专题03 交通运输与环境发展（百题精选）（期末真题汇编，云南专用）高一地理下学期

**基本信息** 聚焦交通运输与区域发展，整合云南等地2025年期末试题，以定制客运、花江峡谷大桥等真实案例考查人地协调观与综合思维。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |单选题|12题|交通运输方式（定制客运）、布局（墨西哥城地铁）及区域影响（苏超赛事）|结合喀斯特地貌、城市地铁等情境，考查区位条件与交通意义| |综合题|5题|伊阿铁路、渝中半岛梯道等案例分析|设置“可持续发展措施”“文旅融合建议”等开放性问题，体现问题链设计|

专题 3 交通运输与环境发展 第一部分 第二部分 考点01 交通运输方式 考点02 交通运输布局 考点03 交通运输对区域发展的影响 地 城 考点01 交通运输方式 （2025高一下·云南楚雄·期末）定制客运是指已经取得道路客运班线经营许可的经营者依托电子商务平台发布道路客运班线起讫地等信息并开展线上售票，按照旅客需求确定发车时间、上下旅客地点并提供运输服务的班车客运运营方式。近年来，我国各地区相继开通定制客运模式。完成下面小题。 1．定制客运模式兴起的主要社会经济条件是（   ） A．城乡人口流动规模扩大 B．消费需求个性化 C．传统客运班线亏损严重 D．道路网络密度增加 2．相比传统客运，乘客选择定制客运的主要优势是（   ） A．乘坐舒适 B．票价优惠 C．发车灵活 D．路线自定 3．推广定制客运的意义是（   ） A．整合农村客运资源 B．提升行业的竞争力 C．扩大长途客运市场 D．减少私家车保有量 （2025高一下·云南保山·期末）位于喀斯特地貌区的贵州花江峡谷大桥，是在建的特大悬索桥。该地以云渡服务区为核心，打造“桥梁观光+运动体验+旅游服务”桥旅融合综合体。下图为花江峡谷大桥景观图。据此完成下面小题。 4．修建花江峡谷大桥面临的地形地质困难可能有（   ） ①地势起伏较大，施工场地狭窄    ②夏季降水量大，河流流速较快 ③喀斯特地貌发育，地下溶洞多    ④生态环境脆弱，环保成本较高 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 5．云渡服务区打造桥旅融合综合体的主要目的是（   ） A．调整农业结构 B．增加就业岗位 C．减少交通投资 D．发展多元产业 地 城 考点02 交通运输布局 （2025高一下·云南普洱·期末）墨西哥城地铁是拉美地区规模最大、效率最高的地铁网络系统，并且采用了将地面的景观标志物或地域文化引入地铁站点标志的方式，可有效帮助寻路者明确自己的方位。下图示意墨西哥城地铁路线分布（图中数字、字母表示地铁线编号）。完成下面小题。 1．图中地价最高的地铁站口最可能是（   ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 2．坎德拉里亚站点以其独特文化记忆和象征意义的鸭子为标志物，其原因可能是（   ） A．幼儿园、小学集中分布 B．野生鸭群栖息规模大 C．设有鸭子工艺品制造厂 D．历史上曾有鸭子集市 3．墨西哥城地铁网建设的主要影响有（   ） ①提高通勤效率 ②带动住宅区开发 ③加大环境污染 ④降低土地价格 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 4．（2025高一下·云南楚雄·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 新疆伊宁至阿克苏铁路预计于2025年9月开工，于2031年建成，设计时速为160km（其中共线部分为120km），为单线电气化铁路。该铁路的建设不仅打通了从伊犁河谷到南疆的一条重要交通通道，还和已建铁路串联成线，形成南北疆旅游环线，将极大推动新疆旅游、贸易、物流等各行业的发展。该铁路建成后，伊宁至阿克苏的铁路运输距离将缩短至少700km，路程时间将减少三分之一以上。下图为新疆伊阿铁路示意图。 (1)伊阿铁路建成后，将形成南北疆旅游环线，试分析其对新疆旅游业发展的促进作用。 (2)请从可持续发展的角度，提出伊阿铁路建设和运营过程中应采取的环境保护措施。 (3)有观点认为，伊阿铁路应建设双线，而非单线。你是否赞同？请说明理由。 地 城 考点03 交通运输对区域发展的影响 （2025高一下·云南红河·期末）2025年江苏省城市足球联赛（简称“苏超”）是全国首个覆盖省内全部地级市的城市足球联赛。江苏省多个城市为此赛事推出了特色文旅套餐，如盐城推出“观赛+观鸟”套餐、常州推出“观赛+游恐龙园”套餐等。据此完成下面小题。 1．盐城的特色文旅套餐主要体现了（   ） A．体育与观光农业融合 B．体育与先进制造业融合 C．体育与生态旅游融合 D．体育与金融服务业融合 2．徐州市围绕“苏超”赛事可推出的特色文旅套餐为（   ） A．观赛+两汉文化 B．观赛+吴文化 C．观赛+金陵文化 D．观赛+淮扬文化 3．本省球迷赴异地观看“苏超”赛事时，能够实现当日往返，这主要得益于江苏（   ） A．京杭运河南北贯通 B．城市空间距离近 C．高速交通网络发达 D．人均经济收入高 4．（2025高一下·云南昆明·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 由长江、嘉陵江合围而成的渝中半岛是重庆主城核心地带，半岛中间地势高，滨江岸线坡度陡峭。1891年重庆开埠后，水运繁荣，码头成为物流集散中心，高地与水岸间利用木、竹、砖石等修建多条梯道，如今梯道修缮中则更多采用钢筋混凝土浇筑。当前，梯道已成为渝中半岛码头地带山水文化保护的名片。图为渝中半岛位置示意图和梯道景观图。 (1)分析码头地带修建多条梯道的原因。 (2)说明梯道修缮多采用钢筋混凝土浇筑的理由。 (3)围绕梯道名片，为渝中半岛山水文化与旅游融合发展提出合理化建议。 一、单选题 （2025高一下·云南临沧·期末）轨道交通推动了日本东京都市圈的发展。下图为东京都市圈的空间结构从“中心—腹地”向“枢纽—网络”转变示意图。完成下面小题。 1．从“中心—腹地”向“枢纽—网络”的转变，使东京都市圈（   ） A．小城市数量减少 B．城市等级提升 C．辐射范围扩大 D．城市联系减弱 2．为避免交通拥堵，推测甲、乙、丙各城市内的主导轨道交通方式依次为（   ） A．地铁、火车、高铁 B．地铁、高铁、地铁 C．高铁、地铁、高铁 D．地铁、地铁、地铁 （2025高一下·云南红河·期末）2025年江苏省城市足球联赛（简称“苏超”）是全国首个覆盖省内全部地级市的城市足球联赛。江苏省多个城市为此赛事推出了特色文旅套餐，如盐城推出“观赛+观鸟”套餐、常州推出“观赛+游恐龙园”套餐等。据此完成下面小题。 3．盐城的特色文旅套餐主要体现了（   ） A．体育与观光农业融合 B．体育与先进制造业融合 C．体育与生态旅游融合 D．体育与金融服务业融合 4．徐州市围绕“苏超”赛事可推出的特色文旅套餐为（   ） A．观赛+两汉文化 B．观赛+吴文化 C．观赛+金陵文化 D．观赛+淮扬文化 5．本省球迷赴异地观看“苏超”赛事时，能够实现当日往返，这主要得益于江苏（   ） A．京杭运河南北贯通 B．城市空间距离近 C．高速交通网络发达 D．人均经济收入高 （2025高一下·云南保山·期末）按照核心—边缘结构理论，长江三角洲可分为以太湖流域为主体的核心区和余下的边缘区空间结构类型。在不同时期，门户群一直发生变化。下图示意长江三角洲核心门户结构演化模型。据此完成下面小题。 6．按照核心—边缘结构理论，长江三角洲形成了由核心区与门户区构成的空间结构类型。其中核心区的中心城市是（   ） A．宁波 B．杭州 C．上海 D．苏州 7．在长江三角洲核心门户结构演化中，古代以扬州为核心的运河门户群地位衰退，其主要原因是（   ） A．扬州出现大量人口外迁 B．运河运输功能逐渐下降 C．周边城市崛起形成竞争 D．区域自然资源逐渐枯竭 8．不同时期，长三角门户群一直发展变化的原因叙述正确的是（   ） A．水运需求的演变 B．贸易格局的转变 C．行政规划的调整 D．人口流动的影响 （2025高一下·云南玉溪·期末）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 9．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是（ ） A．货运网络结构更复杂 B．邻近节点间互惠关系更强 C．更为单一的货运流向 D．货运网络层级性明显减弱 10．1990—2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区（   ） ①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ （2025高一下·云南红河·期末）高线公园是纽约市曼哈顿区内的一条线性空中花园，前身是20世纪30年代修建的铁路运输专线，直通工厂、仓库与港口，成为当年最活跃的交通动脉。去工业化后，高线铁路线逐渐被废弃闲置。近来，得益于纽约市民的极力保护，高线铁路在保留原貌的基础上改造成高线公园。下图示意“高线公园”实施前后的景观对比。据此完成下面小题。 11．20世纪30年代，高线铁路的建设有利于（   ） A．拓展城市腹地 B．推进城市绿化 C．提高货运效率 D．加强城际联系 12．高线铁路被弃用的主要原因是（   ） A．运输需求减小 B．运输速度较慢 C．线路设置过密 D．设施逐渐陈旧 二、综合题 13．（2025高一下·云南玉溪·期末）阅读图文材料，完成下列各题。 重庆地处长江与嘉陵江交汇处，是长江上游经济中心和西南地区交通枢纽，形成水、陆、空现代化综合运输体系。作为长江上游最大航运中心，建成了5000吨级深水码头，水运集装箱年通过能力300万标箱，巩固了长江黄金水道枢纽地位；国家级高速公路、高速铁路网同步完善，构建起内联外畅的陆路交通骨架。运输方式的发展和变化推动了区域社会经济的持续发展。如图为重庆对外联系示意图。 (1)据材料可知，随着科技进步，交通运输工具呈现出______化、______化等新特点。 (2)指出“渝新欧”国际铁路联运大通道相较于海运的主要优势。 (3)简述重庆现代化综合运输体系对长江经济带发展的影响。 14．（2025高一下·云南昭通·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 太行山中部西麓有一传统村落，始于秦汉。当时村民在地势平坦处挖简易窑洞居住。后来，村落选址和民居形式不断变化。唐代时村落位置迁移，明代民居形式更加多样。下图为该传统村落空间格局演化示意图。 (1)分析秦汉时期该村落选址在窑洞的原因。 (2)推测明代该村落民居形式可能发生的变化，并结合地形地貌解释原因。 (3)图中村落选址靠近古道的情况较明显，说明该布局对村落发展的影响。 15．（2025高一下·云南曲靖·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 2025年5月20日，随着一声响亮的汽笛长鸣，一列满载着“中国制造”的中欧班列缓缓驶出黄骅港（始发站）。这趟班列共搭载了56个标准集装箱，货重366.54t，货值高达460.436万元，其货物分别来自沧州和山东寿光，通过汽运的方式集结至黄骅港。截至目前，2025年黄骅港中欧班列已累计开行33列，装载标准集装箱数量达到1010个，总货重10209.637t，总货值约22335万元。如图示意黄骅港地理位置。 (1)说明黄骅港作为中欧班列始发站的区位优势。 (2)说明中欧班列的开通对寿光农产品出口的积极影响。 (3)有观点认为“中欧班列应优先运输高附加值产品”。你是否赞同？请说明理由。 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 专题 3 交通运输与环境发展 第一部分 第二部分 考点01 交通运输方式 考点02 交通运输布局 考点03 交通运输对区域发展的影响 地 城 考点01 交通运输方式 （2025高一下·云南楚雄·期末）定制客运是指已经取得道路客运班线经营许可的经营者依托电子商务平台发布道路客运班线起讫地等信息并开展线上售票，按照旅客需求确定发车时间、上下旅客地点并提供运输服务的班车客运运营方式。近年来，我国各地区相继开通定制客运模式。完成下面小题。 1．定制客运模式兴起的主要社会经济条件是（   ） A．城乡人口流动规模扩大 B．消费需求个性化 C．传统客运班线亏损严重 D．道路网络密度增加 2．相比传统客运，乘客选择定制客运的主要优势是（   ） A．乘坐舒适 B．票价优惠 C．发车灵活 D．路线自定 3．推广定制客运的意义是（   ） A．整合农村客运资源 B．提升行业的竞争力 C．扩大长途客运市场 D．减少私家车保有量 【答案】1．B 2．C 3．B 【解析】1．定制客运模式兴起的主要社会经济条件是我国经济的快速发展，居民消费水平提高，消费需求个性化，B正确；传统客运也服务人口流动，非定制兴起主因，A错误；传统客运亏损是行业问题，非定制兴起的社会经济条件，C错误；道路条件是基础，但不直接催生定制需求，D错误。故选B。 2．定制客运按照旅客需求确定发车时间，在上下旅客地点提供运输服务，具有一定的灵活性，票价可能较高，C正确，B错误；材料中并没有体现出定制客运会让乘客乘坐更舒适，A错误；定制客运的开通需要取得道路客运班线经营许可，且班线提前公示，因此乘客并不能自定路线，D错误。故选C。 3．定制客运满足乘客个性化需求，其推广将明显提升行业的竞争力和服务效率，B正确；定制客运覆盖城乡，整合农村客运资源非主要意义，A错误；定制客运更侧重中短途灵活需求，C错误；私家车需求多元，定制客运对私家车保有量影响小，D错误。故选B。 （2025高一下·云南保山·期末）位于喀斯特地貌区的贵州花江峡谷大桥，是在建的特大悬索桥。该地以云渡服务区为核心，打造“桥梁观光+运动体验+旅游服务”桥旅融合综合体。下图为花江峡谷大桥景观图。据此完成下面小题。 4．修建花江峡谷大桥面临的地形地质困难可能有（   ） ①地势起伏较大，施工场地狭窄    ②夏季降水量大，河流流速较快 ③喀斯特地貌发育，地下溶洞多    ④生态环境脆弱，环保成本较高 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 5．云渡服务区打造桥旅融合综合体的主要目的是（   ） A．调整农业结构 B．增加就业岗位 C．减少交通投资 D．发展多元产业 【答案】4．B 5．D 【解析】4．贵州花江峡谷大桥位于喀斯特地貌区，该地区地形起伏大，山脉与峡谷相间分布，可用于大桥建设的施工场地非常有限且狭窄，给施工设备的布置、材料的堆放以及施工人员的操作都带来了极大的困难，①正确；喀斯特地貌区地下溶洞、暗河等发育，施工过程中可能会遇到溶洞塌陷等问题，严重威胁桥梁的安全和施工的顺利进行，③正确；夏季降水量大，河流流速较快，生态环境脆弱，环保成本较高，不属于地形地质方面的困难，②④错误。综上分析，①③正确，故选B。 5．云渡服务区打造桥旅融合综合体主要是围绕桥梁观光、运动体验和旅游服务等方面展开，与农业结构的调整没有直接关系，A错误；增加就业岗位是打造桥旅融合综合体带来的一个结果，但不是其主要目的，B错误；打造桥旅融合综合体需要投入大量的资金进行旅游设施建设、服务配套等，不仅不会减少交通投资，反而可能会在一定程度上增加相关基础设施的投入，C错误；以云渡服务区为核心，将桥梁观光、运动体验和旅游服务相结合，打造桥旅融合综合体，能够充分利用当地的资源优势，发展多种产业，如旅游业、服务业等，从而促进区域经济的多元化发展，增加经济收入，D正确。故选D。 地 城 考点02 交通运输布局 （2025高一下·云南普洱·期末）墨西哥城地铁是拉美地区规模最大、效率最高的地铁网络系统，并且采用了将地面的景观标志物或地域文化引入地铁站点标志的方式，可有效帮助寻路者明确自己的方位。下图示意墨西哥城地铁路线分布（图中数字、字母表示地铁线编号）。完成下面小题。 1．图中地价最高的地铁站口最可能是（   ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 2．坎德拉里亚站点以其独特文化记忆和象征意义的鸭子为标志物，其原因可能是（   ） A．幼儿园、小学集中分布 B．野生鸭群栖息规模大 C．设有鸭子工艺品制造厂 D．历史上曾有鸭子集市 3．墨西哥城地铁网建设的主要影响有（   ） ①提高通勤效率 ②带动住宅区开发 ③加大环境污染 ④降低土地价格 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【答案】1．B 2．D 3．A 【解析】1．一般来说，地铁站口附近地价受商业繁华程度、交通通达度及人口密度影响。乙站口位于图中的中心位置，因此大致位于市中心，地铁线最为密集，可能位于城市中心商务区或核心商业区，周边商业活动密集，写字楼、购物中心集中，人流量大，对交通需求高，因此地价最高，B项正确，ACD错误。故选B。 2．由题干“以其独特文化记忆和象征意义的鸭子为标志物”可知，A、B两项不具有独特的文化记忆内涵，A、B两项错误。“历史上曾有鸭子集市”属于地域历史文化特征，可作为独特的地域符号帮助乘客识别位置，D项正确。该站周边地铁线路密集，且靠近市中心，地价较高，而工艺品制造厂一般会布局在城郊地价较低的地区，C项错误。故选D。 3．地铁作为大运量公共交通，可分流地面车流，缓解交通拥堵问题，缩短通勤时间，提高通勤效率，①正确。地铁站点周边常形成“地铁经济圈”，吸引商业投资和住宅开发，②正确。地铁网的建设会减少私家车的运行，降低化石燃料消耗和尾气排放，改善空气质量，③错误。地铁站周边便捷度提升，土地价格上涨，④错误。综上所述，A符合题意，BCD错误。故选A。 4．（2025高一下·云南楚雄·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 新疆伊宁至阿克苏铁路预计于2025年9月开工，于2031年建成，设计时速为160km（其中共线部分为120km），为单线电气化铁路。该铁路的建设不仅打通了从伊犁河谷到南疆的一条重要交通通道，还和已建铁路串联成线，形成南北疆旅游环线，将极大推动新疆旅游、贸易、物流等各行业的发展。该铁路建成后，伊宁至阿克苏的铁路运输距离将缩短至少700km，路程时间将减少三分之一以上。下图为新疆伊阿铁路示意图。 (1)伊阿铁路建成后，将形成南北疆旅游环线，试分析其对新疆旅游业发展的促进作用。 (2)请从可持续发展的角度，提出伊阿铁路建设和运营过程中应采取的环境保护措施。 (3)有观点认为，伊阿铁路应建设双线，而非单线。你是否赞同？请说明理由。 【答案】(1)整合南北疆旅游资源，提高旅游吸引力；缩短旅行时间，提升旅客旅游体验感。 (2)采用高架桥或隧道，减少地表切割，减少对野生动物迁徙通道的干扰；严格管理施工废水、油污，禁止直接排入河流；运营期间采用降噪、防尘措施，减少对居民区和野生动物的影响；全线电气化并配套可再生能源供电；规范施工，减少对植被的破坏。 (3)赞同。理由：双线运力大，适应未来经济增长需求；减少运输拥堵，提高运输效率。 或不赞同。理由：当前运输需求有限，单线可满足；建设双线成本高，经济效益低。 【详解】（1）交通线路对旅游业的促进作用，可从旅游资源整合和交通便捷性两大维度分析。资源整合：伊阿铁路连接南北疆，形成旅游环线，将南北疆分散的旅游资源（如北疆自然风光、南疆人文景观）串联，打造更丰富的旅游产品，提升整体吸引力。交通便捷性：材料提到“路程时间将减少三分之一以上”，缩短旅行时间可降低游客疲劳感，提升旅游体验。 （2）本题可从建设阶段和运营阶段，兼顾生物、水体、大气、能源等生态维度分析。地表与生物保护：采用高架桥（跨域地形）或隧道（穿越山体），减少地表切割，为野生动物预留迁徙通道（降低对栖息地的破坏）。水体保护：施工废水、油污含污染物，需严格处理（如沉淀、净化），避免直接排入河流，污染水环境。大气与噪声保护：运营期通过降噪设备（如隔音屏障）、防尘措施（如洒水降尘），减少对居民区（人文环境）和野生动物（生态环境）的干扰。能源可持续：全线电气化 + 配套可再生能源（如光伏、风电），减少化石能源依赖，降低碳排放。植被保护：施工时规范作业（如划定施工范围、及时恢复植被），减少对地表植被的破坏。 （3）赞同：需求角度：新疆旅游、贸易、物流随铁路建成会快速发展，双线运力更大，适应未来经济增长的运输需求。效率角度：双线可减少单向拥堵（如货运与客运分流），提升运输效率。 不赞同：需求角度：当前新疆该区域的人流、物流需求有限，单线设计时速160km，短期内可满足运输需求。成本角度：双线建设成本更高（征地、工程、生态修复等），若需求不足，经济效益低（投资回报慢）。 地 城 考点03 交通运输对区域发展的影响 （2025高一下·云南红河·期末）2025年江苏省城市足球联赛（简称“苏超”）是全国首个覆盖省内全部地级市的城市足球联赛。江苏省多个城市为此赛事推出了特色文旅套餐，如盐城推出“观赛+观鸟”套餐、常州推出“观赛+游恐龙园”套餐等。据此完成下面小题。 1．盐城的特色文旅套餐主要体现了（   ） A．体育与观光农业融合 B．体育与先进制造业融合 C．体育与生态旅游融合 D．体育与金融服务业融合 2．徐州市围绕“苏超”赛事可推出的特色文旅套餐为（   ） A．观赛+两汉文化 B．观赛+吴文化 C．观赛+金陵文化 D．观赛+淮扬文化 3．本省球迷赴异地观看“苏超”赛事时，能够实现当日往返，这主要得益于江苏（   ） A．京杭运河南北贯通 B．城市空间距离近 C．高速交通网络发达 D．人均经济收入高 【答案】1．C 2．A 3．C 【解析】1．盐城推出“观赛+观鸟”套餐，观鸟属于生态旅游范畴（观察鸟类等自然生态资源），并非观光农业（以农业生产、农村风貌等为旅游对象），A错误。材料中“观赛+观鸟”套餐未涉及先进制造业相关内容（如工业旅游、制造体验等），B错误。“观赛”是体育活动，“观鸟”依托自然生态环境（鸟类栖息地等生态资源）开展，体现了体育与生态旅游的融合，C正确。套餐内容和金融服务业（如金融产品、金融服务体验等）无关，D错误。故选C。 2．徐州是两汉文化的重要发源地，有丰富的两汉文化遗存（如汉墓、汉兵马俑等），围绕“苏超”赛事推出“观赛+两汉文化”套餐，契合徐州地方文化特色，A正确。吴文化主要分布在江苏南部的苏州、无锡等地区，徐州不属于吴文化核心区，B错误。金陵文化以南京为中心，徐州不属金陵文化范畴，C错误。淮扬文化主要分布在淮安、扬州等江淮地区，徐州不属于淮扬文化区域，D错误。故选A。 3．京杭运河主要是航运通道，且航运速度慢，难以满足“当日往返”的快速交通需求，A错误。江苏省内不同城市间有一定距离，仅说城市空间距离近，不能直接保障当日往返，关键是交通便捷性，B错误。高速交通（如高速公路、高速铁路）速度快、便捷，能让球迷快速往返异地观赛，实现当日往返，C正确。人均经济收入高与能否当日往返无直接关联，主要是交通条件决定，D错误。故选C。 4．（2025高一下·云南昆明·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 由长江、嘉陵江合围而成的渝中半岛是重庆主城核心地带，半岛中间地势高，滨江岸线坡度陡峭。1891年重庆开埠后，水运繁荣，码头成为物流集散中心，高地与水岸间利用木、竹、砖石等修建多条梯道，如今梯道修缮中则更多采用钢筋混凝土浇筑。当前，梯道已成为渝中半岛码头地带山水文化保护的名片。图为渝中半岛位置示意图和梯道景观图。 (1)分析码头地带修建多条梯道的原因。 (2)说明梯道修缮多采用钢筋混凝土浇筑的理由。 (3)围绕梯道名片，为渝中半岛山水文化与旅游融合发展提出合理化建议。 【答案】(1)地势高差大，需要梯道纵向连接高地与水岸；水运便利，水陆转运需求量大；沿江人口密集，取水和出行频繁。 (2)适应复杂地形，可塑性强；抵御洪水冲击，抗侵蚀能力强，安全性高；坚固耐用，使用寿命长，维护成本较低。 (3)依托梯道垂直高差，打造立体观景廊道；以梯道为纽带，设计“山水+人文”主题游览环线；增设梯道科普标识，提升体验与教育功能；梯道沿线布局特色小微商业，拓展文旅消费。 【详解】（1）据材料中可知，“半岛中间地势高，滨江岸线坡度陡峭”，这表明渝中半岛地势高差大，为了实现高地与水岸之间的纵向连接，方便人员和物资在不同高程区域间的往来，就需要修建梯道；“1891 年重庆开埠后，水运繁荣，码头成为物流集散中心”，说明水运便利，大量物资需要在水陆之间进行转运，对连接高地与码头的通道需求大，多条梯道可以满足水陆转运的需求；沿江地区人口密集，人们日常的取水以及出行等活动频繁，修建多条梯道能够更好地服务于当地居民，满足他们的生活出行需求。    （2）由于当地地形复杂，钢筋混凝土具有可塑性强的特点，能够根据不同的地形条件进行浇筑施工，适应各种不规则的地形，更好地修建梯道；该地区靠近江边，会受到洪水等自然灾害的影响，钢筋混凝土抵御洪水冲击和抗侵蚀的能力强，相比木、竹、砖石等材料，使用钢筋混凝土浇筑的梯道安全性更高，在洪水等灾害来临时更不容易被破坏；钢筋混凝土坚固耐用，经久耐用、使用寿命长，后期维护成本较低，采用钢筋混凝土浇筑是较为经济合理的选择。    （3）依托梯道垂直高差的特点，打造立体观景廊道，游客可以在不同高度的梯道位置欣赏到不同视角的山水景观，增加观景的趣味性和独特性；以梯道为纽带，将山水景观与当地的人文特色相结合，设计“山水 + 人文”主题游览环线，让游客在游览过程中既能欣赏到自然风光，又能深入了解当地的历史文化、民俗风情等；在梯道沿线增设科普标识，介绍梯道的历史、修建背景、当地的地质地貌知识等，提升游客的游览体验与教育功能，使旅游活动更具文化内涵；在梯道沿线布局特色小微商业，如特色小吃店、纪念品店等，既可以为游客提供便利的服务，又能拓展文旅消费，促进当地经济发展，同时也丰富了旅游的业态。 一、单选题 （2025高一下·云南临沧·期末）轨道交通推动了日本东京都市圈的发展。下图为东京都市圈的空间结构从“中心—腹地”向“枢纽—网络”转变示意图。完成下面小题。 1．从“中心—腹地”向“枢纽—网络”的转变，使东京都市圈（   ） A．小城市数量减少 B．城市等级提升 C．辐射范围扩大 D．城市联系减弱 2．为避免交通拥堵，推测甲、乙、丙各城市内的主导轨道交通方式依次为（   ） A．地铁、火车、高铁 B．地铁、高铁、地铁 C．高铁、地铁、高铁 D．地铁、地铁、地铁 （2025高一下·云南红河·期末）2025年江苏省城市足球联赛（简称“苏超”）是全国首个覆盖省内全部地级市的城市足球联赛。江苏省多个城市为此赛事推出了特色文旅套餐，如盐城推出“观赛+观鸟”套餐、常州推出“观赛+游恐龙园”套餐等。据此完成下面小题。 3．盐城的特色文旅套餐主要体现了（   ） A．体育与观光农业融合 B．体育与先进制造业融合 C．体育与生态旅游融合 D．体育与金融服务业融合 4．徐州市围绕“苏超”赛事可推出的特色文旅套餐为（   ） A．观赛+两汉文化 B．观赛+吴文化 C．观赛+金陵文化 D．观赛+淮扬文化 5．本省球迷赴异地观看“苏超”赛事时，能够实现当日往返，这主要得益于江苏（   ） A．京杭运河南北贯通 B．城市空间距离近 C．高速交通网络发达 D．人均经济收入高 （2025高一下·云南保山·期末）按照核心—边缘结构理论，长江三角洲可分为以太湖流域为主体的核心区和余下的边缘区空间结构类型。在不同时期，门户群一直发生变化。下图示意长江三角洲核心门户结构演化模型。据此完成下面小题。 6．按照核心—边缘结构理论，长江三角洲形成了由核心区与门户区构成的空间结构类型。其中核心区的中心城市是（   ） A．宁波 B．杭州 C．上海 D．苏州 7．在长江三角洲核心门户结构演化中，古代以扬州为核心的运河门户群地位衰退，其主要原因是（   ） A．扬州出现大量人口外迁 B．运河运输功能逐渐下降 C．周边城市崛起形成竞争 D．区域自然资源逐渐枯竭 8．不同时期，长三角门户群一直发展变化的原因叙述正确的是（   ） A．水运需求的演变 B．贸易格局的转变 C．行政规划的调整 D．人口流动的影响 （2025高一下·云南玉溪·期末）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 9．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是（ ） A．货运网络结构更复杂 B．邻近节点间互惠关系更强 C．更为单一的货运流向 D．货运网络层级性明显减弱 10．1990—2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区（   ） ①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ （2025高一下·云南红河·期末）高线公园是纽约市曼哈顿区内的一条线性空中花园，前身是20世纪30年代修建的铁路运输专线，直通工厂、仓库与港口，成为当年最活跃的交通动脉。去工业化后，高线铁路线逐渐被废弃闲置。近来，得益于纽约市民的极力保护，高线铁路在保留原貌的基础上改造成高线公园。下图示意“高线公园”实施前后的景观对比。据此完成下面小题。 11．20世纪30年代，高线铁路的建设有利于（   ） A．拓展城市腹地 B．推进城市绿化 C．提高货运效率 D．加强城际联系 12．高线铁路被弃用的主要原因是（   ） A．运输需求减小 B．运输速度较慢 C．线路设置过密 D．设施逐渐陈旧 二、综合题 13．（2025高一下·云南玉溪·期末）阅读图文材料，完成下列各题。 重庆地处长江与嘉陵江交汇处，是长江上游经济中心和西南地区交通枢纽，形成水、陆、空现代化综合运输体系。作为长江上游最大航运中心，建成了5000吨级深水码头，水运集装箱年通过能力300万标箱，巩固了长江黄金水道枢纽地位；国家级高速公路、高速铁路网同步完善，构建起内联外畅的陆路交通骨架。运输方式的发展和变化推动了区域社会经济的持续发展。如图为重庆对外联系示意图。 (1)据材料可知，随着科技进步，交通运输工具呈现出______化、______化等新特点。 (2)指出“渝新欧”国际铁路联运大通道相较于海运的主要优势。 (3)简述重庆现代化综合运输体系对长江经济带发展的影响。 14．（2025高一下·云南昭通·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 太行山中部西麓有一传统村落，始于秦汉。当时村民在地势平坦处挖简易窑洞居住。后来，村落选址和民居形式不断变化。唐代时村落位置迁移，明代民居形式更加多样。下图为该传统村落空间格局演化示意图。 (1)分析秦汉时期该村落选址在窑洞的原因。 (2)推测明代该村落民居形式可能发生的变化，并结合地形地貌解释原因。 (3)图中村落选址靠近古道的情况较明显，说明该布局对村落发展的影响。 15．（2025高一下·云南曲靖·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 2025年5月20日，随着一声响亮的汽笛长鸣，一列满载着“中国制造”的中欧班列缓缓驶出黄骅港（始发站）。这趟班列共搭载了56个标准集装箱，货重366.54t，货值高达460.436万元，其货物分别来自沧州和山东寿光，通过汽运的方式集结至黄骅港。截至目前，2025年黄骅港中欧班列已累计开行33列，装载标准集装箱数量达到1010个，总货重10209.637t，总货值约22335万元。如图示意黄骅港地理位置。 (1)说明黄骅港作为中欧班列始发站的区位优势。 (2)说明中欧班列的开通对寿光农产品出口的积极影响。 (3)有观点认为“中欧班列应优先运输高附加值产品”。你是否赞同？请说明理由。 参考答案 1．C 2．D 【解析】1．从图中看，城市数量并未减少，转变过程中是城市联系和空间结构变化，不是小城市数量减少，A错误；城市等级是由人口规模、经济等多种因素决定，这种空间结构转变不会直接提升城市等级，B错误；“中心—腹地”模式下东京辐射范围相对局限于周边腹地；“枢纽—网络”模式通过轨道交通形成网络，使东京与更多城市连接，辐射范围扩大，C正确；轨道交通构建网络，城市联系增强，D错误。故此题选C。 2．甲是都市圈核心城市（类似东京），城市内部空间有限，人口密集，适合地铁这种大运量、占地少的轨道交通方式；乙、丙是都市圈内部的重要城市，它们之间以及与甲联系，高铁适合城市间长距离快速运输，但城市内部还是以地铁为主，故综合来看，甲、乙、丙城市内主导轨道交通方式均为地铁，D正确。 故此题选D。 3．C 4．A 5．C 【解析】3．盐城推出“观赛+观鸟”套餐，观鸟属于生态旅游范畴（观察鸟类等自然生态资源），并非观光农业（以农业生产、农村风貌等为旅游对象），A错误。材料中“观赛+观鸟”套餐未涉及先进制造业相关内容（如工业旅游、制造体验等），B错误。“观赛”是体育活动，“观鸟”依托自然生态环境（鸟类栖息地等生态资源）开展，体现了体育与生态旅游的融合，C正确。套餐内容和金融服务业（如金融产品、金融服务体验等）无关，D错误。故选C。 4．徐州是两汉文化的重要发源地，有丰富的两汉文化遗存（如汉墓、汉兵马俑等），围绕“苏超”赛事推出“观赛+两汉文化”套餐，契合徐州地方文化特色，A正确。吴文化主要分布在江苏南部的苏州、无锡等地区，徐州不属于吴文化核心区，B错误。金陵文化以南京为中心，徐州不属金陵文化范畴，C错误。淮扬文化主要分布在淮安、扬州等江淮地区，徐州不属于淮扬文化区域，D错误。故选A。 5．京杭运河主要是航运通道，且航运速度慢，难以满足“当日往返”的快速交通需求，A错误。江苏省内不同城市间有一定距离，仅说城市空间距离近，不能直接保障当日往返，关键是交通便捷性，B错误。高速交通（如高速公路、高速铁路）速度快、便捷，能让球迷快速往返异地观赛，实现当日往返，C正确。人均经济收入高与能否当日往返无直接关联，主要是交通条件决定，D错误。故选C。 6．D 7．B 8．A 【解析】6．根据核心—边缘结构理论及图文材料明确可知长江三角洲核心区以苏州为中心城市，D正确，ABC错误。故选D。 7．古代扬州因运河而兴盛，是重要的交通枢纽和商业中心，随着时间推移，运河淤塞、海运兴起等，使得运河运输功能逐渐下降，扬州依靠运河的交通优势和商业优势减弱，导致其运河门户群地位衰退，B正确；扬州出现大量人口外迁是其地位衰退后的结果，而非原因，A错误；周边城市的竞争优势并非运河优势，不是扬州运河地位衰退的主要原因，C错误；扬州并非主要依靠自然资源发展，区域自然资源逐渐枯竭与扬州作为运河门户群地位衰退关系不大，D错误。故B正确。 8．长三角门户群核心城市由扬州（内河航运枢纽）、上海（近海贸易中心）到宁波（远洋航运基地）的演变，核心驱动力是水运交通体系从内河航道向近海、远洋运输的升级，直接影响了区域交通枢纽和经济重心的变迁，A正确；贸易格局转变是水运发展的衍生结果，B错误；行政区划调整对城市发展有辅助作用，但无法解释门户群随水运功能的规律性演变，C错误；人口流动受区域经济发展带动，是结果而非主因，D错误。故选A。 9．A 10．B 【详解】9．“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点等，节点间联系多样（强联系、弱联系、互惠关系），相比“中心—外围”模式，货运网络结构更复杂，A正确。从图例看，“点—轴串珠”模式中，并非邻近节点间都有强互惠关系，存在弱联系等，无法说明邻近节点互惠关系更强，B错误。“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，不是单一流向，C错误。“点—轴串珠”模式有核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。故选A。 10．东北地区因山脉、地形、地理位置等特征，使东北地区作为地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市（如沈阳、哈尔滨等）为核心，辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确。产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持单一“中心—外围”模式，且东北地区工业结构以重工业为主，②错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误。长期稳定的货运铁路干线（如京哈线等），支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。 11．C 12．A 【解析】11．结合材料信息，高线铁路是20世纪30年代修建的铁路运输专线，直通工厂、仓库与港口，成为当年最活跃的交通动脉。由此可判断当时工业发达的曼哈顿区运输量大，因此高线铁路的建设有利于提高货运效率，C正确；高线铁路修建在高处，对于扩展城市腹地无太大作用，A错误；20世纪30年代的高线铁路还没有绿化建设，B错误；该高线铁路主要是直通工厂、仓库与港口，主要作用于曼哈顿区，因此对城际联系作用不大，D错误。故选C。 12．结合材料信息，高线铁路是在去工业化后被废弃闲置的，因此主要是工业化的取消，导致货物运输需求量减小，导致该高线铁路废弃，A正确；该高线铁路是专线，较该城市的其他运输速度较快，B错误；该铁路线虽然被遗弃，但仍然没有拆毁，且它属于高线铁路，对其他交通线并无太大阻碍，C错误；设施陈旧可以整修改善，而非弃用，D错误。故选A。 13．(1) 高速 专业或大型 (2)运输时间大幅缩短；受自然条件影响小；提供高效的直达运输服务；联系众多的城市（扩大了内陆地区与欧亚市场的直接联系）。 (3)发挥长江“黄金水道”的独特作用，加强区域内交通互联互通；促进上中下游产业分工协作，推动沿江产业结构优化升级；形成先进的制造业集群，带动周边地区经济发展。 【详解】（1）随着科技进步，交通运输工具呈现出高速化、​​专业​​化、​​大型​​化等新特点。高速化缩短了运输时间；专业化提高了运输效率与质量，如专用货车、集装箱船等；大型化则增加载运量，降低运输成本。 （2）“渝新欧”国际铁路联运大通道相较于海运优势明显。在时间上，铁路运输速度更快，能大幅缩短货物从重庆到欧洲的运输时长；自然条件方面，铁路受海洋气候、风浪等影响极小，运输稳定性高；它还能提供高效直达服务，中途无需多次中转装卸；并且连接众多城市，让内陆地区与欧亚市场直接对接，拓展了贸易范围。 （3）结合材料分析，重庆现代化综合运输体系凭借重庆5000吨级深水码头等水运设施，充分发挥长江“黄金水道”作用，强化了区域内公路、铁路、水运、航空的互联互通，提升运输效率；便捷的交通促进了长江经济带上下游产业转移与协作，推动产业分工精细化，助力产业结构向高端化、智能化升级；吸引产业集聚，形成先进制造业集群，辐射带动周边地区经济协同发展。 14．(1)当地黄土分布广泛，直立性好，为窑洞建造提供了稳定的条件；选址地地形相对平坦，便于挖掘窑洞，降低建设难度；周边地势起伏较小，方便村民出行和从事简单的生产活动。 (2)明代可能出现砖石结构的民居。原因：该地区处于太行山中部西麓，山地多，石材资源丰富；山坡地形起伏较大，砖石结构比窑洞更能适应复杂地形，且具有更好的稳定性和耐久性。 (3)有利影响：靠近古道便于村落与外界进行物资交换和人员往来；促进了村落经济的发展；加强与其他地区的文化交流，丰富村民的文化生活。不利影响：对村落生活产生一定干扰，且容易引发一些安全问题。 【详解】（1）太行山中部西麓，黄土分布广泛，黄土具有直立性好的特点，适合开挖窑洞，不易坍塌，为建造窑洞提供了良好的土壤条件；该村落所在地地形相对平坦开阔，开挖难度小，便于村落布局；周边地区地势起伏较小，便于聚落的发展和从事简单的生产活动，出行相对便利。 （2）推测明代可能出现砖石结构民居。原因：从图中可看出，明代村落可能向地势起伏较大、坡度较陡的区域扩展，这些地区不适合大规模开挖窑洞，为适应地形，可以依山建造一些砖石结构房屋，民居形势更加多样；砖石结构房屋能够更好地适应山坡地形，砖石材料相较于开挖窑洞更加稳定，耐久性更好；同时，太行山区石材资源丰富，便于就地取材料进行房屋建设。 （3）有利影响：靠近古道为村民出行提供便利，便于村民走亲访友、外出劳作等，加强村落与周边地区的联系；古道是当时重要的交通线路，村落靠近古道，便于村民与过往商客进行物资交换，促进商品流通，有利于本地农产品和手工制品的销售，同时也能获取外界的生产生活资料，带动村落经济发展；过往行人带来不同地区的文化、技术等信息，促进村落与外界的文化交流与融合，丰富村民的文化生活，推动村落的文化发展和技术进步。不利影响：过往人员复杂，可能带来治安问题，对村落居民的生活和财产安全造成一定威胁。 15．(1)黄骅港位于渤海湾，海运便利，可实现公、铁、海联运；黄骅港地处我国东部，作为始发站，中欧班列经过的地方多，经济带动能力强；地理位置优越，邻近京津冀城市群与山东半岛城市群，货源充足。 (2)拓展国际市场，促进农产品出口；相比海运，铁路运输时效性高，缩短运输时间，保障农产品新鲜度；避免海运因天气、港口拥堵等导致的延误，保障订单按时交付。 (3)赞同。理由：高附加值产品对运费承受力强，可提高班列收益；优化贸易结构，提升国际竞争力。 或不赞同。理由：农产品等大宗商品需稳定出口渠道；平衡区域产业分工，带动欠发达地区发展。 【详解】（1）根据材料“黄骅港地理位置”图及“其货物分别来自沧州和山东寿光，通过汽运的方式集结至黄骅港”可知：黄骅港位于渤海湾，海运便利，结合汽运集结，可实现公路、铁路、海运联运，交通枢纽优势明显；根据材料“2025年黄骅港中欧班列已累计开行33列，装载标准集装箱数量达到1010个，总货重10209.637t，总货值约22335万元”可知：黄骅港地处我国东部，作为始发站，中欧班列经过区域广，能辐射更多经济地带，经济带动能力强；且邻近京津冀城市群与山东半岛城市群，货物来源广、货源充足，利于保障班列开行的货物基础。 （2）根据材料“这趟班列共搭载了56个标准集装箱，货重366.54t，货值高达460.436万元，其货物分别来自沧州和山东寿光”可知，中欧班列开通为寿光农产品提供新的出口通道，拓展国际市场，促进农产品出口；根据生活常识及物流运输特点（铁路运输对比海运），结合材料可推知：相比海运，铁路运输速度快，运输距离短，运输时效性高，能缩短运输时间，保障寿光农产品（多为生鲜等）的新鲜度；同时，可避免海运因天气、港口拥堵等导致的延误，保障订单按时交付，提升寿光农产品出口的稳定性与竞争力。 （3）赞同角度：根据材料中班列货值等信息（如“货值高达460.436万元”），高附加值产品货值高，对运费承受力强，优先运输可提高班列收益；从贸易结构看，运输高附加值产品（如工业制成品、高端设备等），能优化贸易结构，提升我国在国际贸易中的竞争力。 或不赞同角度：结合材料中寿光农产品通过中欧班列出口，农产品等大宗商品是很多地区（如寿光）的重要出口物资，需稳定出口渠道，中欧班列运输此类货物，能保障其出口稳定性；从区域协调发展看，运输不同类型产品（包括低附加值但关系民生、区域产业的产品），可平衡区域产业分工，带动欠发达地区（如农产品产区）发展，促进区域协调发展。 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 专题 3 交通运输与环境发展 第一部分 第二部分 考点01 交通运输方式 考点02 交通运输布局 考点03 交通运输对区域发展的影响 地 城 考点01 交通运输方式 、1．B 2．C 3．B 【解析】1．定制客运模式兴起的主要社会经济条件是我国经济的快速发展，居民消费水平提高，消费需求个性化，B正确；传统客运也服务人口流动，非定制兴起主因，A错误；传统客运亏损是行业问题，非定制兴起的社会经济条件，C错误；道路条件是基础，但不直接催生定制需求，D错误。故选B。 2．定制客运按照旅客需求确定发车时间，在上下旅客地点提供运输服务，具有一定的灵活性，票价可能较高，C正确，B错误；材料中并没有体现出定制客运会让乘客乘坐更舒适，A错误；定制客运的开通需要取得道路客运班线经营许可，且班线提前公示，因此乘客并不能自定路线，D错误。故选C。 3．定制客运满足乘客个性化需求，其推广将明显提升行业的竞争力和服务效率，B正确；定制客运覆盖城乡，整合农村客运资源非主要意义，A错误；定制客运更侧重中短途灵活需求，C错误；私家车需求多元，定制客运对私家车保有量影响小，D错误。故选B。 4．B 5．D 【解析】4．贵州花江峡谷大桥位于喀斯特地貌区，该地区地形起伏大，山脉与峡谷相间分布，可用于大桥建设的施工场地非常有限且狭窄，给施工设备的布置、材料的堆放以及施工人员的操作都带来了极大的困难，①正确；喀斯特地貌区地下溶洞、暗河等发育，施工过程中可能会遇到溶洞塌陷等问题，严重威胁桥梁的安全和施工的顺利进行，③正确；夏季降水量大，河流流速较快，生态环境脆弱，环保成本较高，不属于地形地质方面的困难，②④错误。综上分析，①③正确，故选B。 5．云渡服务区打造桥旅融合综合体主要是围绕桥梁观光、运动体验和旅游服务等方面展开，与农业结构的调整没有直接关系，A错误；增加就业岗位是打造桥旅融合综合体带来的一个结果，但不是其主要目的，B错误；打造桥旅融合综合体需要投入大量的资金进行旅游设施建设、服务配套等，不仅不会减少交通投资，反而可能会在一定程度上增加相关基础设施的投入，C错误；以云渡服务区为核心，将桥梁观光、运动体验和旅游服务相结合，打造桥旅融合综合体，能够充分利用当地的资源优势，发展多种产业，如旅游业、服务业等，从而促进区域经济的多元化发展，增加经济收入，D正确。故选D。 地 城 考点02 交通运输布局 1．B 2．D 3．A 【解析】1．一般来说，地铁站口附近地价受商业繁华程度、交通通达度及人口密度影响。乙站口位于图中的中心位置，因此大致位于市中心，地铁线最为密集，可能位于城市中心商务区或核心商业区，周边商业活动密集，写字楼、购物中心集中，人流量大，对交通需求高，因此地价最高，B项正确，ACD错误。故选B。 2．由题干“以其独特文化记忆和象征意义的鸭子为标志物”可知，A、B两项不具有独特的文化记忆内涵，A、B两项错误。“历史上曾有鸭子集市”属于地域历史文化特征，可作为独特的地域符号帮助乘客识别位置，D项正确。该站周边地铁线路密集，且靠近市中心，地价较高，而工艺品制造厂一般会布局在城郊地价较低的地区，C项错误。故选D。 3．地铁作为大运量公共交通，可分流地面车流，缓解交通拥堵问题，缩短通勤时间，提高通勤效率，①正确。地铁站点周边常形成“地铁经济圈”，吸引商业投资和住宅开发，②正确。地铁网的建设会减少私家车的运行，降低化石燃料消耗和尾气排放，改善空气质量，③错误。地铁站周边便捷度提升，土地价格上涨，④错误。综上所述，A符合题意，BCD错误。故选A。 4．(1)整合南北疆旅游资源，提高旅游吸引力；缩短旅行时间，提升旅客旅游体验感。 (2)采用高架桥或隧道，减少地表切割，减少对野生动物迁徙通道的干扰；严格管理施工废水、油污，禁止直接排入河流；运营期间采用降噪、防尘措施，减少对居民区和野生动物的影响；全线电气化并配套可再生能源供电；规范施工，减少对植被的破坏。 (3)赞同。理由：双线运力大，适应未来经济增长需求；减少运输拥堵，提高运输效率。 或不赞同。理由：当前运输需求有限，单线可满足；建设双线成本高，经济效益低。 【详解】（1）交通线路对旅游业的促进作用，可从旅游资源整合和交通便捷性两大维度分析。资源整合：伊阿铁路连接南北疆，形成旅游环线，将南北疆分散的旅游资源（如北疆自然风光、南疆人文景观）串联，打造更丰富的旅游产品，提升整体吸引力。交通便捷性：材料提到“路程时间将减少三分之一以上”，缩短旅行时间可降低游客疲劳感，提升旅游体验。 （2）本题可从建设阶段和运营阶段，兼顾生物、水体、大气、能源等生态维度分析。地表与生物保护：采用高架桥（跨域地形）或隧道（穿越山体），减少地表切割，为野生动物预留迁徙通道（降低对栖息地的破坏）。水体保护：施工废水、油污含污染物，需严格处理（如沉淀、净化），避免直接排入河流，污染水环境。大气与噪声保护：运营期通过降噪设备（如隔音屏障）、防尘措施（如洒水降尘），减少对居民区（人文环境）和野生动物（生态环境）的干扰。能源可持续：全线电气化 + 配套可再生能源（如光伏、风电），减少化石能源依赖，降低碳排放。植被保护：施工时规范作业（如划定施工范围、及时恢复植被），减少对地表植被的破坏。 （3）赞同：需求角度：新疆旅游、贸易、物流随铁路建成会快速发展，双线运力更大，适应未来经济增长的运输需求。效率角度：双线可减少单向拥堵（如货运与客运分流），提升运输效率。 不赞同：需求角度：当前新疆该区域的人流、物流需求有限，单线设计时速160km，短期内可满足运输需求。成本角度：双线建设成本更高（征地、工程、生态修复等），若需求不足，经济效益低（投资回报慢）。 地 城 考点03 交通运输对区域发展的影响 1．C 2．A 3．C 【解析】1．盐城推出“观赛+观鸟”套餐，观鸟属于生态旅游范畴（观察鸟类等自然生态资源），并非观光农业（以农业生产、农村风貌等为旅游对象），A错误。材料中“观赛+观鸟”套餐未涉及先进制造业相关内容（如工业旅游、制造体验等），B错误。“观赛”是体育活动，“观鸟”依托自然生态环境（鸟类栖息地等生态资源）开展，体现了体育与生态旅游的融合，C正确。套餐内容和金融服务业（如金融产品、金融服务体验等）无关，D错误。故选C。 2．徐州是两汉文化的重要发源地，有丰富的两汉文化遗存（如汉墓、汉兵马俑等），围绕“苏超”赛事推出“观赛+两汉文化”套餐，契合徐州地方文化特色，A正确。吴文化主要分布在江苏南部的苏州、无锡等地区，徐州不属于吴文化核心区，B错误。金陵文化以南京为中心，徐州不属金陵文化范畴，C错误。淮扬文化主要分布在淮安、扬州等江淮地区，徐州不属于淮扬文化区域，D错误。故选A。 3．京杭运河主要是航运通道，且航运速度慢，难以满足“当日往返”的快速交通需求，A错误。江苏省内不同城市间有一定距离，仅说城市空间距离近，不能直接保障当日往返，关键是交通便捷性，B错误。高速交通（如高速公路、高速铁路）速度快、便捷，能让球迷快速往返异地观赛，实现当日往返，C正确。人均经济收入高与能否当日往返无直接关联，主要是交通条件决定，D错误。故选C。 4．(1)地势高差大，需要梯道纵向连接高地与水岸；水运便利，水陆转运需求量大；沿江人口密集，取水和出行频繁。 (2)适应复杂地形，可塑性强；抵御洪水冲击，抗侵蚀能力强，安全性高；坚固耐用，使用寿命长，维护成本较低。 (3)依托梯道垂直高差，打造立体观景廊道；以梯道为纽带，设计“山水+人文”主题游览环线；增设梯道科普标识，提升体验与教育功能；梯道沿线布局特色小微商业，拓展文旅消费。 【详解】（1）据材料中可知，“半岛中间地势高，滨江岸线坡度陡峭”，这表明渝中半岛地势高差大，为了实现高地与水岸之间的纵向连接，方便人员和物资在不同高程区域间的往来，就需要修建梯道；“1891 年重庆开埠后，水运繁荣，码头成为物流集散中心”，说明水运便利，大量物资需要在水陆之间进行转运，对连接高地与码头的通道需求大，多条梯道可以满足水陆转运的需求；沿江地区人口密集，人们日常的取水以及出行等活动频繁，修建多条梯道能够更好地服务于当地居民，满足他们的生活出行需求。    （2）由于当地地形复杂，钢筋混凝土具有可塑性强的特点，能够根据不同的地形条件进行浇筑施工，适应各种不规则的地形，更好地修建梯道；该地区靠近江边，会受到洪水等自然灾害的影响，钢筋混凝土抵御洪水冲击和抗侵蚀的能力强，相比木、竹、砖石等材料，使用钢筋混凝土浇筑的梯道安全性更高，在洪水等灾害来临时更不容易被破坏；钢筋混凝土坚固耐用，经久耐用、使用寿命长，后期维护成本较低，采用钢筋混凝土浇筑是较为经济合理的选择。    （3）依托梯道垂直高差的特点，打造立体观景廊道，游客可以在不同高度的梯道位置欣赏到不同视角的山水景观，增加观景的趣味性和独特性；以梯道为纽带，将山水景观与当地的人文特色相结合，设计“山水 + 人文”主题游览环线，让游客在游览过程中既能欣赏到自然风光，又能深入了解当地的历史文化、民俗风情等；在梯道沿线增设科普标识，介绍梯道的历史、修建背景、当地的地质地貌知识等，提升游客的游览体验与教育功能，使旅游活动更具文化内涵；在梯道沿线布局特色小微商业，如特色小吃店、纪念品店等，既可以为游客提供便利的服务，又能拓展文旅消费，促进当地经济发展，同时也丰富了旅游的业态。 1．C 2．D 【解析】1．从图中看，城市数量并未减少，转变过程中是城市联系和空间结构变化，不是小城市数量减少，A错误；城市等级是由人口规模、经济等多种因素决定，这种空间结构转变不会直接提升城市等级，B错误；“中心—腹地”模式下东京辐射范围相对局限于周边腹地；“枢纽—网络”模式通过轨道交通形成网络，使东京与更多城市连接，辐射范围扩大，C正确；轨道交通构建网络，城市联系增强，D错误。故此题选C。 2．甲是都市圈核心城市（类似东京），城市内部空间有限，人口密集，适合地铁这种大运量、占地少的轨道交通方式；乙、丙是都市圈内部的重要城市，它们之间以及与甲联系，高铁适合城市间长距离快速运输，但城市内部还是以地铁为主，故综合来看，甲、乙、丙城市内主导轨道交通方式均为地铁，D正确。 故此题选D。 3．C 4．A 5．C 【解析】3．盐城推出“观赛+观鸟”套餐，观鸟属于生态旅游范畴（观察鸟类等自然生态资源），并非观光农业（以农业生产、农村风貌等为旅游对象），A错误。材料中“观赛+观鸟”套餐未涉及先进制造业相关内容（如工业旅游、制造体验等），B错误。“观赛”是体育活动，“观鸟”依托自然生态环境（鸟类栖息地等生态资源）开展，体现了体育与生态旅游的融合，C正确。套餐内容和金融服务业（如金融产品、金融服务体验等）无关，D错误。故选C。 4．徐州是两汉文化的重要发源地，有丰富的两汉文化遗存（如汉墓、汉兵马俑等），围绕“苏超”赛事推出“观赛+两汉文化”套餐，契合徐州地方文化特色，A正确。吴文化主要分布在江苏南部的苏州、无锡等地区，徐州不属于吴文化核心区，B错误。金陵文化以南京为中心，徐州不属金陵文化范畴，C错误。淮扬文化主要分布在淮安、扬州等江淮地区，徐州不属于淮扬文化区域，D错误。故选A。 5．京杭运河主要是航运通道，且航运速度慢，难以满足“当日往返”的快速交通需求，A错误。江苏省内不同城市间有一定距离，仅说城市空间距离近，不能直接保障当日往返，关键是交通便捷性，B错误。高速交通（如高速公路、高速铁路）速度快、便捷，能让球迷快速往返异地观赛，实现当日往返，C正确。人均经济收入高与能否当日往返无直接关联，主要是交通条件决定，D错误。故选C。 6．D 7．B 8．A 【解析】6．根据核心—边缘结构理论及图文材料明确可知长江三角洲核心区以苏州为中心城市，D正确，ABC错误。故选D。 7．古代扬州因运河而兴盛，是重要的交通枢纽和商业中心，随着时间推移，运河淤塞、海运兴起等，使得运河运输功能逐渐下降，扬州依靠运河的交通优势和商业优势减弱，导致其运河门户群地位衰退，B正确；扬州出现大量人口外迁是其地位衰退后的结果，而非原因，A错误；周边城市的竞争优势并非运河优势，不是扬州运河地位衰退的主要原因，C错误；扬州并非主要依靠自然资源发展，区域自然资源逐渐枯竭与扬州作为运河门户群地位衰退关系不大，D错误。故B正确。 8．长三角门户群核心城市由扬州（内河航运枢纽）、上海（近海贸易中心）到宁波（远洋航运基地）的演变，核心驱动力是水运交通体系从内河航道向近海、远洋运输的升级，直接影响了区域交通枢纽和经济重心的变迁，A正确；贸易格局转变是水运发展的衍生结果，B错误；行政区划调整对城市发展有辅助作用，但无法解释门户群随水运功能的规律性演变，C错误；人口流动受区域经济发展带动，是结果而非主因，D错误。故选A。 9．A 10．B 【详解】9．“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点等，节点间联系多样（强联系、弱联系、互惠关系），相比“中心—外围”模式，货运网络结构更复杂，A正确。从图例看，“点—轴串珠”模式中，并非邻近节点间都有强互惠关系，存在弱联系等，无法说明邻近节点互惠关系更强，B错误。“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，不是单一流向，C错误。“点—轴串珠”模式有核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。故选A。 10．东北地区因山脉、地形、地理位置等特征，使东北地区作为地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市（如沈阳、哈尔滨等）为核心，辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确。产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持单一“中心—外围”模式，且东北地区工业结构以重工业为主，②错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误。长期稳定的货运铁路干线（如京哈线等），支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。 11．C 12．A 【解析】11．结合材料信息，高线铁路是20世纪30年代修建的铁路运输专线，直通工厂、仓库与港口，成为当年最活跃的交通动脉。由此可判断当时工业发达的曼哈顿区运输量大，因此高线铁路的建设有利于提高货运效率，C正确；高线铁路修建在高处，对于扩展城市腹地无太大作用，A错误；20世纪30年代的高线铁路还没有绿化建设，B错误；该高线铁路主要是直通工厂、仓库与港口，主要作用于曼哈顿区，因此对城际联系作用不大，D错误。故选C。 12．结合材料信息，高线铁路是在去工业化后被废弃闲置的，因此主要是工业化的取消，导致货物运输需求量减小，导致该高线铁路废弃，A正确；该高线铁路是专线，较该城市的其他运输速度较快，B错误；该铁路线虽然被遗弃，但仍然没有拆毁，且它属于高线铁路，对其他交通线并无太大阻碍，C错误；设施陈旧可以整修改善，而非弃用，D错误。故选A。 13．(1) 高速 专业或大型 (2)运输时间大幅缩短；受自然条件影响小；提供高效的直达运输服务；联系众多的城市（扩大了内陆地区与欧亚市场的直接联系）。 (3)发挥长江“黄金水道”的独特作用，加强区域内交通互联互通；促进上中下游产业分工协作，推动沿江产业结构优化升级；形成先进的制造业集群，带动周边地区经济发展。 【详解】（1）随着科技进步，交通运输工具呈现出高速化、​​专业​​化、​​大型​​化等新特点。高速化缩短了运输时间；专业化提高了运输效率与质量，如专用货车、集装箱船等；大型化则增加载运量，降低运输成本。 （2）“渝新欧”国际铁路联运大通道相较于海运优势明显。在时间上，铁路运输速度更快，能大幅缩短货物从重庆到欧洲的运输时长；自然条件方面，铁路受海洋气候、风浪等影响极小，运输稳定性高；它还能提供高效直达服务，中途无需多次中转装卸；并且连接众多城市，让内陆地区与欧亚市场直接对接，拓展了贸易范围。 （3）结合材料分析，重庆现代化综合运输体系凭借重庆5000吨级深水码头等水运设施，充分发挥长江“黄金水道”作用，强化了区域内公路、铁路、水运、航空的互联互通，提升运输效率；便捷的交通促进了长江经济带上下游产业转移与协作，推动产业分工精细化，助力产业结构向高端化、智能化升级；吸引产业集聚，形成先进制造业集群，辐射带动周边地区经济协同发展。 14．(1)当地黄土分布广泛，直立性好，为窑洞建造提供了稳定的条件；选址地地形相对平坦，便于挖掘窑洞，降低建设难度；周边地势起伏较小，方便村民出行和从事简单的生产活动。 (2)明代可能出现砖石结构的民居。原因：该地区处于太行山中部西麓，山地多，石材资源丰富；山坡地形起伏较大，砖石结构比窑洞更能适应复杂地形，且具有更好的稳定性和耐久性。 (3)有利影响：靠近古道便于村落与外界进行物资交换和人员往来；促进了村落经济的发展；加强与其他地区的文化交流，丰富村民的文化生活。不利影响：对村落生活产生一定干扰，且容易引发一些安全问题。 【详解】（1）太行山中部西麓，黄土分布广泛，黄土具有直立性好的特点，适合开挖窑洞，不易坍塌，为建造窑洞提供了良好的土壤条件；该村落所在地地形相对平坦开阔，开挖难度小，便于村落布局；周边地区地势起伏较小，便于聚落的发展和从事简单的生产活动，出行相对便利。 （2）推测明代可能出现砖石结构民居。原因：从图中可看出，明代村落可能向地势起伏较大、坡度较陡的区域扩展，这些地区不适合大规模开挖窑洞，为适应地形，可以依山建造一些砖石结构房屋，民居形势更加多样；砖石结构房屋能够更好地适应山坡地形，砖石材料相较于开挖窑洞更加稳定，耐久性更好；同时，太行山区石材资源丰富，便于就地取材料进行房屋建设。 （3）有利影响：靠近古道为村民出行提供便利，便于村民走亲访友、外出劳作等，加强村落与周边地区的联系；古道是当时重要的交通线路，村落靠近古道，便于村民与过往商客进行物资交换，促进商品流通，有利于本地农产品和手工制品的销售，同时也能获取外界的生产生活资料，带动村落经济发展；过往行人带来不同地区的文化、技术等信息，促进村落与外界的文化交流与融合，丰富村民的文化生活，推动村落的文化发展和技术进步。不利影响：过往人员复杂，可能带来治安问题，对村落居民的生活和财产安全造成一定威胁。 15．(1)黄骅港位于渤海湾，海运便利，可实现公、铁、海联运；黄骅港地处我国东部，作为始发站，中欧班列经过的地方多，经济带动能力强；地理位置优越，邻近京津冀城市群与山东半岛城市群，货源充足。 (2)拓展国际市场，促进农产品出口；相比海运，铁路运输时效性高，缩短运输时间，保障农产品新鲜度；避免海运因天气、港口拥堵等导致的延误，保障订单按时交付。 (3)赞同。理由：高附加值产品对运费承受力强，可提高班列收益；优化贸易结构，提升国际竞争力。 或不赞同。理由：农产品等大宗商品需稳定出口渠道；平衡区域产业分工，带动欠发达地区发展。 【详解】（1）根据材料“黄骅港地理位置”图及“其货物分别来自沧州和山东寿光，通过汽运的方式集结至黄骅港”可知：黄骅港位于渤海湾，海运便利，结合汽运集结，可实现公路、铁路、海运联运，交通枢纽优势明显；根据材料“2025年黄骅港中欧班列已累计开行33列，装载标准集装箱数量达到1010个，总货重10209.637t，总货值约22335万元”可知：黄骅港地处我国东部，作为始发站，中欧班列经过区域广，能辐射更多经济地带，经济带动能力强；且邻近京津冀城市群与山东半岛城市群，货物来源广、货源充足，利于保障班列开行的货物基础。 （2）根据材料“这趟班列共搭载了56个标准集装箱，货重366.54t，货值高达460.436万元，其货物分别来自沧州和山东寿光”可知，中欧班列开通为寿光农产品提供新的出口通道，拓展国际市场，促进农产品出口；根据生活常识及物流运输特点（铁路运输对比海运），结合材料可推知：相比海运，铁路运输速度快，运输距离短，运输时效性高，能缩短运输时间，保障寿光农产品（多为生鲜等）的新鲜度；同时，可避免海运因天气、港口拥堵等导致的延误，保障订单按时交付，提升寿光农产品出口的稳定性与竞争力。 （3）赞同角度：根据材料中班列货值等信息（如“货值高达460.436万元”），高附加值产品货值高，对运费承受力强，优先运输可提高班列收益；从贸易结构看，运输高附加值产品（如工业制成品、高端设备等），能优化贸易结构，提升我国在国际贸易中的竞争力。 或不赞同角度：结合材料中寿光农产品通过中欧班列出口，农产品等大宗商品是很多地区（如寿光）的重要出口物资，需稳定出口渠道，中欧班列运输此类货物，能保障其出口稳定性；从区域协调发展看，运输不同类型产品（包括低附加值但关系民生、区域产业的产品），可平衡区域产业分工，带动欠发达地区（如农产品产区）发展，促进区域协调发展。 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $