第10练 气门传动组的构造与拆装《汽车构造（上）》（苏教版) 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车构造（上）》(苏教版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车构造（上）》(苏教版）一课一练的第10练，内容涵盖第三章配气机构认知与拆装的第三节气门传动组的构造与拆装。 《汽车构造（上）》(苏教版）第10练 第三章 配气机构认知与拆装 第三节 气门传动组的构造与拆装 一、填空题 1.气门传动组主要由   、   、摇臂、推杆、正时齿形带和   等组成。 2.凸轮轴主要由   和   两部分组成。 3.挺柱可分为   和   两类。 二、选择题 4.挺柱将来自凸轮的运动和作用力传给（ ） A.气门 B.凸轮轴 C.摇臂轴 D.曲轴 5.推杆的作用是将挺柱传来的运动和作用力传给（ ） A.摇臂 B.凸轮轴 C.气门 D.气门导管 6.摇臂的两端臂长是（ ） A.等臂长 B.靠气门端较长 C.靠推杆端较长 D.靠气门端较短 三、判断题 7.正时齿轮是气门传动组的组成零件之一。（ ） 8.气门的最大升程是由凸轮的轮廓决定的。（ ） 9.配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。（ ） 四、简答题 10.请简述液力挺柱的工作原理。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车构造（上）》(苏教版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车构造（上）》(苏教版）一课一练的第10练，内容涵盖第三章配气机构认知与拆装的第三节气门传动组的构造与拆装。 《汽车构造（上）》(苏教版）第10练 第三章 配气机构认知与拆装 第三节 气门传动组的构造与拆装 一、填空题 1.气门传动组主要由   、   、摇臂、推杆、正时齿形带和   等组成。 【答案】：凸轮轴；挺柱；张紧轮 【解析】：气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂和正时传动部件组成。 2.凸轮轴主要由   和   两部分组成。 【答案】：凸轮；轴颈 【解析】：凸轮轴由凸轮和轴颈组成，凸轮控制气门开启和关闭，轴颈支撑凸轮轴。 3.挺柱可分为   和   两类。 【答案】：机械挺柱；液力挺柱 【解析】：挺柱分为机械挺柱和液力挺柱两类，液力挺柱可自动消除气门间隙。 二、选择题 4.挺柱将来自凸轮的运动和作用力传给（ ） A.气门 B.凸轮轴 C.摇臂轴 D.曲轴 【答案】：A 【解析】：挺柱将凸轮的运动和作用力传递给气门，驱动气门开启。 5.推杆的作用是将挺柱传来的运动和作用力传给（ ） A.摇臂 B.凸轮轴 C.气门 D.气门导管 【答案】：A 【解析】：推杆将挺柱的运动和作用力传递给摇臂，再由摇臂驱动气门。 6.摇臂的两端臂长是（ ） A.等臂长 B.靠气门端较长 C.靠推杆端较长 D.靠气门端较短 【答案】：C 【解析】：摇臂靠推杆端较长，靠气门端较短，可放大推杆的位移，驱动气门。 三、判断题 7.正时齿轮是气门传动组的组成零件之一。（ ） 【答案】：√ 【解析】：正时齿轮用于连接曲轴和凸轮轴，是气门传动组的组成部件。 8.气门的最大升程是由凸轮的轮廓决定的。（ ） 【答案】：√ 【解析】：凸轮轮廓的高度决定了气门的最大升程，轮廓越高，气门升程越大。 9.配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。（ ） 【答案】：√ 【解析】：配气相位用曲轴转角描述气门的开闭时刻和持续时间，反映进排气过程。 四、简答题 10.请简述液力挺柱的工作原理。 【答案】：液力挺柱的工作原理是利用机油的压力自动消除气门间隙，主要由挺柱体、柱塞、单向阀和弹簧组成。发动机工作时，机油通过油道进入挺柱内部，推动柱塞上升，消除气门间隙；当凸轮推动挺柱时，柱塞受到压力，单向阀关闭，内部机油无法回流，形成刚性支撑，驱动气门开启；凸轮转过之后，压力消失，机油通过单向阀缓慢回流，柱塞在弹簧作用下复位，保持气门间隙为零。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $