第三章 城市、产业与区域发展 单元基础练 2025-2026学年人教版高二地理选择性必修二

**基本信息** 本单元卷聚焦“城市、产业与区域发展”，以东京都市圈、武汉自动驾驶等真实案例为载体，融合科技前沿与区域协同热点，适配高中地理单元复习，强化区域认知与综合思维。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |单选题|18题/72分|城市空间结构、经济流强度、产业协同等|以东京轨道交通、南京都市圈等情境，考查交通对城市发展的影响、产业分工等核心知识，体现区域认知| |综合题|2题/28分|青岛经济圈产业结构、毛里求斯交通与产业转型|结合区域图与气候资料，综合分析三次产业布局、城市辐射带动作用，强化人地协调观与地理实践力，契合真题对区域发展的命题趋势|

第三章 城市、产业与区域发展 单元基础练 （满分100分 时间90分钟） 一、单选题（每小题4分，共72分） 日本东京人口密度、轨道交通线网密度、站点密度和出行分担率均处于世界领先水平，表现出轨道交通与城市空间协同程度高的特征。20世纪80年代，东京土地开发投机现象严重，导致土地价格畸高、住房短缺和城市拥堵。如下图示意东京多中心首都圈城市结构。据此完成下面小题。 1．引领东京城市空间结构发展的关键因素是（   ） A．备用土地 B．商业中心 C．人口密度 D．交通线路 2．东京建设多中心首都圈的主要目的是（   ） A．实现城市职住分离 B．疏解首都非行政功能 C．带动城市交通发展 D．扩大城市的辐射范围 3．东京交通运输布局特征（   ） A．交通运输方式比较单一 B．缓解中心城区交通拥堵 C．减少郊区与城区的联系 D．防止城市污染物向郊区扩散 经济流反映了城市间相互联系的密切程度，体现出城市群内核心城市对周边城市的经济辐射力和周边城市对核心城市辐射力的接受状况，是城市群协同程度的重要量化指标之一。城市经济辐射力可以通过多种途径实现，主要包括人口流动、资金流动、产业转移与扩散、交通设施的完善等。下图为武汉都市圈城市之间经济流强度示意图。据此完成下面小题。 4．武汉都市圈内部分城市与核心城市之间经济流强度存在显著差异的主要因素是（   ） ①交通条件 ②人口结构 ③环境质量 ④城市等级 A．①② B．①④ C．②③ D．②④ 5．提高武汉都市圈内各城市之间协同程度的最有效途径是（   ） A．加强交通设施建设 B．加大政策和资金扶持 C．促进城际人口流动 D．加强产业分工与协作 都市圈是城市群内部以超大、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。南京都市圈是以南京为中心、横跨江苏与安徽两省的国家级现代化都市圈，面积6.6万平方千米，包括安徽省的芜湖市、马鞍山市、滁州市、宣城市。下图示意南京都市圈范围。据此完成下面小题。 6．安徽省四城市纳入南京都市圈能够（   ） A．打破行政界线，提高城市等级 B．共享公共服务，承接产业转移 C．促进人口迁移，集聚高端人才 D．调整农业结构，扩大人口容量 7．产业协同深化是南京都市圈的发展亮点，其主要表现为（   ） A．控制碳排放，实现信息化 B．推动创新研发，培育新兴产业 C．研发在南京，制造在周边 D．延长产业链，增加产品附加值 8．交通是都市圈发展的关键支撑，当前南京都市圈重点建设的交通设施为（   ） A．高速铁路、民用机场 B．高速铁路、高速公路 C．高速公路、民用机场 D．省道国道、县道乡道 上海市金融、科技创新产业发达，在长三角城市体系中处于中心地位。近年来浙江的制造业和商业服务业迅速发展与上海经济往来密切，被形象称之为“浙沪恋”。如图为上海市对长三角部分城市的辐射图。据此完成下面小题。 9．推测受上海市辐射强度影响最大的城市是（   ） A．宁波 B．杭州 C．南京 D．苏州 10．上海和浙江之间的关系被称为“浙沪恋”的原因有（   ） ①空间距离临近②产业结构互补③交通联系便利④资源高度集聚 A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③ 自动驾驶汽车是指主要依靠车载传感器、控制器、执行器等装置，结合人工智能算法，能够在无需或减少人类干预的情况下，自主完成部分或全部驾驶任务的汽车。2022年8月，武汉市在全国率先发布全自动驾驶商业化运营试点政策，开放测试道路里程突破3378.73公里，提供跨区通行、跨江通行等多个自动驾驶商业应用场景，成为全球最大的自动驾驶运营服务区。2025年，全球自动驾驶市场规模已高达2738亿美元。完成下面小题。 11．与传统驾驶相比，自动驾驶带来的影响是（   ） A．降低汽车制造成本，扩大汽车市场销量 B．减少人为操作失误，提升道路通行安全 C．减少汽车使用总量，缓解城市交通拥堵 D．降低能源消耗总量，减轻大气环境污染 12．武汉市能够成为全球最大自动驾驶运营服务区的原因是（   ） ①汽车产量大②政策先行③测试道路里程长④应用场景丰富 A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④ 13．我国推动自动驾驶商业化运营的主要意义在于（   ） A．降低公共交通成本，实现运营扭亏为盈 B．完善交通基础设施，降低居民出行成本 C．推动汽车产业智能化，促进产业升级 D．增加就业岗位，缓解劳动力过剩压力 14．下图反映北京市2000—2020年期间各区工业企业减少数量及2020年底各区工业企业存续数量。2020年底，北京市工业企业存续数量空间分布的特点是（   ） A．中心城区企业密度最小 B．空间集聚的特征明显 C．呈现同心圆状分布格局 D．自中心城区向北递增 广东省深圳市曾是一个小渔村，改革开放后设立为经济特区，经济发展迅速。近年来，深圳市推动科技创新和产业融合发展，全方位打造“创新之城”。下图为深圳市位置示意图。据此，完成下面小题。 15．改革开放前的深圳（   ） A．交通运输网络发达 B．建筑规模及密度较大 C．人口数量多而稠密 D．居民多从事农业活动 16．深圳市打造“创新之城”的主要优势是（   ） A．政策支持，技术先进 B．港口优良，交通便利 C．矿产丰富，市场广阔 D．农业发达，历史悠久 上海作为长三角的核心城市，在资金、技术、人才和信息等方面具有显著优势，对周边城市产生强大的辐射带动作用。苏州凭借紧邻上海的区位优势，积极承接上海的产业转移和技术外溢.工业机器人制造业发展迅速，逐渐形成了完善的产业体系。下图为长三角地区区域示意图。完成下面小题。 17．上海对苏州的辐射带动作用主要通过（   ） ①原料输送②人口迁移 ③交通通信④产业转移 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 18．苏州大力发展工业机器人制造业对产业结构的影响（   ） A．降低第一产业比重，提高粮食生产效率 B．增加第二产业比重，缓解就业压力 C．推动产业结构升级，提升产业竞争力 D．促进第三产业发展，优化产业布局 二、综合题（28分） 19．阅读图文材料，完成下列要求。 青岛经济圈以青岛为中心，紧密联系烟台、潍坊、日照，基本形成为一个空间结构清晰、城市功能互补、要素流动有序、协同创新高效、产业分工协调、交通往来顺畅、公共服务均衡、环境和谐宜居的现代化都市圈。当地政府以滨海海洋经济带为依托，在海洋科技创新、海洋资源要素市场化配置、海洋新兴产业培育和传统产业升级等方面不断探索新经验、试点新模式。下图为青岛经济圈“三带”产业发展格局示意图。 (1)从三次产业结构角度，简述青岛滨海海洋经济带适合发展的行业。（4分） (2)从区域空间组织的视角，阐述青岛对都市圈周边地区的辐射带动作用。（6分） 20．读毛里求斯岛及附近区域示意图和相关材料，回答下列问题。 材料一 马埃堡的气候资料表。 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 气温（℃） 25.9 26.1 25.8 24.8 23.2 21.8 21.1 20.8 21.3 22.4 23.8 25.3 降水量（mm） 251 246 217 221 148 101 113 89 61 67 89 190 材料二 毛里求斯是地处印度洋西南部的一座火山岛。自18世纪以来，甘蔗一直是其主要农作物。 (1)说出毛里求斯岛内主要交通运输方式及其分布特点。（6分） (2)结合材料，分析毛里求斯发展甘蔗种植业的有利条件。如果2019年寒假期间你要去毛里求斯旅游，指出应防范的除暴雨外的气象灾害。（6分） (3)近年来，该国不断压缩甘蔗制糖工业、纺织工业等传统工业，努力转向发展旅游等第三产业，简要分析主要原因。（6分） 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 第三章 城市、产业与区域发展 单元基础练 参考答案 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案 D B B B D B C B D D 题号 11 12 13 14 15 16 17 18 答案 B D C B D A D C 1．D 2．B 3．B 【解析】1．备用土地只是城市发展的基础条件，不是引领东京城市空间结构发展的关键因素，A错误； 商业中心是东京城市空间结构的组成部分，不是引领空间结构发展的核心因素，B错误； 人口密度是东京城市发展的特征结果，不是引领空间结构发展的关键因素，C错误； 材料明确指出东京“轨道交通与城市空间协同程度高”，且图示各级中心城市均沿公路、铁路等交通线路分布，说明交通线路是引领东京城市空间结构发展的关键因素，D正确。 2．职住分离是东京多中心城市发展的结果，并不是建设多中心首都圈的主要目的，A错误； 20世纪80年代东京单中心发展模式导致土地价格畸高、住房短缺、城市拥堵等城市病，建设多中心首都圈的核心目的是疏解首都非行政功能，分散中心城区人口、产业与交通压力，缓解城市病，B正确； 交通发展是建设多中心首都圈的前提基础，不是建设的主要目的，C错误； 扩大城市辐射范围是建设多中心首都圈的附加效应，并非主要目的，D错误。 3．东京轨道交通、公路等多种交通方式发展，线网密度世界领先，交通运输方式多样，A错误； 东京依托发达的交通网络构建多中心城市结构，分散了中心城区的交通流量，能够有效缓解中心城区交通拥堵，B正确； 发达的交通运输网络连接中心城区与郊区多个次级中心，加强了郊区与城区的联系，C错误； 城市污染物扩散和产业布局、环保措施相关，交通运输布局无法直接防止城市污染物向郊区扩散，D错误。 4．B 5．D 【解析】4．交通越便捷，经济联系越紧密，交通条件的差异会直接导致经济流强度不同，①正确； 人口结构与城市间经济联系的紧密程度关联度低，②错误； 环境质量对城市间经济流强度的影响较小，并非主要因素，③错误； 城市等级越高，产业、资源集聚能力越强，与核心城市的经济流强度越高，④正确。 5．加强产业分工与协作，能让城市圈各城市发挥自身优势，形成互补，提升整体协同程度，是最有效途径，D正确； 交通建设是基础，但不是最核心的协同途径，A错误； 政策和资金扶持是辅助手段，不是最有效途径，B错误； 人口流动能促进协同，但不如产业分工协作直接有效，C错误。 6．B 7．C 8．B 【解析】6．都市圈是区域协同发展的空间形态，不会打破行政界线，城市等级由城市综合实力决定，不会因纳入都市圈提高，A错误； 南京作为都市圈中心城市，公共服务资源丰富，安徽四城市纳入后可共享公共服务，同时承接南京的产业转移，实现协同发展，B正确； 高端人才会向中心城市南京集聚，而非向安徽四城市集聚，C错误； 都市圈发展以城市化为核心，调整农业结构不是主要影响，且扩大人口容量不是其主要作用，D错误。 7．控制碳排放、实现信息化是绿色发展与数字化转型，并非都市圈产业协同的核心表现，A错误； 推动创新研发、培育新兴产业是中心城市南京的发展方向，未体现都市圈内部的产业协同，B错误； 南京作为中心城市，研发能力强，周边城市（含安徽四市）承接制造环节，形成“研发在南京，制造在周边”的分工，是产业协同的核心表现，C正确； 延长产业链、增加产品附加值是单个产业的升级路径，并非都市圈产业协同的表现，D错误。 8．民用机场服务于长途航空运输，并非都市圈1小时通勤的核心交通设施，AC错误； 高速铁路、高速公路是城际快速交通，可保障都市圈1小时通勤圈的实现，是当前重点建设的交通设施，B正确； 省道国道、县道乡道为普通公路，通行速度慢，无法满足1小时通勤需求，不是重点建设方向，D错误。 9．D 10．D 【解析】9．宁波是浙江重要的港口城市，虽然与上海有一定的经济联系，但相比苏州，其与上海的地理距离稍远，受上海辐射强度相对较小，A错误；杭州作为浙江省省会，自身有较强的经济实力和产业体系，在发展过程中有一定的自主性和独立性，受上海辐射强度并非最大，B错误；南京是江苏省省会，距离上海相对较远，且南京自身在科技、教育、文化等方面有较强优势，其经济发展受上海辐射的影响程度不如苏州，C错误；苏州与上海地理位置相邻，交通便利，在产业上与上海互补性强，苏州承接了上海大量的产业辐射，受上海辐射强度最大，D正确。故选D。 10．上海与浙江地理位置相邻，空间上的临近使得两地之间的经济交流、人员往来更加便捷，有利于产业合作和资源共享，①正确；上海金融、科技创新产业发达，而浙江制造业和商业服务业迅速发展，两地产业结构互补性强，这种互补关系促进了两地的经济联系，②正确；两地之间交通网络发达，公路、铁路、水运等多种交通方式相连，便利的交通条件降低了物流和人员流动的成本，加强了两地之间的经济联系和互动，③正确；资源高度集聚一般是指某一地区内部资源的集中，而“沪浙恋”强调的是上海和浙江之间的经济联系，资源高度集聚并不是上海和浙江之间形成紧密关系的主要原因，④错误。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。 【点睛】城市的辐射功能指城市各项功能对其所在区域的综合影响力和发展带动力。影响城市辐射功能强弱的因素有地理位置、资源条件、交通条件、人口因素、经济发展水平、政策因素等。 11．B 12．D 13．C 【详解】11．自动驾驶汽车需配备车载传感器、控制器、执行器等装置及人工智能算法，技术要求高，会增加汽车制造成本，而非降低，A错误。 ​传统驾驶中，人为操作失误（如疲劳驾驶、酒驾等）是交通事故的重要原因，自动驾驶可减少此类失误，从而提升道路通行安全，B正确。 ​自动驾驶主要改变驾驶方式，不会直接减少汽车使用总量，对缓解城市交通拥堵作用有限，C错误。 ​自动驾驶汽车的能源消耗总量与传统驾驶汽车无显著差异，无法降低能源消耗总量，D错误。 12．材料未提及武汉市汽车产量相关信息，并且汽车产量与自动驾驶运营服务区的形成无直接关联，①错误。 ​材料明确指出“武汉市在全国率先发布全自动驾驶商业化运营试点政策”，政策支持是重要原因，②正确。 ​材料提到“开放测试道路里程突破3378.73公里”，长里程测试道路为运营提供基础，③正确。 ​材料说明“提供跨区通行、跨江通行等多个自动驾驶商业应用场景”，丰富的场景促进运营发展，④正确。 13．自动驾驶商业化运营主要针对私家车领域，与公共交通成本及运营盈亏无关，A错误。 ​自动驾驶商业化运营不会直接完善交通基础设施（如道路、交通信号等），也不一定降低居民出行成本，B错误。 ​自动驾驶技术是汽车产业智能化的核心，推动其商业化运营可促进汽车产业向智能化升级，C正确。 ​自动驾驶可能减少对传统驾驶岗位的需求，且“缓解劳动力过剩压力”并非主要意义，D错误。 14．B 【详解】从“存续数量”图看，中心城区部分区域颜色深，企业存续数量较多，空间范围不大，可推测密度较大，A错误。工业企业存续数量在空间上有明显的集中区域（如部分区域颜色深，代表数量多），空间集聚特征明显，B正确。图中企业分布不是同心圆状，C错误。从图中看北部颜色较浅，说明企业分布数量较少，中心城区数量较多，D错误。所以选B。 【点睛】京津冀协同发展的核心是京津冀三地作为一个整体协同发展，要以疏解非首都核心功能、解决北京“大城市病”为基本出发点，调整优化城市布局和空间结构，构建现代化交通网络系统，扩大环境容量生态空间，推进产业升级转移，推动公共服务共建共享，加快市场一体化进程，打造现代化新型首都圈，努力形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局。 15．D 16．A 【解析】15．改革开放前，深圳尚未成为经济特区，当时仍是以农业为主的“小渔村”，彼时深圳基础设施落后，缺乏完善的交通线路，交通运输能力薄弱，A错误；作为小渔村，其建筑以低矮民居为主，规模小、密度低，无大规模城市建筑，B错误；农业为主的生产模式对人口吸引力弱，当时深圳人口数量少、分布稀疏，C错误；因产业以农业为主，居民主要收入来源和日常活动均围绕农业展开，符合当时深圳的实际状况，D正确。故选D。 16．1980年深圳成为我国首批经济特区，国家给予税收、产业布局等特殊政策，为创新产业发展提供制度保障；依托政策优势，深圳吸引了大量科技企业和高端人才，逐步形成完善的创新产业链，技术研发能力和成果转化效率位居全国前列，A正确；港口与交通优势主要支撑物流、贸易产业，并非“创新”的核心驱动因素，B错误；深圳市矿产资源匮乏，“市场广阔”是创新产业发展的结果而非优势，因此该选项不符合实际，C错误；深圳历史上以农业为主，但当前创新产业与农业无直接关联；且深圳作为“年轻城市”，“历史悠久”并非其优势，D错误。故选A。 【点睛】珠三角产业发展历程概述：珠三角作为中国改革开放的前沿阵地，其产业发展历程经历了从传统农业到加工制造业，再到高新技术产业和战略性新兴产业的转型升级，同时创投行业的发展也为产业升级提供了重要支撑。 17．D 18．C 【解析】17．上海高新技术产业和第三产业发达，不是苏州原料的主要输送地，①错误；上海经济发达，人口不会大量迁移至苏州，②错误；交通通信加强了上海与苏州的联系，利于上海的资金、技术、人才等要素向苏州流动，③正确；上海将部分产业转移到苏州，促进苏州产业发展，④正确。③④组合正确，故排除ABC，选D。 18．苏州发展工业机器人制造业，属于高端制造业，推动产业向高端化升级，提升产业竞争力，C正确。发展工业机器人制造业与降低第一产业比重和提高粮食生产效率无关，A错误。发展工业机器人制造业不是单纯增加第二产业比重，而是优化第二产业内部结构，B错误。发展工业机器人制造业主要是促进第二产业升级，对第三产业发展有一定带动，但不是直接促进第三产业快速发展，D错误。故选C。 【点睛】经济辐射效应是指以经济发达地区为经济发展的基点，通过其较强的经济、文化、科技、教育、人才等资源优势，带动周围地区经济、文化、教育、科技的发展。同时也指某经济区域的发展所带动的相关产业链或周围区域产生联动增长的间接经济效应。 19．(1)第一产业：海洋鱼类众多，沿海滩涂广阔，可发展海洋捕捞业和海水养殖业等。 第二产业：海岸土地资源丰富，海洋油气资源众多，可发展海洋电力、海洋生物医药业、海洋油气化工业、海洋盐业、海洋设备及船舶制造业；可以利用丰富的海洋生物资源发展鱼类加工工业等。 第三产业：海岸线漫长曲折，多深水良港，可发展海洋交通运输业；滨海风景优美，可发展滨海旅游业。 (2)依托完善的交通网络，促进青岛和周边城市之间人和物的流动；通过三大发展轴，加强与周边城市产业分工合作；与周边城市合作，建立产业带，为周边城市提供资金、技术和经验；向周边城市转移相关产业，促进其产业升级。 【分析】本大题以青岛经济圈产业发展作为素材，创设学习探索情境，考查产业发展方向、城市的辐射带动作用等知识点，共设置两道小题。重点考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，综合考查区域认知、综合思维等地理学科核心素养。 【详解】（1）第一产业主要指农业，第二产业主要指各类加工及制造业，第三产业主要指服务业、金融业等，本小题可结合青岛滨海海洋经济带的资源和产业特点展开分析。青岛滨海海洋经济带，海洋鱼类众多，沿海滩涂广阔，第一产业可发展海洋捕捞业和海水养殖业等。青岛滨海海洋经济带依托海洋土地资源、生物资源、油气资源等，第二产业可发展鱼类加工工业、海洋电力、海洋生物医药业、海洋油气化工业、海洋盐业、海洋设备及船舶制造业等。同时海岸线漫长曲折，多深水良港，滨海风景优美，第三产业可发展海洋交通运输业和滨海旅游业等。 （2）城市的辐射带动作用主要指中心城市可发挥其产业带动、都市核心、交通运输枢纽、金融服务、科技研发功能，为区域内的中小城市提供资金、技术、经验，促进区域内城市产业分工与协作，带动城市群内部各城市的发展。从区域空间组织的视角来看，青岛依托完善的交通网络，通过三大发展轴（济青陆海发展主轴、青烟综合发展轴、滨海综合发展轴），促进青岛和周边城市之间人和物的流动，加强与周边城市产业分工合作；通过三大产业带（滨海海洋经济带、青潍临港临空产业带、青烟先进制造业产业带），加强了与周边城市的合作；由于青岛社会经济发展水平高，在建立产业带的同时，可为周边城市提供资金、技术和经验；在产业分工协作中，由于青岛自身产业层次较高，可向周边城市转移相关产业，促进其产业升级。 20．(1)公路运输。公路主要分布在沿海地区，呈环状；岛屿中部有一条高速公路穿过（连接港口和机场）。 (2)高温多雨；土壤（火山灰土）肥沃；河流众多，水源充足；甘蔗种植历史悠久等。飓风（强热带风暴）。 (3)传统工业产值低，发展慢，成本逐渐升高；发展旅游业等第三产业对环境污染少、对生态破坏小；岛上有机场，对外交通联系方便；该地有热带风光、火山遗迹、海洋景观等，旅游资源丰富，适合旅游业的发展；旅游等第三产业的发展，可增加就业，促进经济增长。 【分析】本题以毛里求斯岛及附近区域为材料，涉及交通运输方式和布局、农业区位因素、气候类型的综合运用、区域工业化与城市化相关内容，考查学生对相关知识的掌握程度。 【详解】（1）分析毛里求斯岛内主要交通运输方式及其分布特点时，主要依据岛屿的地形特点及图例进行。依据岛上河流分布状况，可推测该岛中部较高，周边较低。根据图例可知，岛上运输方式以公路运输为主。公路主要分布在海拔较低的沿海地区，呈环状。岛的中部有一条高速公路穿过，连接港口和机场，两地交通通达度改善，时空距离缩短。 （2）甘蔗喜温、喜光、喜肥，需水量大，该地高温多雨，火山灰土肥沃，河流众多，水源充足，适合甘蔗生长的气候需求；甘蔗种植历史悠久等人文因素，有利于发展甘蔗种植。 毛里求斯岛是南半球岛屿，1月份，毛里求斯为夏季，此时印度洋热带洋面上多飓风灾害，除暴雨外，还带来狂风、风暴潮等，应注意防范。 （3）传统工业产值低，发展慢，主要依赖于农产品和廉价劳动力，随着成本上升，利润降低，逐渐不具备竞争力。而该地具有热带风光、火山遗迹、海洋景观等，旅游资源丰富；毛里求斯位于世界主要航道上，岛上有机场等基础设施，交通便利，可达性较高；旅游等第三产业的发展，可增加收入，增加就业机会，替代传统产业发展受阻的经济和就业缺口，还能够加强与其他地区的文化交流，另外发展旅游业对环境污染少、对生态破坏小，可避免发展传统工业带来的环境污染、生态破坏，走可持续发展的路线。 答案第1页，共2页 答案第1页，共2页 学科网（北京）股份有限公司 $