《汽车发动机构造与拆装》（高教版）期末复习卷（六）

《汽车发动机构造与拆装》期末复习卷（六） 汽车发动机构造与拆装 6 时间：90分钟 总分：100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共10小题，每小题3分，共30分） 1.发动机热起动困难的常见原因是（ ） A.气阻 B.机油粘稠 C.电瓶亏电 D.进气泄漏 2.配气正时错误会导致（ ） A.动力上升 B.进排气混乱 C.油耗降低 D.水温降低 3.冷却液中的防锈剂可以防止（ ）生锈。 A.气缸体 B.活塞 C.气门 D.火花塞 4.发动机怠速控制的目的是（ ） A.提高转速 B.稳定怠速 C.降低油耗 D.减少噪音 5.活塞顶部积碳过多会导致（ ） A.压缩比增大 B.压缩比减小 C.排量增大 D.排量减小 6.下列不属于起动系统部件的是（ ） A.起动机 B.继电器 C.火花塞 D.蓄电池 7.发动机排气冒蓝烟说明（ ） A.烧冷却液 B.烧机油 C.烧混合气 D.正常 8.燃油压力调节器的作用是（ ） A.稳定油压 B.加热燃油 C.过滤燃油 D.计量燃油 9.凸轮轴磨损会导致（ ） A.气门升程不足 B.机油压力高 C.转速升高 D.水温降低 10.发动机排气冒白烟说明（ ） A.烧机油 B.有水进入气缸 C.混合气浓 D.正常 二、判断题（本大题共5小题，每小题2分，共10分） 11.发动机排气冒黑烟说明混合气过浓。（ ） 12.热起动困难与燃油供给系统无关。（ ） 13.活塞积碳会提高发动机散热性能。（ ） 14.怠速控制阀故障会导致怠速不稳或熄火。（ ） 15.配气正时只需安装到位，无需核对标记。（ ） 三、填空题（本大题共5小题，每空1分，共10分） 16.发动机排气烟色分 烟、 烟、白烟三种。 17.怠速控制方式有 控制、 控制。 18.燃油供给系统压力由泵建立 ， 器调节。 19.气缸压力标准值汽油机为 MPa，低于 MPa需维修。 20.发动机异响分 响、机械响、 响三类。 四、综合题（本大题共5题，共50分） 21.发动机排气冒蓝烟的故障原因？ 22.怠速不稳的故障诊断方法？ 23.发动机热起动困难的原因？ 24.配气正时失准的危害？ 25.如何检查与调整气门间隙？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 《汽车发动机构造与拆装》期末复习卷（六） 汽车发动机构造与拆装 6 时间：90分钟 总分：100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共10小题，每小题3分，共30分） 1.发动机热起动困难的常见原因是（ ） A.气阻 B.机油粘稠 C.电瓶亏电 D.进气泄漏 【答案】：A 【解析】：热机时燃油管路产生气阻，供油不畅，是热起动困难最常见原因。 2.配气正时错误会导致（ ） A.动力上升 B.进排气混乱 C.油耗降低 D.水温降低 【答案】：B 【解析】：配气正时错误，气门开闭时间混乱，进排气失控，发动机无法工作。 3.冷却液中的防锈剂可以防止（ ）生锈。 A.气缸体 B.活塞 C.气门 D.火花塞 【答案】：A 【解析】：防锈剂保护冷却系统部件，气缸体是主要保护对象。 4.发动机怠速控制的目的是（ ） A.提高转速 B.稳定怠速 C.降低油耗 D.减少噪音 【答案】：B 【解析】：怠速控制的核心目的是维持发动机最低稳定转速，不熄火、不抖动。 5.活塞顶部积碳过多会导致（ ） A.压缩比增大 B.压缩比减小 C.排量增大 D.排量减小 【答案】：A 【解析】：积碳占据燃烧室容积，使实际压缩比被动增大，易引发爆震。 6.下列不属于起动系统部件的是（ ） A.起动机 B.继电器 C.火花塞 D.蓄电池 【答案】：C 【解析】：火花塞属于点火系统，起动机、继电器、蓄电池属于起动系统。 7.发动机排气冒蓝烟说明（ ） A.烧冷却液 B.烧机油 C.烧混合气 D.正常 【答案】：B 【解析】：蓝烟是机油进入燃烧室燃烧的典型现象，说明发动机烧机油。 8.燃油压力调节器的作用是（ ） A.稳定油压 B.加热燃油 C.过滤燃油 D.计量燃油 【答案】：A 【解析】：燃油压力调节器稳定系统油压，保证喷油量精准可控。 9.凸轮轴磨损会导致（ ） A.气门升程不足 B.机油压力高 C.转速升高 D.水温降低 【答案】：A 【解析】：凸轮轴凸轮磨损，气门开启高度和升程不足，进排气量下降。 10.发动机排气冒白烟说明（ ） A.烧机油 B.有水进入气缸 C.混合气浓 D.正常 【答案】：B 【解析】：白烟是冷却液或水进入气缸，受热蒸发形成的水蒸气。 二、判断题（本大题共5小题，每小题2分，共10分） 11.发动机排气冒黑烟说明混合气过浓。（ ） 【答案】：√ 【解析】：混合气过浓，燃油燃烧不充分，产生大量碳粒，排气管冒黑烟。 12.热起动困难与燃油供给系统无关。（ ） 【答案】：× 【解析】：热起动困难多由燃油气阻、油压不稳等供油系统故障引起。 13.活塞积碳会提高发动机散热性能。（ ） 【答案】：× 【解析】：积碳隔热性强，会降低散热效果，导致发动机过热、爆震。 14.怠速控制阀故障会导致怠速不稳或熄火。（ ） 【答案】：√ 【解析】：怠速控制阀失效，进气量失控，发动机怠速不稳、易熄火。 15.配气正时只需安装到位，无需核对标记。（ ） 【答案】：× 【解析】：配气正时必须严格核对标记，保证相位精准，否则发动机无法工作。 三、填空题（本大题共5小题，每空1分，共10分） 16.发动机排气烟色分 烟、 烟、白烟三种。 【答案】：黑、蓝 【解析】：排气烟色分黑烟（混合气浓）、蓝烟（烧机油）、白烟（烧水）三种。 17.怠速控制方式有 控制、 控制。 【答案】：旁通、节气门 【解析】：怠速控制分旁通式怠速控制和节气门直动式控制两种。 18.燃油供给系统压力由泵建立 ， 器调节。 【答案】：电动、调压 【解析】：电动燃油泵建立油压，燃油压力调节器稳定系统压力。 19.气缸压力标准值汽油机为 MPa，低于 MPa需维修。 【答案】：1.2、0.8 【解析】：汽油机标准气缸压力≥1.2MPa，低于0.8MPa必须维修。 20.发动机异响分 响、机械响、 响三类。 【答案】：燃烧、配气 【解析】：发动机异响分燃烧异响、机械异响、配气异响三大类。 四、综合题（本大题共5题，共50分） 21.发动机排气冒蓝烟的故障原因？ 【答案】：发动机排气冒蓝烟是典型烧机油故障，主要原因：活塞环磨损、断裂、对口、弹力不足，机油从气缸壁上窜入燃烧室；气门油封老化、硬化、破损、密封不良，机油沿气门杆进入气缸；气缸壁严重磨损，配合间隙过大，机油上窜；涡轮增压器中间体油封渗漏，机油进入进气系统；发动机机油加注过量，超出标准油位；曲轴箱通风堵塞，压力过高，推挤机油进入气缸。 22.怠速不稳的故障诊断方法？ 【答案】：怠速不稳诊断按系统排查：检查进气系统，有无真空泄漏、节气门积碳、空气滤清器堵塞、怠速控制阀故障；检查燃油供给系统，燃油压力是否正常、喷油器是否堵塞滴漏；检查点火系统，火花塞是否积碳损坏、点火线圈是否漏电、点火正时是否准确；检查机械系统，气缸压力是否达标、气门间隙是否合适、配气正时是否正确；读取电控系统故障码，检查传感器信号是否正常，针对性修复故障部件。 23.发动机热起动困难的原因？ 【答案】：发动机热起动困难核心原因是燃油供给与混合气异常：燃油系统产生气阻，高温使汽油汽化，油路供油不畅；燃油压力调节器故障，油压不稳定；喷油器滴漏，造成混合气过浓；火花塞过热、积碳严重，点火能力下降；曲轴位置传感器、水温传感器信号失准，ECU控制错误；进气系统积碳过多，吸附燃油，导致混合气过稀；蓄电池电量不足，起动转速偏低。 24.配气正时失准的危害？ 【答案】：配气正时失准会引发严重故障：气门开闭时间错乱，进气不足、排气不彻底，发动机动力大幅下降、油耗急剧升高；出现进气回火、排气放炮现象，损坏管路；严重失准会导致气门与活塞运动干涉，发生撞击，造成气门弯曲、活塞破损、连杆变形等毁灭性损坏；发动机怠速剧烈抖动、起动困难，无法正常运转，必须立即校准配气正时。 25.如何检查与调整气门间隙？ 【答案】：气门间隙检查调整步骤：将发动机摇转至一缸压缩上止点，对准正时标记；使用塞尺插入气门间隙处，测量间隙值，对照标准判断是否合格；不合格时，松开锁紧螺母，旋转调整螺钉，将间隙调整至标准值；拧紧锁紧螺母，再次复查间隙，确保无变化；按发动机工作顺序，逐缸调整所有气门间隙；调整完毕，手动旋转曲轴，确认无卡滞、无异响，保证配气机构正常工作。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $