古代中国水陆交通的变迁 教学设计 --2026届高三统编版历史二轮复习

该高中历史高考复习教案围绕古代中国水陆交通变迁核心考点，按时空演变、地区地位、文明纽带的逻辑架构整合知识，通过考点梳理（地图分析）、方法指导（史料解读）、真题训练（2025山东高考题）环节，帮助学生突破交通影响评价难点，体现复习的系统性与针对性。 教案以交通史为视角整合多维度史料，创新地图研读与案例探究结合的教学方法，如对比隋元运河地图分析改造原因培养时空观念，用荆州案例训练史料论述提升历史解释能力，确保高效复习，助力学生提升应考能力，为教师把控复习节奏提供指导。

教学设计 课程基本信息 学科 历史 年级 高三 学期 春季 课题 古代中国水陆交通的变迁 教科书 书 名：《选择性必修2 经济与社会生活》教材 出版社：人民教育出版社 出版日期：2020年7月 教学目标 1. 通过对比分析新石器时期至元朝的历史地图，让学生了解与古人水陆交通相关的重要史实，并了解古代中国水陆交通方式与交通建设的变迁； 2.通过交通史的视角，让学生理解古代重要的地区在中国历史上的地位，并分析与马相关的实物的史料价值，综合评价古代中国水陆交通的影响。 教学内容 教学重点： 1.古代中国水陆交通方式与交通建设的变迁。 2.古代中国水陆交通的影响。 教学难点： 古代中国水陆交通的影响。 教学过程 导入： 教师出示以下引文： 1.黄帝者......名曰轩辕。 ——（西汉）司马迁《史记·五帝本纪》 2.分州土，立市朝，作舟舆，造器械，斯乃轩辕氏之所以开帝功也。 ——（东汉）班固《东都赋》 3.蚩尤为大雾，军士皆迷，轩辕作指南车以示四方。 ——（北宋）刘恕《通鉴外纪》 4.黄帝作车，引重致远。其后少昊时驾牛，禹时奚仲驾马。 ——（三国）谯周《古史考》 （注：奚仲，姓任，薛国（今山东滕州）人，夏朝时期工匠，被后世尊为造车鼻祖。） 教师讲授：传说黄帝以“轩辕氏”为名号。《史记·五帝本纪》记载，“黄帝者......名曰轩辕”。班固《东都赋》写道：“分州土，立市朝，作舟舆，造器械，斯乃轩辕氏之所以开帝功也。”“舟”、“车”的发明和早期制作很可能是黄帝名号“轩辕氏”的由来。北宋史学家刘恕在《通鉴外纪》中指出，黄帝与蚩尤战于涿鹿之野，黄帝作指南车，并在战争中辨别方向。三国时期史学家谯周在《古史考》中指出，黄帝时期发明人力车后，到少昊即黄帝长子时期，有牛力车问世，到夏禹时期，奚仲创制马拉车。综合目前所知史料，4700年前黄帝发明了简易人力车，直到700多年之后的夏朝，牛车、马车已出现。神话所体现的早期历史的面貌往往是颇为渺茫的，但是轩辕有它历史方面的质素，可以理解为远古交通史通过神话保留的遗存。可以说，中国的交通事业发轫甚早。 环节一：古代中国水陆交通的时空演变 任务一：阅读下列材料并回答问题。 材料一 近数十年来，我国发现的新石器时期文化遗址中，绝大部分近在河流侧畔，譬如黄河支流的渭水、洛水以及汾水下游和涑水流域的遗址。直至夏、商、周三代，其民族活动的范围还是脱离不了黄河流域。周人最初的居住地方在泾、渭二水之间，他们的迁徙是由泾水附近迁到渭水附近，更沿着渭水向东迁徙。周人为什么向东迁徙而不向西迁徙？这个道理很简单，就是泾、渭二水愈往东愈能行船。和夏、商、周同时的部落也有许多，或者是敌国，或者是与国，也大都在附近的地带，不出黄河流域。 ——摘编自史念海《中国的运河》 材料二 ——浙江杭州跨湖桥新石器遗址考古现场出土的距今8000年的独木舟 （注：浙江杭州跨湖桥新石器遗址考古现场出土的距今8000年的独木舟是实物可考的中国最古老的交通工具。） 材料三 ——据《中外历史纲要（上）》《历史地图册·中外历史纲要（上）》《历史地图·经济与社会生活》 问题：（1）根据以上材料与所学知识，指出与古人的交通相关的史实。（2）根据以上材料与所学知识，概括古代中国水陆交通方式及交通建设的变化。（3）根据隋朝大运河示意图与元朝运河、海运路线图，并结合所学知识指出元朝改造大运河的原因。 教师补充学法指导：依据地图信息并结合所学知识，可以从绘制地图本身、地图反映时代等角度来把握地图信息。同时要注意以下几个读图方法的运用： 1.通过阅读地图标题，识别图中反映的主要历史事件与历史现象。 2.准确判断图上方向。 3.熟悉图例，了解各种必要符号的含义。 4.掌握图上的标记，注意仔细阅读有关的文字、数字及各种地名、时间等。 5.遵循唯物史观的指导。 环节二：古代中国水陆交通的历史影响 任务二：任选古代一个重要的地区如秦朝的咸阳、三国两晋南北朝的荆州、隋朝的洛阳、宋朝的开封或元朝的大都、泉州等，进行材料搜集与整理，并从交通史的角度，论述其在中国历史上的地位。 示例：选择三国两晋南北朝的荆州。搜集的材料如下： 1. 刘表死，（鲁）肃进说曰：“夫荆楚与国邻接，水流顺北，外带江汉，内阻山陵，有金城之固；沃野万里，士民殷富，若据而有之，此帝王之资也。” ——（西晋）陈寿《三国志》 2. （诸葛）亮答曰：“......荆州北据汉沔，利尽南海，东连吴、会，西通巴、蜀，此用武之国......” ——（西晋）陈寿《三国志》 3. （诸葛亮：）且北方之人，不习水战；又荆州之民附操者，逼兵势耳，非心服也。今将军诚能命猛将统兵数万，与豫州协规同力，破操军必矣。操军破，必北还，如此则荆、吴之势强，鼎足之形成矣。成败之机，在于今日。 ——（西晋）陈寿《三国志》 4. （郭）嘉曰：“......不如南向荆州若征刘表者，以待其变；变成而后击之，可一举定也。” ——（西晋）陈寿《三国志》 5. ——据《中国历史·七年级（上册）》 注：襄阳为荆州的军事重镇。 6. ——据《中外历史纲要（上）》 7.赤壁之战后，曹操转而经营关中，扫平关中的割据势力，完成了北方的统一。刘备占领荆州南部以后，又向西南发展，占取益州，不久又把刘备势力排挤出荆州地区。 ——《中国历史·七年级（上册）》 8.东晋建立之初，高门士族琅邪王氏当权。司马睿即位接受百官朝贺时，甚至请王导与他并排上坐，王导坚决推辞，方才作罢，时称“王与马，共天下”。此后，颍川庾氏、谯国桓氏、陈郡谢氏、太原王氏等士族相继掌权。 ——《中外历史纲要（上）》 9.司马懿曾说：“襄阳水陆要冲，御寇要地，不可失也。”后西晋果以襄阳为“灭吴之本”，统一天下。东晋偏安江东，为保有东南，“强兵巨镇，尽在荆襄”。庾亮任荆州刺史时，认为襄阳“北接宛洛，南阻汉水，其险足固，其土足食。”庾翼也说“（襄阳）土沃田良，方城险峻，水陆流通，转运无滞，进可以扫荡秦赵，退可以保据上流”。后来，桓温北伐，发自江陵，道出襄阳，晋之号令，复接于中原。南朝宋武帝因荆州居上游之重，在荆州驻守的兵力占全国总兵力的一半，而且选派亲生儿子前去镇守，不敢交给外人。终六朝之世，荆州轻重，始终系举国安危。 ——摘编自胡阿祥《兵家必争之地——中国历史军事地理要览》 论述：根据材料可知，鲁肃指出荆州交通发达，可以防御来自长江上游的威胁，具有防卫孙吴安全的战略地位。诸葛亮指出荆州北靠汉水、沔水（长江的第一支流汉江），可以获得南海的物资；荆州东面与吴郡、会稽郡相连，西通巴蜀，是挺进西南继而形成三分天下的军事战略要地。郭嘉认为曹操要完成南征实现统一的目标，荆州是关键的战略要地，占据荆州，可以沿长江溯流而下，统一南方。赤壁之战中，荆州重镇襄阳是曹魏的军事重地，使孙刘两大集团难以向北突破。赤壁之战后，曹操占有荆州北部，刘备占有荆州南部，后被孙权排挤出荆州地区，三国鼎立局面逐渐形成。后司马氏凭借襄阳的地理优势、交通条件与军事战略优势等，完成统一大业。综合郭嘉、诸葛亮、鲁肃三者的说法，荆州因地处长江流域，外围有延绵的山脉为险阻，又有大的江河通往境外，是南北方政权对峙的天然屏障，易守难攻。 东晋时期形成“王与马共天下”的政治局面，高门士族先后据有荆州，并先后执掌政权。世家大族庾氏、桓氏利用荆州位居长江的战略位置与掌握建康的王氏、控制中央的谢氏进行军事政治斗争。这体现了荆州左右东晋政局的特殊地位。 总之，荆州地处长江流域，交通条件特殊，成为推进统一大业、影响国家政局的重镇，也是南北通商贸易的重要枢纽。 （注：以上示例参见苏静《基于“历史地理”视域下跨学科教学的策略——以<三国两晋南北朝的政权更迭与民族交融>为例》） 任务三：阅读下列材料并回答问题。 材料四 茶马古道是以中国西南地区为核心所形成的区域性网状通道。经过几番探讨和争论，目前认为茶马古道有三条主线：滇藏线，从云南普洱经大理、丽江、香格里拉至西藏拉萨；川藏线，从四川雅安经康定、昌都进入西藏；青藏线，从陕西长安（今西安）途经甘肃南部和青海地区进入西藏，是在唐蕃古道基础上形成的。这一网络密集分布于横断山脉、云贵高原之间，地理单元相对集中，具有显著的山地特征，地形以高山峡谷、激流险滩为主。茶马古道贸易线路一个鲜明的特点，是汉族与藏区之间的贸易，即从内地不同的起点出发，最终目的地是西藏。其中，云南地区线路相对复杂，还衍生出滇缅线、滇越线等多条分支，辐射至东南亚的缅甸、老挝及南亚的尼泊尔、印度等，带有一定程度的国际贸易属性。 ——摘编自宋时磊《茶马古道与万里茶道：概念、文化线路与遗产特征辨析》 材料五 ——据《文化交流与传播》 （注：据考古发掘和研究考证，中国早期家马主要来自欧亚草原，之后持续进行繁育改良。马匹在中国早期社会中主要应用于战争、祭祀与贵族仪仗，并逐渐演变为礼制符号。） 材料六 ——辽宁北票市北燕冯素弗墓出土的木芯包铜鎏金双马镫 ——甘肃嘉峪关壁画墓出土的魏晋时期《驿使图》 （注：从南京东吴墓（271年）陶骑马俑上的原始单镫（便于上马），到长沙西晋陶骑马俑（302年）上的三角形单镫（辅助平衡），再到南京东晋墓（322年）陶马上成熟的双镫，直至辽宁北燕冯素弗墓（415年）出土的木芯包铜鎏金双马镫，这一序列清晰展现了马镫从单镫到双镫的持续改进与定型的过程。其定型既依托于中原发达的工艺传统，也得益于与欧亚草原骑乘技术的互动启迪。） 问题：（1）根据材料四、五与所学知识，推测域外马传入中国的主要路径。（2）根据材料五、六与所学知识，分别说明以上文物（图像）的史料价值。 教师补充：《中国古代史名词》（中国古代史名词审定委员会，商务印书馆2022年版）对概念“丝绸之路”作了明确的界定：古代中国与中西亚、南亚、东南亚及欧洲、非洲地区联系和贸易的交通要道。因汉以来经此运输的代表性物品为丝绸，近代西方学者始以此称。其各段路途构成及开通之况历代不一，汉唐间常由河西走廊经天山南侧、北侧至葱岭向西，又有北方草原和青藏高原东南等路，另有海上各路。宋元以来不同区段有兴有衰，在东西交流和中外关系史上具有重要地位。 教师用AI生成《驿使图》动态图并讲授：想象一下，大漠戈壁、千山皓雪，驿使左手举牍，右手持缰，策马奔驰。 教师小结：至此，我们通过关于马的实物史料的价值分析，理解中华民族如何借助马的奔腾贯通道路、巩固统治、联结四方，并在分析甘肃嘉峪关壁画墓出土的魏晋时期《驿使图》的史料价值，认识到：马成为速度图腾的文化意象，凝练了中华儿女精神世界里的有关“马”的共同记忆与审美共鸣，从而深化认识古代交通与政治、经济、文化的关系。 教师总结：古代中国交通的变迁告诉我们，交通既是地理空间的拓展，也是历史进程的缩影；既是国家治理的支撑，也是文明交流的纽带。 课时作业：（2025年·山东高考·16）阅读材料，回答问题。（11分） 与距离斗争 秦和隋都是结束分裂、实现统一的封建国家，在国家治理上都面临着距离带来的新问题。 ——据谭其骧主编《中国历史地图集》等编绘 说明距离给秦朝和隋朝带来的相同问题以及他们是怎样解决这一问题的。（11分） 备注：教学设计应至少含教学目标、教学内容、教学过程等三个部分，如有其它内容，可自行补充增加。 学科网（北京）股份有限公司 $