第20练 点火系统部件的构造与拆装《汽车构造（上）》（苏教版) 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车构造（上）》(苏教版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车构造（上）》(苏教版）一课一练的第20练，内容涵盖第七章点火系统认知的第二节点火系统部件的构造与拆装。 《汽车构造（上）》(苏教版）第20练 第七章 点火系统认知 第二节 点火系统部件的构造与拆装 一、填空题 1.点火线圈按其磁路结构形式的不同，一般可分为   和   两种。 2.火花塞的热特性主要取决于绝缘体   的长度。 3.火花塞热特性一般用热值表示，数值越高，散热性   。 二、选择题 4.热型火花塞绝缘体的裙部（ ） A.较短 B.较长 C.较粗 D.较细 5.某缸火花塞间隙过小，会造成（ ） A.次级高压过高 B.燃烧电压过高 C.次级高压过低 D.燃烧电压过低 6.电子点火系统中用来产生点火信号，触发晶体管导通的是（ ） A.储能电容 B.点火线圈 C.火花塞 D.信号发生器 三、判断题 7.散热困难而使裙部的温度高，此为热型火花塞，反之为冷型火花塞。（ ） 8.对于大功率、高压缩比、高转速的发动机，应采用热型火花塞。（ ） 9.单独点火方式是每一个汽缸分配一个点火线圈，取消了分电器。（ ） 四、简答题 10.简述火花塞的拆装与检查要点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车构造（上）》(苏教版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车构造（上）》(苏教版）一课一练的第20练，内容涵盖第七章点火系统认知的第二节点火系统部件的构造与拆装。 《汽车构造（上）》(苏教版）第20练 第七章 点火系统认知 第二节 点火系统部件的构造与拆装 一、填空题 1.点火线圈按其磁路结构形式的不同，一般可分为   和   两种。 【答案】：开磁路式；闭磁路式 【解析】：点火线圈按磁路结构分为开磁路式和闭磁路式两种。 2.火花塞的热特性主要取决于绝缘体   的长度。 【答案】：裙部 【解析】：火花塞绝缘体裙部长度决定了其散热路径，影响热特性。 3.火花塞热特性一般用热值表示，数值越高，散热性   。 【答案】：越好 【解析】：火花塞热值越高，散热性越好，适用于大功率高转速发动机。 二、选择题 4.热型火花塞绝缘体的裙部（ ） A.较短 B.较长 C.较粗 D.较细 【答案】：B 【解析】：热型火花塞绝缘体裙部较长，散热路径长，散热慢，适用于低转速发动机。 5.某缸火花塞间隙过小，会造成（ ） A.次级高压过高 B.燃烧电压过高 C.次级高压过低 D.燃烧电压过低 【答案】：C 【解析】：火花塞间隙过小，击穿电压降低，次级高压过低，影响点火性能。 6.电子点火系统中用来产生点火信号，触发晶体管导通的是（ ） A.储能电容 B.点火线圈 C.火花塞 D.信号发生器 【答案】：D 【解析】：信号发生器产生点火信号，触发晶体管导通，控制点火线圈工作。 三、判断题 7.散热困难而使裙部的温度高，此为热型火花塞，反之为冷型火花塞。（ ） 【答案】：√ 【解析】：热型火花塞散热困难，裙部温度高；冷型火花塞散热快，裙部温度低。 8.对于大功率、高压缩比、高转速的发动机，应采用热型火花塞。（ ） 【答案】：× 【解析】：大功率高转速发动机应采用冷型火花塞，防止裙部过热引起早燃。 9.单独点火方式是每一个汽缸分配一个点火线圈，取消了分电器。（ ） 【答案】：√ 【解析】：单独点火方式每缸一个点火线圈，取消分电器，提高点火可靠性。 四、简答题 10.简述火花塞的拆装与检查要点。 【答案】：冷机拆卸，用专用套筒拧下火花塞，检查电极磨损、积碳、间隙，清洁或更换，按规定力矩拧紧，保证密封良好。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $