江西2025-2026学年高一地理下学期单元复习人教版必修二第四章

**基本信息** 以沪昆高铁、天山胜利隧道等现实交通工程为案例，通过区域差异分析与工程实践探究，强化综合思维与区域认知，适配单元复习对交通布局原理及区域发展关联的巩固需求。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |选择题|16题/48分|交通布局影响因素（地形/需求）、交通意义（效率/区域联系）|如沪昆高铁贵州段桥隧占比考地形，长三角“多中心”交通格局考区域一体化| |非选择题|3题/52分|交通建设障碍、布局原则、区域影响|如天山胜利隧道“三洞+四竖井”方案分析工程创新，平陆运河航运枢纽设计考人地协调与区域发展|

Sheet1 题号 题型 分值 知识点 难度系数（预估） 1 选择题 3 交通运输布局的自然因素 0.85 2 选择题 3 不同交通运输方式的特点 0.8 3 选择题 3 交通运输布局的社会经济因素 0.75 4 选择题 3 交通运输布局的区位因素 0.7 5 选择题 3 交通运输需求对交通线布局的影响 0.75 6 选择题 3 交通运输布局对区域发展的影响 0.7 7 选择题 3 交通运输布局的一般原则 0.75 8 选择题 3 综合交通运输枢纽的布局目的 0.7 9 选择题 3 交通运输布局的一般原则 0.65 10 选择题 3 交通运输布局的自然障碍与工程措施 0.6 11 选择题 3 交通运输布局对区域发展的积极意义 0.7 12 选择题 3 交通运输布局的自然条件与工程选择 0.65 13 选择题 3 交通运输布局对区域发展的意义 0.7 14 选择题 3 交通运输布局的区位因素 0.75 15 选择题 3 交通运输方式与枢纽的经济效益 0.65 16 选择题 3 交通运输布局对产业集聚的影响 0.6 17 非选择题 18 交通运输布局的自然障碍与社会经济原因； 交通运输布局对区域经济发展的带动作用 0.58 18 非选择题 16 交通运输布局的自然因素； 交通运输布局的技术创新； 交通运输布局的一般原则 0.55 19 非选择题 18 交通运输方式选择的原因； 交通运输枢纽的设计作用； 交通运输布局对港口发展的积极影响 0.5 $ 高一地理下学期阶段测试 第四章 交通布局与区域发展 答案及解析 一、选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 【答案】1.A 2.D 3.C 【解析】1.贵州地处云贵高原，喀斯特地貌广布，地形崎岖破碎，地表起伏大，高速铁路对线路平直度和坡度有极高要求，即通过隧道穿越山体、通过桥梁跨越谷地，以维持线路技术标准，A正确；气候与水文虽可能影响具体工程施工，但并非决定桥隧比高低的主导性因素，BC错误；植被对线路宏观布局选择影响较小，D错误。故选A。 2.传统盘山公路为适应地形，线形曲折迂行，里程长、车速慢。高铁以桥隧直接穿越障碍，线路更接近直线，利于缩短通行里程，节省通行时间，②④正确；桥隧工程（尤其长隧、高桥）技术复杂、造价高昂，施工难度远大于普通公路，①错误；桥隧单位造价远高于路基和普通路面，会大幅增加建设成本，③错误。故选D。 3.据图可知，图中沪昆高铁江西段以平原为主，在人口密集、农耕发达的平原地区，土地资源尤为珍贵，采用高架桥形式使线路以点状桥墩落地，可减少对连续地块的分割和占用，保护连片优质耕地，C正确；减轻洪涝威胁并非平原区架桥的主要考量，A错误；降低线路坡度在平原区必要性不大，该作用在山区更为显著，B错误；保障行车安全是所有交通工程的共同要求，并非江西段选择“以桥代路”形式的特有或主要目的，D错误。故选C。 【答案】4.C 5.B 6.D 【解析】4.交通网络的密集建设直接依赖雄厚的资金支持，长三角作为我国经济最发达的区域之一，具备充足的财力进行大规模、高标准的交通基础设施建设，C正确；广阔平原与稠密水系是该区域自然条件特征，为交通建设提供了基础，但并非决定其“密集”程度的关键，AB错误；国家政策是重要的规划引导因素，但最终落实仍依赖于地方经济与资金支撑，D错误。故选C。 5.