第4练 发动机工作原理(一) 四川省（对口招生）《汽车构造与拆装》 （高教版）一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练的第4练，内容涵盖零件耗损/四冲程工作原理。 四川省（高职分类考试）一课一练 《汽车构造与拆装》（第一版） 第4节 ——发动机构造与维修 第4练 发动机工作原理(一) 一、单选题 1. 四冲程汽油机进气行程中进入气缸的是（ ） A. 纯空气 B. 汽油与空气的混合气 C. 纯汽油 D. 废气 2. 压缩行程中混合气温度和压力（ ） A. 下降 B. 升高 C. 不变 D. 先升后降 3. 做功行程中曲轴的旋转动力来源于（ ） A. 飞轮惯性 B. 高温高压燃气推动活塞做功 C. 起动机 D. 润滑系统 4. 排气行程中排气门在什么位置开启（ ） A. 压缩上止点 B. 做功下止点前(提前开启) C. 进气上止点 D. 任意位置 5. 四冲程柴油机进气行程吸入的是（ ） A. 汽油与空气混合气 B. 纯空气 C. 纯柴油 D. 柴油与空气混合气 6. 二冲程发动机与四冲程发动机相比曲轴每转一周做功（ ） A. 两次 B. 一次 C. 半次 D. 四次 7. 气门重叠角是指（ ） A. 同一气缸的进排气门同时开启的曲轴转角 B. 进气门开启的曲轴转角 C. 排气门开启的曲轴转角 D. 气门最大升程对应角度 8. 配气相位图中进气门在什么时刻开启（ ） A. 压缩上止点 B. 排气上止点前(提前开启) C. 做功下止点 D. 进气下止点后 9. 柴油机的燃烧过程可分为四个阶段其中速燃期主要特征是（ ） A. 着火延迟准备 B. 迅速燃烧压力急剧升高 C. 缓慢燃烧 D. 后燃 10. 发动机采用废气涡轮增压的优点是（ ） A. 结构简化 B. 在不增大排量条件下提高功率 C. 降低排气温度 D. 减轻发动机重量 11. 发动机全负荷时供给的是（ ） A. 稀混合气 B. 浓混合气(功率混合气) C. 理论混合气 D. 非常稀的混合气 12. 发动机部分负荷时为了省油供给（ ） A. 浓混合气 B. 稀混合气(经济混合气) C. 理论混合气 D. 纯空气 13. 汽油机爆震产生的主要原因是（ ） A. 转速过高 B. 末端混合气在火焰传播到达前自燃 C. 点火过晚 D. 混合气过稀 14. 机油消耗过大烧机油的主要现象是（ ） A. 排气冒黑烟 B. 排气冒蓝烟 C. 排气冒白烟 D. 无异味 15. 排气冒黑烟主要原因（ ） A. 烧机油 B. 混合气过浓燃烧不完全 C. 发动机温度低 D. 汽油辛烷值过高 二、多选题 16. 四冲程发动机各行程描述正确的有（ ） A. 进气:活塞下行吸入新鲜充量 B. 压缩:活塞上行温度和压力升高 C. 做功:燃烧膨胀推动活塞下行输出动力 D. 排气:活塞上行推出废气 17. 关于柴油机燃烧过程的描述正确的有（ ） A. 滞燃期:喷油开始到着火前 B. 速燃期:积聚混合气迅速燃烧压力陡升 C. 缓燃期:边喷油边燃烧 D. 后燃期:膨胀后期剩余燃料继续燃烧 18. 导致发动机气缸压缩压力不足的原因（ ） A. 活塞环磨损或卡死 B. 气门密封不严 C. 气缸垫损坏 D. 火花塞间隙过大 19. 关于气门重叠角的正确描述（ ） A. 进排气门在排气上止点附近同时开启 B. 重叠角可改善换气效果 C. 重叠角过大会导致废气倒流 D. 重叠角对二冲程机同样重要 20. 关于发动机工况和混合气浓度的关系（ ） A. 怠速需浓混合气 B. 中等负荷用稀混合气 C. 全负荷用浓混合气 D. 起动需极浓混合气 21. 发动机异响的可能来源（ ） A. 气门间隙过大敲击声 B. 活塞敲缸 C. 连杆轴承或曲轴主轴承磨损 D. 正时链条松弛 22. 发动机拉缸的原因（ ） A. 活塞与气缸间隙过小 B. 润滑不良 C. 冷却不良导致过热 D. 活塞环折断 23. 关于增压发动机的说法正确的有（ ） A. 涡轮增压利用废气能量驱动 B. 增压可提高升功率 C. 中冷器用于冷却增压后的进气 D. 增压发动机压缩比通常低于同排量自然吸气机 24. 发动机长期在低速重载下运行的不利影响（ ） A. 润滑条件差易烧瓦 B. 积碳增多 C. 燃油经济性差 D. 冷却良好无影响 三、判断题 25. 四冲程柴油机进气行程吸入纯空气。（ ） 26. 做功行程靠起动机驱动曲轴旋转。（ ） 27. 排气冒蓝烟表示烧机油。（ ） 28. 气门重叠角指进排气门同时开启的曲轴转角。（ ） 29. 爆震是末端混合气在火焰到达前自燃引起的。（ ） 30. 涡轮增压发动机停车前需怠速冷却一段时间。（ ） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是四川省（高职分类考试）《汽车构造与拆装》（第一版）一课一练的第4练，内容涵盖零件耗损/四冲程工作原理。 四川省（高职分类考试）一课一练 《汽车构造与拆装》（第一版） 第4节 ——发动机构造与维修 第4练 发动机工作原理(一) 一、单选题 1. 四冲程汽油机进气行程中进入气缸的是（ ） A. 纯空气 B. 汽油与空气的混合气 C. 纯汽油 D. 废气 【答案】B 【解析】汽油机进气行程吸入的是汽油与空气的预混合气(或直喷机进纯空气)。柴油机进纯空气。 2. 压缩行程中混合气温度和压力（ ） A. 下降 B. 升高 C. 不变 D. 先升后降 【答案】B 【解析】压缩行程活塞上行气缸压力和温度急剧升高压缩终了温度可达500~700K汽油机600~800K柴油机。 3. 做功行程中曲轴的旋转动力来源于（ ） A. 飞轮惯性 B. 高温高压燃气推动活塞做功 C. 起动机 D. 润滑系统 【答案】B 【解析】压缩上止点附近点火(汽油机)或喷油(柴油机)燃烧产生高温高压气体推动活塞下行输出动力。 4. 排气行程中排气门在什么位置开启（ ） A. 压缩上止点 B. 做功下止点前(提前开启) C. 进气上止点 D. 任意位置 【答案】B 【解析】排气门在做功行程接近下止点时提前开启利用缸内外压力差加快废气排出减少排气损失。 5. 四冲程柴油机进气行程吸入的是（ ） A. 汽油与空气混合气 B. 纯空气 C. 纯柴油 D. 柴油与空气混合气 【答案】B 【解析】柴油机进气行程吸入纯空气压缩行程终了喷入高压柴油与高温空气混合自燃。 6. 二冲程发动机与四冲程发动机相比曲轴每转一周做功（ ） A. 两次 B. 一次 C. 半次 D. 四次 【答案】B 【解析】二冲程曲轴转一周完成一个工作循环(做功一次)。四冲程曲轴转两周做功一次。 7. 气门重叠角是指（ ） A. 同一气缸的进排气门同时开启的曲轴转角 B. 进气门开启的曲轴转角 C. 排气门开启的曲轴转角 D. 气门最大升程对应角度 【答案】A 【解析】进气门在排气上止点前已开启排气门在排气上止点后才关闭进排气门在排气上止点附近同时开启的角度即气门重叠角。 8. 配气相位图中进气门在什么时刻开启（ ） A. 压缩上止点 B. 排气上止点前(提前开启) C. 做功下止点 D. 进气下止点后 【答案】B 【解析】进气门在排气上止点前提前开启保证进气行程开始时已有较大气流通道面积改善充气。 9. 柴油机的燃烧过程可分为四个阶段其中速燃期主要特征是（ ） A. 着火延迟准备 B. 迅速燃烧压力急剧升高 C. 缓慢燃烧 D. 后燃 【答案】B 【解析】速燃期:着火后积存在缸内的混合气迅速燃烧放热压力急剧上升形成柴油机特有的工作粗暴(敲缸)。 10. 发动机采用废气涡轮增压的优点是（ ） A. 结构简化 B. 在不增大排量条件下提高功率 C. 降低排气温度 D. 减轻发动机重量 【答案】B 【解析】增压在不增加排量和转速前提下大幅提高进气量和功率是提高升功率和降低油耗的有效方法。 11. 发动机全负荷时供给的是（ ） A. 稀混合气 B. 浓混合气(功率混合气) C. 理论混合气 D. 非常稀的混合气 【答案】B 【解析】全负荷需最大功率供给浓混合气(A/F≈12~13)以保证全部燃料充分燃烧释放最大能量。 12. 发动机部分负荷时为了省油供给（ ） A. 浓混合气 B. 稀混合气(经济混合气) C. 理论混合气 D. 纯空气 【答案】B 【解析】部分负荷时节气门部分开启供给较稀混合气(A/F≈16~17)降低燃油消耗提高经济性。 13. 汽油机爆震产生的主要原因是（ ） A. 转速过高 B. 末端混合气在火焰传播到达前自燃 C. 点火过晚 D. 混合气过稀 【答案】B 【解析】火焰传播过程中末端未燃混合气在高温高压下达到自燃条件产生局部爆炸性燃烧发出金属敲击声即爆震。 14. 机油消耗过大烧机油的主要现象是（ ） A. 排气冒黑烟 B. 排气冒蓝烟 C. 排气冒白烟 D. 无异味 【答案】B 【解析】蓝烟=机油进入燃烧室被烧掉。黑烟=燃烧不完全(燃油过多)。白烟=水蒸气或冷却液漏入。 15. 排气冒黑烟主要原因（ ） A. 烧机油 B. 混合气过浓燃烧不完全 C. 发动机温度低 D. 汽油辛烷值过高 【答案】B 【解析】黑烟=燃油过多空气不足燃烧不完全产生游离碳。油路故障空气滤清器堵塞喷油器滴漏等导致。 二、多选题 16. 四冲程发动机各行程描述正确的有（ ） A. 进气:活塞下行吸入新鲜充量 B. 压缩:活塞上行温度和压力升高 C. 做功:燃烧膨胀推动活塞下行输出动力 D. 排气:活塞上行推出废气 【答案】ABCD 【解析】四行程各阶段功能和特征描述全部正确。 17. 关于柴油机燃烧过程的描述正确的有（ ） A. 滞燃期:喷油开始到着火前 B. 速燃期:积聚混合气迅速燃烧压力陡升 C. 缓燃期:边喷油边燃烧 D. 后燃期:膨胀后期剩余燃料继续燃烧 【答案】ABCD 【解析】四个阶段完整描述了柴油机的喷雾燃烧过程。 18. 导致发动机气缸压缩压力不足的原因（ ） A. 活塞环磨损或卡死 B. 气门密封不严 C. 气缸垫损坏 D. 火花塞间隙过大 【答案】ABC 【解析】火花塞间隙影响点火不直接影响压缩压力(D不选)。ABC均导致密封失效。 19. 关于气门重叠角的正确描述（ ） A. 进排气门在排气上止点附近同时开启 B. 重叠角可改善换气效果 C. 重叠角过大会导致废气倒流 D. 重叠角对二冲程机同样重要 【答案】ABC 【解析】二冲程发动机换气靠扫气口和气口无传统意义气门重叠角(D不选)。 20. 关于发动机工况和混合气浓度的关系（ ） A. 怠速需浓混合气 B. 中等负荷用稀混合气 C. 全负荷用浓混合气 D. 起动需极浓混合气 【答案】ABCD 【解析】四项分别对应发动机不同工况的混合气浓度需求。 21. 发动机异响的可能来源（ ） A. 气门间隙过大敲击声 B. 活塞敲缸 C. 连杆轴承或曲轴主轴承磨损 D. 正时链条松弛 【答案】ABCD 【解析】四项均为发动机常见异响的机械来源。 22. 发动机拉缸的原因（ ） A. 活塞与气缸间隙过小 B. 润滑不良 C. 冷却不良导致过热 D. 活塞环折断 【答案】ABCD 【解析】四项均可导致活塞与缸壁之间的严重摩擦损伤(拉缸)。 23. 关于增压发动机的说法正确的有（ ） A. 涡轮增压利用废气能量驱动 B. 增压可提高升功率 C. 中冷器用于冷却增压后的进气 D. 增压发动机压缩比通常低于同排量自然吸气机 【答案】ABCD 【解析】压缩比降低是为防止增压后爆震。前3项也为正确。 24. 发动机长期在低速重载下运行的不利影响（ ） A. 润滑条件差易烧瓦 B. 积碳增多 C. 燃油经济性差 D. 冷却良好无影响 【答案】ABC 【解析】低速重载油膜动压效果差润滑不良且燃烧效率低积碳多。 三、判断题 25. 四冲程柴油机进气行程吸入纯空气。（ ） 【答案】√ 【解析】柴油机进纯空气喷油在压缩终了进行。 26. 做功行程靠起动机驱动曲轴旋转。（ ） 【答案】× 【解析】做功行程靠燃气膨胀推动活塞驱动曲轴其他行程靠飞轮惯性。 27. 排气冒蓝烟表示烧机油。（ ） 【答案】√ 【解析】蓝烟=机油进入燃烧室被烧掉。 28. 气门重叠角指进排气门同时开启的曲轴转角。（ ） 【答案】√ 【解析】排气上止点附近的进排气门重叠开启角。 29. 爆震是末端混合气在火焰到达前自燃引起的。（ ） 【答案】√ 【解析】爆震机理的经典说明。 30. 涡轮增压发动机停车前需怠速冷却一段时间。（ ） 【答案】√ 【解析】防止涡轮轴承因高温和机油劣化损坏。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $