第4练 发动机气门的拆装《汽车发动机构造与拆装》（高教版) 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车发动机构造与拆装》(高教版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车发动机构造与拆装》(高教版）一课一练的第4练，内容涵盖第二章发动机配气机构的拆装的第三节发动机气门的拆装。 《汽车发动机构造与拆装》(高教版）第4练 第二章 发动机配气机构的拆装 第三节 发动机气门的拆装 一、填空题 1.气门组由气门、   、气门弹簧和   等组成。 2.气门分为   和   。 3.气门传动组由凸轮轴、   、推杆、   和   等组成。 二、选择题 4.下列哪个部件不属于气门组？（ ） A.正时齿轮 B.气门 C.气门弹簧 D.气门导管 5.凸轮轴一般不采用以下哪种材料来制造？（ ） A.球墨铸铁 B.模锻钢 C.合金铸铁 D.低碳钢 6.进气门一般采用哪种材料制成？（ ） A.球墨铸铁 B.模锻钢 C.中碳合金钢 D.低碳钢 三、判断题 7.凸轮轴轴颈从前向后依次变粗。（ ） 8.气门弹簧只允许使用双弹簧。（ ） 9.气门间隙自动补偿器实现了零气门间隙。（ ） 四、简答题 10.请简述气门弹簧的作用及常见形式。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车发动机构造与拆装》(高教版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车发动机构造与拆装》(高教版）一课一练的第4练，内容涵盖第二章发动机配气机构的拆装的第三节发动机气门的拆装。 《汽车发动机构造与拆装》(高教版）第4练 第二章 发动机配气机构的拆装 第三节 发动机气门的拆装 一、填空题 1.气门组由气门、   、气门弹簧和   等组成。 【答案】：气门导管；气门座 【解析】：气门组包含气门、导管、弹簧、座圈等部件。 2.气门分为   和   。 【答案】：进气门；排气门 【解析】：气门按功能分为进气门和排气门两类。 3.气门传动组由凸轮轴、   、推杆、   和   等组成。 【答案】：挺柱；摇臂；正时齿轮 【解析】：气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆等部件组成。 二、选择题 4.下列哪个部件不属于气门组？（ ） A.正时齿轮 B.气门 C.气门弹簧 D.气门导管 【答案】：A 【解析】：正时齿轮属于气门传动组，不属于气门组。 5.凸轮轴一般不采用以下哪种材料来制造？（ ） A.球墨铸铁 B.模锻钢 C.合金铸铁 D.低碳钢 【答案】：D 【解析】：低碳钢强度低，一般不用于制造凸轮轴。 6.进气门一般采用哪种材料制成？（ ） A.球墨铸铁 B.模锻钢 C.中碳合金钢 D.低碳钢 【答案】：C 【解析】：进气门常用中碳合金钢制造，耐高温耐磨。 三、判断题 7.凸轮轴轴颈从前向后依次变粗。（ ） 【答案】：× 【解析】：凸轮轴轴颈从前向后通常依次变细，便于安装。 8.气门弹簧只允许使用双弹簧。（ ） 【答案】：× 【解析】：气门弹簧可使用单弹簧或双弹簧两种形式。 9.气门间隙自动补偿器实现了零气门间隙。（ ） 【答案】：√ 【解析】：气门间隙自动补偿器可消除气门间隙，实现零间隙。 四、简答题 10.请简述气门弹簧的作用及常见形式。 【答案】：气门弹簧的作用是保证气门及时回位，使气门与气门座紧密贴合，防止气门在发动机运转时因惯性跳动而破坏密封。常见形式包括单弹簧、双弹簧（内外弹簧）和变螺距弹簧。单弹簧结构简单，多用于中小负荷发动机；双弹簧可提高刚度，防止共振，多用于高速发动机；变螺距弹簧通过改变螺距减少振动，提升工作稳定性。气门弹簧需具备足够的刚度和疲劳强度，以适应发动机的高速运转和温度变化。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $