考点13 制动系统《汽车构造与拆装》四川省（对口招生）汽车类 知识点讲解

四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》复习讲义 0—4底盘部分 【考纲要求】 （1）掌握制动系统的功用、类型及组成； （2）掌握车轮制动器的类型、特点及构造，理解其工作原理； （3）了解液压、气压制动传动装置的功用及组成，了解液压制动传动装置主要零部件构造，并理解其工作原理； （4）了解ABS、ASR及ESP系统的功用及组成，并理解其工 作原理； （5）能完成制动系统的拆装与维护。 【知识网络】 【知识和技能要点】 考点13 制动系统 一、制动系统概述 （一）功用 强制汽车减速、停车；使已停驶的汽车保持不动（驻车制动）。 （二）类型 分类方式 类型及特点 按制动能源 ①人力制动（仅靠驾驶员体力，如手刹）；②动力制动（发动机驱动空气压缩机/液压泵提供能量，如气刹、液刹）；③伺服制动（人力+动力混合，如真空助力制动）。 按制动回路 单回路（一套管路，失效即全失，淘汰）；双回路（两套独立管路，一套失效另一套仍工作，现代车标配）。 （三）组成 四大核心部分：供能装置（产生制动力源，如空压机、制动主缸）、控制装置（输入指令，如制动踏板、手刹杆）、传动装置（传递力，如制动液管路、气管）、执行装置（直接制动，如车轮制动器、驻车制动器）。 二、车轮制动器 （一）类型及特点 类型 特点 应用场景 鼓式制动器 摩擦元件为制动蹄，工作面积大、制动力大；但散热差、易水衰退（沾水后制动力下降）。 货车后轮、部分轿车后轮 盘式制动器 摩擦元件为制动块，散热好、响应快、抗水衰退；但制动力矩较小（需更大促动力） 轿车前轮（主流）、高性能车四轮 （二）鼓式制动器构造与原理（以领从蹄式为例） 构造：制动鼓（随车轮转）、制动蹄（带摩擦片，下端铰接在制动底板上）、制动轮缸（推动蹄片张开）、回位弹簧（蹄片回位）。 工作原理：踩制动踏板→制动液进入轮缸→活塞推动两制动蹄向外张开→蹄片摩擦片压紧旋转的制动鼓→摩擦力矩使车轮减速（领蹄：蹄片旋转方向与制动鼓相同，助势；从蹄：相反，减势，故领蹄制动力更大）。 （三）盘式制动器构造与原理（以浮钳式为例） 构造：制动盘（随车轮转）、制动钳（固定在转向节上，内置活塞）、制动块（摩擦片+背板）。 工作原理：踩踏板→制动液进入制动钳油缸→活塞推动内侧制动块压向制动盘→制动钳反作用力拉动外侧制动块同时压紧→两侧摩擦片夹紧制动盘产生制动力（无助势，靠液压直接夹紧）。 三、制动传动装置 （一）液压制动传动装置（轿车常用） 功用：将驾驶员踩踏板的力放大并传递到车轮制动器。 组成：制动踏板、制动主缸（储液罐+主缸体，将机械能转为液压能）、制动轮缸（将液压能转回机械能推蹄片）、油管（传递制动液）、真空助力器（利用发动机进气歧管真空辅助增大踏板力）。 工作原理：踩踏板→推杆推动主缸活塞→主缸内制动液压力升高→压力经油管传到各轮缸→轮缸活塞推动制动蹄/块动作→制动解除后，回位弹簧拉回蹄片，制动液回流主缸。 （二）气压制动传动装置（货车常用） 功用：利用压缩空气作为动力源传递制动力。 组成：空气压缩机（产气）、储气筒（储气）、制动阀（控制气压大小）、制动气室（将气压转为机械力推制动器）、气管。 特点：需定期检查气压（低于0.4MPa报警），制动反应比液压慢但制动力更大。 四、电控辅助制动系统（ABS/ASR/ESP） （一）ABS（防抱死制动系统） 功用：制动时防止车轮完全抱死（抱死会导致侧滑、失去转向能力）。 组成：轮速传感器（监测车轮转速）、ECU（电子控制单元，计算是否抱死）、液压调节器（调节制动压力）。 工作原理：制动时若某轮转速骤降（即将抱死）→ECU控制液压调节器“减压”（减少制动液压力）→车轮转速回升→再“保压”“增压”循环（每秒多次调节）→保持车轮处于“边滚边滑”的最佳状态（滑移率10%—20%）。 （二）ASR（驱动防滑系统，又称TCS） 功用：起步/加速时防止驱动轮打滑（打滑会导致方向失控）。 组成：与ABS共用轮速传感器，增加节气门位置传感器、ASR ECU。 工作原理：加速时若驱动轮转速远高于非驱动轮（打滑）→ECU控制减小节气门开度（降低发动机扭矩）或对打滑轮单独制动→恢复附着力。 （三）ESP（电子稳定程序） 功用：车辆转向过度（甩尾）或不足（推头）时，自动干预制动单个车轮+调整发动机扭矩，维持行驶稳定性。 核心：在ABS+ASR基础上增加转向角传感器、横向加速度传感器，实时监测车辆行驶轨迹是否与驾驶员意图一致。 五、制动系统拆装与维护 （一）安全操作规范 1.举升车辆前必须检查举升机锁止，车轮垫木固定； 2.拆卸制动管路时用专用扳手（避免滑丝），收集废制动液（腐蚀油漆）； 3.盘式制动器拆装时禁止踩踏板（活塞会弹出伤人）。 （二）关键维护项目 项目 操作要点 制动液更换 每2年或4万km更换（吸湿性强，变质会降低沸点导致气阻）；需排空管路空气（从远到近轮缸放气） 制动蹄/片检查 摩擦片厚度＜2mm必须更换；鼓式制动器需调整蹄片间隙（自由行程1-3齿） ABS故障诊断 用解码仪读故障码（如C0035左前轮速传感器故障），重点检查传感器间隙（0.3—1.2mm）及线路。 【练习题】 一、单项选择题（共10题） 1.汽车制动系统的核心功用是（ ）。 A.仅使汽车减速 B.强制汽车减速、停车及驻车制动 C.提高汽车行驶速度 D.降低燃油消耗 2.现代汽车普遍采用的制动回路类型是（ ）。 A.单回路 B.双回路 C.三回路 D.无回路 3.鼓式制动器中，制动力更大的蹄片是（ ）。 A.领蹄 B.从蹄 C.两蹄制动力相同 D.取决于制动鼓材质 4.盘式制动器相比鼓式制动器的显著优势是（ ）。 A.制动力矩更大 B.散热性能好，抗水衰退 C.结构更简单 D.成本更低 5.轿车液压制动系统中，将机械能转换为液压能的部件是（ ）。 A.制动轮缸 B.制动主缸 C.真空助力器 D.制动踏板 6.ABS系统的主要作用是（ ）。 A.缩短制动距离 B.防止制动时车轮抱死，保持转向能力 C.提高发动机功率 D.降低油耗 7.ASR系统（驱动防滑系统）主要在汽车（ ）时起作用。 A.制动 B.起步/加速 C.转向 D.倒车 8.拆装盘式制动器时，严禁用螺丝刀硬撬活塞回位的主要原因是（ ）。 A.会损坏活塞密封件和防尘套 B.操作效率低 C.需要使用专用工具 D.可能导致制动液泄漏 9.制动液更换的周期通常为（ ）。 A.1年或2万km B.2年或4万km C.5年或10万km D.无需更换 10.制动管路排气的正确顺序是（ ）。 A.先近后远 B.先左前再右前再左后再右后 C.先远后近（如左后→右后→右前→左前） D.任意顺序均可 二、多项选择题（共5题） 1.制动系统的四大组成部分包括（ ）。 A.供能装置 B.控制装置 C.传动装置 D.执行装置 2.鼓式制动器的典型构造部件有（ ）。 A.制动鼓 B.制动蹄 C.制动轮缸 D.回位弹簧 3.盘式制动器的维护检查要点包括（ ）。 A.制动盘表面是否有深沟槽或裂纹 B.制动块摩擦片厚度是否小于2mm C.卡钳导向销是否滑动顺畅 D.制动液液面高度 4.电控辅助制动系统通常包括（ ）。 A.ABS（防抱死制动系统） B.ASR（驱动防滑系统） C.ESP（电子稳定程序） D.EBD（电子制动力分配） 5.制动液的安全特性包括（ ）。 A.强吸湿性 B.腐蚀车漆 C.刺激皮肤 D.易燃性 三、判断题（共5题） 1.单回路制动系统因安全性低已被淘汰。（ ） 2.盘式制动器工作时存在“领从蹄”效应。（ ） 3.气压制动传动装置主要用于轿车。（ ） 4.ESP系统仅在汽车制动时起作用。（ ） 5.制动液更换时，不同品牌的制动液可以混合使用。（ ） 【答案】 一、单项选择题 1.B 2.B 3.A 4.B 5.B 6.B 7.B 8.A 9.B 10.C 二、多项选择题 1.ABCD 2.ABCD 3.ABC 4.ABC 5.ABC 三、判断题 1.√2.×3.×4.×5.× 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $