第四章交通运输布局与区域发展&第五章环境与发展（40题通关）（期末复习专项训练）高一地理下学期人教版

**基本信息** 以“环境与发展”为核心，通过真实案例考查交通运输布局、环境治理与区域可持续发展，融合综合思维与区域认知素养。 **专项设计** |模块|题量/典例|题型特征|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |交通运输布局|9题（达坂城木拱桥、济南云巴等）|情境分析+图表解读|区位选择→自然人文因素→区域发展影响| |环境问题治理|12题（垃圾分类、外来物种入侵等）|数据判读+措施评价|问题成因→治理措施→可持续发展路径| |区域可持续发展|16题（雄安新区、长江经济带等）|政策分析+效应预测|区域特征→发展战略→人地协调实践|

第4章 交通运输布局与区域发展 第五章 环境与发展 一、单选题 1940年建成通车的乌鲁木齐市达坂城区白杨河上的达坂城木拱桥，是我国现存的木拱桥之一。木拱桥两岸用岩石做桥台，桥面远远高出水面，跨度近30米。1996年7月，木拱桥引桥被洪水冲断，但桥身至今依然坚固，现为新疆维吾尔自治区重点保护文物。据此完成下面小题。 1．建桥时选择木材（不用钢铁、水泥）作为建筑材料，主要是为了（   ） A．缩短建设工期 B．延长使用寿命 C．节省建设费用 D．降低技术难度 2．木拱桥桥身历经80多年依然坚固的自然原因有（   ） ①河流水位低        ②干旱少雨        ③日温差大            ④风力较弱 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 3．木拱桥引桥冲断后没有进行修复，是因为木桥（   ） A．已经达到设计寿命 B．断后游览价值提高 C．交通运输功能丧失 D．引桥维修成本过高 2025年12月6日，全国首条云巴线路——济南低运量轨道交通高新东区环线（以下简称高新东区云巴）正式开通运营（见下图）。线路全长30.55千米，采用高架敷设，串联济南四大片区及三大产业园，可与3条地铁换乘，采用动力电池供电。其每千米造价不足地铁的15%，施工周期大约2年，主要服务区域短途通勤。此前，部分城市低运量轨道交通因客流不足、规划不当而停运。据此完成下面小题。 4．与直线或放射状交通布局相比，高新东区云巴选择环形布局的主要原因是（   ） A．提升空间利用效率 B．线路运营更加便利 C．降低线路规划难度 D．提升换乘衔接效率 5．与传统地铁相比，高新东区云巴的显著优势体现在（   ） ①前期投入可控②运营能耗较低③单向运力较大④线路灵活性高 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 6．部分城市低运量轨道交通的停运对我国推广此类交通运输方式的启示是（   ） A．依托产业园区布局 B．匹配通勤客流规模 C．扩大线路覆盖范围 D．提高单位里程票价 被誉为“世界第一高桥”的花江峡谷大桥，坐落于我国云贵高原，横跨花江大峡谷，桥面距谷底垂直高度超625米，是人类改造地表形态、适应复杂自然环境的典范。完成下面小题。 7．花江大峡谷所在区域的自然地理特点描述正确的是（   ） ①岩石的透水性较强  ②河流下切侵蚀强 ③多盘山公路和桥隧  ④易引起水土流失 ⑤河谷多为U形河谷   ⑥地壳缺失硅铝层 A．①②③ B．②③⑤ C．①②④ D．②⑤⑥ 8．该区域修建超高大桥，而非平整地面修建普通公路，主要原因是（   ） A．喀斯特地貌，地基不稳 B．地形崎岖，地势起伏大 C．施工难度大，成本更高 D．气候干旱，风沙危害大 9．花江大桥建设中很少考虑的问题是（   ） A．喀斯特溶洞暗河发育 B．高温多雨容易腐蚀钢材 C．季节性冻土破坏地基 D．峡谷强风影响结构稳定 “城中村”是指位于城市建成区或边缘地带，仍保留农村集体土地性质和部分乡村生活方式的村落。下图为北京市2010年城中村的主要分布区略图，二环以内在明清时期已是城市建成区。完成下面小题。 10．图示城中村的主要功能是（   ） A．居住 B．生态 C．仓储 D．商业 11．图示二环内缺乏形成“城中村”的基础条件，造成这一现象的主要因素是（   ） A．交通运输状况 B．自然地理条件 C．对外开放程度 D．历史文化因素 12．北京环路系统，可（   ） A．解决城市的交通拥堵问题 B．适应城市不断向外扩展需求 C．引导过境车辆穿行市中心 D．推动城中村向环路附近集聚 20世纪70年代以后，日本东京都市圈推行疏解政策，一些大型商业设施在东京都市圈外围地区开设。由于经济长期低迷，中心城区的活力下降，为了扭转这种趋势，东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施，促进大型购物中心在中心城区再集聚。下图示意东京都市圈大型商业设施的分布。据此完成下面小题。 13．影响东京都市圈网购物流中心分布的主要原因（   ） A．靠近消费市场 B．降低运输成本 C．减少土地租金 D．环境洁净优美 14．促成大型购物中心向东京中心城区再集聚的首要因素是（   ） A．政策 B．交通 C．市场 D．人口 法国巴黎在戴高乐综合机场与勒布尔歇货运机场分工协作的基础上，逐步形成下图所示的交通运输网络。据此完成下面小题。 15．图示交通运输网络的建成，可使甲站点（   ） A．优化土地利用方式 B．方便周边居民通勤 C．满足当地货运需求 D．实现旅客便捷换乘 16．会展中心布局于两个机场之间，主要是为了（   ） A．疏解参会客流 B．便于客货集散 C．方便本市企业参展 D．远离机场噪声干扰 苏州位于长三角核心地带，紧邻上海，是江苏乃至全国科技创新、产业创新的前沿高地，但没有机场一直是苏州发展的短板。2025年4月位于苏州工业园区的全国首个跨省区前置货站（上海机场—苏州前置货站）正式启用，从此，苏州企业货物可从“家门口”飞向全世界。下图为苏州企业货物空运出口的两种模式。据此完成下面小题。 17．苏州未规划建设机场能体现出的交通运输布局一般原则是（   ） A．平衡地区发展 B．适度超前 C．依据运输需求 D．少占土地 18．启用上海机场—苏州前置货站可以（   ） ①减少货物通关安检环节    ②降低公路物流运输成本 ③增加机场货站货运总量④提高货物通关出口效率 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 19．从苏州工业园区飞向世界的货物最可能是（   ） A．普通服饰 B．医疗器械 C．精炼钢材 D．中医药材 下图示意2004—2020年广东省生活垃圾无害化处理方式构成变化。据此完成下面小题。 20．据图可知，2004—2020年广东省生活垃圾处理方式特点（   ） A．填埋处理占比呈持续下降趋势 B．焚烧处理占比在2011年达到最低值 C．其他方式处理占比先低后高 D．2019年焚烧处理占比首次超过填埋 21．2018—2020年，图中焚烧处理占比迅速上升并反超填埋，主要原因是（   ） ①城市化水平提高，土地资源日益紧张    ②垃圾分类全面推广，湿垃圾分出导致总量减少 ③环保政策驱动，无害化处理标准提升    ④填埋技术成本过高 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 22．2020年广东省焚烧处理占比已达68.0%，结合全国部分焚烧厂“吃不饱”的现状，该省垃圾处理产业未来发展的核心方向是（   ） A．保留应急填埋容量，增强系统抗风险力 B．完善分类收运体系，提高入炉垃圾热值 C．打通行政分割壁垒，推进区域协同处理 D．加快老旧设施改造，提升单体处理效率 近年来，我国外来物种种数大增，有些物种在新环境中急剧繁殖扩散，严重危害当地的生物多样性、农林牧渔业生产以及人类健康，成为外来入侵物种。下图为“我国外来入侵植物种数分布图”。据此，完成下面小题。 23．云南省和广东省成为我国入侵植物种数最多省份的原因是（   ） ①位于沿海地区，经济发达 ②地形复杂，环境多样 ③地处亚热带、热带，水热条件优越 ④交通方便，人口稠密 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 24．发展中国家较发达国家更容易引发环境问题，其主要原因是（   ） ①人口压力大②人口分布不均 ③经济技术水平低④环保法规不完善 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 北京某公司集农业生产、生态旅游、休闲、教育、示范多功能于一体，展示了新颖独特的农业技术。下图示意生态种养模式，在紫蔬探秘馆内，养鱼不换水、种菜不施肥，形成了鱼菜共生系统（鱼的代谢物在水中被微生物分解，可循环到上部给蔬菜补给养分）。据此完成下面小题。 25．图中陶粒、粗砂（或小石头）的作用是（   ） ①过滤杂质，改善水质 ②疏松土质，利于植物根系伸展 ③涵养水源，防止干旱 ④改善土壤结构，增强透气性与透水性 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 26．鱼类能够为蔬菜提供的生长要素是（   ） A．水分、热量 B．有机质、矿物质 C．水分、矿物质 D．有机质、热量 27．与传统农业相比，生态种养模式的优势是（   ） A．提高产品品质 B．减少劳动力投入 C．降低生产成本 D．增加产品产量 黑龙江省佳木斯市造纸产业历史悠久，但传统造纸产业在发展过程中一度引发严重的环境问题。近年来，佳木斯市造纸产业打开了以秸秆为基础的循环经济大门。下图为佳木斯市造纸产业循环经济模式示意图。读图，回答下面小题。 28．佳木斯市传统造纸产业主要靠近（   ） A．能源基地 B．原料产地 C．消费市场 D．高等院校 29．佳木斯市传统造纸产业在发展过程中，易引发的严重环境问题主要有（   ） ①森林资源枯竭②水污染③大气污染④贫困 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 30．佳木斯市造纸产业循环经济模式（   ） A．污水处理后都用于制浆 B．利于农民增加收入 C．增加了水资源的消耗量 D．生产投入成本增大 根据国家区域发展战略，长江经济带可划分为优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域和禁止开发区域。下图为长江经济带及部分主体功能区示意图，完成下面小题。 31．图中丁区域的主体功能区是（   ） A．禁止开发区 B．限制开发区 C．重点开发区 D．优化开发区 32．长江经济带发展最为重要的两大主题是（   ） A．交通运输建设、自然景区建设 B．推进长江治理、坚持生态优先 C．生态环境保护、经济协同发展 D．加快经济发展、优化产业布局 雄安新区位于河北省中部，地处北京、天津、保定腹地，于2017年4月正式设立。新区重点承接北京的总部企业、高等院校等，随着相关资源落地，未来将吸引大量人口迁入，促进人口与城市功能协同发展。读图，完成下面小题。 33．雄安新区初期带来的人口迁入，主要影响因素是（   ） A．政策因素 B．经济因素 C．社会文化因素 D．交通因素 34．设立雄安新区的目的是（   ） ①缓解京津冀交通压力   ②疏解北京非首都功能 ③打造北方海上贸易新基地 ④优化京津冀城镇布局和空间结构 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 我国提出要提高海洋资源的开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。完成下面小题。 35．开发专属经济区的自然资源属于（   ） A．海洋文化权益 B．海洋科学权益 C．海洋政治权益 D．海洋经济权益 36．建设海洋强国战略的重要举措包括（   ） ①积极参与国际海底区域资源勘探开发  ②积极发展捕捞业，争夺海洋渔业资源 ③通过双边协商公平合理解决海洋争端  ④坚持公平分担保护海洋的责任和义务 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 37．钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国固有领土，中国对此拥有无可争辩的主权。从地质上来说，钓鱼岛是我国固有领土的主要依据是（   ） A．是中国人最早发现、命名和利用的 B．与台湾岛之间距离较近 C．明朝时期已纳入中国海防管辖范围 D．位于东海大陆范围内 二、综合题 38．阅读材料，回答问题 榴莲是热带著名水果，生长所在地日平均温度22℃以上，东南亚一些国家种植较多，需人工采摘。泰国种植最多，榴莲在泰国负有盛名，被誉为“水果之王”。2025年4月以来正值东南亚热带水果入境旺季，经凭祥口岸入境的冷链水果达210个集装箱，约4000吨。下图示意泰国榴莲产区。 (1)分析泰国在曼谷东南部种植榴莲的有利自然条件。 (2)简述我国进口泰国榴莲采用铁路运输方式的原因。 (3) 简述曼谷到昆明铁路通车对曼谷地区社会经济发展的意义。 39．阅读图文材料，完成下列要求。 随着城市人口的增加和消费水平的提升，城市垃圾不断增加。在中国，668个城市中有2/3的城市处于垃圾包围之中。2019年7月1日，上海市正式实施《上海市生活垃圾管理条例》，成为中国首个通过地方立法强制推行垃圾分类的城市。经过数年实践，其垃圾分类成效显著。下图为上海新型垃圾处理流程示意图。 (1)指出材料所反映的主要环境问题。 (2)从可持续发展的角度，分析垃圾分类在城市经济发展和环境保护中的积极作用。 (3)结合上海市成功经验，请你为广元垃圾分类提出合理建议。 40．阅读图文材料，完成下列要求。 海洋分为近岸带、大陆架、大陆坡和大洋底部等部分，不同海域海洋资源不同。目前，近岸带和大陆架（大陆沿岸土地在海面下向海洋自然延伸、被海水覆盖的浅海区域）是人类开发海洋的重点区域。如图为大陆架剖面示意图。 (1)列举目前人类开发利用海洋空间资源的四种方式。 (2)说明近岸带资源开发对海洋生态环境的不利影响。 (3)分析大陆架成为海洋生物资源最丰富区域的原因。 / 学科网（北京）股份有限公司 $ 第4章 交通运输布局与区域发展 第五章 环境与发展 1、 单选题 1．C 2．A 3．C 4．D 5．A 6．B 7．C 8．B 9．C 10．A 11．D 12．B 13．C 14．A 15．D 16．B 17．A 18．C 19．B 20．D 21．B 22．C 23．B 24．C 25．D 26．B 27．A 28．B 29．A 30．B 31．D 32．C 33．A 34．C 35．D 36．C 37．D 二、综合题 38．(1)地处河流冲积平原，地势平坦；冲积平原，土壤肥沃；靠近河流，水源丰富，灌溉便利；热带季风气候，水热充足，利于榴莲的生长。 (2)我国榴莲市场需求量大，铁路运输量大；中泰有铁路相通，运输成本低，速度快，运输效率高，缩短运输时间，减少运输过程中的风险；铁路可以采用冷链集装箱运输，能够保障榴莲的品质。 (3)加强曼谷与我国内地的经济联系，促进资源开发（如榴莲资源等），将资源优势转为经济优势；带动相关产业发展（如旅游业、服务业等），推动经济增长；增加就业机会，提高居民收入；促进文化交流，加强中泰两国的交流；完善泰国交通基础设施，提升区域发展。 39．(1)环境污染（固体废弃物污染）。 (2)经济：实现了资源的循环利用，降低了企业原材料成本；带动了相关资源回收产业的发展，促进经济可持续发展。 环保：有利于资源回收再利用，减少垃圾排放总量，降低污染程度；减少垃圾堆放对土地的占用。 (3)制定法律法规；建立配套的监督管理机制；发展资源回收利用相关产业；加强宣传培训，提高市民垃圾分类的意识和能力；建立垃圾分类激励机制，提高市民参与积极性。 40．(1)海底隧道；海上机场；海上工厂；人工岛；海底通信；海底仓储；海洋军事基地。 (2)在近岸带开展的围海造陆、填海工程等开发活动，会破坏海洋生态系统，减少生物多样性；在近岸带进行城镇建设、工业生产等开发活动，会加剧沿岸海洋环境污染；在近岸带修建海堤、开采海滨砂矿等，会加剧海岸侵蚀；长期过度的渔业捕捞会导致鱼类种群数量急剧减少，渔业资源衰退。 (3)大陆架海域水深较浅，海底阳光充足，植物光合作用强；入海径流带来丰富的营养盐类，浮游生物多，为鱼类提供了大量饵料。 / 学科网（北京）股份有限公司 $ 第4章 交通运输布局与区域发展 第五章 环境与发展 一、单选题 1940年建成通车的乌鲁木齐市达坂城区白杨河上的达坂城木拱桥，是我国现存的木拱桥之一。木拱桥两岸用岩石做桥台，桥面远远高出水面，跨度近30米。1996年7月，木拱桥引桥被洪水冲断，但桥身至今依然坚固，现为新疆维吾尔自治区重点保护文物。据此完成下面小题。 1．建桥时选择木材（不用钢铁、水泥）作为建筑材料，主要是为了（   ） A．缩短建设工期 B．延长使用寿命 C．节省建设费用 D．降低技术难度 2．木拱桥桥身历经80多年依然坚固的自然原因有（   ） ①河流水位低        ②干旱少雨        ③日温差大            ④风力较弱 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 3．木拱桥引桥冲断后没有进行修复，是因为木桥（   ） A．已经达到设计寿命 B．断后游览价值提高 C．交通运输功能丧失 D．引桥维修成本过高 【答案】1．C 2．A 3．C 【详解】1．乌鲁木齐达坂城区地处西北内陆，当地木材相对容易获取，而钢铁、水泥需要长途运输，成本高，选择木材作为建筑材料，主要是为了节省建设费用，C正确； 木材建设工期不一定比钢铁/水泥更短，不是主要原因，A错误； 木材使用寿命不如钢铁、水泥长，B错误； 木桥材料强度小，需要更精密的设计，技术难度不比钢铁、水泥桥小，D错误。 2．河流水位低，桥身被水浸泡的时间短，减少腐蚀，①正确； 气候干燥，木材不易受潮腐烂，能长时间保持结构稳定，②正确； 日温差大会加剧木材的热胀冷缩，加速损坏，不是有利因素，③错误； 达坂城是著名风口，风力很强，风力较弱不符合实际，④错误。 3．图中木桥不远处已经修了新桥，木桥难以保证现代重型车辆的安全通行，交通运输功能丧失，因此引桥冲断后没有进行修复，C正确； 桥身依然坚固，说明未达到设计寿命，A错误； 引桥冲断后游览价值会降低，不是不修复的原因，B错误； 引桥维修成本高不是主要原因，核心是功能丧失，D错误。 2025年12月6日，全国首条云巴线路——济南低运量轨道交通高新东区环线（以下简称高新东区云巴）正式开通运营（见下图）。线路全长30.55千米，采用高架敷设，串联济南四大片区及三大产业园，可与3条地铁换乘，采用动力电池供电。其每千米造价不足地铁的15%，施工周期大约2年，主要服务区域短途通勤。此前，部分城市低运量轨道交通因客流不足、规划不当而停运。据此完成下面小题。 4．与直线或放射状交通布局相比，高新东区云巴选择环形布局的主要原因是（   ） A．提升空间利用效率 B．线路运营更加便利 C．降低线路规划难度 D．提升换乘衔接效率 5．与传统地铁相比，高新东区云巴的显著优势体现在（   ） ①前期投入可控②运营能耗较低③单向运力较大④线路灵活性高 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 6．部分城市低运量轨道交通的停运对我国推广此类交通运输方式的启示是（   ） A．依托产业园区布局 B．匹配通勤客流规模 C．扩大线路覆盖范围 D．提高单位里程票价 【答案】4．D 5．A 6．B 【详解】4．直线或放射状交通布局同样能够提升空间利用效率，环形布局并非其独特优势，A错误； 环形布局在运营调度等方面相比直线或放射状布局并没有明显更便利的优势，B错误； 环形布局相较于直线布局，规划难度更高，而非降低，C错误； 环形布局串联多个片区、产业园并与多条地铁换乘，相比直线或放射状布局，能提升与地铁的换乘衔接效率，方便乘客在不同线路间转乘，服务区域通勤，D正确。 5．材料明确提到“每千米造价不足地铁的15%”，建设成本低，前期投入可控，①正确； 云巴采用动力电池供电，运量小、车型小，相比传统地铁的电力牵引系统，运营能耗更低，②正确； 云巴属于低运量轨道交通，单向运力远小于传统地铁，③错误； 云巴为高架敷设，线路改造难度大，灵活性不如传统地铁，④错误。 6．依托产业园区布局仅覆盖单一功能区，无法保障持续稳定的通勤客流，且不是解决“客流不足”的根本措施，A错误； 匹配通勤客流规模，根据区域人口、就业、通勤需求规划线路与运量，可避免客流不足导致的停运风险，B正确； 盲目扩大线路覆盖范围可能导致客流分散、运营成本上升，反而加剧客流不足的问题，C错误； 提高单位里程票价会降低云巴的竞争力，进一步减少客流，不符合推广逻辑，D错误。 被誉为“世界第一高桥”的花江峡谷大桥，坐落于我国云贵高原，横跨花江大峡谷，桥面距谷底垂直高度超625米，是人类改造地表形态、适应复杂自然环境的典范。完成下面小题。 7．花江大峡谷所在区域的自然地理特点描述正确的是（   ） ①岩石的透水性较强  ②河流下切侵蚀强 ③多盘山公路和桥隧  ④易引起水土流失 ⑤河谷多为U形河谷   ⑥地壳缺失硅铝层 A．①②③ B．②③⑤ C．①②④ D．②⑤⑥ 8．该区域修建超高大桥，而非平整地面修建普通公路，主要原因是（   ） A．喀斯特地貌，地基不稳 B．地形崎岖，地势起伏大 C．施工难度大，成本更高 D．气候干旱，风沙危害大 9．花江大桥建设中很少考虑的问题是（   ） A．喀斯特溶洞暗河发育 B．高温多雨容易腐蚀钢材 C．季节性冻土破坏地基 D．峡谷强风影响结构稳定 【答案】7．C 8．B 9．C 【解析】7．花江大峡谷位于云贵高原，属于喀斯特地貌区，岩石多石灰岩，透水性较强，①正确； 峡谷地貌说明河流下切侵蚀强烈；地形起伏大，降水集中，易引发水土流失，②、④正确； 多盘山公路和桥隧属于人文交通特点，不是自然地理特点，③错误； 河谷受河流下切侵蚀影响，多为V形河谷而非U形河谷，⑤错误； 云贵高原位于板块内部，地壳较稳定，硅铝层并不缺失，⑥错误。 8．桥面距谷底垂直高度超625米，说明该区域地形崎岖、地势起伏极大，难以通过平整地面修建普通公路，因此需修建超高大桥来跨越峡谷，B正确； 喀斯特地貌地基不稳不是修建超高大桥而非普通公路的主要原因，普通公路同样受地基影响，A错误； 施工难度大、成本更高是修建大桥的结果，而非原因，C错误； 云贵高原气候湿润，降水丰富，不存在气候干旱、风沙危害大的问题，D错误。 9．花江大桥位于云贵高原，属于亚热带季风气候，无季节性冻土分布，因此建设中很少考虑季节性冻土破坏地基的问题，C正确； 云贵高原喀斯特地貌广布，溶洞暗河发育，是建设需考虑的问题，A错误； 亚热带季风气候高温多雨，易腐蚀钢材，需考虑，B错误； 峡谷地形易形成狭管效应，强风影响结构稳定，需考虑，D错误。 “城中村”是指位于城市建成区或边缘地带，仍保留农村集体土地性质和部分乡村生活方式的村落。下图为北京市2010年城中村的主要分布区略图，二环以内在明清时期已是城市建成区。完成下面小题。 10．图示城中村的主要功能是（   ） A．居住 B．生态 C．仓储 D．商业 11．图示二环内缺乏形成“城中村”的基础条件，造成这一现象的主要因素是（   ） A．交通运输状况 B．自然地理条件 C．对外开放程度 D．历史文化因素 12．北京环路系统，可（   ） A．解决城市的交通拥堵问题 B．适应城市不断向外扩展需求 C．引导过境车辆穿行市中心 D．推动城中村向环路附近集聚 【答案】10．A 11．D 12．B 【解析】10．北京市城中村多为保留的农村集体土地，租金远低于周边城市建成区，能够吸引大量外来务工流动人口租住，因此主要功能是居住，A正确； 城中村人口密集、开发程度高，生态功能较弱，不是其核心功能，B错误； 仓储、商业的付租能力远高于低租金居住，也不是城中村土地利用的主要类型，C、D错误。 11．材料明确说明二环以内在明清时期已是城市建成区，该区域长期作为城市建设用地开发，从未保留农村集体土地属性，因此不具备城中村形成的基础，该差异是城市历史开发进程决定的，属于历史文化因素，D正确； 北京二环位于城市核心区域，交通网络密度、通达度远高于城市外围区域，交通运输条件远优于外围区域，A错误； 北京二环与城市外围同处华北平原，地形、水源、气候等自然地理条件没有本质差异，B错误； 北京二环作为城市核心区，对外开放程度远高于城市外围区域，且城中村的形成与对外开放程度没有直接关联，C错误。 12．北京城市空间以老城为核心不断向外扩展，环路系统能够适应城市规模逐步向外扩张的发展需求，B正确； 环路只能缓解城市交通拥堵，无法从根本上解决城市拥堵问题，A错误； 北京环路系统的核心作用是分流过境车辆，减少过境车辆穿行市中心，缓解中心城区交通压力，C错误； 城中村是城市扩张过程中未完成城市化改造遗留的村落，其分布是自然形成的，并非环路系统推动其向环路附近集聚，D错误。 20世纪70年代以后，日本东京都市圈推行疏解政策，一些大型商业设施在东京都市圈外围地区开设。由于经济长期低迷，中心城区的活力下降，为了扭转这种趋势，东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施，促进大型购物中心在中心城区再集聚。下图示意东京都市圈大型商业设施的分布。据此完成下面小题。 13．影响东京都市圈网购物流中心分布的主要原因（   ） A．靠近消费市场 B．降低运输成本 C．减少土地租金 D．环境洁净优美 14．促成大型购物中心向东京中心城区再集聚的首要因素是（   ） A．政策 B．交通 C．市场 D．人口 【答案】13．C 14．A 【解析】13．东京都市圈网购物流中心分布都市圈外围，网购物流中心无需顾客到店，对人流量要求低，但仓储规模大，占地要求高；外围地区用地空间大，且土地成本低；临近公路等交通线便于货物集散，A错误，C正确；交通便利，但是网购的运输成本不会减少，B错误；网购物流中心对环境的要求低，D错误。故选C。 14．根据材料可知东京政府通过改善基础设施，减少土地利用限制等措施，促进了大型购物中心向东京城区再聚首，因此首要因素是正常，A正确；中心城区的交通较为便利，中心城区人口多，高端消费群体多，市场潜力大，交通、市场和人口是一直都存在的优势，不是再聚首考虑的因素，BCD错误。故选A。 法国巴黎在戴高乐综合机场与勒布尔歇货运机场分工协作的基础上，逐步形成下图所示的交通运输网络。据此完成下面小题。 15．图示交通运输网络的建成，可使甲站点（   ） A．优化土地利用方式 B．方便周边居民通勤 C．满足当地货运需求 D．实现旅客便捷换乘 16．会展中心布局于两个机场之间，主要是为了（   ） A．疏解参会客流 B．便于客货集散 C．方便本市企业参展 D．远离机场噪声干扰 【答案】15．D 16．B 【解析】15．甲站点紧邻戴高乐机场航站区，汇聚了城际高铁、快铁等多种交通线路，核心服务对象是航空出行旅客，甲作为交通站点，其建成的主要作用并非优化区域土地利用方式，A错误； 甲站点的核心服务功能是服务航空客流换乘，并非服务周边居民日常通勤，方便周边居民通勤不是其主要作用，B错误； 材料说明戴高乐机场以客运分工为主，勒布尔歇机场承担货运功能，甲位于客运航站楼区，不承担主要货运功能，无法满足当地货运需求，C错误； 甲作为高铁站点，多种交通方式交汇且紧邻航空航站楼，可以让航空旅客与高铁旅客实现不同交通方式的便捷换乘，D正确。 16．会展中心需要容纳和汇集参会客流，布局在此不是为了疏解参会客流，A错误； 会展中心布局在两个机场之间，同时有高铁、城市轨道交通等多种交通衔接，方便国内外参会人员抵达，也方便会展展品的运输，便于客货集散，B正确； 如果仅为了方便本市企业参展，会展布局在市中心或靠近本市企业聚集区更合适，布局在两机场之间不是为了该目的，C错误； 布局在两个机场之间，距离两个机场都很近，受机场噪声干扰更强，不是为了远离噪声干扰，D错误。 苏州位于长三角核心地带，紧邻上海，是江苏乃至全国科技创新、产业创新的前沿高地，但没有机场一直是苏州发展的短板。2025年4月位于苏州工业园区的全国首个跨省区前置货站（上海机场—苏州前置货站）正式启用，从此，苏州企业货物可从“家门口”飞向全世界。下图为苏州企业货物空运出口的两种模式。据此完成下面小题。 17．苏州未规划建设机场能体现出的交通运输布局一般原则是（   ） A．平衡地区发展 B．适度超前 C．依据运输需求 D．少占土地 18．启用上海机场—苏州前置货站可以（   ） ①减少货物通关安检环节    ②降低公路物流运输成本 ③增加机场货站货运总量④提高货物通关出口效率 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 19．从苏州工业园区飞向世界的货物最可能是（   ） A．普通服饰 B．医疗器械 C．精炼钢材 D．中医药材 【答案】17．A 18．C 19．B 【详解】17．交通运输布局中平衡地区发展原则的核心是统筹区域整体资源，优化配置、避免重复建设，促进区域协同发展。 苏州紧邻上海，上海已经拥有成熟、运能充足的大型国际航空枢纽，若苏州单独新建机场，会造成长三角区域交通资源的重复浪费，拉高整体运营成本，不利于区域协同发展。苏州不单独规划建设机场，是统筹沪苏两地发展、优化长三角区域航空资源布局的体现，符合平衡地区发展的布局原则，A正确。 适度超前原则指交通布局要适当预留未来发展空间，与苏州不建机场的核心原因无关，B正确。 苏州本身产业发达，空运需求十分旺盛，不建机场并非缺乏运输需求，C错误。 苏州土地紧张，但这不是不规划机场的核心区位原因，不符合题意要求，D错误。 18．通关安检是空运出口的必要环节，前置货站仅将环节地点转移到苏州，并未减少总环节，①错误。 原模式需要苏州→上海代理仓库→上海机场两次公路转运，新模式仅需苏州前置货站→上海机场一次运输，减少中转，降低了公路物流成本，②正确。 这些货物原本就经上海机场出口，只是流程优化，没有新增货运量，③错误。 所有出关手续在苏州提前完成，货物到上海可直接装机，提高了通关出口效率，④正确。 19．苏州工业园区以高新技术产业为主，空运适合运输高附加值、时效要求高的货物。 普通服饰属于低附加值劳动力密集型产品，大运量多走海运，不符合空运特征，A错误。 医疗器械属于高附加值的高新技术产品，体积小、时效要求高，适合空运出口，是苏州工业园区的核心高端出口产品之一，B正确。 精炼钢材体积大、附加值低，多走海运/铁路运输，不会选择空运，C错误。 中医药材一般是干货，附加值较低，且对运输时效要求低，一般不走空运出口，D错误。 下图示意2004—2020年广东省生活垃圾无害化处理方式构成变化。据此完成下面小题。 20．据图可知，2004—2020年广东省生活垃圾处理方式特点（   ） A．填埋处理占比呈持续下降趋势 B．焚烧处理占比在2011年达到最低值 C．其他方式处理占比先低后高 D．2019年焚烧处理占比首次超过填埋 21．2018—2020年，图中焚烧处理占比迅速上升并反超填埋，主要原因是（   ） ①城市化水平提高，土地资源日益紧张    ②垃圾分类全面推广，湿垃圾分出导致总量减少 ③环保政策驱动，无害化处理标准提升    ④填埋技术成本过高 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 22．2020年广东省焚烧处理占比已达68.0%，结合全国部分焚烧厂“吃不饱”的现状，该省垃圾处理产业未来发展的核心方向是（   ） A．保留应急填埋容量，增强系统抗风险力 B．完善分类收运体系，提高入炉垃圾热值 C．打通行政分割壁垒，推进区域协同处理 D．加快老旧设施改造，提升单体处理效率 【答案】20．D 21．B 22．C 【详解】20．填埋占比在2007-2011年为上升趋势，并非持续下降，A错误； 焚烧占比最低值出现在2004年，并非2011年，B错误； 其他处理占比长期在0~3%间波动，没有稳定的先低后高趋势，C错误； 2019年焚烧占比51.9%，填埋占比46.2%，是焚烧占比首次超过填埋，符合图表信息，D正确。 21．广东省城市化水平高，土地资源紧张，填埋占地面积大，焚烧占地少，因此焚烧占比上升，①正确； 垃圾分类湿垃圾分出不会使垃圾总量明显减少，也不是焚烧占比快速上升的主要原因，②错误； 环保政策推动无害化处理标准提升，焚烧的无害化处理程度更高，更符合环保要求，推动焚烧占比上升，③正确； 填埋的技术成本低于焚烧，④错误。 22．全国部分焚烧厂“吃不饱”，本质是行政分割下区域盲目自建设施，产能供需错配。因此广东垃圾处理产业未来核心方向是打通行政壁垒，推进区域协同处理，优化产能配置，提高设施利用率，C正确； 保留应急填埋是应对突发情况的保障，不是核心发展方向，A错误； 提高入炉热值是提升焚烧质量，不能解决产能闲置问题，B错误； 提升单体处理效率会进一步加剧焚烧产能过剩，不符合“吃不饱”的背景，D错误。 近年来，我国外来物种种数大增，有些物种在新环境中急剧繁殖扩散，严重危害当地的生物多样性、农林牧渔业生产以及人类健康，成为外来入侵物种。下图为“我国外来入侵植物种数分布图”。据此，完成下面小题。 23．云南省和广东省成为我国入侵植物种数最多省份的原因是（   ） ①位于沿海地区，经济发达 ②地形复杂，环境多样 ③地处亚热带、热带，水热条件优越 ④交通方便，人口稠密 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 24．发展中国家较发达国家更容易引发环境问题，其主要原因是（   ） ①人口压力大②人口分布不均 ③经济技术水平低④环保法规不完善 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 【答案】23．B 24．C 【解析】23．云南省不是我国沿海省区，①错误；云南大部分地区位于云贵高原，西北部位于横断山区，广东大部分地区为山地丘陵，南部沿海地区有平原分布，两地均地形复杂环境多样，且两地纬度较低，水热条件优越，为物种生存提供了有利条件，成为外来入侵植物种数最多的省区，②③正确；云南地处西南地区，人口密度相对较小，交通受地形等自然条件的限制，相对不便，④错误。综上所述，B正确，ACD错误。故选B。 24．发展中国家更容易引发环境问题，主要原因是处于经济发展的初级阶段，而人口增加迅速，面临着人口和发展的双重压力，①③正确。人口分布不均是指人口分布格局，与环境问题产生关联不大，②错误。环保法规不完善不是环境问题产生的原因，建立健全完善环保法规应该是环境问题的治理措施之一，④错误。综上所述，C正确，ABD错误。故选C。 北京某公司集农业生产、生态旅游、休闲、教育、示范多功能于一体，展示了新颖独特的农业技术。下图示意生态种养模式，在紫蔬探秘馆内，养鱼不换水、种菜不施肥，形成了鱼菜共生系统（鱼的代谢物在水中被微生物分解，可循环到上部给蔬菜补给养分）。据此完成下面小题。 25．图中陶粒、粗砂（或小石头）的作用是（   ） ①过滤杂质，改善水质 ②疏松土质，利于植物根系伸展 ③涵养水源，防止干旱 ④改善土壤结构，增强透气性与透水性 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 26．鱼类能够为蔬菜提供的生长要素是（   ） A．水分、热量 B．有机质、矿物质 C．水分、矿物质 D．有机质、热量 27．与传统农业相比，生态种养模式的优势是（   ） A．提高产品品质 B．减少劳动力投入 C．降低生产成本 D．增加产品产量 【答案】25．D 26．B 27．A 【详解】25．陶粒、粗砂（或小石头）属于粗粒物质，透水性强，保水性差，难以过滤杂质、涵养水源，①③错误。 陶粒、粗砂（或小石头）孔隙较大，有利于植物根系伸展，②正确。 陶粒、粗砂（或小石头）主要分布在植床层，作用是疏松土质、增加孔隙度、改善土壤结构、提升透气性与透水性，利于蔬菜根系呼吸和生长，④正确。 26．热量由光照、气温等环境条件提供，和鱼类无关，排除AD。 水分是该共生系统的水体环境本身提供，并非鱼类提供，排除C。 鱼类的代谢物（粪便等）本身属于有机质，经微生物分解后会转化为可被蔬菜吸收的矿物质，因此鱼类可为蔬菜提供有机质、矿物质，B正确。 27．图示生态种养模式不施用化肥、不打农药，提高了农产品品质，A正确。 该模式需要搭建循环设备、日常精细化维护，劳动力投入、生产成本都高于传统农业，BC错误。 该模式集观光、示范功能，单位面积产量不一定高于传统农业，因此增加产品产量不是其优势，D错误。 黑龙江省佳木斯市造纸产业历史悠久，但传统造纸产业在发展过程中一度引发严重的环境问题。近年来，佳木斯市造纸产业打开了以秸秆为基础的循环经济大门。下图为佳木斯市造纸产业循环经济模式示意图。读图，回答下面小题。 28．佳木斯市传统造纸产业主要靠近（   ） A．能源基地 B．原料产地 C．消费市场 D．高等院校 29．佳木斯市传统造纸产业在发展过程中，易引发的严重环境问题主要有（   ） ①森林资源枯竭②水污染③大气污染④贫困 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 30．佳木斯市造纸产业循环经济模式（   ） A．污水处理后都用于制浆 B．利于农民增加收入 C．增加了水资源的消耗量 D．生产投入成本增大 【答案】28．B 29．A 30．B 【解析】28．传统造纸产业的原料主要是木材，佳木斯位于我国东北林区，原料丰富，所以传统造纸产业属于原料导向型工业，主要靠近原料产地，B正确； 能源基地不是传统造纸的主导区位，A错误； 造纸业不是仅面对当地市场，且消费市场不是佳木斯的优势，C错误； 一般高新技术产业需要临近高等院校，造纸业为传统产业，高等院校和造纸产业关联小，D错误。 29．传统造纸产业利用木材造纸，导致森林面积遭受破坏，森林面临枯竭，①正确； 造纸产业生产过程中产生大量废水，导致水污染，②正确； 传统造纸产业大气污染不显著，③错误； 造纸产业的发展能够带动经济，不会造成贫困，④错误。 30．佳木斯市造纸产业循环经济模式中对污水进行处理，一部分进入水库，一部分用作制浆，A错误； 循环经济模式中对资源循环利用，增加了绿色有机肥的来源，增加农民收入，B正确； 实现了水资源的循环利用，减少了水资源的消耗量，C错误； 循环经济实现了废弃物的循环利用，会降低生产投入成本，D错误 根据国家区域发展战略，长江经济带可划分为优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域和禁止开发区域。下图为长江经济带及部分主体功能区示意图，完成下面小题。 31．图中丁区域的主体功能区是（   ） A．禁止开发区 B．限制开发区 C．重点开发区 D．优化开发区 32．长江经济带发展最为重要的两大主题是（   ） A．交通运输建设、自然景区建设 B．推进长江治理、坚持生态优先 C．生态环境保护、经济协同发展 D．加快经济发展、优化产业布局 【答案】31．D 32．C 【详解】31．优化开发区域是经济发达、人口密集、开发强度高的区域，重点是优化产业结构、提升发展质量，丁为长三角地区，为优化开发区域，D正确； 甲区域位于长江上游，是长江中上游生态工程的重要组成部分，为禁止开发区域，A错误； 乙区域位于江汉平原，是我国重要的粮棉基地，为限制开发区域，B错误； 丙区域位于长沙及附近地区，为重点开发区域，C错误。 32．长江经济带以生态优先、绿色发展为引领，构建沿江绿色发展轴，促进区域协调发展，长江经济带发展首要应以生态优先。在沿江生态环境保护的同时，也应促进沿江经济带范围内城市经济协同发展，以实现整个沿江区域的协调发展，C正确； 交通运输建设、自然景区建设是发展的具体措施，并非战略层面的核心主题，A错误； 推进长江治理、坚持生态优先仅强调生态保护，未体现经济发展的协同要求，不符合“生态与经济协同”的战略定位，B错误； 加快经济发展、优化产业布局仅强调经济发展，忽略了生态优先的前提，不符合“共抓大保护”的战略要求，D错误。 雄安新区位于河北省中部，地处北京、天津、保定腹地，于2017年4月正式设立。新区重点承接北京的总部企业、高等院校等，随着相关资源落地，未来将吸引大量人口迁入，促进人口与城市功能协同发展。读图，完成下面小题。 33．雄安新区初期带来的人口迁入，主要影响因素是（   ） A．政策因素 B．经济因素 C．社会文化因素 D．交通因素 34．设立雄安新区的目的是（   ） ①缓解京津冀交通压力   ②疏解北京非首都功能 ③打造北方海上贸易新基地 ④优化京津冀城镇布局和空间结构 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 【答案】33．A 34．C 【详解】33．据材料：“随着相关资源落地，未来将吸引大量人口迁入”，可知雄安新区建设初期，相关资源还未完全落地，需逐步推进，配套的基础设施，发展规划还需进一步完善，此时带来的人口，主要是受政策鼓励迁入，或是被政策优惠所吸引而来，A正确； 雄安新区建设初期经济还并不发达，主要依靠政策，如财政的扶持，B错误； 雄安新区建设初期还未较好形成自身的文化氛围，材料也并未提到当地原有何种特色文化能够吸引人口迁入，C错误； 据图可知雄安新区建设初期较多交通线路，如高速公路、高速铁路还处于规划之中，交通并不完善，并不是吸引初期人口迁入的主要因素，D错误。 34．据材料：“新区重点承接北京的总部企业、高等院校”并结合相关知识可知，雄安新区靠近北京、天津，它的设立可以承接北京的非首都职能，同时加强河北与北京、天津的区域协作，优化京津冀城镇布局和空间结构，促进区域协调发展，②④正确； 缓解交通压力是建设雄安新区，完善交通的必然影响，并不是设立雄安新区的直接和主要目的，①错误； 雄安新区并不沿海，距离港口也有一定距离，且北方渤海湾沿岸有诸多海港城市，不沿海的雄安新区并不适合也并不是成为海上贸易新基地，③错误。 我国提出要提高海洋资源的开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。完成下面小题。 35．开发专属经济区的自然资源属于（   ） A．海洋文化权益 B．海洋科学权益 C．海洋政治权益 D．海洋经济权益 36．建设海洋强国战略的重要举措包括（   ） ①积极参与国际海底区域资源勘探开发  ②积极发展捕捞业，争夺海洋渔业资源 ③通过双边协商公平合理解决海洋争端  ④坚持公平分担保护海洋的责任和义务 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 37．钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国固有领土，中国对此拥有无可争辩的主权。从地质上来说，钓鱼岛是我国固有领土的主要依据是（   ） A．是中国人最早发现、命名和利用的 B．与台湾岛之间距离较近 C．明朝时期已纳入中国海防管辖范围 D．位于东海大陆范围内 【答案】35．D 36．C 37．D 【详解】35．海洋文化权益涉及文化遗产、传统等，与资源开发无关，A错误； 海洋科学权益侧重科研活动，非资源开发，B错误； 海洋政治权益则偏重于海洋主权及政治影响力，亦与“开发自然资源”无直接对应关系，C错误； 开发专属经济区的自然资源，其目的是获取资源和发展经济，体现的是直接的经济收益，因此属于海洋经济权益，D正确。 36．积极参与国际海底区域资源勘探开发，能够合理利用海洋资源，是建设海洋强国的举措之一，①正确； 积极发展捕捞业要在合理可持续的范围内，不能过度争夺海洋渔业资源，过度捕捞会破坏海洋生态，②错误； 通过双边协商公平合理解决海洋争端，有利于维护海洋权益和海洋秩序，是建设海洋强国的重要举措，③正确； 坚持公平分担保护海洋的责任和义务，有利于海洋生态环境保护，是建设海洋强国的必要举措，④正确。 37．是中国人最早发现、命名和利用的，属于历史依据，非地质依据，A错误； 与台湾岛之间距离较近，不能作为地质上的主权依据，B错误； 明朝时期已纳入中国海防管辖范围，属于历史行政管辖依据，非地质依据，C错误； 从地质剖面可知，钓鱼岛位于我国东海大陆架（中国大陆的自然延伸），与琉球群岛之间以冲绳海槽分隔，这是钓鱼岛属于中国的地质依据，D正确。 二、综合题 38．阅读材料，回答问题 榴莲是热带著名水果，生长所在地日平均温度22℃以上，东南亚一些国家种植较多，需人工采摘。泰国种植最多，榴莲在泰国负有盛名，被誉为“水果之王”。2025年4月以来正值东南亚热带水果入境旺季，经凭祥口岸入境的冷链水果达210个集装箱，约4000吨。下图示意泰国榴莲产区。 (1)分析泰国在曼谷东南部种植榴莲的有利自然条件。 (2)简述我国进口泰国榴莲采用铁路运输方式的原因。 (3) 简述曼谷到昆明铁路通车对曼谷地区社会经济发展的意义。 【答案】38．(1)地处河流冲积平原，地势平坦；冲积平原，土壤肥沃；靠近河流，水源丰富，灌溉便利；热带季风气候，水热充足，利于榴莲的生长。 (2)我国榴莲市场需求量大，铁路运输量大；中泰有铁路相通，运输成本低，速度快，运输效率高，缩短运输时间，减少运输过程中的风险；铁路可以采用冷链集装箱运输，能够保障榴莲的品质。 (3)加强曼谷与我国内地的经济联系，促进资源开发（如榴莲资源等），将资源优势转为经济优势；带动相关产业发展（如旅游业、服务业等），推动经济增长；增加就业机会，提高居民收入；促进文化交流，加强中泰两国的交流；完善泰国交通基础设施，提升区域发展。 【详解】（1）先提炼题干核心信息，明确需从农业区位的自然条件（气候、地形、土壤、水源）角度分析；再拆解隐含条件，认识到榴莲生长对热量、水分、地形等条件的特殊要求；接着定位解题突破口，以“气候—地形—土壤—水源”的逻辑为核心，结合材料与地理原理推导：从“地处热带季风气候区”推导出水热充足，满足榴莲日平均温度22℃以上的生长需求；从“位于河流冲积平原”推导出地势平坦，利于种植；从“冲积平原的沉积环境”推导出土壤肥沃；从“靠近河流”推导出水源丰富、灌溉便利，为榴莲生长提供充足水分，因此该地具备种植榴莲的有利自然条件。 （2）先提炼题干核心信息，明确需结合运输方式特点与榴莲运输需求分析；再拆解隐含条件，认识到榴莲易腐烂变质，运输需兼顾时效性、运量与保鲜需求；接着定位解题突破口，以“市场需求—运输方式特点—保鲜保障”的逻辑为核心，结合材料与地理原理推导：“我国榴莲市场需求量大”推导出铁路运输运量大，能满足需求；从“中泰铁路连通”推导出铁路运输速度快、运输效率高，可缩短运输时间，降低榴莲变质风险；从“铁路可采用冷链集装箱运输”推导出能保障榴莲品质，同时铁路运输成本较低，因此成为进口榴莲的合适运输方式。 （3）先提炼题干核心信息，明确需从经济、社会、基础设施等角度分析铁路对区域发展的影响；再拆解隐含条件，认识到交通线的开通能加强区域联系、促进资源开发与产业发展；接着定位解题突破口，以“经济联系—资源开发—产业发展—社会影响”的逻辑为核心，结合材料与地理原理推导：从“铁路连通曼谷与我国内地”推导出加强经济联系，促进榴莲等资源开发，将资源优势转化为经济优势；从“交通改善”推导出带动旅游业、服务业等相关产业发展，推动经济增长；从“产业发展”推导出增加就业机会，提高居民收入；同时，铁路通车能完善当地交通基础设施，促进中泰文化交流，提升区域发展水平，因此对曼谷社会经济发展意义重大。 39．阅读图文材料，完成下列要求。 随着城市人口的增加和消费水平的提升，城市垃圾不断增加。在中国，668个城市中有2/3的城市处于垃圾包围之中。2019年7月1日，上海市正式实施《上海市生活垃圾管理条例》，成为中国首个通过地方立法强制推行垃圾分类的城市。经过数年实践，其垃圾分类成效显著。下图为上海新型垃圾处理流程示意图。 (1)指出材料所反映的主要环境问题。 (2)从可持续发展的角度，分析垃圾分类在城市经济发展和环境保护中的积极作用。 (3)结合上海市成功经验，请你为广元垃圾分类提出合理建议。 【答案】39．(1)环境污染（固体废弃物污染）。 (2)经济：实现了资源的循环利用，降低了企业原材料成本；带动了相关资源回收产业的发展，促进经济可持续发展。 环保：有利于资源回收再利用，减少垃圾排放总量，降低污染程度；减少垃圾堆放对土地的占用。 (3)制定法律法规；建立配套的监督管理机制；发展资源回收利用相关产业；加强宣传培训，提高市民垃圾分类的意识和能力；建立垃圾分类激励机制，提高市民参与积极性。 【详解】（1）随着城市人口的增加和消费水平的提升，城市垃圾不断增加。城市垃圾属于环境污染（固体废弃物污染）问题。 （2）经济：读图可知，垃圾分类后，被用于工业回收、建材厂和制造复合肥等，实现了资源的循环利用，为企业提供了较为廉价的原材，降低了企业原材料成本；垃圾分类回收需要先对垃圾进行分拣、加工，可以带动相关资源回收产业的发展，增加财政收入，促进经济可持续发展。 环保：垃圾分类后，被用于工业回收、建材厂和制造复合肥等，有利于资源回收再利用；垃圾堆放需要占用空间，且会污染土壤、大气和水等，垃圾回收利用则不需要大量排放入环境中，减少了垃圾排放总量，既降低了污染程度，又可以减少垃圾堆放对土地的占用。 （3）上海市正式实施《上海市生活垃圾管理条例》，成为中国首个通过地方立法强制推行垃圾分类的城市，因此可以制定法律法规，建立配套的监督管理机制，促进垃圾的分类处理；很多垃圾（如废纸、塑料制品等）均可以再利用，变废为宝，可以发展资源回收利用相关产业，促进资源的循环利用，减少垃圾的直接排放；加强宣传培训，提高市民垃圾分类的意识和能力，日常生活中能将垃圾进行分类处理后再放入相应的垃圾桶，或将可回收的垃圾送往废品回收站；建立垃圾分类激励机制，如对垃圾回收给予适当的经济补贴，提高市民参与积极性。 40．阅读图文材料，完成下列要求。 海洋分为近岸带、大陆架、大陆坡和大洋底部等部分，不同海域海洋资源不同。目前，近岸带和大陆架（大陆沿岸土地在海面下向海洋自然延伸、被海水覆盖的浅海区域）是人类开发海洋的重点区域。如图为大陆架剖面示意图。 (1)列举目前人类开发利用海洋空间资源的四种方式。 (2)说明近岸带资源开发对海洋生态环境的不利影响。 (3)分析大陆架成为海洋生物资源最丰富区域的原因。 【答案】40．(1)海底隧道；海上机场；海上工厂；人工岛；海底通信；海底仓储；海洋军事基地。 (2)在近岸带开展的围海造陆、填海工程等开发活动，会破坏海洋生态系统，减少生物多样性；在近岸带进行城镇建设、工业生产等开发活动，会加剧沿岸海洋环境污染；在近岸带修建海堤、开采海滨砂矿等，会加剧海岸侵蚀；长期过度的渔业捕捞会导致鱼类种群数量急剧减少，渔业资源衰退。 (3)大陆架海域水深较浅，海底阳光充足，植物光合作用强；入海径流带来丰富的营养盐类，浮游生物多，为鱼类提供了大量饵料。 【详解】（1）海洋空间资源开发围绕交通、生产、储藏、旅游等方向展开，常见方式如：海底隧道（跨海域交通，如港珠澳大桥海底隧道）；海上机场（全部依靠人工在海洋中修筑的固定机场）；海上工厂（把生产设备安装在海面的固定设施或浮体设施上，就地开发利用海洋资源的工厂）；人工岛（人工建造的岛屿，一般在小岛和暗礁基础上建造，是填海造地的一种）；海底通信（通过铺设海底电缆实现跨国电信传输的技术手段）；海底仓储（远离居民区的海底空间，由于具有温度低且变化又比较平缓等特点，故既适合于存放石油、天然气、炸药等易燃易暴的危险品，也适合于储备大米、小麦等易霉易腐的食品）；海洋军事基地（在海洋驻扎着一定数量的武装力量，进行特定的军事活动，建有相应的组织机构和设施）。 （2）近岸带开发活动（围垦、养殖、排污、工程建设等）通过破坏栖息地、污染水质、干扰生态链等途径影响生态。围海造陆、港口建设等工程占用滨海湿地，压缩生物栖息地，导致生物多样性减少。工业废水、生活污水、养殖残饵等排放，引发海水富营养化，诱发赤潮，恶化水质，加剧沿岸海洋环境污染。在近岸带修建海堤、开采海滨砂矿等，改变水流和泥沙运动，加剧海岸侵蚀。过度捕捞打破食物链平衡，导致鱼类种群数量急剧减少，导致渔业资源枯竭。 （3）大陆架生物丰富源于光照、营养、环境等方面的优势。大陆架水深较浅，阳光可穿透海水到达海底，利于浮游植物光合作用，为海洋生物提供充足饵料；大陆架紧邻陆地，陆地径流携带泥沙、有机质、无机盐（如氮、磷）注入，为浮游生物生长提供养分，为鱼类提供大量饵料。 / 学科网（北京）股份有限公司 $