精品解析：安徽省六安第一中学2026届高三下学期第十次月考地理试卷（5月月考）

六安一中2026届高三年级第十次月考 地理试卷 满分：100分 时间：75分钟 一、选择题（本题共16小题，每小题3分，共48分，在给出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的。） 近年来，安徽合肥已形成新能源汽车产业集群。2023年以来，德国车企V公司在合肥持续加码投资：一是成立德国之外最大的新能源汽车研发中心，二是与我国某科技企业合资研发与制造智能驾驶芯片。V公司中国负责人表示，要将德国工程经验与中国数字化速度结合，为中国市场提供解决方案。2026年，该公司将有超20款新能源车型在华上市。据此完成下面小题。 1. V公司选择在安徽合肥设立海外最大研发中心，主要看重当地的（ ） A. 消费市场 B. 产业基础 C. 政策支持 D. 交通条件 2. V公司在合肥同步布局研发中心和芯片合资企业，主要是为了（ ） A. 缩短产品开发周期 B. 降低汽车生产能耗 C. 扩大汽车生产能力 D. 减少零部件进口量 我国西北地区风光资源丰富，是“绿氢”（利用可再生能源电解水制氢）的理想生产基地。然而，氢气密度小、易泄漏，长距离管道输送基础设施建设成本高且周期长。2023年，某大型能源企业在内蒙古鄂尔多斯启动“风光制氢合成氨一体化”项目，计划在西部就地利用绿氢合成氨（氨气易液化，储运设施成熟），再通过现有铁路网运往东部农业及工业区。测算显示，每生产1吨氢气约消耗18吨淡水，而鄂尔多斯地区水资源承载力已接近上限。该项目提出“水-能-化”协同发展的可持续路径，旨在破解西部新能源消纳与生态约束的双重难题。下图为氨合成及应用示意图，据此完成下列小题。 3. 该项目选择以合成氨方式实现能源外送的主要原因是（ ） A. 降低能源转化损耗，提升整体能效比 B. 规避电网调峰压力，增强能源供应稳定性 C. 利用现有物流设施，降低空间转移成本 D. 延长工业生产链，提高产品附加值 4. 针对项目面临的水资源约束，实现“水-能-化”协同发展的最有效措施是（ ） A. 实施跨流域调水，保障制氢原料供应 B. 推广空气冷却技术，减少工业用水消耗 C. 压缩制氢生产规模，维持生态用水平衡 D. 耦合煤化工业废水，实现水资源循环利用 5. 从区域协同发展的视角看，该“风光制氢合成氨一体化”项目若在鄂尔多斯大规模推广，可能对东部输入地产生的潜在影响是（ ） A. 加剧东部地区化工原料市场的价格波动 B. 改变东部传统合成氨产业的空间布局 C. 降低东部农业区土壤因长期施用化肥造成的盐渍化风险 D. 推动东部港口液氨储运基础设施的扩容升级 “虚拟换乘”是指乘客在不同地铁线路的相邻车站之间换乘时，先刷卡出站，步行至另一站点再刷卡进站，系统仍按一次连续行程计费的换乘方式。这种方式适用于无法实现站内换乘的站点之间。下图示意某市高铁站及周边三条地铁线路，高铁站建设早于三条地铁线，且三条地铁线无法实现站内地下连通换乘，需采用虚拟换乘方式。完成下面小题。 6. 下列需要使用虚拟换乘方式出行的路线是（ ） A. K-P B. Q-N C. M-W D. K-H 7. 高铁站三条地铁线无法实现站内地下连通换乘，其主要影响因素是（ ） A. 地质基础条件 B. 站点建设周期 C. 乘客出行需求 D. 高铁运行安全 8. 虚拟换乘方式开通后，对乘客的有利影响是（ ） A. 提高出行速度 B. 缩短通勤距离 C. 节省交通费用 D. 扩大出行范围 下图为某时东亚部分地区天气图。据此完成下面小题。 9. 图示季节（ ） A. 尼罗河河口盐度较高 B. 巴西高原草木葱茏 C. 阿尔卑斯山雪线上移 D. 悉尼沿海飓风活跃 10. 正常年份，甲系统在未来一个月内将（ ） A. 西伸北进 B. 东移南退 C. 西伸南退 D. 东移北进 庐山北麓某地层剖面未见较为明显的流水作用痕迹（下图）。黄棕色土层为黄土状（粉砂）沉积，⑤有弱化学风化迹象；网纹红土层层内化学风化强烈。完成下面小题。 11. 对该剖面描述正确的是（ ） A. 剖面未发生明显沉积间断 B. ⑥土层沉积环境为湖泊 C. ③层的形成速率快于⑤层 D. 黄棕色土形成早于网纹红土 12. 从网纹红土过渡到黄棕色土，说明该区域气候（ ） A. 暖湿到冷干 B. 暖干到暖湿 C. 冷干到暖湿 D. 冷湿到暖干 13. 该地层剖面可用于研究庐山（ ） ①第四纪古气候演变②断块山的形成过程 ③外力作用类型变化④人类活动历史轨迹 A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④ 苍山山体高大，植被类型丰富。某团队基于该区域遥感影像及调查数据，应用地理信息系统得到植被分布的初步图层，与其他图层叠加，制作了苍山植被分布图。调查发现，苍山耕作带分布呈现显著差异：东坡1500米是水田和旱地的界限，旱地上限为2200米；西坡耕作区垂直分层不明显，以沿溪旱地为主，耕作区上限为2400米。下图示意苍山自然带垂直分布。据此完成下列小题。 14. 为制作苍山植被分布图，需要在植被分布的初步图层上叠加（ ） ①地质图层②坡向图层③风向图层④海拔图层 A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④ 15. 苍山海拔2600～3500米范围内植被类型丰富的主要原因是（ ） A. 土壤肥力高 B. 微地形复杂 C. 光照条件好 D. 水热组合好 16. 造成苍山耕作带东西坡差异的主要因素是（ ） A. 光照 B. 热量 C. 土壤 D. 水分 二、综合题 17. 阅读下列材料，完成下列要求。 即时零售是一种“线上下单、线下30分钟送达”的新零售模式。与传统电商不同，即时零售依赖分布于居民区周边的实体门店作为“前置仓”，利用骑手完成“最后一公里”配送。近年来，某连锁便利店品牌在南京市大力推进“数字化门店”改造，将门店选址逻辑从传统的“商圈导向”转变为“社区导向”，成为即时零售模式落地的典型代表。下表示意该品牌在南京市不同区域门店的运营数据对比。 表：南京市不同区域门店运营数据对比（2023年） 区域类型 平均租金 （元/m²·天） 覆盖 半径 订单密度 （单/日） 线上订 单占比 骑手平均 配送时长 核心商圈店 25.0-35.0 3km 850 35% 28分钟 大型社区店 8.5-12.0 1.5km 1200 72% 18分钟 郊区工业园店 4.2-6.0 5km 320 15% 42分钟 （1）与核心商圈店相比，分析该品牌大型社区店在即时零售模式下运营效益更高的区位优势。 （2）即时零售模式下，实体门店兼具“零售终端”与“仓储节点”双重功能。分析该布局对降低企业物流总成本的具体作用。 （3）有人认为，即时零售的快速发展将导致城市中心商圈走向“空心化”。请对该观点进行反驳，并说明理由。 18. 阅读图文材料，完成下列问题。 蔓越莓原产北美地区，为多年生低矮灌木，喜水湿，酸性泥炭型土壤最适宜其生长。蔓越莓因富含多种独特营养成分，长期占据全球高端健康食品市场。2018年H植业公司率先在三江平原的抚远市（图1）成功引种并收获，打破北美多年的垄断。在政府的引导和支持下，截至2024年，该公司已建成亚洲最大蔓越莓种植和加工基地，成为乡村特色产业高质量发展的典型代表。该基地蔓越莓种植规模仅为北美地区的0.67%，产业现代化程度不高，蔓越莓鲜果出厂价较北美地区高约50%。图2示意抚远乡村特色产业高质量发展范式。 （1）简述抚远种植蔓越莓的土地优势。 （2）指出当地农民可以通过蔓越莓产业获取经济效益的途径。 （3）请你为抚远蔓越莓产业发展降低成本建言献策。 19. 阅读图文材料，完成下列要求。 日本海作为西北太平洋的边缘海之一，其海域上下层海水交换强度受气候变化、海水性质、大气环流、洋流等因素影响。在寒冷的末次冰期最盛期（距今约2.4—1.8万年），全球海平面下降130m，日本海与外海分隔。该时期日本海冬季风势力强劲，其西部部分海域有结冰现象，上、下层海水交换强烈。1.5万年以来，随着气候变暖，日本海南部海域上下层海水交换逐渐增强并向北扩散。距今约8千年以来，日本海上、下层海水交换强度普遍增强。下图示意日本海位置及其现代洋流分布状况。 （1）指出对马海峡深度范围，并从水循环的角度分析末次冰期最盛期海平面大幅下降的原因。 （2）从冬季风和水温角度，分析末次冰期最盛期日本海西部海域上、下层海水交换强烈的原因。 （3）有人认为现代对马暖流1.5万年前开始发育，8千年前最终形成，请说明理由。 第1页/共1页 学科网（北京）股份有限公司 $ 六安一中2026届高三年级第十次月考 地理试卷 满分：100分 时间：75分钟 一、选择题（本题共16小题，每小题3分，共48分，在给出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的。） 近年来，安徽合肥已形成新能源汽车产业集群。2023年以来，德国车企V公司在合肥持续加码投资：一是成立德国之外最大的新能源汽车研发中心，二是与我国某科技企业合资研发与制造智能驾驶芯片。V公司中国负责人表示，要将德国工程经验与中国数字化速度结合，为中国市场提供解决方案。2026年，该公司将有超20款新能源车型在华上市。据此完成下面小题。 1. V公司选择在安徽合肥设立海外最大研发中心，主要看重当地的（ ） A. 消费市场 B. 产业基础 C. 政策支持 D. 交通条件 2. V公司在合肥同步布局研发中心和芯片合资企业，主要是为了（ ） A. 缩短产品开发周期 B. 降低汽车生产能耗 C. 扩大汽车生产能力 D. 减少零部件进口量 【答案】1. B 2. A 【解析】 【1题详解】 V公司面向整个中国市场，合肥本地市场不是选址核心优势，A错误； 材料明确指出合肥已形成新能源汽车产业集群，产业基础雄厚，利于研发与产业化结合，B正确； 材料未提及政策支持，C错误； 交通条件主要影响的是生产、物流环节，对研发中心的选址影响极小，不是主要因素，D错误。 【2题详解】 同步布局研发和芯片制造，便于技术交流与协作，加快技术迭代，缩短产品开发周期，A正确； 研发中心和芯片企业属于技术研发环节，汽车生产能耗是生产制造环节的指标，两者没有直接关联，无法通过布局研发和芯片企业降低生产能耗，B错误； 扩大生产能力需要建设整车工厂、生产线等生产设施，而研发中心和芯片企业属于研发、零部件研发制造环节，不直接提升整车生产能力，C错误； 减少进口量属于供应链管理范畴，与同步布局研发环节无关，D错误。 我国西北地区风光资源丰富，是“绿氢”（利用可再生能源电解水制氢）的理想生产基地。然而，氢气密度小、易泄漏，长距离管道输送基础设施建设成本高且周期长。2023年，某大型能源企业在内蒙古鄂尔多斯启动“风光制氢合成氨一体化”项目，计划在西部就地利用绿氢合成氨（氨气易液化，储运设施成熟），再通过现有铁路网运往东部农业及工业区。测算显示，每生产1吨氢气约消耗18吨淡水，而鄂尔多斯地区水资源承载力已接近上限。该项目提出“水-能-化”协同发展的可持续路径，旨在破解西部新能源消纳与生态约束的双重难题。下图为氨合成及应用示意图，据此完成下列小题。 3. 该项目选择以合成氨方式实现能源外送的主要原因是（ ） A. 降低能源转化损耗，提升整体能效比 B. 规避电网调峰压力，增强能源供应稳定性 C. 利用现有物流设施，降低空间转移成本 D. 延长工业生产链，提高产品附加值 4. 针对项目面临的水资源约束，实现“水-能-化”协同发展的最有效措施是（ ） A. 实施跨流域调水，保障制氢原料供应 B. 推广空气冷却技术，减少工业用水消耗 C. 压缩制氢生产规模，维持生态用水平衡 D. 耦合煤化工业废水，实现水资源循环利用 5. 从区域协同发展的视角看，该“风光制氢合成氨一体化”项目若在鄂尔多斯大规模推广，可能对东部输入地产生的潜在影响是（ ） A. 加剧东部地区化工原料市场的价格波动 B. 改变东部传统合成氨产业的空间布局 C. 降低东部农业区土壤因长期施用化肥造成的盐渍化风险 D. 推动东部港口液氨储运基础设施的扩容升级 【答案】3. C 4. D 5. B 【解析】 【3题详解】 从水制氢再合成氨存在多次能源转化，会产生额外能量损耗，不会提升整体能效比，A错误； 该项目是将能源以合成氨的形式外送，并非向外输送电力，与规避电网调峰压力无关，B错误； 氢气长距离管道输送基础设施建设成本高、周期长，而氨气易液化、储运设施成熟，可直接利用现有铁路网完成运输，能够降低能源空间转移成本，C正确； 该项目选择合成氨方式外送的核心目的是解决氢气运输难题，实现能源跨区域调配，延长产业链提高附加值不是该选择的主要原因，D错误。 【4题详解】 跨流域调水工程建设投资大、周期长，成本高，不是该项目破解水资源约束最有效、最经济的措施，A错误； 推广空气冷却技术仅能减少工业耗水，没有体现“水-能-化”协同发展的要求，也没有盘活区域现有资源，不是最优措施，B错误； 压缩制氢生产规模不符合项目发展定位，无法实现产业可持续发展，不是解决问题的有效路径，C错误； 鄂尔多斯煤炭资源丰富，煤化工产业发达，有大量可处理利用的工业废水，将煤化工废水处理后耦合到项目中，实现水资源循环利用，既满足了制氢用水需求，又消纳了化工废水，完全符合“水-能-化”协同发展的要求，是最有效措施，D正确。 【5题详解】 该项目大规模推广会增加东部市场氨的供应量，会稳定市场价格，不会加剧价格波动，A错误； 该项目将合成氨生产转移到西部风光资源丰富的区域，东部传统化石能源制合成氨的产能会逐步退出，会改变东部传统合成氨产业的空间布局，B正确； 氨是氮肥生产的原料，和氨的来源无关，不合理施用氮肥依然会加剧土壤盐渍化，不会降低盐渍化风险，C错误； 题干明确该项目通过现有铁路网向东部运输，不依赖港口运输，不会推动东部港口液氨储运设施扩容升级，D错误。 “虚拟换乘”是指乘客在不同地铁线路的相邻车站之间换乘时，先刷卡出站，步行至另一站点再刷卡进站，系统仍按一次连续行程计费的换乘方式。这种方式适用于无法实现站内换乘的站点之间。下图示意某市高铁站及周边三条地铁线路，高铁站建设早于三条地铁线，且三条地铁线无法实现站内地下连通换乘，需采用虚拟换乘方式。完成下面小题。 6. 下列需要使用虚拟换乘方式出行的路线是（ ） A. K-P B. Q-N C. M-W D. K-H 7. 高铁站三条地铁线无法实现站内地下连通换乘，其主要影响因素是（ ） A. 地质基础条件 B. 站点建设周期 C. 乘客出行需求 D. 高铁运行安全 8. 虚拟换乘方式开通后，对乘客的有利影响是（ ） A. 提高出行速度 B. 缩短通勤距离 C. 节省交通费用 D. 扩大出行范围 【答案】6. B 7. D 8. C 【解析】 【6题详解】 K、P都位于同一条横向地铁线，全程无需换乘，不需要虚拟换乘，A错误。 Q与N所在的地铁线并未连通，二者分属不同线路，从Q到N需要在高铁站区域跨线换乘，且题干明确三条地铁线无法实现站内连通换乘，因此必须采用虚拟换乘，B正确。 M、W都位于东北向地铁线，全程同线无需换乘，不需要虚拟换乘，C错误。 该行程起点为K、终点为H，属于两个独立站点的直达出行，不需要乘坐地铁，不属于“跨线继续行程”的换乘需求，不需要使用虚拟换乘，D错误。 【7题详解】 材料说明高铁站早于地铁建成，已经投入运营，因此地质条件可以支撑高铁站和地铁修建，不是限制因素，A错误。 建设周期影响成本，但不影响站内地下连通，B错误。 乘客有换乘需求，C错误。 如果开挖地下连通通道，会干扰已经修建的高铁站地基，威胁高铁运行安全，因此无法实现站内连通，D正确。 【8题详解】 根据定义，虚拟换乘将出站再进站的换乘计为一次连续行程，无虚拟换乘时会按两次行程收费，因此可以节省乘客交通费用，C正确。 虚拟换乘仍需要乘客步行出站进站，不会提高出行速度、也不会改变实际通勤距离，AB错误。 虚拟换乘只是换乘计费方式的调整，不改变地铁网络，不会扩大出行范围，D错误。 下图为某时东亚部分地区天气图。据此完成下面小题。 9. 图示季节（ ） A. 尼罗河河口盐度较高 B. 巴西高原草木葱茏 C. 阿尔卑斯山雪线上移 D. 悉尼沿海飓风活跃 10. 正常年份，甲系统在未来一个月内将（ ） A. 西伸北进 B. 东移南退 C. 西伸南退 D. 东移北进 【答案】9. C 10. A 【解析】 【9题详解】 图中甲为西太平洋副热带高压，当前锋面雨带位于30°N（江淮地区），副高中心位于20°N附近，对应北半球夏初（6月左右），为北半球夏季。尼罗河的补给主要来自北半球热带草原区，夏季径流量大，入海淡水多，河口盐度较低，A错误。 巴西高原位于南半球，属于热带草原气候，北半球夏季时南半球为冬季，巴西高原为干季，草木枯黄，B错误。 阿尔卑斯山位于北半球，夏季气温高，冰雪融化量大，雪线上移，C正确。 悉尼位于南半球，飓风（热带气旋）活跃在南半球夏季（北半球冬季），此时悉尼为冬季，飓风不活跃，D错误。 【10题详解】 正常年份，春夏季节西太平洋副热带高压会逐渐西伸北进，位置随太阳直射点北移而向北、向西扩展。 当前为6月左右，副高位于20°N附近西太平洋，未来一个月进入7-8月，副高会继续西伸北进，雨带推移至华北、东北地区，副高控制长江流域形成伏旱，A正确。 庐山北麓某地层剖面未见较为明显的流水作用痕迹（下图）。黄棕色土层为黄土状（粉砂）沉积，⑤有弱化学风化迹象；网纹红土层层内化学风化强烈。完成下面小题。 11. 对该剖面描述正确的是（ ） A. 剖面未发生明显沉积间断 B. ⑥土层沉积环境为湖泊 C. ③层的形成速率快于⑤层 D. 黄棕色土形成早于网纹红土 12. 从网纹红土过渡到黄棕色土，说明该区域气候（ ） A. 暖湿到冷干 B. 暖干到暖湿 C. 冷干到暖湿 D. 冷湿到暖干 13. 该地层剖面可用于研究庐山（ ） ①第四纪古气候演变②断块山的形成过程 ③外力作用类型变化④人类活动历史轨迹 A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④ 【答案】11. A 12. A 13. B 【解析】 【11题详解】 剖面的土层从下到上（①→⑥）按年代从老到新（1138千年→0千年）连续分布，取样点年代也连续变化，没有出现地层缺失或不连续的情况，且题干提到“未见较为明显的流水作用痕迹”，说明没有侵蚀导致的沉积间断，A正确。 ⑥是黄棕色土层，属于黄土状（粉砂）沉积，典型的风力沉积特征，并非湖泊沉积（湖泊沉积多为细粒泥质沉积，层理明显），B错误。 ③层（棕红色网纹红土）形成时间约676-493千年，厚度约2.4米，时间跨度约183千年，沉积速率慢；⑤层（浅红色古土壤）形成时间约325-291千年，厚度约2米，时间跨度约34千年，沉积速率快，因此③层形成速率慢于⑤层，C错误。 黄棕色土层（④、⑥）位于剖面的上部，年代较新；网纹红土层（①、②、③）位于剖面下部，年代更老，因此黄棕色土形成晚于网纹红土，D错误。 【12题详解】 题干说明“网纹红土层层内化学风化强烈”，网纹红土（①②③层）是典型的湿热气候产物（高温多雨环境下，化学风化强烈，铁铝富集，形成红土与网纹结构），代表暖湿气候；黄棕色土（④⑥层）为黄土状粉砂沉积，且⑤层仅“弱化学风化迹象”，说明化学风化弱、风力作用主导，对应冷干气候（气温低、降水少，风力搬运粉砂沉积，化学风化弱）。从网纹红土过渡到黄棕色土，说明气候整体从暖湿向冷干转变，A对，BCD错。 【13题详解】 地层中不同土层（网纹红土、古土壤、黄棕色土）的风化强度、物质组成，能直接反映古气候的冷暖干湿变化（如网纹红土代表暖湿，黄棕色土代表冷干），可用于研究第四纪古气候演变，①正确。 断块山的形成是地壳运动的结果，而该剖面是外力沉积形成的地层，没有断层、抬升等构造运动的直接证据，无法研究断块山的形成过程，②错误。 剖面中早期网纹红土形成以化学风化为主，后期黄棕色土为风力沉积，反映了从湿热化学风化到冷干风力作用的外力类型变化，可用于研究外力作用的演变，③正确。 该剖面是自然形成的地层，没有发现古人类遗迹、文化层等与人类活动相关的证据，无法研究人类活动历史轨迹，④错误。 苍山山体高大，植被类型丰富。某团队基于该区域遥感影像及调查数据，应用地理信息系统得到植被分布的初步图层，与其他图层叠加，制作了苍山植被分布图。调查发现，苍山耕作带分布呈现显著差异：东坡1500米是水田和旱地的界限，旱地上限为2200米；西坡耕作区垂直分层不明显，以沿溪旱地为主，耕作区上限为2400米。下图示意苍山自然带垂直分布。据此完成下列小题。 14. 为制作苍山植被分布图，需要在植被分布的初步图层上叠加（ ） ①地质图层②坡向图层③风向图层④海拔图层 A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④ 15. 苍山海拔2600～3500米范围内植被类型丰富的主要原因是（ ） A. 土壤肥力高 B. 微地形复杂 C. 光照条件好 D. 水热组合好 16. 造成苍山耕作带东西坡差异的主要因素是（ ） A. 光照 B. 热量 C. 土壤 D. 水分 【答案】14. C 15. D 16. D 【解析】 【14题详解】 地质主要影响成土母质，不是决定山地植被分布的核心主导因素，因此无需叠加，①错误。 坡向直接影响光照、温度和水分条件（如阳坡阴坡差异、迎风坡背风坡差异），是影响植被分布的关键因素，需要叠加，②正确。 风向对大尺度气候有影响，但在山地垂直植被分布中，不是需要直接叠加的核心图层，③错误。 海拔决定水热条件的垂直分异，是山地植被垂直带谱形成的基础，需要叠加，④正确。 【15题详解】 海拔2600～3500米的中高海拔区域，热量条件适中，受地形抬升降水丰富，水热组合条件好，因此能支撑多种植被类型生长，植被类型丰富，D正确。 土壤肥力对植被类型的影响较小，该海拔段的主要限制因素，A错误； 微地形复杂是间接因素，本质还是影响水热，B错误； 光照条件好并不直接导致植被类型多，C错误。 【16题详解】 东坡1500米是水田和旱地的界限，而西坡耕作区上限更高、以沿溪旱地为主，说明东西坡差异主要来自水分条件：东坡降水相对较多，1500米以上水分条件变差，无法维持水田；西坡水分条件整体较差，只能发展旱地，但沿溪地带水源充足，耕作上限更高，D正确。 光照、热量、土壤都不是造成东西坡这种耕作带差异的核心因素，排除ABC。 二、综合题 17. 阅读下列材料，完成下列要求。 即时零售是一种“线上下单、线下30分钟送达”的新零售模式。与传统电商不同，即时零售依赖分布于居民区周边的实体门店作为“前置仓”，利用骑手完成“最后一公里”配送。近年来，某连锁便利店品牌在南京市大力推进“数字化门店”改造，将门店选址逻辑从传统的“商圈导向”转变为“社区导向”，成为即时零售模式落地的典型代表。下表示意该品牌在南京市不同区域门店的运营数据对比。 表：南京市不同区域门店运营数据对比（2023年） 区域类型 平均租金 （元/m²·天） 覆盖 半径 订单密度 （单/日） 线上订 单占比 骑手平均 配送时长 核心商圈店 25.0-35.0 3km 850 35% 28分钟 大型社区店 8.5-12.0 1.5km 1200 72% 18分钟 郊区工业园店 4.2-6.0 5km 320 15% 42分钟 （1）与核心商圈店相比，分析该品牌大型社区店在即时零售模式下运营效益更高的区位优势。 （2）即时零售模式下，实体门店兼具“零售终端”与“仓储节点”双重功能。分析该布局对降低企业物流总成本的具体作用。 （3）有人认为，即时零售的快速发展将导致城市中心商圈走向“空心化”。请对该观点进行反驳，并说明理由。 【答案】（1）紧邻居民区，贴近消费终端，客源稳定，订单密度高；线上订单占比高于核心商圈店，与即时零售适配度高；门店租金低于核心商圈，地租成本低；覆盖半径小，配送距离短，成本低。 （2）将仓储功能分散至社区门店，大幅缩短仓储节点与消费者的空间距离，降低运输成本；“店仓合一”模式减少商品中转环节，提高商品周转效率；降低单位商品转运、仓储成本，实现物流总成本下降等。 （3）核心商圈线下客流基础雄厚，功能多样（线下体验、社交商务等功能），是线上即时零售无法替代的；核心商圈与社区门店形成功能互补与协同发展，推动核心商圈门店实现功能转型。 【解析】 【小问1详解】 依据表格给出的平均租金数据，对比可知大型社区店租金远低于核心商圈店，推导出大型社区店地租成本更低，运营成本优势明显；结合材料中大型社区店是“社区导向”选址的信息，可知门店紧邻居民区、贴近消费终端，再结合表格的订单密度数据，推导出大型社区店客源稳定，订单密度更高，营收基础更好；依据表格的线上订单占比数据，大型社区店线上订单占比远高于核心商圈店，推导出大型社区店的业务结构更贴合即时零售“线上下单”的模式特征，适配度更高，更符合模式发展需求；依据表格的覆盖半径、骑手平均配送时长数据，对比可知大型社区店覆盖半径更小，配送距离更短，推导配送成本更低。 【小问2详解】 依据即时零售“门店作为前置仓储”的布局特点，对比传统集中仓储模式，可推导出降低了末端运输成本；依据“店仓合一”的双重功能属性，对比传统物流“大仓-中转仓-零售门店”的多层转运流程，可推导出提高了商品整体周转效率，减少了中转环节的额外损耗与成本；依据门店原有零售功能的基础，依托现有门店增加仓储功能，不需要企业额外租赁、建设独立仓储，可推导出单位商品分摊的转运成本、仓储成本都会降低。 【小问3详解】 依据城市中心商圈长期发展积累了雄厚的线下客流基础，本身承载了线下体验、社交商务、休闲消费等多元复合功能，推导即时零售仅能满足日常刚需商品的即时配送需求，无法替代核心商圈的独特功能；依据即时零售的社区店和核心商圈店的选址、目标客群、功能定位存在明显差异，并非完全竞争关系，推导二者可以形成功能互补与协同发展，还会推动核心商圈门店主动完成功能转型。 18. 阅读图文材料，完成下列问题。 蔓越莓原产北美地区，为多年生低矮灌木，喜水湿，酸性泥炭型土壤最适宜其生长。蔓越莓因富含多种独特营养成分，长期占据全球高端健康食品市场。2018年H植业公司率先在三江平原的抚远市（图1）成功引种并收获，打破北美多年的垄断。在政府的引导和支持下，截至2024年，该公司已建成亚洲最大蔓越莓种植和加工基地，成为乡村特色产业高质量发展的典型代表。该基地蔓越莓种植规模仅为北美地区的0.67%，产业现代化程度不高，蔓越莓鲜果出厂价较北美地区高约50%。图2示意抚远乡村特色产业高质量发展范式。 （1）简述抚远种植蔓越莓的土地优势。 （2）指出当地农民可以通过蔓越莓产业获取经济效益的途径。 （3）请你为抚远蔓越莓产业发展降低成本建言献策。 【答案】（1）湿地广布，可以满足蔓越莓喜水湿的特性；气候冷湿，易发育泥炭型土壤（满足其土壤需求）；地势平坦开阔；地广人稀（人均土地广）地价低。（满足大规模的用地需求） （2）出租土地（获取租金）；投资入股农业公司（分红）；到企业务工（工资）；自营蔓越莓相关的产业（服务、旅游等）。 （3）扩大生产规模，通过规模化采购降低生产资料成本；提高机械化水平，引入自动化加工设备，降低人工成本；构建物流枢纽，采用合理的交通方式（如铁路+海运），降低运输成本。 【解析】 【小问1详解】 先从材料提取蔓越莓的生长习性，再结合三江平原抚远市的区域特征，逐一匹配土地优势条件。材料中提到蔓越莓喜水湿、偏好酸性泥炭土，抚远市湿地广布，水分条件充足；冷湿气候易发育泥炭型土壤，满足其土壤需求；地处三江平原，地势平坦开阔，利于大规模种植；地广人稀，土地资源丰富且地价较低，降低种植成本。 【小问2详解】 结合图2的产业范式，梳理村民与公司的合作方式，推导农民获取经济效益的途径。村民可通过出租土地获取租金，也可将土地或资金入股公司参与分红；还可到种植、加工基地务工获取工资；此外，依托蔓越莓产业，可自营餐饮、旅游等相关服务业，拓展收入渠道。 【小问3详解】 针对材料中“种植规模小、现代化程度不高、鲜果出厂价高”的问题，从规模、技术、物流等角度提出降本措施。扩大生产规模，通过规模化采购降低生产资料成本；提高机械化与自动化水平，减少人工投入；优化物流运输方式，构建高效物流网络，降低运输成本，从而整体降低产业成本。 19. 阅读图文材料，完成下列要求。 日本海作为西北太平洋的边缘海之一，其海域上下层海水交换强度受气候变化、海水性质、大气环流、洋流等因素影响。在寒冷的末次冰期最盛期（距今约2.4—1.8万年），全球海平面下降130m，日本海与外海分隔。该时期日本海冬季风势力强劲，其西部部分海域有结冰现象，上、下层海水交换强烈。1.5万年以来，随着气候变暖，日本海南部海域上下层海水交换逐渐增强并向北扩散。距今约8千年以来，日本海上、下层海水交换强度普遍增强。下图示意日本海位置及其现代洋流分布状况。 （1）指出对马海峡深度范围，并从水循环的角度分析末次冰期最盛期海平面大幅下降的原因。 （2）从冬季风和水温角度，分析末次冰期最盛期日本海西部海域上、下层海水交换强烈的原因。 （3）有人认为现代对马暖流1.5万年前开始发育，8千年前最终形成，请说明理由。 【答案】（1）深度范围：0～130米（或小于130米）。原因：冰期全球气温极低，海洋水汽蒸发后在陆地多以固态降雪形式存在；受极低气温影响，大量积雪无法融化，固结转化为陆地冰川；导致汇入海洋的地表径流大幅减少，大量水体以固态形式滞留陆地，海洋总水量减少，引起海平面大幅下降。 （2）冬季风角度：末次冰期冬季风势力极其强劲，导致表层海水迅速降温，密度增大而下沉；同时强冷风掀起巨浪，加剧了表层与底层水体的物理扰动与混合。水温角度：气温极低导致该海域大面积结冰，海水结冰时会析出盐分，导致冰下未结冰的海水盐度急剧升高；这种“低温、高盐”的表层海水密度极大，发生剧烈下沉，引发底层海水上泛，促使上下层海水交换强烈。 （3）距今1.5万年以来，气候逐渐变暖，冰川融化导致海平面上升。1.5万年前，海平面上升至漫过对马海峡，外海暖流开始初步进入，使得“日本海南部海域上下层海水交换逐渐增强”，这标志着对马暖流开始发育。距今约8千年以来，海平面进一步上升至接近现代水平，对马海峡通道完全敞开，暖流大规模无阻碍地进入日本海并向北扩散，导致“日本海上、下层海水交换强度普遍增强”，标志着现代对马暖流格局最终形成。 【解析】 【小问1详解】 深度范围可以结合材料“末次冰期最盛期全球海平面下降130m，日本海与外海分隔”判断，说明对马海峡的深度不足以被当时的海水淹没，因此深度小于130m；从水循环的环节（蒸发、降水、地表径流、下渗、水汽输送等）入手，分析冰期时海洋水量减少的过程。 【小问2详解】 分别从“冬季风”和“水温”两个方面分析“海水垂直交换（对流）强烈”的原因，核心是密度差异引发的海水对流运动，“该时期日本海冬季风势力强劲，其西部部分海域有结冰现象，上、下层海水交换强烈”，需结合结冰、风的作用分析密度变化和水体扰动。 【小问3详解】 对马暖流是外海（太平洋）的暖水通过对马海峡进入日本海形成的洋流，其发育与形成依赖海平面上升，海峡被淹没，海水通道打通。结合材料中的时间节点（1.5万年前、8千年前）和现象（“日本海南部海域上下层海水交换逐渐增强并向北扩散”“日本海上、下层海水交换强度普遍增强”），分析对马暖流发育、形成与海平面变化的关联。 第1页/共1页 学科网（北京）股份有限公司 $