上海与南京、杭州构成长三角核心经济走廊，城市间人员、物资交流规模巨大，产生庞大的交通运输需求，这是布局多条铁路线的根本驱动，B正确；原有铁路运速太慢可通过提速或新建高速线解决，但并非“布局多条线”的主因，A错误；连接沿线新兴城镇是线路布局的客观效果之一，不是上海与南京、杭州之间布局多线的原因，C错误；高速公路线路较少不符合事实，该区域高速公路网已十分发达，D错误。故选B。 6.提升物流运输效率是交通改善的直接作用，并非其最根本的综合性目的，A错误；优化城市空间结构更多是城市内部规划目标，B错误；加快乡村城镇化进程并非轨道交通布局的主要导向，C错误；“多中心、网络化”交通布局旨在加强上海、南京、杭州、合肥等核心城市间的互联互通，促进要素高效流动与功能协作，从而推动区域一体化发展，提升整体竞争力，D正确。故选D。 【答案】7.D 8.C 【解析】7.在机场新建高铁站打造“三位一体”枢纽，其核心是促进航空、高铁、地铁等多种运输方式的衔接与协同，形成优势互补的系统，这是“发挥综合运输优势”原则的直接体现，D正确。依据运输需求是所有交通建设的基础原则，但此案例更突出的是对“高效衔接、全程时效”提升综合运输效率的表现，C错误；因地制宜、适度超前均为交通布局的一般原则，但并非此案例最鲜明、最典型的特征，AB错误。故选D。 8.将高铁站直接建于机场交通中心下方，并通过“同层设置”“无缝衔接”等设计，最核心、最直接的目的是实现不同运输方式间的“零距离”或“最短距离”换乘，C正确；地下工程技术复杂，建设难度通常更大，A错误；减少机场噪声干扰不是其主要目的，B错误；集约化利用立体空间确实节约土地，但这是实现高效换乘这一核心目标过程中产生的附带效益，D错误。故选C。 【答案】9.D 10.B 11.D 【解析】9.由图文材料可知，该项目需新建车站数量较多，且三大城市间途经城市较多，线路较为弯曲，无法显著缩短通车里程。该高铁线路以客运为主，与长江联运程度较低。长江沿岸城镇数量较多，选择沿江布局，可尽可能满足沿江城市的交通运输需求，D正确。 10.由图可知，崇明-太仓两站地处长江入海口处，沿岸河港数量多，航道较繁忙。两站间高铁线路采取越江隧道方案，可减少航道干扰，从而保证高铁运营速度，故B正确。该隧道是长江流域已建和在建工程中开挖最深的越江隧道，建设难度大，国防需求和避开潮汐不是主要目的。 11.北沿江高铁线路建成后，将承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流，利于完善沿江城市交通路网布局；高铁设计时速350公里，利于提升交通运输时效，故D正确。高铁以客运为主，对沿江城市水农矿产品出口及河港通航能力影响较小。 【答案】12.B 13.A 【解析】12.云贵高原喀斯特地貌区峡谷深切、河床及岸坡地质条件复杂。采用单跨悬索桥可以最大限度地避免在险峻、不稳定的地形上进行桥墩施工，B正确；悬索桥对风荷载敏感，往往需要额外增加抗风设计，A错误；大跨径悬索桥工艺复杂，技术要求高，通常工期较长，C错误；美观是现代大型公共工程的附带追求，但不是主要考虑因素，D错误。故选B。 13.花江峡谷大桥横跨峡谷，连接了贵州的六枝与安龙，大大缩短了两地之间的通行时间，提高了运输效率，①正确；大桥的建设完善了西南地区的路网结构，加强了省际之间的联系，促进了区域经济的发展，②正确；大桥还围绕“桥旅融合”布局了高空秋千、竞速跑道、攀岩、观光电梯等旅游项目，这有助于推动当地旅游发展，③正确；虽然大桥的建设对物流网络有一定的优化作用，但材料中并未明确提及大桥对当地产业转移的促进作用，产业外迁转移，更多取决于转入地的综合成本（土地、劳动力、政策）、产业配套、营商环境等多重因素，④错误。故选A。 【答案】14.D 15.C 16.B 【解析】14.由材料可知，从该机场出发，1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口，因此首个专业货运枢纽机场选址鄂州考虑的是其优越的地理位置，D正确。 15.与常规点对点直达航空运输相比，专业货运枢纽通常配备有超大型货站，具有极强的货物分拣能力，它可将各地收货站收好的货运往枢纽进行分拣处理再由货运枢纽统一发出去，让货运网络从网状变成辐射状，从而精简货运航线，提升货机的装载率和使用率，C正确。 16.依托专业货运机场成立的临空产业园，较适宜重点发展与物流相关的跨境电商或产品本身具有“轻、薄、短、小”，依赖航空运输的高新技术产业，B正确。 二、非选择题：本题共3小题，共52分。 17.【答案】(1)经济发展水平较低(1分)，政府资金有限(1分)，难以承担大型跨河桥梁的建设投资(1分)；桥梁建设技术要求高(1分)，当地工业基础薄弱(1分)，技术能力不足（技术人员缺乏）(1分)。 (2)热带季风气候(1分)，雨季洪水频发(1分)；河道宽阔(1分)，水上作业面广(1分)；淤积层深厚松软(1分)，地质基础薄弱(1分)；地势低平(1分)，施工区域易内涝(1分)。(任答3个角度，得6分) (3)大桥建成结束了河流西南部地区和首都之间靠摆渡往来的历史(1分)，促进人员、货物大量、快速运往首都达卡及河流东北部其他地区(2分)；同时大大缩减了与首都间的时空距离(1分)，可直接受到首都的辐射作用(1分)，带动该地区的经济发展(1分)。 【解析】(1)本题考查的核心是理解“资金、技术与交通运输布局”的关系，结合孟加拉国的实际情况，可从经济发展水平、资金、技术、工业基础等方面展开。 (2)本题要求学生从气候、水文、地形、地质等多个自然地理要素入手，并结合热带季风气候和河口地区的特点，具体分析它们如何影响帕德玛大桥工程的建设。 18.【答案】(1)高寒(冬季极端低温)、高海拔(空气稀薄)(1分)，施工环境恶劣(1分)；穿越多条断裂带(1分)，地质灾害风险高(1分)；山区生态环境脆弱(1分)，施工环保要求高(1分)；纵贯天山山脉(1分)，隧道里程长且埋深大(1分)。(任答3个角度，得6分) (2)三洞布局实现多段同步施工(1分)，大幅缩短工期(1分)，提高施工效率(1分)；开挖竖井可改善深埋隧道段的通风、施工(出渣)条件(1分)，优化作业环境(1分)，保障施工安全(1分)。 (3)任选以下某一角度或其它合理角度，观点正确、逻辑合理、表述清晰即可得4分。 示例一：因地制宜。具体体现：隧道穿越高寒、断裂带等复杂自然条件，采用“三洞+四竖井”方案实现“长隧短打”，体现了依据自然条件选择适宜工程方案的原则。(4分) 示例二：适度超前。具体体现：隧道以高标准建设，大幅缩短通行时间，不仅满足当前运输需求，还为未来区域发展与“一带一路”互联互通预留能力，体现了设计满足远期需求的布局原则。(4分) 示例三：依据运输需求。具体体现：为应对南北疆之间日益增长的客货运输需求，建设隧道以打破交通瓶颈，提升通行效率，体现了交通运输布局应依据实际运输需求的原则。(4分) 【解析】(1)本题旨在考查学生针对具体工程挑战（如建设难度大），能否准确识别并归因于相应的自然地理条件。答案可从“高寒高海拔”（气候）、“断裂带多”（地质构造）、“生态脆弱”（生态环境）等角度展开分析。 (2)本题要求学生理解复杂工程系统内部各部分的功能协同关系，并明确技术创新（方案）是如何有针对性地解决第一问所提出的自然难题的。答案需抓住两个核心点：①提高效率（长隧短打）；②保障安全与优化环境（通风、出渣）。 (3)本题考查学生对交通运输布局一般原则的理解与应用，学生需准确选择原则，并结合材料信息进行逻辑阐述。 19.【答案】(1)广西货物运输需求主要集中在北部西江水系沿岸城市(1分)；受地势影响，省内大河多向东汇入珠江，珠江通航条件优越(1分)；缺少连接西江水系和沿海港口的水运通道(1分)；珠江三角洲沿岸港口航运发达(国际、国内航线多)(1分)。 (2)双线巨型船闸的益处：调节水位落差(1分)，提升通航效率(1分)；满足多艘船舶同时通航(1分)，缩短通航时间(1分)。 三级省水池的益处：实现水资源集约利用(1分)，满足通航用水需求(1分)；回收船闸用水，减少对西江取水(1分)，缓解枯水期珠江口咸潮(1分)。 (3)与西江黄金水道实现江海联运，节省运输成本(提升物流效率)；吸引更多(西部内陆省份)货物向港口集聚，增加货物进出口量(提升货物运输能力)；作为西部陆海新通道，进一步扩大港口辐射范围(提升港口竞争力)；推动港口临港产业、现代服务业的升级，增加就业机会。(任答3个角度，得6分) 【解析】(1)结合广西河流水系及城镇分布可推知，广西货物运输需求主要集中在北部西江水系沿岸城市；从水系分布来看，西江水系多向东汇入珠江，且缺少连接西江水系和北部湾沿海港口的水运通道；加之珠江航运发达，且珠江三角洲沿岸港口航运发达(国际、国内航线多)。 (2)由材料可知，平陆运河起点与终点入海口间水位落差较大，配置双线巨型船闸可提升运河通航能力及通航时效；而西江又属珠江流域主要水系，对缓解枯水期的珠江入海口出现海水倒灌发挥重要作用，平陆运河修建会承接部分西江水量，因此设置三级省水池利于实现水资源充分集约利用，满足运河通航用水需求并减少对枯水期珠江水系压咸用水需求。 (3)分析平陆运河工程建成对北部湾海港发展的积极影响可从港口货运联运形式、货运效率、货运能力、辐射范围、竞争力及港口配套产业及提供就业等角度作答。 7 / 8 学科网（北京）股份有限公司 $ 应用场景：周测/单元测/月考/期中/期末/（如以上均不符合则自行添加） 高一地理下学期阶段测试 第四章 交通布局与区域发展 （考试时间：75分钟，分值：100分） 一、选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 沪昆高速铁路的桥隧长度占总长度比例高，尤其在贵州段高达81%。下图为沪昆高速铁路贵州段(图左)和江西段(图右)景观图。据此完成1～3题。 1.沪昆高速铁路贵州段桥隧占比高的主要影响因素是（ ） A.地形 B.气候 C.水文 D.植被 2.与传统盘山迂行布局的公路相比，高速铁路穿越山区、桥隧相连有利于（ ） ①降低施工难度 ②缩短通行里程 ③减少建设资金 ④节省通行时间 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 3.沪昆高速铁路江西段架设桥梁的主要目的是（ ） A.减轻洪涝威胁 B.降低线路坡度 C.减少占用耕地 D.保障行车安全 (原创)近年来，长江三角洲地区加快构建以轨道交通为骨干的现代化综合交通体系，形成以上海、南京、杭州、合肥为核心节点的“多中心、网络化”交通格局。下图示意长三角地区轨道交通规划。据此完成4～6题。 4.支撑长三角地区交通线和站点密集的关键因素是（ ） A.广阔平原 B.稠密水系 C.雄厚资金 D.国家政策 5.上海与南京、杭州之间布局多条铁路线的主要原因是（ ） A.原有铁路运速太慢 B.交通运输需求庞大 C.连接沿线新兴城镇 D.高速公路线路较少 6.长三角构建“多中心、网络化”的交通格局，主要是为了（ ） A.提升物流运输效率 B.加快乡村城镇化进程 C.优化城市空间结构 D.促进区域一体化发展 (原创)在建的昌九高铁昌北机场站(下图所示)位于南昌昌北国际机场综合交通中心下方，是江西省首座“三位一体”综合立体交通枢纽车站。该车站分地下两层结构，车站出站厅与候车厅同层设置，并通过换乘厅与地铁站、机场航站楼无缝衔接。据此完成7～8题。 T3航站楼 空中连廊 换乘大厅 T2航站楼 地铁站台层 高铁站台层 7.在昌北机场新建高铁站，最主要体现的交通运输布局原则是（ ） A.因地制宜 B.适度超前 C.依据交通运输需求 D.发挥综合运输优势 8.昌北机场高铁站布局在机场综合交通中心下方的首要目的是（ ） A.降低车站建设难度 B.减少机场噪声干扰 C.提升空铁换乘效率 D.节约城市土地资源 (原创)下图为新建上海-南京-合肥段高速铁路(北沿江铁路)线路走向示意图。该项目全线共设16座车站(新建10座+改建5座+既有1座)，设计时速350公里，其控制性咽喉工程——崇太长江隧道是长江流域已建和在建工程中开挖最深的越江隧道。该高铁线建成后，将承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流。据此完成9～11题。 9.北沿江高速铁路选择沿江布局的主要目的是（ ） A.利用既有铁路线及高铁站 B.缩短三大城市间通车里程 C.实现沿江高铁与长江联运 D.尽可能连接沿江主要城市 10.上海崇明—江苏太仓两站间采取越江隧道方案，主要是考虑（ ） A.避开河口潮汐 B.减少航道干扰 C.降低建设难度 D.适应国防需要 11.北沿江铁路建成后对沿线城市产生的积极意义有（ ） ①增强河港通航能力 ②完善交通运输布局 ③方便农矿产品出口 ④提升交通运输时效 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ (原创)花江峡谷大桥横跨云贵高原北盘江花江段，桥面距水面垂直高度达625米，全长2890米，是一座单跨钢桁梁悬索桥(下图)。该桥是六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2025年9月建成通车，将两岸通行时间从2小时缩短至2分钟。大桥还围绕“桥旅融合”布局了高空秋千、竞速跑道、攀岩、观光电梯等旅游项目。据此完成12～13题。 12.与多桥墩相比，花江峡谷大桥采用单跨钢桁梁悬索桥设计主要是考虑（ ） A.克服峡谷强风 B.避开险峻地形 C.缩短建设工期 D.追求造型美观 13.花江峡谷大桥的建设对当地发展的主要意义是（ ） ①缩短通行时间，提高运输效率 ②完善西南路网，加强省际联系 ③依托桥旅融合，推动旅游发展 ④优化物流网络，加速产业外迁 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ (原创)2022年7月17日，我国首个航空专业货运枢纽(可实现多地间货物的中转、集散)——湖北鄂州花湖机场正式投运。由该机场出发，1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群，未来还计划开通该枢纽向四海五洲延伸的“空中通道”。据此完成14～16题。 14.我国首个专业货运枢纽机场选址鄂州，其考虑的鄂州因素是（ ） A.人口总量 B.城市等级 C.经济水平 D.地理位置 15.与点对点直达航运相比，航空专业货运枢纽有利于（ ） A.缩短飞行时长 B.减少装卸频次 C.提升运输效率 D.增加客运总量 16.依托花湖机场成立的鄂州临空产业园，适宜重点发展（ ） A.汽车工业、钢铁工业 B.智能制造、跨境电商 C.度假旅游、住宿餐饮 D.宇航工业、飞机制造 二、非选择题：本题共3小题，共52分。 (改编)17.阅读图文材料，完成下列要求。（18分） 孟加拉国人口稠密，经济快速发展，但绝大部分地区地势低平，河网密布，交通不便。帕德玛河是恒河与布拉马普特拉河汇合后的入海主河道，河面宽阔、洪水频发、泥沙淤积深厚。长期以来，两岸居民只能依靠摆渡往来。2022年，由中国企业承建的跨越帕德玛河的公铁两用大桥（主桥长6.15千米）建成通车，结束了该区域靠船渡河的历史。下图示意帕德玛大桥的位置。 (1)说明此前帕德玛河两岸长期依靠摆渡往来的社会经济原因。（6分） (2)简述帕德玛大桥建设过程中需要克服的主要自然障碍。（6分） (3)说明帕德玛大桥建成对河流西南部地区经济发展的影响。（6分） (原创)18.阅读图文材料，完成下列要求。(16分) 天山胜利隧道(全长22.13公里)是乌尉高速公路控制性工程，于2025年12月26日正式通车。隧道纵贯天山山脉，最大埋深超1100米，穿越16条地质断裂带，面临高寒、高海拔等多重挑战。该隧道工程采用“三洞+四竖井”创新方案：在两条行车主洞之间增设一条隧道（中导洞），并布置4座竖井辅助通风与施工。施工时先贯通中导洞，再通过横向通道向两侧主洞开辟多个作业面，实现“长隧短打”，将原需10年的工期缩短至4年多。通车后，乌鲁木齐至库尔勒的车程由7小时缩短至3小时，成为串联南北疆、衔接“一带一路”的重要通道。下图示意天山胜利隧道线路及“三洞”施工模式。 (1)分析天山胜利隧道建设难度大的自然原因。（6分） (2)说明采取“三洞+四竖井”方案在隧道建设中发挥的主要作用。（6分） (3)请从交通运输布局的一般原则中任选一项，分析其在天山胜利隧道建设与区域发展中的具体体现。（4分） (原创)19.阅读图文材料，完成下列要求。（18分） 广西是我国唯一拥有出海口的西部省份，但全区走水路的货物常选择从西江经珠江到广州绕道出海。西江是珠江流域主要水系，对缓解枯水期珠江入海口海水倒灌发挥着重要作用。2022年8月28日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式开工建设。运河起点与终点入海口间水位落差达65米，沿线设有马道、企石、青年三大航运枢纽。各枢纽均建有长300米、宽34米的双线巨型船闸，并配置三级省水池与闸室连通。运河建成后，西江航运干线中上游船舶经平陆运河由钦州港可直接出海，成为广西内陆乃至广大西部地区运距最短、最经济、最便捷的出海水运通道。下图为广西主要水系分布及平陆运河位置示意图。 (1)广西走水路运输的货物常选择绕道广州出海，请作出合理解释。（6分） (2)简述平陆运河三大航运枢纽配置双线巨型船闸及三级省水池的益处。（8分） (3)分析平陆运河工程建成对北部湾海港发展的积极影响。（6分） 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $