油器伸入燃烧室将燃油直接高压喷入缸内实现分层或均质燃烧。 4. 电喷系统中空气流量计常见的类型不包括（ ） A. 叶片式(翼板式) B. 热线式/热膜式 C. 卡门涡旋式 D. 浮子式 【答案】D 【解析】浮子式是化油器部件。三种均为电喷系统空气流量计类型。 5. 热线式空气流量计的工作原理（ ） A. 测量热线被冷却所需的电流变化 B. 机械转动 C. 压力差 D. 浮力 【答案】A 【解析】空气流过热线时冷却热线ECU根据保持热线恒温所需的电流计算进气量。 6. 进气压力传感器(MAP)在D型电喷系统中用来（ ） A. 直接测量进气量 B. 间接测量进气量(通过进气歧管绝对压力) C. 测量燃油压力 D. 测量排气压力 【答案】B 【解析】D型(速度密度型)通过绝对压力和温度间接计算进气量。L型(质量流量型)用空气流量计直接测量。 7. 电喷系统中节气门位置传感器的类型（ ） A. 开关式 B. 线性可变电阻式 C. 霍尔式 D. 以上都是 【答案】D 【解析】三种类型各有应用。现代汽车多用线性式或霍尔式提供连续信号。 8. 冷却液温度传感器通常采用（ ） A. 负温度系数(NTC)热敏电阻 B. 正温度系数热敏电阻 C. 热电偶 D. 双金属片 【答案】A 【解析】NTC电阻随温度升高阻值减小。ECU根据电阻变化计算水温修正喷油和点火。 9. 电磁喷油器的核心元件（ ） A. 电磁线圈和针阀 B. 齿轮泵 C. 膜片 D. 浮子 【答案】A 【解析】ECU通电电磁线圈产生磁力吸起针阀燃油喷出。断电弹簧关闭针阀停止喷油。 10. 电喷系统在发动机起动时喷油方式（ ） A. 各缸同时喷油(异步喷射) B. 顺序喷射 C. 分组喷射 D. 不喷油 【答案】A 【解析】起动时ECU采用同时喷射方式保证快速建立混合气。正常运转后转为顺序喷射。 11. 顺序喷射的优点（ ） A. 结构简单 B. 各缸在进气门开启前精确喷油控制精度最高 C. 成本低 D. 不需要传感器 【答案】B 【解析】顺序喷射在正确的时刻向各缸独立喷油控制精度最高但需要凸轮轴位置传感器。 12. 氧传感器输出信号类型（ ） A. 数字信号 B. 0~1V变化的模拟电压信号 C. 电流信号 D. 频率信号 【答案】A 【解析】氧传感器输出0~1V电压信号。浓混合气时约0.9V稀混合气时约0.1V在其间跳变。 13. 宽带氧传感器相比普通氧传感器的优点（ ） A. 只能检测浓稀 B. 可精确测量空燃比范围更广 C. 输出开关信号 D. 成本更低 【答案】B 【解析】宽带氧传感器可测空燃比0.7~3范围比窄带(只能判断浓稀)精确度高用于精细控制。 14. 电喷系统中爆震传感器的安装位置（ ） A. 排气管 B. 气缸体或气缸盖上 C. 进气管 D. 油底壳 【答案】B 【解析】爆震传感器安装在缸体或缸盖一侧检测爆震引起的特定频率振动信号。 15. 喷油脉宽是指（ ） A. 喷油器从开启到关闭的时间 B. 燃油泵运转时间 C. ECU计算时间 D. 点火时间 【答案】A 【解析】喷油脉宽=喷油器通电开启的持续时间(ms)。脉宽越长喷油量越大。 二、多选题 16. 电喷系统的传感器有（ ） A. 空气流量计/进气压力传感器 B. 节气门位置传感器 C. 冷却液温度传感器 D. 氧传感器 【答案】ABCD 【解析】各传感器协同为ECU提供发动机状态信息。 17. 热线式空气流量计优点（ ） A. 响应速度快 B. 无机械运动零件 C. 测量精度高 D. 不需专门的进气温度补偿 【答案】ABCD 【解析】热线式自带温度补偿无机械磨损响应快是现代主流。 18. 喷油器喷油量影响因素（ ） A. 喷油脉宽 B. 燃油压力 C. 喷油器喷孔面积 D. 燃油温度 【答案】ABC 【解析】温度影响燃油粘度和密度但非主要控制参数。 19. ECU控制喷油的方式（ ） A. 同时喷射 B. 分组喷射 C. 顺序喷射 D. 随机喷射 【答案】ABC 【解析】三种标准喷油方式。顺序喷射精度最高。 20. 宽带氧传感器优点（ ） A. 空燃比测量范围宽 B. 精确控制空燃比 C. 可用于稀燃发动机 D. 成本低 【答案】ABC 【解析】宽带氧传感器成本高于窄带。 21. 电喷系统执行器包括（ ） A. 喷油器 B. 怠速控制阀 C. 炭罐电磁阀 D. 燃油泵继电器 【答案】ABCD 【解析】四项均为ECU控制的执行器。 22. 空气流量计常见故障（ ） A. 信号偏离 B. 响应滞后 C. 完全失效 D. 信号超出范围 【答案】ABCD 【解析】四项都会影响喷油量计算准确性。 23. 进气温度传感器的作用（ ） A. 修正进气密度 B. 修正喷油量 C. 影响点火提前角 D. 测量水温 【答案】ABC 【解析】水温由水温传感器测量。 24. 爆震传感器的功能（ ） A. 检测爆震 B. 反馈ECU推迟点火 C. 保护发动机 D. 增加功率 【答案】ABC 【解析】推迟点火是抑制爆震的手段不能增加功率。 三、判断题 25. 多点喷射每个气缸各有一个喷油器。（ ） 【答案】√ 【解析】MPI定义。 26. 氧传感器用于空燃比反馈控制。（ ） 【答案】√ 【解析】闭环控制核心传感器。 27. 顺序喷射精度高于同时喷射。（ ） 【答案】√ 【解析】控制最精确。 28. 空气流量计故障会导致油耗异常。（ ） 【答案】√ 【解析】ECU按替代值运行不精确。 29. 爆震传感器安装在排气管上。（ ） 【答案】× 【解析】安装在缸体或缸盖上检测振动。 30. NTC水温传感器温度升高阻值增大。（ ） 【答案】× 【解析】NTC=负温度系数温度高阻值低。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $