第2练 发动机正时链条的拆装《汽车发动机构造与拆装》（高教版) 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车发动机构造与拆装》(高教版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车发动机构造与拆装》(高教版）一课一练的第2练，内容涵盖第二章发动机配气机构的拆装的第一节发动机正时链条的拆装。 《汽车发动机构造与拆装》(高教版）第2练 第二章 发动机配气机构的拆装 第一节 发动机正时链条的拆装 一、填空题 1.配气机构的作用是按照发动机各缸的   和每一气缸   的要求，定时   和   各气缸的进、排气门。 【答案】：工作次序；工作循环；开启；关闭 【解析】：配气机构按发动机工作顺序和循环定时控制气门开闭。 2.为了满足发动机正常工作的需要，要求配气机构的气门要   、   、   。 【答案】：密封良好；开闭及时；开度足够 【解析】：气门密封好、开闭及时、开度足才能保证发动机性能。 3.四冲程发动机每完成一个工作循环，各缸的进、排气门需要   ，即需要凸轮轴（凸轮）转过   ，而曲轴需要旋转两圈。 【答案】：各开启一次；一圈（360°） 【解析】：四冲程发动机凸轮轴转速是曲轴的一半，转一圈完成一次循环。 二、选择题 4.在发动机工作过程中，如果气门开闭不及时或开度不够，则会造成（ ） A.进气不充分 B.可燃混合气浓度升高 C.发动机油耗降低 D.排气通畅 【答案】：A 【解析】：气门开闭不及时或开度不足会导致进气不足。 5.按凸轮轴的驱动方式不同，配气机构的传动形式不包括（ ） A.齿轮传动 B.链传动 C.同步带传动 D.液压传动 【答案】：D 【解析】：配气机构传动形式常见的有齿轮、链、同步带三种。 6.曲轴转速与凸轮轴转速之比（传动比）为（ ） A.1:1 B.2:1 C.1:2 D.3:1 【答案】：B 【解析】：四冲程发动机曲轴转两圈，凸轮轴转一圈，传动比为2:1。 三、判断题 7.在发动机配气机构中，链传动比同步带传动具有耐磨损、噪声小的优点。（ ） 【答案】：× 【解析】：同步带传动噪声比链传动更小，链传动噪声较大。 8.在发动机正常工作过程中，凸轮轴与曲轴转速之比（传动比）为2:1。（ ） 【答案】：× 【解析】：凸轮轴与曲轴转速比为1:2，曲轴转速是凸轮轴的2倍。 9.如果气门关闭不严，在做功行程会漏气，造成气缸压力不足和燃油质量的损失。（ ） 【答案】：√ 【解析】：气门关闭不严会导致做功行程漏气，缸压不足，功率下降。 四、简答题 10.简述发动机正时链条拆装的标准操作步骤。 【答案】：断开蓄电池负极，拆卸发动机正时链条罩壳；将曲轴转动至第一缸上止点位置，对齐所有正时标记；拆卸正时链条张紧器，取下旧正时链条；安装新正时链条，确保链条标记与链轮标记完全对齐；安装张紧器并调整链条张力；再次复核正时标记是否精准；装回正时罩壳，连接蓄电池，起动发动机检查有无异响、抖动，确认正时装配正常。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车发动机构造与拆装》(高教版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车发动机构造与拆装》(高教版）一课一练的第2练，内容涵盖第二章发动机配气机构的拆装的第一节发动机正时链条的拆装。 《汽车发动机构造与拆装》(高教版）第2练 第二章 发动机配气机构的拆装 第一节 发动机正时链条的拆装 一、填空题 1.配气机构的作用是按照发动机各缸的   和每一气缸   的要求，定时   和   各气缸的进、排气门。 2.为了满足发动机正常工作的需要，要求配气机构的气门要   、   、   。 3.四冲程发动机每完成一个工作循环，各缸的进、排气门需要   ，即需要凸轮轴（凸轮）转过   ，而曲轴需要旋转两圈。 二、选择题 4.在发动机工作过程中，如果气门开闭不及时或开度不够，则会造成（ ） A.进气不充分 B.可燃混合气浓度升高 C.发动机油耗降低 D.排气通畅 5.按凸轮轴的驱动方式不同，配气机构的传动形式不包括（ ） A.齿轮传动 B.链传动 C.同步带传动 D.液压传动 6.曲轴转速与凸轮轴转速之比（传动比）为（ ） A.1:1 B.2:1 C.1:2 D.3:1 三、判断题 7.在发动机配气机构中，链传动比同步带传动具有耐磨损、噪声小的优点。（ ） 8.在发动机正常工作过程中，凸轮轴与曲轴转速之比（传动比）为2:1。（ ） 9.如果气门关闭不严，在做功行程会漏气，造成气缸压力不足和燃油质量的损失。（ ） 四、简答题 10.简述发动机正时链条拆装的标准操作步骤。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $