练习09 区位发展战略-浙江省2026年高中地理学业水平考试总复习

**基本信息** 以区域发展战略为主题，整合呼南高铁、长江经济带等真实案例，通过单选、双选及综合题考查地理核心素养 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |单选题|18/36|交通布局（呼南高铁“双通道”）、区域发展（京津冀协同）|以伏牛山地形考查交通选线的生态考量，体现人地协调观| |双选题|6/18|蓝碳经济（象山案例）、长江工业保护|结合新疆机场分布考查中心地理论，强化区域认知| |综合题|2/46|中欧班列运输对比、沙特石化合作|通过中沙产能合作分析产业链布局，突出综合思维|

2026年7月浙江省普通高中学业水平考试总复习 2026年7月浙江省普通高中学业水平考试总复习 （练习09 区域发展战略） 学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________ 一、单选题（本大题共18小题，每小题2分，共36分。在每小题给出的四个选项中，只有一个选项正确，不选、多选、错选均不得分） 呼南高铁是国家“十三五”规划的纵向高铁干线通道，其中河南段采用“双通道”布局，规划豫西通道（焦作—济源—洛阳—平顶山）与既有郑渝高铁通道并行。豫西通道全长约220千米，穿越豫西伏牛山余脉与黄土丘陵过渡地带，区域内山地、丘陵占总面积的70%以上，沿线还分布多个国家级自然保护区及黄河支流水系。下图为呼南高铁河南段“双通道”示意图。据此完成下面小题。 1．呼南高铁豫西通道桥隧比较高，主要是为了（   ） A．降低建设成本，缩短施工周期 B．提升观景体验，拓展旅游功能 C．适应地形起伏，减少生态扰动 D．提升运行速度，增强运输效率 2．呼南高铁河南段采用“双通道”布局模式，主要遵循的交通布局原则是（   ） ①尽量少占土地②发挥综合运输优势③依据运输需求④平衡地区发展 A．①② B．②④ C．③④ D．①③ 3．呼南高铁豫西通道建成后，对豫西地区的主要影响是（   ） A．促进资源开发，资源优势转为经济优势 B．有利于融入中原都市圈，促进区域经济发展 C．替代公路运输，提高大宗货物运输效率 D．加剧人口外流，削弱本地经济发展动力 诗句“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”写出了当时扬州的繁华。近代，由于运河淤塞，扬州发展缓慢甚至停滞。近年来，现代交通发展、运河疏浚使扬州焕发新活力。下图示意京沪高铁和京杭运河沿线城市分布。据此完成下列小题。 4．历史上，京杭运河的航运地位突出是因为（   ） A．水运运量大、速度快，受自然条件限制小 B．沟通五大水系，运量大，沿线运输需求多 C．运量大、连续性强，受自然条件限制较小 D．通江连海，灵活性强，极大降低运输成本 5．影响京沪高铁选线的关键区位因素是（   ） A．社会经济因素 B．地形地势条件 C．历史文化因素 D．避开湖泊湿地 6．京沪高铁开通、加入全国高铁网等举措对扬州城市发展的积极影响是（   ） A．使沿线矿产资源优势转为经济优势 B．推动产业升级与城市经济复苏 C．降低运河价值但提升城市地位 D．完善交通运输网并提升城市等级 2025年12月6日，全国首条云巴线路——济南低运量轨道交通高新东区环线（以下简称高新东区云巴）正式开通运营（见下图）。线路全长30.55千米，采用高架敷设，串联济南四大片区及三大产业园，可与3条地铁换乘，采用动力电池供电。其每千米造价不足地铁的15%，施工周期大约2年，主要服务区域短途通勤。此前，部分城市低运量轨道交通因客流不足、规划不当而停运。据此完成下面小题。 7．与直线或放射状交通布局相比，高新东区云巴选择环形布局的主要原因是（   ） A．提升空间利用效率 B．线路运营更加便利 C．降低线路规划难度 D．提升换乘衔接效率 8．与传统地铁相比，高新东区云巴的显著优势体现在（   ） ①前期投入可控②运营能耗较低③单向运力较大④线路灵活性高 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 9．部分城市低运量轨道交通的停运对我国推广此类交通运输方式的启示是（   ） A．依托产业园区布局 B．匹配通勤客流规模 C．扩大线路覆盖范围 D．提高单位里程票价 长江经济带发展战略建立区域协同合作机制，推进沿江城市由各自发展转向城市群协调发展。下图为长江经济带城市群分布图。完成下面小题。 10．与长江三角洲城市群相比，中上游城市群在经济发展中的突出优势是（   ） A．科技水平较高 B．开放程度较高 C．成本优势明显 D．交通通达度高 11．推动长江经济带协同发展的关键是（   ） A．加强竞争，提升活力 B．产业同质，规模扩张 C．统一规划，同步建设 D．优势互补，分工协作 京津冀协同发展是我国重大国家战略，三地坚持优势互补、互利共赢。下图为京津冀协同发展联系图。据此完成下面小题。 12．促进京津冀协同发展的途径有（   ） ①市场一体化  ②交通一体化  ③生态环保一体化  ④产业同质化 A．①②④ B．②③④ C．①②③ D．①③④ 13．在京津冀一体化体系中（   ） A．产业主要由河北区域流向京津两区域 B．产业主要由京津两区域流向河北区域 C．技术主要由河北区域流向京津两区域 D．资源主要由京津两区域流向河北区域 14．下列区域定位正确的是（   ） A．北京-京津冀生态环境支撑区  天津-全国科技创新中心  河北-全国先进制造研发基地 B．北京-全国先进制造研发基地  天津-全国科技创新中心  河北-京津冀生态环境支撑区 C．北京-全国科技创新中心  天津-全国先进制造研发基地  河北-京津冀生态环境支撑区 D．北京-全国科技创新中心  天津-京津冀生态环境支撑区  河北-全国先进制造研发基地 截至2025年底，江苏海上风电累计并网装机容量达1349万千瓦，稳居全国榜首，成为“海上三峡”。江苏在大力开发海上风电的同时，还极大地促进了风电装备制造业的发展，并且沿着海上丝绸之路出口到全球40多个国家和地区。下图为江苏风电装备产业园、沿海港口和海上风电项目分布图。据此完成下面小题。 15．江苏海上风力发电项目主要布局在（   ） A．内水 B．领海 C．毗连区 D．专属经济区 16．江苏风电装备制造业布局的主要影响因素是（   ） A．地形、气候 B．政策、资金 C．资源、劳动力 D．市场、交通 柬埔寨贡布港是柬埔寨首个本土投资的国际深水港，位于贡布省卜哥市，依托天然深海航道，建成后可容纳10万吨级船舶，是继西哈努克港后的第二大深水港。港口通过公路连接金边和南部省份，并与南部铁路网、湄公河内河航道衔接，形成“海陆铁河”多式联运网络。下图示意贡布港地理位置。据此完成下面小题。 17．贡布港选址的主要自然优势是（   ） A．地处印度洋与大西洋交界，地理位置优越 B．拥有天然深水航道，港湾受风浪影响较小 C．沿海地区人口少，可利用土地资源较丰富 D．位于寒暖流的交汇处，渔船活动相对活跃 18．贡布港“海陆铁河”多式联运布局有利于（   ） A．扩大柬埔寨农产品销售范围 B．降低柬埔寨加工业劳动力成本 C．增加湄公河矿产资源的种类 D．提高西哈努克港国际贸易地位 二、双选题（本大题共6小题,每小题3分,共18分。每小题列出的四个备选项中只有两个是符合题目要求的。每小题选两个且选对得3分,每小题选一个且选对得2分,不选、多选、错选均不得分）。 蓝碳，又称“蓝色碳汇”或“海洋碳汇”，是指海洋活动及海洋生物吸收大气中的二氧化碳，并将其固定、储存在海洋生态系统中的过程、活动和机制。2023年2月28日，宁波市公共资源交易网举行全国首单蓝碳拍卖，象山西沪港的2340.1吨蓝碳成交额近25万元。下图为象山港海域渔业分布图。完成下面小题。 19．象山县发展蓝碳经济的主要有利条件包括（   ） A．海域广阔，海产养殖业发达 B．政策支持，搭建交易平台 C．纬度较低，海冰影响时间短 D．地处沿海，环境承载力小 20．从海洋经济开发角度，未来象山县的可能发展方向有（   ） A．提高科学技术，开发海洋可再生能源 B．大规模填海造陆，创造发展空间 C．升级产业结构，积极发展海洋服务业 D．大力发展捕捞业，增加经济收入 新疆是我国最西部的边疆省份，也是面积最大的省区，截至2024年底，民用机场达27个，占全国七分之一以上，是我国拥有机场数量最多的省级行政单位。完成下面小题。 21．新疆大力建设机场的主要原因是（   ） A．城镇众多，资金雄厚 B．面积广阔，地形复杂 C．气候干燥，飞行方便 D．战略地位，发展需要 22．根据“中心地理论”，下列关于新疆机场的叙述正确的是（   ） A．小型机场数量最多，空间距离最近 B．中型机场服务范围覆盖所有小型机场 C．大型机场数量最少，服务范围最大 D．新疆机场的等级高低由政策因素决定 长江经济带是我国高度发达的“综合性工业走廊”，工业基地沿江分布。长江经济带的发展需要共抓大保护，不搞大开发，走出一条绿色低碳循环发展的道路。下图为长江流域示意图。完成下面小题。 23．与长三角城市群相比，成渝城市群发展工业基地的优势是（   ） A．水运发达 B．能源充足 C．地价低廉 D．腹地广阔 24．下列措施中，符合“共抓大保护”要求的是（   ） A．大量开发河道采砂B．合理布局水利枢纽C．禁止重化工业发展 D．推进流域污水治理 三、综合题（本大题共2小题，共46分） 25．（22分）根据材料，完成下列问题。 材料一中欧班列是按照固定车次、线路、班期，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。目前，中欧班列已联通中国境内128个城市，通达欧洲26个国家232个城市，2025年，运输新能源汽车、光伏产品、电子产品等高附加值产品占比达60%，极大地促进了我国外向型产业的发展。图1为中欧班列通道图。 材料二哈萨克斯坦的恰伦大峡谷被誉为“中亚的科罗拉多”。在峡谷的悬崖上发现了乳齿象等哺乳动物骨骼化石。图2为恰伦大峡谷景观图。 (1)北京的典型自然植被类型是_____________。罗马的典型自然植被的乔木叶片表面有蜡质层，其主要作用是_____________，从北京沿中欧班列，经霍尔果斯，到鹿特丹，影响沿线自然植被变化的主要因素是_____________。（6分） (2)恰伦大峡谷含有乳齿象等骨骼化石的地层为_____________代地层，该时期_____________植物大发展。从水循环的角度分析恰伦大峡谷区域植被稀少的原因_____________。（6分） (3)与传统海运比，从交通运输的角度分析中欧班列的优势。（6分） (4)简述中欧班列的运营对我国外向型产业发展的积极影响。（4分） 26．（24分）阅读材料，完成下列问题。 沙特阿拉伯地势西高东低，全境大部分为高原。西部山地降水稍多，其余地方年平均降雨不超过200毫米。附2017-2023年城镇化水平统计图表。 “石油王国”为减少国家经济对石油出口的依赖，积极发展石油炼化等高能耗工业，在东海岸和红海沿岸布局了朱拜勒、延布两个大型石化生产基地。随着中国建设“一带一路”倡议与沙特“2030愿景”的深度对接，中沙经贸合作不断提升。2020年，中沙产能合作项目在沙特阿拉伯朱拜勒动工生产，利用该地丰富的石油炼化产品资源，研发和生产高端新材料，将其运至广州，加工成各类高科技产品的零部件，再将零部件运往朱拜勒组装成成品。2022年，沙特政府便推出了国家电动汽车战略，旨在到2030年将沙特道路上的电动车数量增加至30%。2024年10月13日，沙特政府宣布建设面积为四平方千米的沙特-中国特别经济区。未来，中沙合作项目还将涉及沙特政府宏伟计划——修建从波斯湾达曼港到红海吉达港运河（简称沙特波斯湾-红海运河），全长约1300千米。下图示意沙特阿拉伯简图及波斯湾-红海运河规划路线。      (1)红海沿岸的延布石化工业布局属于____指向型；新能源汽车推广的直接动力是____。结合气候特点，沙特可积极开发____等新能源。（6分） (2)从自然资源角度分析沙特城市化水平较高的原因。（6分） (3)简述2020年中沙产能合作项目对沙特经济发展的有利影响。（6分） (4)沙特阿拉伯对修建波斯湾——红海运河的期望值非常高，从石油运输角度看，主要优势有____、____、____等。指出该运河修建过程中需要克服的自然障碍__________。（6分） 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 $2026年7月浙江省普通高中学业水平考试总复习 2026年7月浙江省普通高中学业水平考试总复习 （练习09 区域发展战略） 学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________ 一、单选题（本大题共18小题，每小题2分，共36分。在每小题给出的四个选项中，只有一个选项正确，不选、多选、错选均不得分） 呼南高铁是国家“十三五”规划的纵向高铁干线通道，其中河南段采用“双通道”布局，规划豫西通道（焦作—济源—洛阳—平顶山）与既有郑渝高铁通道并行。豫西通道全长约220千米，穿越豫西伏牛山余脉与黄土丘陵过渡地带，区域内山地、丘陵占总面积的70%以上，沿线还分布多个国家级自然保护区及黄河支流水系。下图为呼南高铁河南段“双通道”示意图。据此完成下面小题。 1．呼南高铁豫西通道桥隧比较高，主要是为了（   ） A．降低建设成本，缩短施工周期 B．提升观景体验，拓展旅游功能 C．适应地形起伏，减少生态扰动 D．提升运行速度，增强运输效率 2．呼南高铁河南段采用“双通道”布局模式，主要遵循的交通布局原则是（   ） ①尽量少占土地②发挥综合运输优势③依据运输需求④平衡地区发展 A．①② B．②④ C．③④ D．①③ 3．呼南高铁豫西通道建成后，对豫西地区的主要影响是（   ） A．促进资源开发，资源优势转为经济优势 B．有利于融入中原都市圈，促进区域经济发展 C．替代公路运输，提高大宗货物运输效率 D．加剧人口外流，削弱本地经济发展动力 【答案】1．C 2．C 3．B 【详解】1．桥隧工程的建设成本更高、施工周期更长（如隧道开挖、桥梁桩基施工难度大），A错误。豫西通道穿越山地丘陵（占比超70%），沿线地形起伏大，建设桥隧可适应地形；同时沿线有国家级自然保护区、黄河支流水系，建设桥隧能减少对地表植被、水源地的直接扰动，保护生态敏感区，而提升观景体验并非建设桥隧的原因，B错误，C正确；提升速度是高铁相对传统铁路的优势，并非桥隧工程的优势，且出于安全考量，高铁在桥隧上运行的平均速度会有所降低，D错误。 2．相比单通道，呼南高铁河南段采用“双通道”布局模式，占用了更多土地，①错误；采用“双通道”布局模式可以更好地发挥高铁这一运输方式的优势，而并非发展综合运输，②错误；“双通道”模式使高铁线路覆盖更广泛的区域，带动更多地区的人员流动，遵循了依据运输需求、平衡地区发展的原则，③④正确。 3．交通线路建设的意义高铁以客运为主，不承担大宗货物运输功能，对资源开发及资源优势转化为经济优势的直接促进作用有限，AC错误；豫西通道作为高铁线路，可大幅缩短豫西地区（焦作、济源、洛阳等）与中原都市圈核心（郑州）的时间距离，推动豫西地区融入中原都市圈，促进区域经济发展；B正确；高铁改善了豫西地区的交通条件，既便于区域对外交流，也能通过承接产业转移创造本地就业机会、提升区域发展活力，进而增强对人口的吸引力，减少人口外流，D错误。 诗句“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”写出了当时扬州的繁华。近代，由于运河淤塞，扬州发展缓慢甚至停滞。近年来，现代交通发展、运河疏浚使扬州焕发新活力。下图示意京沪高铁和京杭运河沿线城市分布。据此完成下列小题。 4．历史上，京杭运河的航运地位突出是因为（   ） A．水运运量大、速度快，受自然条件限制小 B．沟通五大水系，运量大，沿线运输需求多 C．运量大、连续性强，受自然条件限制较小 D．通江连海，灵活性强，极大降低运输成本 5．影响京沪高铁选线的关键区位因素是（   ） A．社会经济因素 B．地形地势条件 C．历史文化因素 D．避开湖泊湿地 6．京沪高铁开通、加入全国高铁网等举措对扬州城市发展的积极影响是（   ） A．使沿线矿产资源优势转为经济优势 B．推动产业升级与城市经济复苏 C．降低运河价值但提升城市地位 D．完善交通运输网并提升城市等级 【答案】4．B 5．A 6．B 【详解】4．水运速度慢，受自然条件限制大，A错误；京杭运河沟通五大水系，运量大，沿线经济发达运输需求多，B正确；水运连续性差，受自然条件限制较大，C错误；水运灵活性差，不具备强灵活性特点，D错误。 5．现代交通线建设中，社会经济发展需求是决定高铁选线的关键区位因素，A正确；地形地势是影响选线的自然基础因素，并非核心关键因素，B错误；历史文化不是京沪高铁选线的关键区位因素，C错误；避开湖泊湿地仅为工程考虑的次要因素，D错误。 6．扬州沿线矿产资源贫乏，高铁以客运为主，无法将矿产资源优势转化为经济优势，A错误；交通条件改善可加强区域联系，推动扬州产业升级，促进城市经济复苏，B正确；高铁开通不会降低运河的航运、文化等价值，C错误；扬州原有城市等级已匹配其发展定位，该举措没有提升扬州城市等级，D错误。 2025年12月6日，全国首条云巴线路——济南低运量轨道交通高新东区环线（以下简称高新东区云巴）正式开通运营（见下图）。线路全长30.55千米，采用高架敷设，串联济南四大片区及三大产业园，可与3条地铁换乘，采用动力电池供电。其每千米造价不足地铁的15%，施工周期大约2年，主要服务区域短途通勤。此前，部分城市低运量轨道交通因客流不足、规划不当而停运。据此完成下面小题。 7．与直线或放射状交通布局相比，高新东区云巴选择环形布局的主要原因是（   ） A．提升空间利用效率 B．线路运营更加便利 C．降低线路规划难度 D．提升换乘衔接效率 8．与传统地铁相比，高新东区云巴的显著优势体现在（   ） ①前期投入可控②运营能耗较低③单向运力较大④线路灵活性高 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 9．部分城市低运量轨道交通的停运对我国推广此类交通运输方式的启示是（   ） A．依托产业园区布局 B．匹配通勤客流规模 C．扩大线路覆盖范围 D．提高单位里程票价 【答案】7．D 8．A 9．B 【详解】7．直线或放射状交通布局同样能够提升空间利用效率，环形布局并非其独特优势，A错误；环形布局在运营调度等方面相比直线或放射状布局并没有明显更便利的优势，B错误；环形布局相较于直线布局，规划难度更高，而非降低，C错误；环形布局串联多个片区、产业园并与多条地铁换乘，相比直线或放射状布局，能提升与地铁的换乘衔接效率，方便乘客在不同线路间转乘，服务区域通勤，D正确。 8．材料明确提到“每千米造价不足地铁的15%”，建设成本低，前期投入可控，①正确；云巴采用动力电池供电，运量低、车型小，相比地铁的电力牵引系统，运营能耗更低，②正确；云巴属于低运量轨道交通，单向运力远小于传统地铁，③错误；云巴为高架敷设，线路一旦建成，轨道固定，灵活性远不如地面公交，④错误。 9．依托产业园区布局仅覆盖单一功能区，无法保障持续稳定的通勤客流，且不是解决“客流不足”的根本措施，A错误；匹配通勤客流规模，根据区域人口、就业、通勤需求规划线路与运量，可避免客流不足导致的停运风险，B正确；盲目扩大线路覆盖范围可能导致客流分散、运营成本上升，反而加剧客流不足的问题，C错误；提高单位里程票价会降低云巴的竞争力，进一步减少客流，不符合推广逻辑，D错误。 长江经济带发展战略建立区域协同合作机制，推进沿江城市由各自发展转向城市群协调发展。下图为长江经济带城市群分布图。完成下面小题。 10．与长江三角洲城市群相比，中上游城市群在经济发展中的突出优势是（   ） A．科技水平较高 B．开放程度较高 C．成本优势明显 D．交通通达度高 11．推动长江经济带协同发展的关键是（   ） A．加强竞争，提升活力 B．产业同质，规模扩张 C．统一规划，同步建设 D．优势互补，分工协作 【答案】10．C 11．D 【详解】10．与长江三角洲城市群相比，长江中上游城市群经济发展水平更低，科技研发实力弱于长三角，A错误；长三角地处沿海，对外开放起步早、开放程度远高于中上游城市群，B错误；长江中上游城市群土地价格更低、劳动力成本更低，各类生产要素成本整体更低，成本优势明显，C正确；长三角的水陆交通网络更密集完善，交通通达度远高于中上游城市群，D错误。 11．长江经济带协同发展的核心是区域合作共赢，单纯强调竞争不符合协同发展的核心目标，A错误； 产业同质化发展会引发恶性竞争、重复建设，会损害区域整体经济效益，不利于协同发展，B错误；长江经济带不同区域的发展阶段、资源禀赋差异大，不具备同步建设的条件，也不符合因地制宜的发展原则，C错误；长江经济带上中下游城市群差异明显，中上游有资源、成本优势，长三角有技术、资本、人才优势，推动协同发展的关键是实现各区域优势互补、分工协作，D正确。 京津冀协同发展是我国重大国家战略，三地坚持优势互补、互利共赢。下图为京津冀协同发展联系图。据此完成下面小题。 12．促进京津冀协同发展的途径有（   ） ①市场一体化  ②交通一体化  ③生态环保一体化  ④产业同质化 A．①②④ B．②③④ C．①②③ D．①③④ 13．在京津冀一体化体系中（   ） A．产业主要由河北区域流向京津两区域 B．产业主要由京津两区域流向河北区域 C．技术主要由河北区域流向京津两区域 D．资源主要由京津两区域流向河北区域 14．下列区域定位正确的是（   ） A．北京-京津冀生态环境支撑区  天津-全国科技创新中心  河北-全国先进制造研发基地 B．北京-全国先进制造研发基地  天津-全国科技创新中心  河北-京津冀生态环境支撑区 C．北京-全国科技创新中心  天津-全国先进制造研发基地  河北-京津冀生态环境支撑区 D．北京-全国科技创新中心  天津-京津冀生态环境支撑区  河北-全国先进制造研发基地 【答案】12．C 13．B 14．C 【解析】12．市场一体化可以促进京津冀要素自由流动，是协同发展的有效途径，①正确；交通一体化能完善区域交通网络，加强三地联系，是协同发展的基础，②正确；生态环保一体化有利于区域生态环境的共同保护与治理，符合协同发展要求，③正确；产业同质化会导致三地竞争，不利于优势互补、互利共赢，不可取，④错误。 13．从图中可以看出北京（知识型区域）、天津（加工型区域）的产业与技术会流向河北（资源型区域），AC错误，B正确；河北的资源、劳动力、初级产品流向京津，D错误。 14．北京具有科技、人才优势，是全国科技创新中心；天津具有工业基础优势，是全国先进制造研发基地；河北有生态屏障功能，是京津冀生态环境支撑区，C正确，ABD错误。 截至2025年底，江苏海上风电累计并网装机容量达1349万千瓦，稳居全国榜首，成为“海上三峡”。江苏在大力开发海上风电的同时，还极大地促进了风电装备制造业的发展，并且沿着海上丝绸之路出口到全球40多个国家和地区。下图为江苏风电装备产业园、沿海港口和海上风电项目分布图。据此完成下面小题。 15．江苏海上风力发电项目主要布局在（   ） A．内水 B．领海 C．毗连区 D．专属经济区 16．江苏风电装备制造业布局的主要影响因素是（   ） A．地形、气候 B．政策、资金 C．资源、劳动力 D．市场、交通 【答案】15．B 16．D 【解析】15．内水指领海基线向陆一侧的水域，范围较小。领海指基线向外不超过12海里的海域。毗连区是领海基线向外不超过24海里的海域。专属经济区是领海基线向外不超过200海里的海域。从图中可以看到，江苏海上风力发电项目大多分布在领海基线外侧12海里以内的海域，属于领海，B正确，ACD错误。 16．风电装备制造业属于装备制造业，地形、气候对这类工业的影响很小，A错误。政策、资金是发展的助推力，但不是布局的核心主导因素，B错误。江苏本地的风电装备制造的相关资源并不丰富，且劳动力不是这类产业的主导因素，C错误。 江苏有大量海上风电项目，本地市场需求大，同时沿海港口众多，交通便利，便于产品出口和原料的运输，D正确。 柬埔寨贡布港是柬埔寨首个本土投资的国际深水港，位于贡布省卜哥市，依托天然深海航道，建成后可容纳10万吨级船舶，是继西哈努克港后的第二大深水港。港口通过公路连接金边和南部省份，并与南部铁路网、湄公河内河航道衔接，形成“海陆铁河”多式联运网络。下图示意贡布港地理位置。据此完成下面小题。 17．贡布港选址的主要自然优势是（   ） A．地处印度洋与大西洋交界，地理位置优越 B．拥有天然深水航道，港湾受风浪影响较小 C．沿海地区人口少，可利用土地资源较丰富 D．位于寒暖流的交汇处，渔船活动相对活跃 18．贡布港“海陆铁河”多式联运布局有利于（   ） A．扩大柬埔寨农产品销售范围 B．降低柬埔寨加工业劳动力成本 C．增加湄公河矿产资源的种类 D．提高西哈努克港国际贸易地位 【答案】17．B 18．A 【详解】17．贡布港位于东南亚地区，处于太平洋与印度洋之间，并非印度洋与大西洋交界，A错误； 贡布港所在的卜哥市拥有天然深水航道，利于港口建设，且港湾外分布岛屿，受岛屿影响，港湾风浪较小，船只航行更加平稳安全，有利于建设港口，B正确；沿海地区经济发达，人口稠密，C错误；该区域附近并没有寒暖流交汇，D错误。 18．贡布港通过“海陆铁河”多式联运网络，能便捷地将柬埔寨中、南部地区农业区的农产品运输出去，从而扩大销售范围，A正确；多式联运布局主要影响的是运输效率和范围，与加工业劳动力成本无关，B错误； 多式联运不会增加湄公河矿产资源的种类，矿产资源种类是由地质条件决定的，C错误；贡布港与西哈努克港存在一定竞争关系，可能会分流部分运输量，不利于提高西哈努克港的国际贸易地位，D错误。 二、双选题（本大题共6小题,每小题3分,共18分。每小题列出的四个备选项中只有两个是符合题目要求的。每小题选两个且选对得3分,每小题选一个且选对得2分,不选、多选、错选均不得分）。 蓝碳，又称“蓝色碳汇”或“海洋碳汇”，是指海洋活动及海洋生物吸收大气中的二氧化碳，并将其固定、储存在海洋生态系统中的过程、活动和机制。2023年2月28日，宁波市公共资源交易网举行全国首单蓝碳拍卖，象山西沪港的2340.1吨蓝碳成交额近25万元。下图为象山港海域渔业分布图。完成下面小题。 19．象山县发展蓝碳经济的主要有利条件包括（   ） A．海域广阔，海产养殖业发达 B．政策支持，搭建交易平台 C．纬度较低，海冰影响时间短 D．地处沿海，环境承载力小 20．从海洋经济开发角度，未来象山县的可能发展方向有（   ） A．提高科学技术，开发海洋可再生能源 B．大规模填海造陆，创造发展空间 C．升级产业结构，积极发展海洋服务业 D．大力发展捕捞业，增加经济收入 【答案】19．AB 20．AC 【解析】19．从象山港海域渔业分布图可看出，象山县海域广阔，适宜发展海产养殖业。海产养殖过程中，海洋生物可吸收大气中的二氧化碳并储存，有利于蓝碳经济发展，A正确；材料提及2023年2月28日宁波市公共资源交易网举行全国首单蓝碳拍卖，说明有政策支持并搭建了交易平台，促进了蓝碳经济发展，B正确；象山县纬度较低，该海域基本不受海冰影响，C错误；象山县地处沿海，海洋资源丰富，环境承载力较大，D错误。故选AB。 20．提高科学技术，开发海洋可再生能源，如潮汐能、波浪能等，可推动海洋经济可持续发展，增加海洋经济附加值，A正确；升级产业结构，积极发展海洋服务业，如海洋旅游、海洋信息服务等，能优化海洋经济结构，促进海洋经济多元化发展，C正确；大规模填海造陆会破坏海洋生态环境，影响海洋生物栖息地，不利于蓝碳经济及海洋生态保护，B错误；大力发展捕捞业易造成渔业资源枯竭，不利于海洋生态可持续发展，也不符合海洋经济开发的长远方向，D错误。故选AC。 新疆是我国最西部的边疆省份，也是面积最大的省区，截至2024年底，民用机场达27个，占全国七分之一以上，是我国拥有机场数量最多的省级行政单位。完成下面小题。 21．新疆大力建设机场的主要原因是（   ） A．城镇众多，资金雄厚 B．面积广阔，地形复杂 C．气候干燥，飞行方便 D．战略地位，发展需要 22．根据“中心地理论”，下列关于新疆机场的叙述正确的是（   ） A．小型机场数量最多，空间距离最近 B．中型机场服务范围覆盖所有小型机场 C．大型机场数量最少，服务范围最大 D．新疆机场的等级高低由政策因素决定 【答案】21．BD 22．AC 【解析】21．新疆地广人稀，经济发展水平较差，资金并不雄厚，A错误；新疆是是面积最大的省区，面积广阔，地形复杂，城市之间距离较远，航空运输速度快且基本不受复杂地形的限制，B正确；气候是否干燥对飞行影响不大，不是新疆大力建设机场的主要原因，C错误；新疆是我国最西部的边疆省份，战略地位重要，大力建设机场可以促进新疆经济的发展，D正确。故选BD。 22．根据“中心地理论”，机场级别越高，服务范围越大，彼此间的距离越远。因此小型机场数量最多，空间距离最近，大型机场数量最少，但服务范围最大，AC正确；中型机场级别不是最高的，服务范围没有覆盖所有的小型机场，B错误；新疆机场等级高低主要是由城市人口规模和经济条件决定的，D错误。故选AC。 长江经济带是我国高度发达的“综合性工业走廊”，工业基地沿江分布。长江经济带的发展需要共抓大保护，不搞大开发，走出一条绿色低碳循环发展的道路。下图为长江流域示意图。完成下面小题。 23．与长三角城市群相比，成渝城市群发展工业基地的优势是（   ） A．水运发达 B．能源充足 C．地价低廉 D．腹地广阔 24．下列措施中，符合“共抓大保护”要求的是（   ） A．大量开发河道采砂B．合理布局水利枢纽C．禁止重化工业发展 D．推进流域污水治理 【答案】23．BC 24．BD 【解析】23．成渝城市群地处长江上游，上游航道较窄、多险滩，水运效率不及长三角，A错误；成渝城市群地处长江上游，周边有金沙江、雅砻江等支流，水能资源极其丰富，四川盆地拥有丰富的天然气资源，重庆周边也有煤炭资源，长三角地区能源依赖外部输入，B正确；长三角城市群经济高度发达，土地需求紧张，地价远高于成渝地区，相比而言，成渝地区地价低廉，C正确；长三角腹地覆盖长江中下游乃至全国，而成渝主要辐射西南地区，腹地相对局限，D错误。故选BC。 24．过度采砂会破坏河床结构，影响航运、防洪和生物栖息地，违背“生态优先”原则，A错误；合理布局水利枢纽可以统筹水资源利用、防洪抗旱和生态保护，减少对自然河道的破坏，符合绿色发展的要求，B正确；长江经济带需要产业转型升级，但禁止重化工业发展过于绝对，不符合实际发展需求，C错误；长江经济带面临水污染问题，加强污水治理是保护水环境的直接措施，D正确。故选BD。 三、综合题（本大题共2小题，共46分） 25．（22分）根据材料，完成下列问题。 材料一中欧班列是按照固定车次、线路、班期，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。目前，中欧班列已联通中国境内128个城市，通达欧洲26个国家232个城市，2025年，运输新能源汽车、光伏产品、电子产品等高附加值产品占比达60%，极大地促进了我国外向型产业的发展。图1为中欧班列通道图。 材料二哈萨克斯坦的恰伦大峡谷被誉为“中亚的科罗拉多”。在峡谷的悬崖上发现了乳齿象等哺乳动物骨骼化石。图2为恰伦大峡谷景观图。 (1)北京的典型自然植被类型是_____________。罗马的典型自然植被的乔木叶片表面有蜡质层，其主要作用是_____________，从北京沿中欧班列，经霍尔果斯，到鹿特丹，影响沿线自然植被变化的主要因素是_____________。（6分） (2)恰伦大峡谷含有乳齿象等骨骼化石的地层为_____________代地层，该时期_____________植物大发展。从水循环的角度分析恰伦大峡谷区域植被稀少的原因_____________。（6分） (3)与传统海运比，从交通运输的角度分析中欧班列的优势。（6分） (4)简述中欧班列的运营对我国外向型产业发展的积极影响。（4分） 【答案】(1) 温带落叶阔叶林 减少水分蒸腾 水分（6分） (2) 新生 被子 深居内陆，降水少，蒸发量大；下渗多，地表径流少，水源不足。（6分） (3)中欧班列速度快，线路短，运输效率高；途经国家和城市多，覆盖范围广；受天气影响小，连续性好；安全性高。（6分） (4)拓展国际市场空间，降低物流成本与时间成本，促进产业集聚与升级，促进技术创新与国际合作。（4分） 【详解】（1）北京属于温带季风气候，对应的地带性自然植被符合温带季风气候的植被特征；罗马属于地中海气候，夏季炎热干燥，植被需要适应干热的夏季气候减少水分流失，因此叶片蜡质层的作用是减少水分蒸腾；从北京经霍尔果斯到鹿特丹，整体降水量从东向西先减少后增加，植被类型随水分条件的变化发生改变，因此推导得出植被变化的主导因素为水分。 （2）结合地质年代生物演化的地理原理展开分析，核心解题关键是地质年代生物特征和中亚区域水循环特征：乳齿象属于哺乳动物，新生代是哺乳动物繁荣的地质年代，该时期被子植物占据主导大发展；分析植被稀少原因时，结合恰伦大峡谷深居中亚内陆的位置特征，从水循环环节分析：该地深居内陆远离海洋，水汽难以到达，因此降水量少，气候干旱蒸发量大；加之地表多疏松碎屑物质，下渗量大，地表留存径流量少，植被生长的水源不足，因此植被稀少。 （3）结合不同交通运输方式特点的地理原理，从对比分析的逻辑脉络展开分析，核心解题关键是对比铁路运输与海运的特征差异：铁路运输本身速度远快于海运，加之中欧班列是陆路直达线路，比海运绕行距离更短，运输效率更高；结合材料可知中欧班列连通中国和欧洲内陆上百个城市，比海运仅能停靠沿海港口，覆盖范围更广；海运受台风、大雾等恶劣天气影响大，铁路运输受天气干扰更小，因此运输连续性更好，同时铁路运输的安全性高于海运。 （4）结合交通运输对区域产业发展影响的地理原理，从影响意义的并列逻辑脉络展开分析，核心解题关键是交通条件改善对出口型产业的拉动作用：中欧班列提升了运输效率，因此能够降低我国外向型产业的物流与时间成本；更稳定畅通的跨境运输通道，帮助我国产品拓展了国际市场空间；交通条件改善吸引相关出口产业集聚，推动产业升级；同时加强了我国与欧洲的产业联系，促进技术创新与国际产业合作。 26．（24分）阅读材料，完成下列问题。 沙特阿拉伯地势西高东低，全境大部分为高原。西部山地降水稍多，其余地方年平均降雨不超过200毫米。附2017-2023年城镇化水平统计图表。 “石油王国”为减少国家经济对石油出口的依赖，积极发展石油炼化等高能耗工业，在东海岸和红海沿岸布局了朱拜勒、延布两个大型石化生产基地。随着中国建设“一带一路”倡议与沙特“2030愿景”的深度对接，中沙经贸合作不断提升。2020年，中沙产能合作项目在沙特阿拉伯朱拜勒动工生产，利用该地丰富的石油炼化产品资源，研发和生产高端新材料，将其运至广州，加工成各类高科技产品的零部件，再将零部件运往朱拜勒组装成成品。2022年，沙特政府便推出了国家电动汽车战略，旨在到2030年将沙特道路上的电动车数量增加至30%。2024年10月13日，沙特政府宣布建设面积为四平方千米的沙特-中国特别经济区。未来，中沙合作项目还将涉及沙特政府宏伟计划——修建从波斯湾达曼港到红海吉达港运河（简称沙特波斯湾-红海运河），全长约1300千米。下图示意沙特阿拉伯简图及波斯湾-红海运河规划路线。      (1)红海沿岸的延布石化工业布局属于____指向型；新能源汽车推广的直接动力是____。结合气候特点，沙特可积极开发____等新能源。（6分） (2)从自然资源角度分析沙特城市化水平较高的原因。（6分） (3)简述2020年中沙产能合作项目对沙特经济发展的有利影响。（6分） (4)沙特阿拉伯对修建波斯湾——红海运河的期望值非常高，从石油运输角度看，主要优势有____、____、____等。指出该运河修建过程中需要克服的自然障碍__________。（6分） 【答案】(1) 市场 政策 太阳能（6分） (2)①石油资源丰富，石油工业（以石油开采和加工为主）发达，所需劳动力多，非农劳动力比重高； ②自然条件较恶劣，水资源缺乏，农业比重低，农业人口少。（4分） (3)有利于（沙特）石化工业深加工，提高附加值；进一步带动（沙特）石化相关产业发展，促进产业升级；增加（沙特）就业岗位，提高经济收入。（6分） (4) 运费低/省 运距短 运量大 地形起伏较大，地质构造复杂；气候炎热干燥，水资源短缺；沙尘暴天气频繁，影响施工进度；生态环境脆弱，对保护野生动植物标准较高等。（8分） 【分析】本题以中国和沙特阿拉伯经贸合作项目为背景，设置4个小题，涉及石化工业的工业类型、沙特城市化水平高的原因、中沙产能合作对沙特阿拉伯的意义和修建波斯湾——红海运河的困难等内容，考查学生分析问题的能力，体现区域认知、综合思维、人地协调观的核心素养。 【详解】（1）由材料可知，延布石化工业用于加工石化产品。红海沿岸及周边地区对石化产品有需求，且红海是重要航运通道，便于石化产品通过海运出口到国际市场，接近市场布局能降低产品运输成本、快速响应市场需求，因此可判定延布石化工业布局属于市场指向型；由材料“沙特政府便推出了国家电动汽车战略”可知，新能源汽车推广，得益于政府的推动，政府的推动属于政策动力；由所学知识，阿拉伯半岛属于热带沙漠气候，全年高温干旱，晴天多，热量充足，因此沙特可积极开发太阳能等新能源。 （2）读材料和地图可知，沙特阿拉伯石油资源丰富，石化工厂众多，因此在石化工厂就业的工人多，从事非农产业的劳动力占比大；沙特阿拉伯属于热带沙漠气候，沙漠广布，水资源匮乏，在缺水的环境下不利于发展农业，因此沙特阿拉伯从事农业的人口少。 （3）由材料可知，中沙产能合作项目，让沙特依托石油炼化产品发展高端新材料研发生产，实现石化工业深加工，提升产品附加值；产业深加工能带动上下游相关产业发展，推动沙特产业从单一石油开采加工向高端制造等升级；项目建设运营创造就业岗位，增加民众收入，拉动经济增长 。 （4）优势：运河开通后，由波斯湾运输到红海的石油可不绕行阿拉伯半岛，直接从阿拉伯半岛中部穿过，距离缩短，同时节约了运输成本；运河的开通提升了石油运输的效率，从而增加了石油运输的数量。自然障碍：在地形上，读地图可知，运河东西两侧的海拔落差较大，地势起伏大，地质构造复杂；在气候上，该地属于热带沙漠气候，全年高温干旱，施工过程中会遭遇水资源短缺的问题；沙漠广布，可能会遭遇沙尘天气，影响施工进度；在生态上，当地植被动物稀少，生态环境脆弱，施工过程中须兼顾生态保护，增加施工难度。 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 $