第15练 燃料供给系统(二) 四川省（对口招生）《汽车构造与拆装》 （高教版）一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练的第15练，内容涵盖燃料供给组成/混合气要求。 四川省（高职分类考试）一课一练 《汽车构造与拆装》（第一版） 第4节 ——发动机构造与维修 第15练 燃料供给系统(二) 一、单选题 1. 汽油机电喷系统中喷油器的喷油量取决于（ ） A. 燃油压力 B. 喷油器开启时间(喷油脉宽) C. 喷油器大小 D. 蓄电池电压 【答案】B 【解析】喷油脉宽(ms)由ECU控制。压力差恒定时喷油量与开启时间成正比。 2. 空气流量计安装在（ ） A. 排气管上 B. 空气滤清器之后节气门之前 C. 油箱内 D. 进气歧管上 【答案】B 【解析】空气流量计(或进气压力传感器)测量进入发动机的空气量作为喷油量计算基础。 3. 汽油机冷起动时ECU会增加喷油量这是通过什么实现的（ ） A. 增加燃油压力 B. 增加喷油脉宽 C. 更换喷油器 D. 增加节气门开度 【答案】B 【解析】冷起动时ECU根据水温传感器信号增加喷油脉宽提供浓混合气保证顺利起动。 4. 电喷系统中活性炭罐的作用（ ） A. 储存燃油蒸气防止直接排入大气 B. 过滤空气 C. 增加进气 D. 冷却燃油 【答案】A 【解析】炭罐吸附油箱中蒸发的燃油蒸气在适当时机由ECU控制电磁阀将其导入进气管燃烧减少蒸发排放。 5. 汽油机加速时ECU如何响应急加速（ ） A. 减少喷油 B. 增加喷油量(加速加浓) C. 不变 D. 断油 【答案】B 【解析】加速时节气门突然开大进气量骤增ECU根据节气门变化率额外增加喷油脉宽补偿加速瞬间的混合气过稀。 6. 减速断油控制是指（ ） A. 节气门关闭发动机转速高于一定值时ECU停止喷油 B. 减速时油泵停止 C. 减速时关闭节气门 D. 减速时打开节气门 【答案】A 【解析】松开油门滑行时节气门关闭转速>设定值(如1500rpm)ECU切断喷油节省燃油。转速降至恢复供油设定点恢复喷油防止熄火。 7. 进气压力传感器(MAP)用于间接测量（ ） A. 进气量 B. 燃油压力 C. 油温 D. 蓄电池电压 【答案】A 【解析】进气压力传感器测量进气歧管绝对压力结合转速和温度ECU计算出进气量控制喷油。 8. 冷却液温度传感器信号异常ECU会（ ） A. 正常喷油 B. 按预设替代值(如80度)运行并点亮故障灯 C. 增大喷油 D. 关闭发动机 【答案】B 【解析】传感器失效ECU采用预设默认值维持运行同时报警提示检修。 9. 电喷发动机正时控制的依据不包括（ ） A. 曲轴位置传感器 B. 凸轮轴位置传感器 C. 节气门位置传感器 D. 氧传感器 【答案】D 【解析】氧传感器用于空燃比反馈不参与喷油正时。前三项确定喷油和点火基准。 10. 汽油机爆震传感器检测到爆震后ECU会（ ） A. 增加点火提前角 B. 推迟点火提前角 C. 增加喷油 D. 无动作 【答案】B 【解析】检测到爆震ECU逐步推迟点火直到爆震消失然后逐步恢复保护发动机。 11. 汽油缸内直喷相比进气道喷射的主要优点（ ） A. 结构简单 B. 精确控制喷油量分层燃烧提高效率降低油耗 C. 成本低 D. 不需高压油泵 【答案】B 【解析】GDI将燃油直接喷入缸内实现超稀薄分层燃烧极大提高热效率。但需高压油泵和精密喷油器。 12. 汽油机电喷系统中怠速控制是通过什么实现的（ ） A. 调节节气门最小开度或怠速旁通阀 B. 调节喷油量 C. 调节点火 D. 调节油压 【答案】A 【解析】怠速控制执行器(怠速马达)调节节气门旁通空气量或直接驱动节气门维持目标怠速转速。 13. 燃油回路的回油管是将多余的燃油从燃油导轨返回（ ） A. 油箱 B. 进气管 C. 排气管 D. 炭罐 【答案】A 【解析】回油管将燃油压力调节器泄出的多余燃油送回油箱持续循环保持供油压力稳定。 14. 汽油机电喷系统的基本喷油量由什么决定（ ） A. 仅节气门 B. 发动机进气量和转速 C. 仅氧传感器 D. 仅水温 【答案】B 【解析】基本喷油脉宽=进气量/转速×常数。再经各传感器信号修正。 15. ECU在蓄电池电压低时对喷油脉宽的补偿（ ） A. 减小喷油脉宽 B. 增加喷油脉宽以补偿喷油器开启延迟 C. 不变 D. 关闭喷油器 【答案】B 【解析】蓄电池电压低时喷油器开启速度减慢同样脉宽实际喷油量减少ECU增加脉宽补偿。 二、多选题 16. 喷油脉宽的修正因素（ ） A. 冷却液温度 B. 进气温度 C. 加速加浓 D. 蓄电池电压补偿 【答案】ABCD 【解析】四项均为喷油脉宽修正参数。 17. 汽油直喷(GDI)技术特点（ ） A. 燃油直接喷入气缸 B. 可实现分层燃烧 C. 压缩比可高于进气道喷射 D. 需高压共轨和高压喷油器 【答案】ABCD 【解析】GDI技术核心特征。 18. 炭罐电磁阀由ECU控制开启条件（ ） A. 发动机达到正常工作温度 B. 中高速运转 C. 水温正常后 D. 任意工况 【答案】ABC 【解析】冷机时不开启炭罐以保证混合气浓度。 19. 进气压力传感器(MAP)故障的现象（ ） A. 发动机加速无力 B. 怠速不稳 C. 故障灯点亮 D. 油耗增大 【答案】ABCD 【解析】MAP失效ECU得不到进气量信号运行异常。 20. ECU的控制功能包括（ ） A. 喷油量控制 B. 点火正时控制 C. 怠速控制 D. 排放控制 【答案】ABCD 【解析】ECU综合控制发动机多方运行参数。 21. 曲轴位置传感器的作用（ ） A. 提供发动机转速信号 B. 提供曲轴转角信号 C. 确定各缸上止点 D. 测量温度 【答案】ABC 【解析】曲轴位置传感器是正时控制的基准不测温度。 22. 加速加浓的原因（ ） A. 节气门突然开大进气量骤增 B. 避免加速瞬间混合气过稀 C. 改善加速响应 D. 提高燃油经济性 【答案】ABC 【解析】加速加浓牺牲燃油经济性换取良好的动力响应。 23. 电喷取代化油器的原因（ ） A. 供油精准 B. 各工况混合气合理 C. 排放更低 D. 成本更高 【答案】ABC 【解析】电喷成本高于化油器但性能和排放全面超越。 24. 燃油泵控制方式（ ） A. ECU控制燃油泵继电器 B. 发动机运转时供油熄火时停机 C. 碰撞后自动断油 D. 常通电 【答案】ABC 【解析】燃油泵不能常通电(安全)。运转时泵油停机后停泵。 三、判断题 25. 喷油脉宽决定喷油量。（ ） 【答案】√ 【解析】压力恒定时脉宽正比于喷油量。 26. 减速断油可节省燃油。（ ） 【答案】√ 【解析】滑行时节气门关闭切断喷油。 27. ECU根据水温传感器增加冷起动喷油量。（ ） 【答案】√ 【解析】冷起动加浓的关键信号。 28. 汽油直喷(GDI)燃油直接喷入气缸。（ ） 【答案】√ 【解析】GDI核心特征。 29. 爆震传感器检测到爆震增加点火提前角。（ ） 【答案】× 【解析】推迟点火抑制爆震。 30. 炭罐用于吸附燃油蒸气减少蒸发排放。（ ） 【答案】√ 【解析】EVAP系统核心部件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练的第15练，内容涵盖燃料供给组成/混合气要求。 四川省（高职分类考试）一课一练 《汽车构造与拆装》（第一版） 第4节 ——发动机构造与维修 第15练 燃料供给系统(二) 一、单选题 1. 汽油机电喷系统中喷油器的喷油量取决于（ ） A. 燃油压力 B. 喷油器开启时间(喷油脉宽) C. 喷油器大小 D. 蓄电池电压 2. 空气流量计安装在（ ） A. 排气管上 B. 空气滤清器之后节气门之前 C. 油箱内 D. 进气歧管上 3. 汽油机冷起动时ECU会增加喷油量这是通过什么实现的（ ） A. 增加燃油压力 B. 增加喷油脉宽 C. 更换喷油器 D. 增加节气门开度 4. 电喷系统中活性炭罐的作用（ ） A. 储存燃油蒸气防止直接排入大气 B. 过滤空气 C. 增加进气 D. 冷却燃油 5. 汽油机加速时ECU如何响应急加速（ ） A. 减少喷油 B. 增加喷油量(加速加浓) C. 不变 D. 断油 6. 减速断油控制是指（ ） A. 节气门关闭发动机转速高于一定值时ECU停止喷油 B. 减速时油泵停止 C. 减速时关闭节气门 D. 减速时打开节气门 7. 进气压力传感器(MAP)用于间接测量（ ） A. 进气量 B. 燃油压力 C. 油温 D. 蓄电池电压 8. 冷却液温度传感器信号异常ECU会（ ） A. 正常喷油 B. 按预设替代值(如80度)运行并点亮故障灯 C. 增大喷油 D. 关闭发动机 9. 电喷发动机正时控制的依据不包括（ ） A. 曲轴位置传感器 B. 凸轮轴位置传感器 C. 节气门位置传感器 D. 氧传感器 10. 汽油机爆震传感器检测到爆震后ECU会（ ） A. 增加点火提前角 B. 推迟点火提前角 C. 增加喷油 D. 无动作 11. 汽油缸内直喷相比进气道喷射的主要优点（ ） A. 结构简单 B. 精确控制喷油量分层燃烧提高效率降低油耗 C. 成本低 D. 不需高压油泵 12. 汽油机电喷系统中怠速控制是通过什么实现的（ ） A. 调节节气门最小开度或怠速旁通阀 B. 调节喷油量 C. 调节点火 D. 调节油压 13. 燃油回路的回油管是将多余的燃油从燃油导轨返回（ ） A. 油箱 B. 进气管 C. 排气管 D. 炭罐 14. 汽油机电喷系统的基本喷油量由什么决定（ ） A. 仅节气门 B. 发动机进气量和转速 C. 仅氧传感器 D. 仅水温 15. ECU在蓄电池电压低时对喷油脉宽的补偿（ ） A. 减小喷油脉宽 B. 增加喷油脉宽以补偿喷油器开启延迟 C. 不变 D. 关闭喷油器 二、多选题 16. 喷油脉宽的修正因素（ ） A. 冷却液温度 B. 进气温度 C. 加速加浓 D. 蓄电池电压补偿 17. 汽油直喷(GDI)技术特点（ ） A. 燃油直接喷入气缸 B. 可实现分层燃烧 C. 压缩比可高于进气道喷射 D. 需高压共轨和高压喷油器 18. 炭罐电磁阀由ECU控制开启条件（ ） A. 发动机达到正常工作温度 B. 中高速运转 C. 水温正常后 D. 任意工况 19. 进气压力传感器(MAP)故障的现象（ ） A. 发动机加速无力 B. 怠速不稳 C. 故障灯点亮 D. 油耗增大 20. ECU的控制功能包括（ ） A. 喷油量控制 B. 点火正时控制 C. 怠速控制 D. 排放控制 21. 曲轴位置传感器的作用（ ） A. 提供发动机转速信号 B. 提供曲轴转角信号 C. 确定各缸上止点 D. 测量温度 22. 加速加浓的原因（ ） A. 节气门突然开大进气量骤增 B. 避免加速瞬间混合气过稀 C. 改善加速响应 D. 提高燃油经济性 23. 电喷取代化油器的原因（ ） A. 供油精准 B. 各工况混合气合理 C. 排放更低 D. 成本更高 24. 燃油泵控制方式（ ） A. ECU控制燃油泵继电器 B. 发动机运转时供油熄火时停机 C. 碰撞后自动断油 D. 常通电 三、判断题 25. 喷油脉宽决定喷油量。（ ） 26. 减速断油可节省燃油。（ ） 27. ECU根据水温传感器增加冷起动喷油量。（ ） 28. 汽油直喷(GDI)燃油直接喷入气缸。（ ） 29. 爆震传感器检测到爆震增加点火提前角。（ ） 30. 炭罐用于吸附燃油蒸气减少蒸发排放。（ ） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $