第20卷 排气系统的基本结构、工作原理及故障诊断检修 知识点训练《汽车发动机维修》湖北省（技能高考）汽车维修类 考纲百套卷

编写说明：湖北省《汽车维修类考纲百套卷》，依据《湖北省普通高等学校招收中等职业学校毕业生技能高考汽车维修类技能考试大纲》编写。本专辑全面覆盖专业知识考试与技能操作考试两大核心板块，其中专业知识包含汽车概论与机械基础、汽车发动机维修、汽车底盘维修、汽车电子与电器维修、汽车维修工操作知识五大模块；且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第20卷考点训练卷，按《汽车发动机维修》中的《排气系统的基本结构、工作原理及故障诊断检修》范围和要求编写。具体内容为：1.了解进气、排气系统的组成与功用。2.掌握系统的检修方法。 湖北省《汽车类考纲百套卷》 第20卷 课程二： 汽车发动机维修 20排气系统的基本结构、工作原理及故障诊断检修 知识点训练卷 时间:60 分钟 总分:150分 班级 姓名 学号 成绩 1、 单项选择题（本大题共30小题，每题3分，共90分） 1.汽车排气系统中，用于汇集各气缸排出废气的核心部件是（ ） A. 排气总管 B. 排气歧管 C. 催化转化器 D. 消声器 【答案】B 2.三元催化转化器主要净化的三种有害气体不包括（ ） A. 一氧化碳 (CO) B. 碳氢化合物 (HC) C. 氮氧化物 (NOₓ) D. 二氧化碳 (CO₂) 【答案】D 3.安装在三元催化器上游，用于检测排气中氧浓度以控制空燃比的传感器是（ ） A. 前氧传感器 B. 后氧传感器 C. 排气温度传感器 D. 进气压力传感器 【答案】A 4.后氧传感器的核心作用是（ ） A. 修正喷油量 B. 监测三元催化器转化效率 C. 检测排气温度 D. 控制点火提前角 【答案】B 5.传统排气歧管最常用的制造材料是（ ） A. 铝合金 B. 灰铸铁 C. 不锈钢 D. 铜合金 【答案】B 6.三元催化器正常工作的最佳温度区间是（ ） A. 100\200℃ B. 300\800℃ C. 800\1200℃ D. 1200\1500℃ 【答案】B 7.汽车排气系统中，主要通过声波干涉原理降低噪声的部件是（ ） A. 排气歧管 B. 三元催化器 C. 共振消声器 D. 吸收式消声器 【答案】C 8.排气系统背压过高会直接导致发动机（ ） A. 动力下降 B. 油耗降低 C. 怠速升高 D. 排气温度降低 【答案】A 9.氧化锆型氧传感器在理论空燃比 (14.7:1) 附近的输出电压突变点约为（ ） A. 0.1V B. 0.45V C. 0.9V D. 1.2V 【答案】B 10.下列哪种情况最容易导致氧传感器铅中毒失效（ ） A. 长期使用含铅汽油 B. 发动机怠速过高 C. 进气系统漏气 D. 点火提前角过大 【答案】A 11.当氧传感器信号电压持续高于 0.45V 时，说明发动机混合气（ ） A. 过浓 B. 过稀 C. 正常 D. 无法判断 【答案】A 12.三元催化器的蜂窝状载体通常采用的材料是（ ） A. 氧化铝陶瓷 B. 不锈钢 C. 铸铁 D. 塑料 【答案】A 13.检测三元催化器是否堵塞最直接有效的方法是（ ） A. 观察排气颜色 B. 测量排气背压 C. 听排气声音 D. 检查油耗 【答案】B 14.下列部件中不属于汽车排气系统的是（ ） A. 排气尾管 B. 空气滤清器 C. 排气歧管 D. 消声器 【答案】B 15.发动机怠速工况下，正常排气系统的背压值一般不超过（ ） A. 10kPa B. 100kPa C. 60kPa D. 30kPa 【答案】D 16.排气系统漏气会导致（ ） A. 排气噪声减小 B. 氧传感器信号失真 C. 排气背压升高 D. 发动机动力增强 【答案】B 17.下列哪种故障现象最可能是三元催化器堵塞引起的（ ） A. 排气冒蓝烟 B. 加速无力、排气发闷 C. 怠速不稳 D. 冷启动困难 【答案】B 18.加热型氧传感器中加热元件的主要作用是（ ） A. 延长传感器使用寿命 B. 提高传感器响应速度 C. 增加输出电压 D. 降低工作温度 【答案】B 19.汽车排气冒黑烟的主要原因是（ ） A. 混合气过浓 B. 混合气过稀 C. 烧机油 D. 冷却液泄漏 【答案】A 20.三元催化器转化效率最高的空燃比是（ ） A. 12:1 B. 14.7:1 C. 16:1 D. 18:1 【答案】B 21.下列哪种情况会导致三元催化器过热烧毁（ ） A. 发动机长期缺火 B. 混合气过稀 C. 点火提前角过大 D. 以上都是 【答案】D 22.吸收式消声器主要通过什么原理消声（ ） A. 声波干涉 B. 声波反射 C. 多孔材料吸收声能 D. 声波折射 【答案】C 23.检测氧传感器动态响应特性最适合使用的仪器是（ ） A. 万用表 B. 示波器 C. 试灯 D. 压力表 【答案】B 24.汽车排气冒蓝烟通常说明（ ） A. 混合气过浓 B. 发动机烧机油 C. 冷却液进入气缸 D. 三元催化器失效 【答案】B 25.排气系统中，安装在消声器之后的部件是（ ） A. 排气尾管 B. 三元催化器 C. 排气歧管 D. 氧传感器 【答案】A 26.下列关于排气歧管设计的说法正确的是（ ） A. 长度越短越好 B. 各缸长度应尽量相等 C. 管径越小越好 D. 不需要考虑散热 【答案】B 27.氧传感器失效会直接导致（ ） A. 发动机无法启动 B. 排放超标、油耗增加 C. 发动机熄火 D. 排气噪声增大 【答案】B 28.测量排气背压时，压力表通常连接在哪个位置（ ） A. 排气尾管 B. 前氧传感器安装孔 C. 排气歧管入口 D. 消声器出口 【答案】B 29.汽车排气冒白烟且有甜味，最可能的原因是（ ） A. 混合气过浓 B. 烧机油 C. 冷却液泄漏进入气缸 D. 燃油质量差 【答案】C 30.现代汽车排气系统的主要作用不包括（ ） A. 排出废气 B. 净化有害气体 C. 降低排气噪声 D. 提高发动机进气量 【答案】D 二、判断题（本大题共30小题，每题2分，共60分） 1.汽车排气系统的唯一作用是将发动机产生的废气排出车外。 （ ） 【答案】× 2.三元催化器可以将排气中的所有有害气体完全转化为无害气体。 （ ） 【答案】× 3.前氧传感器和后氧传感器的结构和工作原理完全相同，只是安装位置不同。 （ ） 【答案】√ 4.排气歧管的作用是将各缸排出的废气均匀地汇集到排气总管中。 （ ） 【答案】√ 5.消声器只会降低排气噪声，对发动机的动力性能没有任何影响。 （ ） 【答案】× 6.氧化锆型氧传感器的输出电压会随着排气中氧浓度的升高而升高。 （ ） 【答案】× 7.三元催化器不需要任何维护，可以终身使用。 （ ） 【答案】× 8.排气系统轻微漏气不会对发动机的正常工作产生任何影响。 （ ） 【答案】× 9.当混合气过稀时，氧传感器的输出电压会低于 0.45V。 （ ） 【答案】√ 10.排气背压越高，发动机的充气效率越高，动力性能越好。 （ ） 【答案】× 11.所有汽车的三元催化器载体都是由陶瓷材料制成的。 （ ） 【答案】× 12.加热型氧传感器可以在发动机冷启动后快速进入工作状态。 （ ） 【答案】√ 13.发动机怠速不稳一定是排气系统故障引起的。 （ ） 【答案】× 14.三元催化器堵塞会导致发动机油耗增加、动力下降。 （ ） 【答案】√ 15.氧传感器失效不会影响发动机的排放性能。 （ ） 【答案】× 16.现代汽车排气系统的所有部件都必须使用不锈钢材料制造。 （ ） 【答案】× 17.三元催化器的工作温度越高，其转化效率就越高。 （ ） 【答案】× 18.测量排气背压时，发动机应处于怠速运转状态。 （ ） 【答案】√ 19.发动机缺火时，未燃烧的燃油会进入三元催化器，可能导致催化器过热损坏。 （ ） 【答案】√ 20.正常工作的三元催化器，后氧传感器的信号电压变化幅度应大于前氧传感器。 （ ） 【答案】× 21.排气尾管向下弯曲的主要目的是防止雨水和杂物进入排气系统。 （ ） 【答案】√ 22.共振型消声器对低频噪声的消声效果较好。 （ ） 【答案】√ 23.氧传感器的使用寿命一般为 5~10 万公里。 （ ） 【答案】√ 24.三元催化器安装位置离发动机越远，其工作效果越好。 （ ） 【答案】× 25.三元催化器堵塞时，发动机的排气温度会明显升高。 （ ） 【答案】√ 26.排气系统故障只会影响发动机的排放性能，不会影响动力和油耗。 （ ） 【答案】× 27.用万用表测量氧传感器的输出电压就可以完全判断其好坏。 （ ） 【答案】× 28.冬季冷启动时排气管冒白烟是正常现象，热车后会消失。 （ ） 【答案】√ 29.大多数汽车的排气系统只安装有一个消声器。 （ ） 【答案】× 30.定期使用合格的燃油和机油可以有效延长三元催化器和氧传感器的使用寿命。 （ ） 【答案】√ 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：湖北省《汽车维修类考纲百套卷》，依据《湖北省普通高等学校招收中等职业学校毕业生技能高考汽车维修类技能考试大纲》编写。本专辑全面覆盖专业知识考试与技能操作考试两大核心板块，其中专业知识包含汽车概论与机械基础、汽车发动机维修、汽车底盘维修、汽车电子与电器维修、汽车维修工操作知识五大模块；且每个课程均采用三阶递进式训练体系：基础层（具象化支架）拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第20卷考点训练卷，按《汽车发动机维修》中的《排气系统的基本结构、工作原理及故障诊断检修》范围和要求编写。具体内容为：1.了解进气、排气系统的组成与功用。2.掌握系统的检修方法。 湖北省《汽车类考纲百套卷》 第20卷 课程二： 汽车发动机维修 20排气系统的基本结构、工作原理及故障诊断检修 知识点训练卷 时间:60 分钟 总分:150分 班级 姓名 学号 成绩 1、 单项选择题（本大题共30小题，每题3分，共90分） 1.汽车排气系统中，用于汇集各气缸排出废气的核心部件是（ ） A. 排气总管 B. 排气歧管 C. 催化转化器 D. 消声器 2.三元催化转化器主要净化的三种有害气体不包括（ ） A. 一氧化碳 (CO) B. 碳氢化合物 (HC) C. 氮氧化物 (NOₓ) D. 二氧化碳 (CO₂) 3.安装在三元催化器上游，用于检测排气中氧浓度以控制空燃比的传感器是（ ） A. 前氧传感器 B. 后氧传感器 C. 排气温度传感器 D. 进气压力传感器 4.后氧传感器的核心作用是（ ） A. 修正喷油量 B. 监测三元催化器转化效率 C. 检测排气温度 D. 控制点火提前角 5.传统排气歧管最常用的制造材料是（ ） A. 铝合金 B. 灰铸铁 C. 不锈钢 D. 铜合金 6.三元催化器正常工作的最佳温度区间是（ ） A. 100\200℃ B. 300\800℃ C. 800\1200℃ D. 1200\1500℃ 7.汽车排气系统中，主要通过声波干涉原理降低噪声的部件是（ ） A. 排气歧管 B. 三元催化器 C. 共振消声器 D. 吸收式消声器 8.排气系统背压过高会直接导致发动机（ ） A. 动力下降 B. 油耗降低 C. 怠速升高 D. 排气温度降低 9.氧化锆型氧传感器在理论空燃比 (14.7:1) 附近的输出电压突变点约为（ ） A. 0.1V B. 0.45V C. 0.9V D. 1.2V 10.下列哪种情况最容易导致氧传感器铅中毒失效（ ） A. 长期使用含铅汽油 B. 发动机怠速过高 C. 进气系统漏气 D. 点火提前角过大 11.当氧传感器信号电压持续高于 0.45V 时，说明发动机混合气（ ） A. 过浓 B. 过稀 C. 正常 D. 无法判断 12.三元催化器的蜂窝状载体通常采用的材料是（ ） A. 氧化铝陶瓷 B. 不锈钢 C. 铸铁 D. 塑料 13.检测三元催化器是否堵塞最直接有效的方法是（ ） A. 观察排气颜色 B. 测量排气背压 C. 听排气声音 D. 检查油耗 14.下列部件中不属于汽车排气系统的是（ ） A. 排气尾管 B. 空气滤清器 C. 排气歧管 D. 消声器 15.发动机怠速工况下，正常排气系统的背压值一般不超过（ ） A. 10kPa B. 100kPa C. 60kPa D. 30kPa 16.排气系统漏气会导致（ ） A. 排气噪声减小 B. 氧传感器信号失真 C. 排气背压升高 D. 发动机动力增强 17.下列哪种故障现象最可能是三元催化器堵塞引起的（ ） A. 排气冒蓝烟 B. 加速无力、排气发闷 C. 怠速不稳 D. 冷启动困难 18.加热型氧传感器中加热元件的主要作用是（ ） A. 延长传感器使用寿命 B. 提高传感器响应速度 C. 增加输出电压 D. 降低工作温度 19.汽车排气冒黑烟的主要原因是（ ） A. 混合气过浓 B. 混合气过稀 C. 烧机油 D. 冷却液泄漏 20.三元催化器转化效率最高的空燃比是（ ） A. 12:1 B. 14.7:1 C. 16:1 D. 18:1 21.下列哪种情况会导致三元催化器过热烧毁（ ） A. 发动机长期缺火 B. 混合气过稀 C. 点火提前角过大 D. 以上都是 22.吸收式消声器主要通过什么原理消声（ ） A. 声波干涉 B. 声波反射 C. 多孔材料吸收声能 D. 声波折射 23.检测氧传感器动态响应特性最适合使用的仪器是（ ） A. 万用表 B. 示波器 C. 试灯 D. 压力表 24.汽车排气冒蓝烟通常说明（ ） A. 混合气过浓 B. 发动机烧机油 C. 冷却液进入气缸 D. 三元催化器失效 25.排气系统中，安装在消声器之后的部件是（ ） A. 排气尾管 B. 三元催化器 C. 排气歧管 D. 氧传感器 26.下列关于排气歧管设计的说法正确的是（ ） A. 长度越短越好 B. 各缸长度应尽量相等 C. 管径越小越好 D. 不需要考虑散热 27.氧传感器失效会直接导致（ ） A. 发动机无法启动 B. 排放超标、油耗增加 C. 发动机熄火 D. 排气噪声增大 28.测量排气背压时，压力表通常连接在哪个位置（ ） A. 排气尾管 B. 前氧传感器安装孔 C. 排气歧管入口 D. 消声器出口 29.汽车排气冒白烟且有甜味，最可能的原因是（ ） A. 混合气过浓 B. 烧机油 C. 冷却液泄漏进入气缸 D. 燃油质量差 30.现代汽车排气系统的主要作用不包括（ ） A. 排出废气 B. 净化有害气体 C. 降低排气噪声 D. 提高发动机进气量 二、判断题（本大题共30小题，每题2分，共60分） 1.汽车排气系统的唯一作用是将发动机产生的废气排出车外。 （ ） 2.三元催化器可以将排气中的所有有害气体完全转化为无害气体。 （ ） 3.前氧传感器和后氧传感器的结构和工作原理完全相同，只是安装位置不同。 （ ） 4.排气歧管的作用是将各缸排出的废气均匀地汇集到排气总管中。 （ ） 5.消声器只会降低排气噪声，对发动机的动力性能没有任何影响。 （ ） 6.氧化锆型氧传感器的输出电压会随着排气中氧浓度的升高而升高。 （ ） 7.三元催化器不需要任何维护，可以终身使用。 （ ） 8.排气系统轻微漏气不会对发动机的正常工作产生任何影响。 （ ） 9.当混合气过稀时，氧传感器的输出电压会低于 0.45V。 （ ） 10.排气背压越高，发动机的充气效率越高，动力性能越好。 （ ） 11.所有汽车的三元催化器载体都是由陶瓷材料制成的。 （ ） 12.加热型氧传感器可以在发动机冷启动后快速进入工作状态。 （ ） 13.发动机怠速不稳一定是排气系统故障引起的。 （ ） 14.三元催化器堵塞会导致发动机油耗增加、动力下降。 （ ） 15.氧传感器失效不会影响发动机的排放性能。 （ ） 16.现代汽车排气系统的所有部件都必须使用不锈钢材料制造。 （ ） 17.三元催化器的工作温度越高，其转化效率就越高。 （ ） 18.测量排气背压时，发动机应处于怠速运转状态。 （ ） 19.发动机缺火时，未燃烧的燃油会进入三元催化器，可能导致催化器过热损坏。 （ ） 20.正常工作的三元催化器，后氧传感器的信号电压变化幅度应大于前氧传感器。 （ ） 21.排气尾管向下弯曲的主要目的是防止雨水和杂物进入排气系统。 （ ） 22.共振型消声器对低频噪声的消声效果较好。 （ ） 23.氧传感器的使用寿命一般为 5~10 万公里。 （ ） 24.三元催化器安装位置离发动机越远，其工作效果越好。 （ ） 25.三元催化器堵塞时，发动机的排气温度会明显升高。 （ ） 26.排气系统故障只会影响发动机的排放性能，不会影响动力和油耗。 （ ） 27.用万用表测量氧传感器的输出电压就可以完全判断其好坏。 （ ） 28.冬季冷启动时排气管冒白烟是正常现象，热车后会消失。 （ ） 29.大多数汽车的排气系统只安装有一个消声器。 （ ） 30.定期使用合格的燃油和机油可以有效延长三元催化器和氧传感器的使用寿命。 （ ） 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $