第10练 配气机构(一) 四川省（对口招生）《汽车构造与拆装》 （高教版）一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练的第10练，内容涵盖配气机构功用组成/气门组。 四川省（高职分类考试）一课一练 《汽车构造与拆装》（第一版） 第4节 ——发动机构造与维修 第10练 配气机构(一) 一、单选题 1. 配气机构按气门布置位置分为（ ） A. 侧置式和顶置式 B. 前置式和后置式 C. 上置式和下置式 D. 内装式和外装式 2. 顶置凸轮轴(顶置凸轮轴)配气机构的凸轮轴安装在（ ） A. 气缸体侧面 B. 气缸盖上 C. 曲轴箱内 D. 油底壳内 3. 配气机构中气门组不包括（ ） A. 气门 B. 气门导管 C. 气门弹簧 D. 凸轮轴 4. 顶置气门(顶置气门)配气机构气门传动组不包括（ ） A. 凸轮轴 B. 挺柱 C. 推杆 D. 气门弹簧 5. 气门头部通常做成锥面密封锥角一般为（ ） A. 30度或45度 B. 90度 C. 60度 D. 15度 6. 气门弹簧的主要功用（ ） A. 关闭气门并保持气门与气门座紧密贴合 B. 打开气门 C. 减小气门噪声 D. 增加气门升程 7. 气门导管的主要功用（ ） A. 引导气门运动保证气门与气门座对中 B. 密封燃气 C. 散热 D. 传递动力 8. 气门间隙是指（ ） A. 气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙 B. 气门与气门座间隙 C. 气门导管与气门杆间隙 D. 气门头部与活塞间隙 9. 配气机构中凸轮轴由什么驱动（ ） A. 曲轴通过正时链轮或正时皮带 B. 电动机 C. 液压泵 D. 飞轮 10. 配气机构中正时皮带比正时链条的主要优点（ ） A. 寿命更长 B. 噪声小成本低 C. 强度更大 D. 无需更换 11. 每缸两气门发动机(一进一排)气门数量（ ） A. 1个 B. 2个 C. 3个 D. 4个 12. 气门油封的作用（ ） A. 防止机油从气门导管间隙窜入进排气道 B. 密封燃气 C. 传递动力 D. 固定气门 13. 气门座圈的作用（ ） A. 提高气门座耐磨性可更换 B. 装饰 C. 散热 D. 导向 14. 摇臂的作用（ ） A. 将凸轮或推杆的运动传递给气门改变力的方向 B. 直接驱动凸轮轴 C. 调节气门间隙 D. 固定气门弹簧 15. 配气机构按凸轮轴位置分类不包含（ ） A. 顶置式 B. 中置式 C. 下置式 D. 侧置式 二、多选题 16. 配气机构的功用（ ） A. 按工作循环定时开闭进排气门 B. 保证新鲜充量进入气缸 C. 排出废气 D. 在压缩和做功行程保证密封 17. 顶置气门配气机构的优点（ ） A. 进排气道顺畅充气效率高 B. 燃烧室结构紧凑 C. 有利于提高压缩比 D. 结构简单成本低 18. 气门组的主要零件（ ） A. 气门 B. 气门座 C. 气门导管 D. 气门弹簧 19. 气门传动组的主要零件（ ） A. 凸轮轴 B. 挺柱 C. 推杆 D. 摇臂 20. 关于气门间隙的正确说法（ ） A. 保证气门热膨胀后仍能关闭严密 B. 间隙过小导致气门关闭不严漏气 C. 间隙过大导致噪声和磨损 D. 所有发动机气门间隙相同 21. 顶置凸轮轴的优点（ ） A. 省去推杆减少运动惯量适合高速 B. 结构紧凑 C. 传动效率高 D. 气门驱动更直接 22. 气门锥面锥角的常见标准值（ ） A. 30度 B. 45度 C. 60度 D. 90度 23. 正时传动装置的类型（ ） A. 正时链条 B. 正时皮带(同步带) C. 齿轮传动 D. 万向节传动 24. 气门油封损坏的现象（ ） A. 排气冒蓝烟(烧机油) B. 火花塞积油 C. 机油消耗增大 D. 冷却液减少 三、判断题 25. 配气机构按气门布置分侧置式和顶置式。（ ） 26. 气门弹簧用于关闭气门并保持密封。（ ） 27. 气门间隙过小不会导致问题。（ ） 28. 顶置凸轮轴凸轮轴装在气缸盖上。（ ） 29. 正时皮带的噪声比正时链条小但寿命短需定期更换。（ ） 30. 气门油封损坏会导致烧机油冒蓝烟。（ ） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练的第10练，内容涵盖配气机构功用组成/气门组。 四川省（高职分类考试）一课一练 《汽车构造与拆装》（第一版） 第4节 ——发动机构造与维修 第10练 配气机构(一) 一、单选题 1. 配气机构按气门布置位置分为（ ） A. 侧置式和顶置式 B. 前置式和后置式 C. 上置式和下置式 D. 内装式和外装式 【答案】A 【解析】侧置气门(已淘汰)和顶置气门(OHV/OHC)。现代汽车均采用顶置气门。 2. 顶置凸轮轴(顶置凸轮轴)配气机构的凸轮轴安装在（ ） A. 气缸体侧面 B. 气缸盖上 C. 曲轴箱内 D. 油底壳内 【答案】B 【解析】顶置凸轮轴=凸轮轴安装在气缸盖上直接或通过摇臂驱动气门。省去推杆结构紧凑适合高速。 3. 配气机构中气门组不包括（ ） A. 气门 B. 气门导管 C. 气门弹簧 D. 凸轮轴 【答案】D 【解析】气门组:气门气门座气门导管气门弹簧气门锁片等。凸轮轴属于气门传动组。 4. 顶置气门(顶置气门)配气机构气门传动组不包括（ ） A. 凸轮轴 B. 挺柱 C. 推杆 D. 气门弹簧 【答案】D 【解析】气门弹簧属于气门组。传动组:凸轮轴挺柱推杆摇臂等传递动力到气门的零件。 5. 气门头部通常做成锥面密封锥角一般为（ ） A. 30度或45度 B. 90度 C. 60度 D. 15度 【答案】A 【解析】进气门锥角一般30度或45度排气门一般45度。锥面保证良好密封。 6. 气门弹簧的主要功用（ ） A. 关闭气门并保持气门与气门座紧密贴合 B. 打开气门 C. 减小气门噪声 D. 增加气门升程 【答案】A 【解析】气门弹簧在凸轮基圆段将气门压紧在气门座上保证气缸密封。变螺距弹簧可抑制共振。 7. 气门导管的主要功用（ ） A. 引导气门运动保证气门与气门座对中 B. 密封燃气 C. 散热 D. 传递动力 【答案】A 【解析】气门导管为气门杆提供导向保证气门准确落座并传导气门杆热量到气缸盖。 8. 气门间隙是指（ ） A. 气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙 B. 气门与气门座间隙 C. 气门导管与气门杆间隙 D. 气门头部与活塞间隙 【答案】A 【解析】气门间隙=气门完全关闭时气门杆尾端与传动件间的间隙补偿热膨胀。间隙过小气门关不严过大噪声大。 9. 配气机构中凸轮轴由什么驱动（ ） A. 曲轴通过正时链轮或正时皮带 B. 电动机 C. 液压泵 D. 飞轮 【答案】A 【解析】凸轮轴由曲轴通过正时链条或正时皮带以2:1减速比驱动。也有齿轮传动的。 10. 配气机构中正时皮带比正时链条的主要优点（ ） A. 寿命更长 B. 噪声小成本低 C. 强度更大 D. 无需更换 【答案】B 【解析】正时皮带噪声小成本低但需定期更换(一般6~10万km)。链条寿命长但噪声和成本较高。 11. 每缸两气门发动机(一进一排)气门数量（ ） A. 1个 B. 2个 C. 3个 D. 4个 【答案】B 【解析】传统的每个气缸一个进气门一个排气门共两个。多气门(3/4/5气门)可改善充气效率。 12. 气门油封的作用（ ） A. 防止机油从气门导管间隙窜入进排气道 B. 密封燃气 C. 传递动力 D. 固定气门 【答案】A 【解析】气门油封装在气门导管上端防止气门室机油沿气门杆与导管间隙被吸入气道造成烧机油。 13. 气门座圈的作用（ ） A. 提高气门座耐磨性可更换 B. 装饰 C. 散热 D. 导向 【答案】A 【解析】气门座圈为耐磨合金(粉末冶金)压入气缸盖气门座孔磨损后可更换无需更换气缸盖。 14. 摇臂的作用（ ） A. 将凸轮或推杆的运动传递给气门改变力的方向 B. 直接驱动凸轮轴 C. 调节气门间隙 D. 固定气门弹簧 【答案】A 【解析】摇臂是杠杆机构将凸轮(通过推杆或直接)的升程传递给气门杆打开气门。 15. 配气机构按凸轮轴位置分类不包含（ ） A. 顶置式 B. 中置式 C. 下置式 D. 侧置式 【答案】D 【解析】按凸轮轴位置分:下置中置顶置。侧置是气门的布置方式非凸轮轴位置。下置凸轮轴在气缸体通过推杆摇臂驱动。 二、多选题 16. 配气机构的功用（ ） A. 按工作循环定时开闭进排气门 B. 保证新鲜充量进入气缸 C. 排出废气 D. 在压缩和做功行程保证密封 【答案】ABCD 【解析】四项为配气机构的基本功能。 17. 顶置气门配气机构的优点（ ） A. 进排气道顺畅充气效率高 B. 燃烧室结构紧凑 C. 有利于提高压缩比 D. 结构简单成本低 【答案】ABC 【解析】顶置气门不简单成本不低(增加气缸盖高度和推杆/链条等)。 18. 气门组的主要零件（ ） A. 气门 B. 气门座 C. 气门导管 D. 气门弹簧 【答案】ABCD 【解析】四项均为气门组的主要零件。 19. 气门传动组的主要零件（ ） A. 凸轮轴 B. 挺柱 C. 推杆 D. 摇臂 【答案】ABCD 【解析】四项为气门传动组典型零件(中置/下置凸轮轴方案)。 20. 关于气门间隙的正确说法（ ） A. 保证气门热膨胀后仍能关闭严密 B. 间隙过小导致气门关闭不严漏气 C. 间隙过大导致噪声和磨损 D. 所有发动机气门间隙相同 【答案】ABC 【解析】不同发动机气门间隙值不同(通常0.15~0.35mm不等)。 21. 顶置凸轮轴的优点（ ） A. 省去推杆减少运动惯量适合高速 B. 结构紧凑 C. 传动效率高 D. 气门驱动更直接 【答案】ABCD 【解析】顶置凸轮轴是现代高性能发动机标配。 22. 气门锥面锥角的常见标准值（ ） A. 30度 B. 45度 C. 60度 D. 90度 【答案】AB 【解析】进气门常用30度或45度排气门一般为45度。 23. 正时传动装置的类型（ ） A. 正时链条 B. 正时皮带(同步带) C. 齿轮传动 D. 万向节传动 【答案】ABC 【解析】齿轮传动用于某些柴油机和赛车。万向节不用于正时传动。 24. 气门油封损坏的现象（ ） A. 排气冒蓝烟(烧机油) B. 火花塞积油 C. 机油消耗增大 D. 冷却液减少 【答案】ABC 【解析】冷却液减少与缸垫或水套漏相关非气门油封。 三、判断题 25. 配气机构按气门布置分侧置式和顶置式。（ ） 【答案】√ 【解析】OHV/OHC都是顶置气门的演变。 26. 气门弹簧用于关闭气门并保持密封。（ ） 【答案】√ 【解析】凸轮基圆段气门弹簧力压紧气门。 27. 气门间隙过小不会导致问题。（ ） 【答案】× 【解析】间隙过小热膨胀后气门关不严漏气。 28. 顶置凸轮轴凸轮轴装在气缸盖上。（ ） 【答案】√ 【解析】顶置凸轮轴基本定义。 29. 正时皮带的噪声比正时链条小但寿命短需定期更换。（ ） 【答案】√ 【解析】皮带噪音小但需定期更换。 30. 气门油封损坏会导致烧机油冒蓝烟。（ ） 【答案】√ 【解析】机油从导管间隙被吸入气道。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $