考点12 转向系统《汽车构造与拆装》四川省（对口招生）汽车类 知识点讲解

四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》复习讲义 0—4底盘部分 【考纲要求】 （1）掌握转向系统的功用、组成、类型及特点； （2）了解机械式、液压式、电动式转向系统的构造； （3）理解机械式、电动式动力转向系统工作原理； （4）了解四轮转向系统的功用及特点； （5）能完成转向系统的拆装与维护。 【知识网络】 【知识和技能要点】 考点12 转向系统 一、转向系统基础认知 1.转向系统的功用 核心口诀：改变/保持行驶方向。 详解：通过改变转向车轮的偏转角度（或配合后轮偏转），实现汽车按驾驶员意愿转向（如转弯、变道）或直线行驶稳定（如直行不跑偏）。 2.转向系统的组成 四大核心部件（必背）： 部件 作用 关键零件示例 转向操纵机构 传递驾驶员操作力 转向盘、转向轴、万向节、转向柱套管 转向器 将操纵力放大并改变传动方向（核心增力部件） 齿轮齿条式、循环球式、蜗杆指销式 转向传动机构 将转向器输出的力传递给车轮，带动车轮偏转 转向拉杆（横/纵）、转向节臂、球头销 转向助力装置（动力转向系统特有） 辅助提供转向力，降低驾驶员操作强度 液压泵、电动机、电控单元（ECU） 3.转向系统的类型及特点 类型 特点（优势+劣势） 应用场景 机械转向系统 无助力装置，完全靠驾驶员体力转向；结构简单、成本低，但操作沉重（尤其低速/大货车） 微型车、轻型货车 动力转向系统 有助力装置（液压/电动），操作轻便；结构复杂、成本高，需定期维护 轿车、SUV、重型货车 四轮转向系统 后轮可随前轮同向/反向偏转，提升高速稳定性（同向）和低速灵活性（反向） 高端轿车、越野车、大型客车 二、典型转向系统构造 1.机械式转向系统构造 典型代表：齿轮齿条式转向系统（轿车最常用） 组成：转向盘→转向轴→万向节→齿轮齿条转向器→横拉杆→转向节→车轮。 关键构造细节： 齿轮齿条转向器：主动齿轮（与转向轴连接）带动齿条左右移动，直接推动横拉杆。 横拉杆：两端带球头销，连接转向器齿条与转向节臂，允许车轮跳动时相对运动。 2.液压式动力转向系统构造 核心部件： 部件 作用 液压泵 由发动机驱动，提供高压油液（动力源） 转向控制阀 根据转向盘转角控制油液流向（左转时左腔进油，右腔回油，辅助转向） 转向动力缸 接收高压油液，产生推力辅助转向器工作（活塞杆推动齿条/摇臂） 储油罐 储存液压油，散热并过滤杂质 3.电动式动力转向系统（EPS）构造 核心部件： 部件 作用 转矩传感器 检测转向盘操纵力矩大小，信号传给ECU 电动机 提供助力（直流无刷电机为主，安装在转向柱/齿条处） 减速机构 放大电动机扭矩（如蜗轮蜗杆、行星齿轮） ECU 接收传感器信号（车速、转矩），计算目标助力电流，控制电动机输出 三、工作原理（重点难点） 1.机械式转向系统工作原理 流程：驾驶员转动转向盘→转向轴+万向节传递转矩→转向器（齿轮齿条/循环球）降速增矩→转向传动机构（横拉杆）带动车轮绕主销偏转→实现转向。 关键逻辑：无助力，全靠机械传动，转向阻力越大，驾驶员用力越大。 2.电动式动力转向系统（EPS）工作原理 核心：“传感器+ECU+电动机”协同（必背流程）： 1.信号输入：转矩传感器检测转向盘力矩（驾驶员用力大小），车速传感器检测车速。 2.ECU决策：ECU对比“预设助力特性曲线”（如低速需要大助力，高速减少助力），计算所需助力电流。 3.电动机执行：电动机输出对应扭矩，经减速机构放大后叠加到转向轴/齿条，辅助驾驶员转向。 优势：节能（仅转向时耗电）、助力可调（适配不同驾驶场景）、无液压泄漏风险。 四、四轮转向系统（4WS） 1.功用 低速：后轮与前轮反向偏转（如转弯半径减小10%～15%），提升狭窄路段灵活性（如掉头、入库）。 高速：后轮与前轮同向偏转（如变道时车身跟随性更好），减少侧倾，提升稳定性。 2.特点 结构复杂（需后轮转向执行机构+电控系统）； 成本高于两轮转向，多用于高端车型； 需配合ABS、ESP等系统协同控制，避免失控。 五、拆装与维护（实操考点） 1.安全规范（必背） 举升车辆前检查举升机锁止，车轮用三角木固定； 断开蓄电池负极（防气囊误爆、电路短路）； 标记拆下零件位置（如横拉杆球头螺母安装方向），避免错装。 2.关键拆装步骤（以齿轮齿条式转向器为例） 步骤 操作要点 拆卸 1.松开车轮螺母→举升车辆→拆轮胎； 2.分离横拉杆球头（用专用拉器，禁止敲击）； 3.拆转向轴万向节螺栓→取下转向器总成。 安装 1.按标记对齐万向节与转向器齿轮轴（避免转向盘不正）； 2.横拉杆球头螺母按规定扭矩拧紧（参考维修手册，如50～70·N·m）； 3.做四轮定位（调整前束角）。 3.维护项目及标准 维护项目 操作方法与标准 转向盘自由行程 检查方法：前轮直行，轻轻左右晃动转向盘，测量自由转动量； 标准：≤10°-15°（超过需调整转向器啮合间隙或紧固连接件）。 助力油检查（液压式） 冷车时油位在“MIN-MAX”之间，热车时略高；油质无发黑、无气泡（变质需更换）。 横拉杆球头检查 用手晃动球头，无松旷感；防尘套无破损（漏脂会导致球头磨损异响）。 【练习题】 一、单项选择题（共10题） 1.汽车转向系统的基本功用是（ ）。 A.支撑整车重量 B.改变或保持行驶方向 C.缓冲路面冲击 D.提供驱动力 2.下列部件中，不属于转向操纵机构的是（ ）。 A.转向盘 B.转向轴 C.转向拉杆 D.转向万向节 3.齿轮齿条式转向器主要应用于（ ）。 A.重型货车 B.轿车及轻型车 C.大型客车 D.特种工程车 4.液压式动力转向系统的动力来源是（ ）。 A.蓄电池 B.电动机 C.发动机驱动的液压泵 D.驾驶员体力 5.电动式动力转向系统（EPS）中，用于检测驾驶员施加力矩的部件是（ ）。 A.车速传感器 B.转矩传感器 C.节气门位置传感器 D.轮速传感器 6.四轮转向系统（4WS）在高速行驶时，后轮与前轮的偏转关系通常是（ ）。 A.反向偏转 B.同向偏转 C.不偏转 D.随机偏转 7.机械式转向系统中，负责将旋转运动转换为直线运动并放大扭矩的部件是（ ）。 A.转向盘 B.转向器 C.转向横拉杆 D.转向节 8.拆卸转向系统时，为了安全应首先进行的操作是（ ）。 A.举升车辆 B.断开蓄电池负极 C.拆卸轮胎 D.拆卸横拉杆 9.检查转向盘自由行程时，标准值一般应控制在（ ）。 A.0°~5° B.10°~15° C.30°~45° D.60°以上 10.液压式动力转向系统出现转向沉重，最可能的原因是（ ）。 A.液压泵皮带打滑 B.转向盘直径过大 C.轮胎气压过高 D.前轮前束过大 二、多项选择题（共5题） 1.转向系统的核心组成部分包括（ ）。 A.转向操纵机构 B.转向器 C.转向传动机构 D.制动器 2.下列属于动力转向系统类型的有（ ）。 A.机械式 B.液压式 C.电动式 D.气动式 3.电动式动力转向系统（EPS）的主要优点包括（ ）。 A.节能环保 B.助力大小可调 C.无液压泄漏风险 D.结构最简单 4.四轮转向系统（4WS）的特点是（ ）。 A.低速时后轮反向偏转，减小转弯半径 B.高速时后轮同向偏转，提高稳定性 C.仅用于重型货车 D.结构比两轮转向复杂 5.转向系统维护作业中，必须检查的项目有（ ）。 A.转向盘自由行程 B.助力油液位及品质 C.横拉杆球头松旷情况 D.球头防尘套是否破损 三、判断题（共5题） 1.机械式转向系统完全依靠驾驶员的体力来实现转向，没有任何助力装置。（ ） 2.电动式动力转向系统（EPS）的助力大小仅由转向盘的转角决定。（ ） 3.四轮转向系统在任何车速下，后轮都始终与前轮保持反向偏转。（ ） 4.拆卸横拉杆球头时，可以使用铁锤猛烈敲击以防止损坏螺纹。（ ） 5.液压式动力转向系统的储油罐主要用于储存液压油和散热。（ ） 【答案】 一、单项选择题 1.B 2.C 3.B 4.C 5.B 6.B 7.B 8.B 9.B 10.A 二、多项选择题 1.ABC 2.BC 3.ABC 4.ABD 5.ABCD 三、判断题 1.√2.×3.×4.×5.√ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $