第11练 配气机构(二) 四川省（对口招生）《汽车构造与拆装》 （高教版）一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练的第11练，内容涵盖配气机构功用组成/气门组。 四川省（高职分类考试）一课一练 《汽车构造与拆装》（第一版） 第4节 ——发动机构造与维修 第11练 配气机构(二) 一、单选题 1. 液压挺柱相比机械挺柱的主要优点（ ） A. 成本更低 B. 自动消除气门间隙无需定期调整 C. 结构更简单 D. 重量更轻 2. 每缸四气门(两进两排)相比两气门的主要优点（ ） A. 结构更简单 B. 充气效率更高有利于提高功率 C. 成本更低 D. 重量更轻 3. 凸轮轴轴颈磨损后的修复方式（ ） A. 更换新凸轮轴 B. 磨削轴颈配加大轴瓦或更换凸轮轴 C. 仅抛光 D. 无需修复 4. 凸轮轴凸轮(桃尖)磨损后（ ） A. 无影响 B. 影响气门升程和正时导致功率下降 C. 提高功率 D. 降低油耗 5. 正时皮带张紧度检查的常用方法是（ ） A. 目测 B. 在皮带跨度中点施加规定压力测量挠度 C. 用千分尺 D. 用游标卡尺 6. 正时链条拉伸后的检查方法（ ） A. 目测 B. 测量链条总长度或检查张紧器伸出量 C. 用千分尺 D. 敲击听声 7. 摇臂轴上摇臂的轴向间隙（ ） A. 无要求 B. 应有适当间隙(通常0.05~0.15mm) C. 越大越好 D. 为零 8. 气门油封更换时机（ ） A. 每次保养 B. 气门油封老化出现烧机油现象时 C. 油封发黄时 D. 不需更换 9. 气门座圈铰削修复的方法（ ） A. 用气门座铰刀铰削 B. 用砂纸打磨 C. 直接更换 D. 无需修复 10. 修理气门时气门研磨的目的是（ ） A. 提高气门硬度 B. 使气门与气门座密封锥面贴合良好保证密封 C. 改变气门颜色 D. 抛光 11. 凸轮轴轴颈的润滑方式（ ） A. 压力润滑 B. 飞溅润滑 C. 自润滑 D. 不需润滑 12. 更换正时皮带时通常建议同时更换（ ） A. 仅皮带 B. 正时皮带张紧轮和导向轮 C. 曲轴 D. 飞轮 13. 装配配气机构时凸轮轴正时标记必须对齐否则会导致（ ） A. 配气相位错误发动机无法正常工作 B. 无影响 C. 功率增大 D. 油耗降低 14. 配气机构中摇臂比的物理含义（ ） A. 气门升程与凸轮升程的比值 B. 摇臂长度与宽度比值 C. 推杆与摇臂长度比 D. 凸轮与曲轴速比 15. 每缸五气门(三进两排)配气机构的优点（ ） A. 充气效率更高高转速性能好 B. 结构简单 C. 成本低 D. 维修方便 二、多选题 16. 液压挺柱的优点（ ） A. 自动消除气门间隙 B. 减小配气噪声 C. 减少定期维护 D. 成本低于机械挺柱 17. 正时皮带张紧度不当的后果（ ） A. 过紧轴承早期磨损 B. 过松跳齿 C. 过松噪声增大 D. 无影响 18. 凸轮轴检测内容（ ） A. 凸轮高度磨损量 B. 轴颈磨损量 C. 弯曲变形 D. 油孔有无堵塞 19. 气门座圈修复方法（ ） A. 铰削 B. 研磨 C. 更换新座圈 D. 焊接 20. 多气门技术的优点（ ） A. 增大进气门总面积 B. 改善充气效率 C. 提高发动机功率 D. 单个气门质量小运动惯量小 21. 安装配气机构注意事项（ ） A. 对准正时标记 B. 检查气门间隙 C. 按规定扭矩拧紧 D. 检查各零件清洁度 22. 气门异响的可能原因（ ） A. 气门间隙过大 B. 凸轮磨损 C. 气门弹簧折断 D. 摇臂磨损 23. 顶置凸轮轴驱动方式（ ） A. 正时皮带 B. 正时链条 C. 齿轮传动 D. 皮带轮 24. 正时皮带需要更换的征兆（ ） A. 皮带表面裂纹 B. 皮带齿面磨损或脱落 C. 达到规定更换里程 D. 出现异响 三、判断题 25. 液压挺柱可自动消除气门间隙。（ ） 26. 四气门发动机充气效率高于两气门。（ ） 27. 正时皮带过紧不会影响轴承寿命。（ ） 28. 安装配气机构必须对齐正时标记。（ ） 29. 气门研磨使密封锥面贴合良好。（ ） 30. 凸轮磨损不影响气门升程。（ ） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练的第11练，内容涵盖配气机构功用组成/气门组。 四川省（高职分类考试）一课一练 《汽车构造与拆装》（第一版） 第4节 ——发动机构造与维修 第11练 配气机构(二) 一、单选题 1. 液压挺柱相比机械挺柱的主要优点（ ） A. 成本更低 B. 自动消除气门间隙无需定期调整 C. 结构更简单 D. 重量更轻 【答案】B 【解析】液压挺柱利用机油压力自动补偿热膨胀和气门磨损始终保持零间隙减小噪声和维护。 2. 每缸四气门(两进两排)相比两气门的主要优点（ ） A. 结构更简单 B. 充气效率更高有利于提高功率 C. 成本更低 D. 重量更轻 【答案】B 【解析】四气门增大进气门总面积改善充气和扫气提高发动机高速性能。 3. 凸轮轴轴颈磨损后的修复方式（ ） A. 更换新凸轮轴 B. 磨削轴颈配加大轴瓦或更换凸轮轴 C. 仅抛光 D. 无需修复 【答案】B 【解析】凸轮轴轴颈磨损超限可磨削缩小配加大轴瓦或直接更换新凸轮轴。 4. 凸轮轴凸轮(桃尖)磨损后（ ） A. 无影响 B. 影响气门升程和正时导致功率下降 C. 提高功率 D. 降低油耗 【答案】B 【解析】凸轮磨损气门最大升程减小开启持续角变化充气效率下降发动机性能恶化需更换。 5. 正时皮带张紧度检查的常用方法是（ ） A. 目测 B. 在皮带跨度中点施加规定压力测量挠度 C. 用千分尺 D. 用游标卡尺 【答案】B 【解析】正时皮带需适当张紧过紧轴承早期磨损过松跳齿配气错乱。测挠度是标准方法。 6. 正时链条拉伸后的检查方法（ ） A. 目测 B. 测量链条总长度或检查张紧器伸出量 C. 用千分尺 D. 敲击听声 【答案】B 【解析】正时链条磨损拉伸后张紧器伸出过多或链条长度超限需更换链条和链轮。 7. 摇臂轴上摇臂的轴向间隙（ ） A. 无要求 B. 应有适当间隙(通常0.05~0.15mm) C. 越大越好 D. 为零 【答案】B 【解析】适当间隙保证摇臂自由转动不卡滞。间隙过大产生异响和偏磨。 8. 气门油封更换时机（ ） A. 每次保养 B. 气门油封老化出现烧机油现象时 C. 油封发黄时 D. 不需更换 【答案】B 【解析】气门油封老化硬化失去弹性后机油沿气门杆被吸入燃烧室烧机油需更换。 9. 气门座圈铰削修复的方法（ ） A. 用气门座铰刀铰削 B. 用砂纸打磨 C. 直接更换 D. 无需修复 【答案】A 【解析】气门座圈磨损后用专用铰刀铰削恢复密封锥面与气门配合再用气门与座对研检查密封。 10. 修理气门时气门研磨的目的是（ ） A. 提高气门硬度 B. 使气门与气门座密封锥面贴合良好保证密封 C. 改变气门颜色 D. 抛光 【答案】B 【解析】气门与座圈对研(加研磨膏)使密封面均匀贴合检查密封环带宽度和位置。 11. 凸轮轴轴颈的润滑方式（ ） A. 压力润滑 B. 飞溅润滑 C. 自润滑 D. 不需润滑 【答案】A 【解析】凸轮轴轴颈与轴承通过主油道来的压力机油进行压力润滑保证可靠。 12. 更换正时皮带时通常建议同时更换（ ） A. 仅皮带 B. 正时皮带张紧轮和导向轮 C. 曲轴 D. 飞轮 【答案】B 【解析】张紧轮和导向轮轴承随皮带老化和磨损单换皮带新皮带可能因旧轮异常而早期失效。 13. 装配配气机构时凸轮轴正时标记必须对齐否则会导致（ ） A. 配气相位错误发动机无法正常工作 B. 无影响 C. 功率增大 D. 油耗降低 【答案】A 【解析】正时标记未对齐配气相位错乱→气门与活塞干涉(干涉型)或工作严重异常必须精确对齐。 14. 配气机构中摇臂比的物理含义（ ） A. 气门升程与凸轮升程的比值 B. 摇臂长度与宽度比值 C. 推杆与摇臂长度比 D. 凸轮与曲轴速比 【答案】A 【解析】摇臂比=气门侧臂长/凸轮侧臂长。通常>1增加气门升程。 15. 每缸五气门(三进两排)配气机构的优点（ ） A. 充气效率更高高转速性能好 B. 结构简单 C. 成本低 D. 维修方便 【答案】A 【解析】三进气门进一步增大进气面积有利于高转速充气但结构和成本复杂。 二、多选题 16. 液压挺柱的优点（ ） A. 自动消除气门间隙 B. 减小配气噪声 C. 减少定期维护 D. 成本低于机械挺柱 【答案】ABC 【解析】液压挺柱成本高于机械挺柱。 17. 正时皮带张紧度不当的后果（ ） A. 过紧轴承早期磨损 B. 过松跳齿 C. 过松噪声增大 D. 无影响 【答案】ABC 【解析】张紧度不当均产生不良后果。 18. 凸轮轴检测内容（ ） A. 凸轮高度磨损量 B. 轴颈磨损量 C. 弯曲变形 D. 油孔有无堵塞 【答案】ABCD 【解析】四项均为凸轮轴检测标准内容。 19. 气门座圈修复方法（ ） A. 铰削 B. 研磨 C. 更换新座圈 D. 焊接 【答案】ABC 【解析】焊接不用于座圈修复。铰削研磨更换是标准方法。 20. 多气门技术的优点（ ） A. 增大进气门总面积 B. 改善充气效率 C. 提高发动机功率 D. 单个气门质量小运动惯量小 【答案】ABCD 【解析】多气门是现代发动机的主流技术方向。 21. 安装配气机构注意事项（ ） A. 对准正时标记 B. 检查气门间隙 C. 按规定扭矩拧紧 D. 检查各零件清洁度 【答案】ABCD 【解析】四项为装配基本要求缺一不可。 22. 气门异响的可能原因（ ） A. 气门间隙过大 B. 凸轮磨损 C. 气门弹簧折断 D. 摇臂磨损 【答案】ABCD 【解析】四项均可引起配气机构异响。 23. 顶置凸轮轴驱动方式（ ） A. 正时皮带 B. 正时链条 C. 齿轮传动 D. 皮带轮 【答案】ABC 【解析】皮带轮仅传递附件驱动不用于正时。 24. 正时皮带需要更换的征兆（ ） A. 皮带表面裂纹 B. 皮带齿面磨损或脱落 C. 达到规定更换里程 D. 出现异响 【答案】ABCD 【解析】出现任何一项都应立即更换。 三、判断题 25. 液压挺柱可自动消除气门间隙。（ ） 【答案】√ 【解析】利用机油压力自动补偿。 26. 四气门发动机充气效率高于两气门。（ ） 【答案】√ 【解析】进气总面积增大。 27. 正时皮带过紧不会影响轴承寿命。（ ） 【答案】× 【解析】过紧轴承和皮带早期磨损。 28. 安装配气机构必须对齐正时标记。（ ） 【答案】√ 【解析】标记错→配气相位错→严重损坏。 29. 气门研磨使密封锥面贴合良好。（ ） 【答案】√ 【解析】保证密封性能。 30. 凸轮磨损不影响气门升程。（ ） 【答案】× 【解析】磨损→升程减小→充气下降。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $