《汽车发动机构造与拆装》（高教版）期末复习卷（一）

《汽车发动机构造与拆装》期末复习卷（一） 汽车发动机构造与拆装 1 时间：90分钟 总分：100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共10小题，每小题3分，共30分） 1.曲轴轴向间隙过大会导致（ ） A.机油压力低 B.曲轴窜动异响 C.转速升高 D.水温升高 2.配气相位是指气门（ ）对应的曲轴转角。 A.材质 B.开闭时刻 C.尺寸 D.数量 3.散热器的主要作用是（ ） A.加热冷却液 B.冷却冷却液 C.储存冷却液 D.加压冷却液 4.发动机爆震的危害是（ ） A.动力提升 B.损坏内部机件 C.油耗降低 D.排放降低 5.气门油封的作用是防止（ ）进入气缸。 A.空气 B.机油 C.汽油 D.冷却液 6.下列属于曲轴部件的是（ ） A.连杆轴颈 B.气门 C.凸轮 D.活塞 7.燃油滤清器的更换周期一般为（ ） A.5000km B.10000km C.20000km D.1年 8.发动机冷起动困难的原因不包括（ ） A.电瓶亏电 B.机油粘稠 C.混合气过稀 D.散热良好 9.可变气门正时系统的缩写是（ ） A.VVT B.AT C.MT D.CVT 10.发动机熄火后，冷却液会（ ） A.立即停止循环 B.继续循环 C.沸腾 D.结冰 二、判断题（本大题共5小题，每小题2分，共10分） 11.配气相位失准会导致发动机动力下降。（ ） 12.火花塞积碳会造成点火不良、怠速抖动。（ ） 13.气缸压力越高，发动机动力一定越好。（ ） 14.冷却液可以直接用自来水长期代替。（ ） 15.气门研磨的目的是提高气门密封性。（ ） 三、填空题（本大题共5小题，每空1分，共10分） 16.火花塞电极间隙标准为 mm，间隙过大易 。 17.发动机冷却方式分为 冷、 冷两种。 18.燃油供给系统的功用是 、滤清、 燃油。 19.气缸磨损的形式有 磨损、 磨损。 20.起动系统由起动机、 、起动 组成。 四、综合题（本大题共5题，共50分） 21.如何检测气缸密封性？ 22.火花塞积碳的原因有哪些？ 23.简述散热器的维护方法。 24.气门座圈的作用是什么？ 25.发动机机油压力过低的原因？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 《汽车发动机构造与拆装》期末复习卷（一） 汽车发动机构造与拆装 1 时间：90分钟 总分：100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共10小题，每小题3分，共30分） 1.曲轴轴向间隙过大会导致（ ） A.机油压力低 B.曲轴窜动异响 C.转速升高 D.水温升高 【答案】：B 【解析】：曲轴轴向间隙过大会造成曲轴前后窜动，产生明显的轴向冲击异响。 2.配气相位是指气门（ ）对应的曲轴转角。 A.材质 B.开闭时刻 C.尺寸 D.数量 【答案】：B 【解析】：配气相位是用曲轴转角表示的气门开启和关闭的时刻，是配气核心参数。 3.散热器的主要作用是（ ） A.加热冷却液 B.冷却冷却液 C.储存冷却液 D.加压冷却液 【答案】：B 【解析】：散热器是冷却系统核心部件，将冷却液热量散发到大气中降温。 4.发动机爆震的危害是（ ） A.动力提升 B.损坏内部机件 C.油耗降低 D.排放降低 【答案】：B 【解析】：爆震产生强烈冲击波，会损坏活塞、气缸垫、气门等发动机内部机件。 5.气门油封的作用是防止（ ）进入气缸。 A.空气 B.机油 C.汽油 D.冷却液 【答案】：B 【解析】：气门油封密封气门杆，防止机油沿气门杆进入燃烧室造成烧机油。 6.下列属于曲轴部件的是（ ） A.连杆轴颈 B.气门 C.凸轮 D.活塞 【答案】：A 【解析】：连杆轴颈是曲轴的重要组成部分，与连杆配合传递动力。 7.燃油滤清器的更换周期一般为（ ） A.5000km B.10000km C.20000km D.1年 【答案】：B 【解析】：燃油滤清器常规更换周期为10000公里，保证燃油清洁无杂质。 8.发动机冷起动困难的原因不包括（ ） A.电瓶亏电 B.机油粘稠 C.混合气过稀 D.散热良好 【答案】：D 【解析】：散热良好是正常状态，不会造成冷起动困难故障。 9.可变气门正时系统的缩写是（ ） A.VVT B.AT C.MT D.CVT 【答案】：A 【解析】：VVT是可变气门正时系统缩写，优化不同转速下的配气相位。 10.发动机熄火后，冷却液会（ ） A.立即停止循环 B.继续循环 C.沸腾 D.结冰 【答案】：A 【解析】：发动机熄火后水泵停止工作，冷却液循环立即停止。 二、判断题（本大题共5小题，每小题2分，共10分） 11.配气相位失准会导致发动机动力下降。（ ） 【答案】：√ 【解析】：配气相位失准，进排气不充分，燃烧效率下降，发动机动力明显降低。 12.火花塞积碳会造成点火不良、怠速抖动。（ ） 【答案】：√ 【解析】：火花塞积碳会漏电、火花弱，造成点火不良，发动机怠速抖动、动力不足。 13.气缸压力越高，发动机动力一定越好。（ ） 【答案】：× 【解析】：气缸压力需在标准范围，过高易引发爆震，反而降低动力、损坏机件。 14.冷却液可以直接用自来水长期代替。（ ） 【答案】：× 【解析】：自来水易结垢、生锈、冬季结冰，不能长期代替专用冷却液。 15.气门研磨的目的是提高气门密封性。（ ） 【答案】：√ 【解析】：气门研磨使气门与座圈贴合更紧密，大幅提升燃烧室密封性能。 三、填空题（本大题共5小题，每空1分，共10分） 16.火花塞电极间隙标准为 mm，间隙过大易 。 【答案】：1.1、点火不良 【解析】：标准间隙1.1mm，间隙过大会导致高压电无法击穿，出现点火不良。 17.发动机冷却方式分为 冷、 冷两种。 【答案】：水、风 【解析】：汽车发动机主要采用水冷式，风冷式仅用于少数特殊发动机。 18.燃油供给系统的功用是 、滤清、 燃油。 【答案】：输送、喷射 【解析】：燃油供给系统负责输送、滤清、喷射燃油，保证发动机燃料供应。 19.气缸磨损的形式有 磨损、 磨损。 【答案】：磨料、腐蚀 【解析】：气缸主要磨损形式为磨料磨损（杂质）和腐蚀磨损（酸性物质）。 20.起动系统由起动机、 、起动 组成。 【答案】：继电器、开关 【解析】：起动系统由起动机、继电器、起动开关组成，实现发动机可靠启动。 四、综合题（本大题共5题，共50分） 21.如何检测气缸密封性？ 【答案】：气缸密封性是发动机工作的基础，常用检测方法：气缸压力检测，用气缸压力表测量各缸压力，判断活塞环、气门、气缸垫密封状态；气缸漏气量检测，向气缸通入压缩空气，检测漏气量和漏气部位；进气歧管真空度检测，判断气门密封和配气状态；通过检查机油、冷却液、排气烟色，综合判断气缸密封性，及时发现漏气、窜油、窜水故障。 22.火花塞积碳的原因有哪些？ 【答案】：火花塞积碳是常见故障，主要原因：混合气过浓，燃油燃烧不充分，碳粒附着在电极上；机油窜入燃烧室，烧机油产生积碳；点火不良、火花弱，无法完全烧掉沉积物；发动机长期低速、怠速、短途行驶，燃烧温度低，积碳无法清除；火花塞型号不符、热值不当，也会加速积碳形成，积碳会导致点火困难、动力下降、油耗增加。 23.简述散热器的维护方法。 【答案】：散热器维护直接影响冷却效果：定期清洁散热器外部灰尘、蚊虫、杂物，保证通风散热良好；检查散热器有无渗漏、变形、脱焊，发现故障及时修复；定期更换合格冷却液，禁止使用自来水，防止内部结垢、腐蚀；检查散热器盖密封性和压力阀功能，保证冷却系统压力正常；冬季做好防冻措施，夏季检查风扇工作状态，保证散热效率。 24.气门座圈的作用是什么？ 【答案】：气门座圈镶嵌在气缸盖上，与气门配合工作，核心作用：与气门锥面紧密贴合，密封燃烧室，防止漏气；承受气门关闭时的冲击载荷，保护气缸盖；快速传导气门工作时产生的热量，起到散热作用；气门座圈采用耐磨合金材料，提高使用寿命，磨损后可单独更换，降低维修成本，是配气机构的重要部件。 25.发动机机油压力过低的原因？ 【答案】：机油压力过低会导致润滑失效，主要原因：机油油量不足，油位低于标准；机油型号不符，粘度太低，无法建立压力；机油泵磨损、损坏，泵油能力下降；机油滤清器堵塞，旁通阀失效；曲轴轴承、连杆轴承间隙过大，机油泄漏严重；机油压力传感器故障、油路渗漏；机油内混入冷却液、燃油，导致机油变质，粘度下降。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $