第9练 气门组的构造与拆装《汽车构造(上)》(苏教版) 一课一练
2026-05-22
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资源信息
| 学段 | 中职 |
| 学科 | 职教专业课 |
| 课程 | 汽车构造与拆装 |
| 教材版本 | - |
| 年级 | - |
| 章节 | - |
| 类型 | 作业-同步练 |
| 知识点 | 配气机构 |
| 使用场景 | 同步教学 |
| 学年 | 2026-2027 |
| 地区(省份) | 江苏省 |
| 地区(市) | - |
| 地区(区县) | - |
| 文件格式 | ZIP |
| 文件大小 | 122 KB |
| 发布时间 | 2026-05-22 |
| 更新时间 | 2026-05-22 |
| 作者 | xkw_073501067 |
| 品牌系列 | 上好课·一课一练 |
| 审核时间 | 2026-05-22 |
| 下载链接 | https://m.zxxk.com/soft/57988760.html |
| 价格 | 1.00储值(1储值=1元) |
| 来源 | 学科网 |
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内容正文:
编写说明:考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况,我们依据支架式教学理念,精心编制了《汽车构造(上)》(苏教版)一课一练。专辑里的每一份练习,都与课堂所授知识点紧密相关,题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣,培养他们的学习自觉性,帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法,为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。
本卷是《汽车构造(上)》(苏教版)一课一练的第9练,内容涵盖第三章配气机构认知与拆装的第二节气门组的构造与拆装。
《汽车构造(上)》(苏教版)第9练
第三章 配气机构认知与拆装
第二节 气门组的构造与拆装
一、填空题
1.气门组由 、 、气门导管、 、气门弹簧座、 和气门油封等组成。
2.气门由 和 两部分组成。
3.按照头部的形状不同,气门可以分为 、 和 。
二、选择题
4.气门的升程取决于( )
A.凸轮轮廓 B.凸轮轴转速 C.曲轴转速 D.曲轴轮廓
5.使气门自动关闭的零件是气门( )
A.导管 B.弹簧 C.庄园 D.摇臂
6.排气门一般采用( )
A.铬钢 B.镍铬钢 C.硅铬钢 D.铸铁
三、判断题
7.气门弹簧可以防止气门跳动。( )
8.气门油封可以防止润滑油进入进、排气管。( )
9.多缸发动机各缸的同名气门可以互换。( )
四、简答题
10.请简述气门导管的作用。
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编写说明:考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况,我们依据支架式教学理念,精心编制了《汽车构造(上)》(苏教版)一课一练。专辑里的每一份练习,都与课堂所授知识点紧密相关,题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣,培养他们的学习自觉性,帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法,为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。
本卷是《汽车构造(上)》(苏教版)一课一练的第9练,内容涵盖第三章配气机构认知与拆装的第二节气门组的构造与拆装。
《汽车构造(上)》(苏教版)第9练
第三章 配气机构认知与拆装
第二节 气门组的构造与拆装
一、填空题
1.气门组由 、 、气门导管、 、气门弹簧座、 和气门油封等组成。
【答案】:气门;气门座;气门弹簧;锁片
【解析】:气门组由气门、气门座、气门导管、气门弹簧等部件组成。
2.气门由 和 两部分组成。
【答案】:头部;杆部
【解析】:气门由头部和杆部两部分组成,头部用于密封,杆部用于导向。
3.按照头部的形状不同,气门可以分为 、 和 。
【答案】:平顶;球面顶;喇叭形顶
【解析】:气门头部按形状分为平顶、球面顶和喇叭形顶三种。
二、选择题
4.气门的升程取决于( )
A.凸轮轮廓 B.凸轮轴转速 C.曲轴转速 D.曲轴轮廓
【答案】:A
【解析】:气门升程由凸轮轮廓决定,轮廓的高度决定气门开启的大小。
5.使气门自动关闭的零件是气门( )
A.导管 B.弹簧 C.庄园 D.摇臂
【答案】:B
【解析】:气门弹簧的弹力使气门自动关闭,保证气门与气门座贴合。
6.排气门一般采用( )
A.铬钢 B.镍铬钢 C.硅铬钢 D.铸铁
【答案】:C
【解析】:排气门工作温度高,一般采用硅铬钢制造,耐高温耐腐蚀。
三、判断题
7.气门弹簧可以防止气门跳动。( )
【答案】:√
【解析】:气门弹簧的弹力使气门紧密贴合气门座,防止高速时气门跳动。
8.气门油封可以防止润滑油进入进、排气管。( )
【答案】:√
【解析】:气门油封安装在气门导管上,防止机油通过气门杆与导管的间隙进入气缸。
9.多缸发动机各缸的同名气门可以互换。( )
【答案】:×
【解析】:多缸发动机的气门与气门座是配对研磨的,不能互换使用。
四、简答题
10.请简述气门导管的作用。
【答案】:气门导管安装在气缸盖或气缸体上,主要作用是为气门杆提供导向,保证气门沿正确的轴线往复运动,同时为气门杆散热,将气门头部的热量传递给气缸盖或气缸体。气门导管的工作条件恶劣,承受高温、高压和气门杆的摩擦磨损,同时接触机油和燃气,易发生磨损、卡滞和烧蚀。
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