考点7 冷却与润滑系统《汽车构造与拆装》四川省（对口招生）汽车类 知识点讲解

四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》复习讲义 0—3 汽车发动机部分 【考纲要求】 （1）掌握冷却系统的功用及组成，理解其工作原理； （2）了解散热器、风扇、水泵及蜡式节温器的结构，理解其工作原理； （3）掌握冷却液的作用、类型及性能； （4）掌握润滑系统的组成、功用、润滑方式及工作过程； （5）掌握机油的功用、类型及特性； （6）了解机油泵、机油滤清器的类型及结构，理解其工作原理； （7）能完成冷却系、润滑系的拆装与维护。 【知识网络】 【知识和技能要点】 考点7 冷却与润滑系统 一、冷却系统 （一）功用与组成 功用 组成 维持发动机最佳工作温度（80~90℃），防止热/过冷 散热器、水泵、风扇、节温器、冷却液、水管、水温传感器、膨胀水箱 （二）工作原理 水循环路径： 水泵加压→缸体水套（吸热）→节温器控制→（小循环：直接回水泵/大循环：经散热器散热后回水泵）→重复循环。 关键控制：节温器根据冷却液温度自动切换大小循环。 （三）主要部件结构与原理 1.散热器（水箱） 结构：上下水室+散热芯（管带式/管片式）+进水/出水管。 原理：利用空气流动带走冷却液热量，实现热交换。 2.风扇 类型：机械风扇（曲轴驱动）、电子风扇（ECU控制）。 作用：增强散热器通风量，加速散热。 3.水泵 类型：离心式（最常用）。 原理：叶轮旋转产生离心力，将冷却液甩出形成压力差，推动循环。 4.蜡式节温器 结构：石蜡感温体+阀门+弹簧。 原理：低温时石蜡凝固收缩，阀门关闭（小循环）；高温（76℃）石蜡熔化膨胀，推动阀门打开（大循环）。 （四）冷却液 作用 类型 性能要求 传热介质、防冻、防腐、防水垢 乙二醇型（长效有机酸型OAT）、酒精型（淘汰） 冰点低于环境温度10℃、沸点>100℃、无腐蚀、低泡沫 二、润滑系统 （一）组成、功用与润滑方式 组成 功用 润滑方式 机油泵、机油滤清器（集滤器+粗滤+细滤）、油道、限压阀、机油冷却器、油底壳 减摩、冷却、清洁、密封、防锈 压力润滑（主轴承、连杆轴承等重载部位）：飞溅润滑（活塞、气缸壁等外露部位）：定期润滑（水泵轴承等） （二）工作过程 机油泵吸油→集滤器过滤→机油滤清器精滤→主油道→各润滑部位→回流油底壳（部分经细滤器分流过滤）。 （三）机油 功用 类型（SAE黏度分级） 特性 减摩、冷却、清洁、密封、防锈 单级油（如SAE 30）、多级油（如SAE 5W-40，“W”代表冬季） 黏温性（温度变化时黏度稳定）、抗氧化性、抗泡沫性、清净分散性 （四）主要部件结构与原理 1.机油泵 类型：齿轮式（内外啮合）、转子式。 原理：齿轮啮合形成真空吸油，挤压排油，建立油压。 2.机油滤清器 类型：全流式（串联主油道，过滤所有机油）、分流式（并联，过滤部分机油）。 结构：滤纸+旁通阀（滤芯堵塞时自动打开，防止断油）。 三、拆装与维护要点 （一）冷却系统维护 1.检查冷却液液位（膨胀水箱MIN-MAX之间）、冰点（冰点仪检测）。 2.更换周期：每2年或4万公里（长效冷却液可延长至5年）。 3.拆装注意：排空冷却液后再拆散热器；节温器安装方向（感温体朝向缸体）。 （二）润滑系维护 1.检查机油液位（冷车/热车熄火5分钟后，机油尺中线偏上）。 2.更换机油+机滤：热车放油更彻底，机滤密封圈涂新机油后按规定扭矩拧紧。 3.故障排查：机油压力过低→检查油量、机油泵、限压阀、油道堵塞。 【练习题】 一、单项选择题（共10题） 1.发动机冷却系统的主要功用是维持发动机工作在（ ）。 A.80-90℃ B.80-90℃ C.80-90℃ D.100-110℃ 2.蜡式节温器中，使阀门开启的动力来源是（ ）。 A.弹簧弹力 B.石蜡受热膨胀 C.冷却液压力 D.电磁吸力 3.当发动机冷却水温度低于76℃时，蜡式节温器处于（ ）状态。 A.全开（大循环） B.半开 C.关闭（小循环） D.随机开度 4.目前汽车发动机最常用的水泵类型是（ ）。 A.齿轮式 B.离心式 C.转子式 D.活塞式 5.冷却液中乙二醇型长效冷却液的更换周期一般为（ ）。 A.2年或4万公里 B.2年或4万公里 C.2年或4万公里 D.2年或4万公里 6.发动机主轴承、连杆轴承采用的润滑方式是（ ）。 A.压力润滑 B.飞溅润滑 C.定期润滑 D.混合润滑 7.SAE 5W-40机油中的“W”代表（ ）。 A.重量（Weight） B.冬季（Winter） C.水（Water） D.宽（Wide） 8.齿轮式机油泵的工作原理是利用齿轮啮合产生的（ ）完成吸油和排油。 A.离心力 B.真空吸力和挤压力 C.磁场力 D.重力 9.机油滤清器上的旁通阀的作用是（ ）。 A.限制最高油压 B.提高机油流速 C.滤芯堵塞时保证机油供给 D.冷却机油 10.检查发动机机油液位时，正确的做法是（ ）。 A.发动机运转中直接测量 B.熄火后立即测量 C.冷车或热车熄火5分钟后测量 D.只需看仪表盘报警灯 二、多项选择题（共5题） 1.冷却系统的组成包括（ ）。 A.散热器 B.水泵 C.节温器 D.机油滤清器 2.冷却液除了作为传热介质外，还应具备的功能有（ ）。 A.防冻 B.防腐 C.防水垢 D.助燃 3.润滑系统的主要功用包括（ ）。 A.减摩 B.冷却 C.密封 D.发电 4.发动机的润滑方式主要有（ ）。 A.压力润滑 B.飞溅润滑 C.定期润滑 D.油雾润滑 5.关于冷却系和润滑系的维护，下列说法正确的有（ ）。 A.不同品牌的冷却液可以随意混加 B.更换机油时应同时更换机油滤清器 C.节温器拆装时需注意感温体朝向缸体 D.机油压力过低需检查机油泵和油道 三、判断题（共5题） 1.蜡式节温器如果卡死在全开位置，会导致发动机升温过快。（ ） 2.电子风扇是由发动机曲轴直接驱动旋转的。（ ） 3.多级机油（如5W-40）比单级机油能适应更广的环境温度变化。（ ） 4.转子式机油泵属于容积式泵的一种，广泛应用于现代发动机。（ ） 5.检查冷却液液位时，应观察膨胀水箱内的液面是否在MIN和MAX之间。（ ） 【答案】 一、单选题 1.C 2.B 3.C 4.B 5.C 6.A 7.B 8.B 9.C 10.C 二、多选题 1.ABC 2.ABC 3.ABC 4.ABC 5.BCD 三、判断题 1.×（解析：节温器常开导致大循环一直工作，发动机升温慢或过冷。） 2.×（解析：电子风扇由电机驱动，受ECU控制，非曲轴直接驱动。） 3.√ 4.√ 5.√ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $