1.2区域整体性和关联性课时过关练2025-2026学年人教版高二地理选择性必修2

**基本信息** 聚焦区域整体性与关联性，通过基础概念辨析、综合能力应用、案例深度探究分层设计，强化区域认知与综合思维，适配周测知识巩固需求。 **分层设计** |层次|知识覆盖|设计特色| |----|----------|----------| |基础层（1-10题）|区域界线、农业差异、交通条件等单一知识点|以江苏、大别山区等区域案例为情境，设置概念辨析题，夯实区域认知基础| |提升层（11-20题）|时间计算、太阳辐射、产业重心迁移等跨模块知识|结合高铁数据、轨道交通通勤指数等图表，设计综合分析题，培养综合思维能力| |综合层（21-22题）|区域要素关联、人地协调发展等核心素养|以阿拉斯加、花江峡谷大桥为案例，设置图文分析题，体现地理实践力与区域可持续发展理念|

第二节 区域整体性和关联性课时过关练 学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________ 一、单选题 江苏省一共13个地级市，俗称十三太保，习惯上以长江为界把江苏省分为苏南和苏北两个部分。根据《江苏省国土空间总体规划（2021-2035年）》，江苏永久基本农田保护面积不低于5344万亩，苏北远多于苏南。据此完成下面小题。 1．苏北、苏南两个区域的分界线是（   ） A．自然地理界线 B．经济地理界线 C．农业差异界线 D．气候差异界线 2．苏北的永久基本农田保护面积远多于苏南，主要因为苏北（   ） A．丘陵多，经济落后 B．河湖多，便于灌溉 C．耕地多，政策引导 D．近京津，靠近市场 3．下列条件中能有效促进苏南、苏北经济合作的是（   ） A．控制气候变暖 B．改善交通条件 C．缩小经济差距 D．提高运河水质 下表示意与北京市有高铁联系的三座城市2024年发展数据，完成下面小题。 城市 常住人口/万 GDP/亿元 至北京市高铁耗时/小时 日达高铁班次/对 甲 约1364 约18024 约0.5 超180 乙 约1380 约22000 约4 约110 丙 约551 约5418 约2 约26 4．判断与北京联系最紧密的城市及理由是（   ） A．甲，通勤效率高 B．乙，经济实力强 C．丙，距离较适中 D．乙，交通联系紧 5．甲、乙、丙三座城市分别是（   ） A．天津、太原、武汉 B．廊坊、太原、武汉 C．天津、武汉、太原 D．廊坊、武汉、太原 铁路冷链是指利用铁路运输网络，对易腐烂的货物进行全程控温运输的货运方式。在基于轴辐理论的铁路冷链物流网络结构中，铁路冷链核心货运站点为“轴”，铁路冷链非核心货运站点为“辐”，通过“轴”与“辐”的吸引带动作用，吸引冷链货源在货运站点附近集散。下图为我国铁路冷链物流轴辐网络布局示意图。完成下面小题。 6．与公路冷链物流相比，我国铁路冷链物流的优势是（   ） A．单位能耗低 B．受天气影响大 C．管理限制少 D．运输便捷度高 7．成都成为冷链物流轴心省会的直接原因是（   ） ①经济发展水平较高②周边冷链货源集中 ③区域交通枢纽城市④该区域省会城市分布稀疏 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 大别山区的古村落具有独特的空间结构，村内外常布局有宅院、城门、寨墙、炮楼、祭祀台、山林、水塘等。近年来，该地一古村落—大塆村深挖红色旅游资源和绿色生态资源，采用“党支部+合作社+运营公司+农户”模式，发展乡村旅游业，打造创客小镇，成功实现了从古村落向旅游名村的华丽转身。下图示意大别山区古村落景观与空间结构。完成下面小题。 8．大别山区古村落常依山面水而建，这样可以（   ） A．种植多样林果，保持空气湿度 B．发展多种经营，推动航运发展 C．获得充足光照，保障充足水源 D．避免雨季涝灾，开发水力发电 9．该地区几乎每个古村落都修筑了水塘，其最初修建的主要功能是（   ） A．调节局地气候 B．方便灌溉和生活 C．抵御外敌入侵 D．营造风水景观 10．大塆村实现华丽转身的关键驱动因素是（   ） A．生态环境逐渐转好 B．就业机会快速增加 C．乡村振兴战略实施 D．基础设施不断改善 某旅游爱好者沿如下图飞行路线从北京飞往摩尔曼斯克机场（33°E，69°N），共用时15小时30分，飞机降落在摩尔曼斯克时，恰好看到太阳在正北方地平线上。据此完成下面小题。 11．该旅游爱好者此时段在摩尔曼斯克可以看到（   ） A．午夜的太阳 B．冰封的港口 C．绚丽的极光 D．泛黄的树林 12．飞机从北京起飞时，北京时间大约为（   ） A．1：30 B．2：18 C．13：30 D．14：18 大都市核心区的辐射范围可以借助轨道交通通勤数据体现。上班早高峰时期，通勤客流进出指数的计算方式为：（进站客流量—出站客流量）/总客流量。下图示意杭州市上班早高峰时期各轨道交通站点通勤客流进出指数。读图，完成下面小题。 13．城市用地类型中，以居住用地为主的是（   ） A．① B．② C．③ D．④ 14．甲地铁沿线通勤客流进出指数正负共存，说明（   ） A．受杭州核心区辐射较强 B．新兴产业发展水平较高 C．局地职住平衡状况较好 D．对外交通便利程度较高 15．随着轨道交通的建成与完善，郊区部分站点的通勤客流进出指数先增后减，其主要原因有（   ） ①前期通勤效率提高        ②前期住房成本上升        ③后期交通拥堵加剧        ④后期承接产业转移 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 产业重心是区域产业产值空间分布的重心。下图为1996-2015年中国GDP、第一产业、第二产业、第三产业的重心点迁移轨迹线全图。据此完成下面小题。 16．从1996年到2015年，除第一产业外其他三条迁移轨迹线的重心点（   ） A．均位于长江流域 B．均位于西部地区 C．南北移动幅度较小 D．均向东移动 17．影响1996-2015年中国三次产业重心点迁移的国家战略是（   ） A．东部沿海开发战略 B．西部大开发战略 C．长三角一体化战略 D．粤港澳大湾区战略 假设赤道上某山脉的东、西坡从山麓到山顶为均匀坡,下图为3月21日该山东、西坡海拔高度相等的两点的太阳辐射强度日变化图。据图完成下列各题。 18．下列关于该山所在区域自然地理特征的说法,可信信的是（ ） A．气温和降水季节变化大 B．植被为典型的热带雨林 C．高原和平原交错分布 D．存在动物大规模迁徙 19．关于该山东西坡坡度的判断,正确的是 A．两坡坡度相等 B．东坡大于西坡 C．东坡小于西坡 D．无法比较坡度 20．影响图中太阳辐射强度变化的主要因素是（ ） A．日照时间长短 B．太阳高度变化 C．坡度大小变化 D．海拔高度差异 二、综合题 21．阅读图文材料，完成下列要求。 材料一：阿拉斯加州是美国面积最大的州，人口约72万，安克雷奇是该州的第一大城市，集中了约46%的居民。 该州石油、黄金、森林和渔业资源丰富，为保护北极脆弱生态，该州环境法规严格。该州飞机拥有量全美第一，安克雷奇国际机场属于太平洋航线中转站，是世界重要的航空货运枢纽，可实现全天候运营。 材料二：阿拉斯加州与中国贸易有很强的互补性。图1为阿拉斯加州区域图。图2为阿拉斯加对中国的主要农产品贸易情况。 (1)根据图中信息推断阿拉斯加州人口的主要分布特征并简析原因。 (2)分析阿拉斯加州将发展航空运输作为其主要交通方式的原因。 (3)归纳阿拉斯加州向中国进出口货物特征，简述该贸易情况对阿拉斯加的积极影响。 22．阅读图文材料，完成下列要求。 材料一  花江峡谷大桥于2025年9月28日通车运营，建成通车后关岭岸与贞丰岸通行时间由2小时缩短至2分钟。该大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。花江峡谷大桥在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，为全球山区桥梁建设提供了“中国方案”。 材料二  大桥项目以云渡服务区为中心，打造国内首个集“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，成为“全国桥旅融合新典范”。位于安顺市关岭布依族苗族自治县的普利乡，凭借紧邻花江峡谷大桥的区位优势，打造桥旅融合特色村寨，走出了一条独具特色的乡村振兴之路。如图示意花江峡谷大桥景观。 (1)相较于东部平原地区的桥梁，指出花江峡谷大桥的造价高低并分析原因。 (2)简述云渡服务区桥旅融合对当地产业发展的有利影响。 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 第二节 区域整体性和关联性课时过关练 参考答案 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案 A C B A C A C C B C 题号 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 答案 A D D C B C B D C B 1．A 2．C 3．B 【详解】1．题干明确说明苏南、苏北是习惯以长江为界划分的，长江是自然形成的河流，属于自然地理事物，因此该分界线属于自然地理界线，A正确； 经济发展差异是划分苏南、苏北后体现出的区域差异，不是这条分界线本身的属性，该分界依托自然河流长江形成，并非人为划定的经济分界线，B错误； 农业分布是渐变过渡的，并不严格沿长江分布，C错误； 江苏省内苏南苏北气候分界大致为淮河而非长江，不是气候差异界线，D错误。 2．苏北以平原为主，丘陵主要分布在苏南，A错误。 苏南河湖密度更大，灌溉条件更优，且灌溉条件不是农田保护面积差异的主要原因，B错误。 苏北以平原为主，耕地资源丰富，是江苏主要的粮食产区；同时受国家耕地保护政策引导，永久基本农田保护面积远多于苏南，C正确。 苏北远离京津，且与京津的市场距离与永久基本农田保护面积无关，D错误。 3．交通条件改善可以加强苏南苏北的人员、物资、信息交流，有效促进两地的经济合作， B正确； 气候变暖是全球性问题，对省内区域经济合作无直接、显著影响，A错误； 缩小经济差距是区域合作的目的，而非促进合作的条件，C错误； 运河水质改善和两地经济合作关联不大，D错误。 4．A 5．C 【详解】4．甲城市到北京高铁耗时约0.5小时（通勤时间最短），日达高铁班次超180对（班次最多），说明两地人员往来、通勤的便捷度最高，通勤效率远高于乙、丙，与北京的联系最紧密，A正确； 经济实力（GDP）与“和北京的联系紧密程度”无直接因果关系，GDP高不代表两地人员、经济往来更频繁，B错误； 表格中没有直接的“距离”数据，且“高铁耗时约2小时、班次仅26对”说明通勤效率低，联系强度弱，与“联系紧密”矛盾，C错误； 乙城市高铁耗时约4小时、班次约110对，通勤效率和班次密度均低于甲，交通联系强度弱于甲，D错误。 5．甲城市常住人口超千万，GDP较高，且距北京高铁仅0.5小时，与北京距离较近，为天津；乙城市常住人口超千万，GDP超2万亿，与北京距离较远，高铁约4小时，为武汉；丙城市常住人口约500万，GDP约5000亿，与北京距离适中，高铁约2小时，为太原，C正确。 6．A 7．C 【详解】6．铁路运输通常比公路运输更节能，单位运输的碳排放量更低，有利于环保，A正确； 公路运输受天气影响大，而铁路受天气影响较小，B错误； 铁路运输在路线、时间等方面的管理限制通常比公路运输多，因此这不是其优势，C错误； 公路运输在灵活性和便捷性上通常优于铁路运输，因此这不是铁路冷链的优势，D错误。 7．成都作为西南地区的经济中心之一，经济发展水平较高，对冷链物流的需求大，有利于吸引冷链货源，①错误； 成都周边农产品（如水果、蔬菜）供应，规模化冷链货源集中，成为冷链物流“轴心省会”的决定性条件，②正确； 成都作为西南地区的交通枢纽，铁路、公路、航空等交通方式发达，便于冷链货物的集散和运输，③正确； 省会城市分布稀疏与成都成为轴心省会的优势无直接关联，且实际上省会城市分布稀疏并不利于区域物流网络的构建，④错误。 8．C 9．B 10．C 【详解】8．依山面水与种植林果没有直接关系，保持空气湿度也不是选址的主要目的，A错误。 山区河谷水流湍急，航运条件差，且古村落规模小，不是以航运为目的，B错误。 依山（朝南）可以获得良好光照，面水可以方便取水，符合山区村落选址的实际需求，C正确。 依山而建可以避开低洼积水区域，但古代村落不具备开发水力发电的条件，D错误。 9．小水塘对气候调节作用非常微弱，不是修建的主要目的，A错误。 水塘可以蓄积雨水和山洪，干旱时用于浇灌菜地、果园，也可清洗物品，是古村落重要的辅助水源，B正确。 水塘不具备防御功能，防御主要依靠寨墙、炮楼等设施，C错误。 营造风水景观不属于水塘修筑的主要功能，D错误。 10．生态环境改善是结果或辅助条件，不是根本原因，A错误。 就业增加是发展旅游带来的结果，不是原因，B错误。 该地采用“党支部+合作社+农户”模式，实施乡村振兴战略，为古村落发展提供了方向、资金、政策支持，是该地发展的关键因素，C正确。 基础设施情况在材料中无明显体现，D错误。 11．A 12．D 【解析】11．摩尔曼斯克（69°N）出现“太阳在正北方地平线附近”，仅发生在极昼时期的午夜。极昼时期当地午夜可见太阳（正北地平线附近），与题干情境一致，A正确；摩尔曼斯克港受北大西洋暖流影响，为不冻港，B错误；极光的可见性依赖于黑暗环境，夏季极昼天空持续明亮，肉眼难以察觉，C错误；此时为北半球夏季，亚寒带针叶林植被茂密、呈葱绿色，泛黄为秋季景观，D错误。故选A。 12．此刻为摩尔曼斯克极昼时期的午夜，降落时摩尔曼斯克地方时约为0时（24 时）。再根据摩尔曼斯克经度（33°E）与120°E（北京时间东八区的中央经线）相差87°，地方时晚5小时48分钟，即此时北京时间5：48；路途共耗时15 小时30 分，起飞时北京时间为前一日的14：18（5：48-15小时30分），D正确，排除ABC。故选D。 【点睛】午夜太阳即极昼，发生需两个核心条件：一是纬度≥南北纬66°34′，进入南北极圈范围内；二是太阳直射点位于当地所在半球，夏季时该半球极点附近太阳终日不落，在地平线以上做圆周运动，午夜时分也能看到太阳。 13．D 14．C 15．B 【解析】13．依据“通勤客流进出指数”的计算公式，可判断：早通勤时，指数为正值，表示该站点以进站为主，数值大的站点职住偏向为住宅区；反之，指数为负值，表示该站点以出站为主，数值大的站点职住偏向为就业区。因此，①②区域是该城市的就业中心，④是住宅区，用地类型以居住用地为主；③区域则趋向是职住混合区。综上，D正确，排除ABC。故选D。 14．读图可知，甲地铁沿线位于郊区，受核心区辐射较弱，通勤客流不明显，大部分在附近上班，职住趋于平衡，C正确，A错误；新兴产业发展水平高，可能吸引就业，导致“流入型”站点增多，但不能解释“正负共存”的现象，B错误；对外交通便利通常影响的是“跨城”或“跨区域”通勤，与“地铁沿线内部通勤流正负共存”无直接关系，D错误。故选C。 15．地铁开通初期，由于通勤效率提高，郊区涌入大量住户，通勤客流进出指数增加，随着轨道交通的完善，产业逐渐向郊区转移，职住分离状况趋于缓解，通勤客流进出指数减少，①④正确；住房成本上升会抑制人口迁入，减少通勤需求，与前期客流进出指数增加相矛盾，②错误；轨道交通的优势是缓解拥堵，且拥堵加剧会阻碍出行，但不会直接导致“进出指数下降”，③错误。综上，B正确，排除ACD。故选B。 【点睛】城市轨道交通能缩短通勤时间、提升通勤效率，强化核心区与郊区的联系，带动郊区人口向核心区通勤（前期流出指数上升）；后期可促进郊区承接产业转移，增加本地就业，减少跨区域通勤（流出指数下降）。同时缓解交通拥堵，优化城市通勤空间结构，助力职住平衡。 16．C 17．B 【解析】16．第一产业的优势应该在中部，再由题干“除第一产业外其他三条迁移轨迹线的重心点”可知，①为第一产业，其他三条②③④迁移轨迹线的重心点均位于（33°N，116°E）附近，位于江淮区域，A错误；②③④三条均不在西部地区，B错误；从图中可以看出，①轨迹线南北移动幅度较大，其他三条迁移轨迹线的重心点南北移动幅度较小，故C正确；②③曲线均向西移动，D错误。故选C。 17．从图中可以看出曲线①②③迁移轨迹线的重心点均有向西移动的趋势，故最符合该战略的是西部大开发战略，故B正确，排除ACD。故选B。 【点睛】产业重心移动不仅受产业产值大小及方差的显著影响，而且受经济、投资以及人口变量的总量大小及方差的显著影响，而增长速度对产业重心移动的影响不显著。 18．D 19．C 20．B 【分析】18．根据材料可知，该山脉位于赤道上，赤道上各地全年日出地方时均为6时。根据图示可知，左边一条曲线的太阳辐射强度达到最大值的时间早于右边曲线，因此左边曲线为东坡，右边曲线为西坡。左边曲线日出时间为北京时间12时，而当地地方时为6时，相差6小时，经度相差90°，因此可算出该山脉所在经度为30°E。因此该山脉位于东非高原之上，C错误。东非高原属于热带草原气候，全年高温，分干湿两季，气温季节变化小，降水季节变化大，A错误。该地气候为热带草原气候，因此植被为热带草原，B错误。东非高原分属南北半球的区域干、湿季相反，因此存在大规模的野生动物迁徙现象，D正确。故选D。 19．根据上题分析可知，左边曲线表示东坡，右边曲线表示西坡。从图示来看，当地地方时10时东坡太阳辐射强度最大，当地地方时15时西坡太阳辐射强度最大。太阳辐射强度最大时太阳光线与坡面接近垂直，相当于坡面坡度与坡面太阳辐射最大时的太阳高度角之和为90°。根据太阳高度日变化规律，当地正午12时的时候，太阳高度达最大值，当地地方时10时的太阳高度应与地方时14时的太阳高度相等。当地地方时15时的太阳高度小于地方时14时。则西坡地方时15时的时候太阳光线才与坡面接近垂直，说明坡面坡度大。故东坡坡度小于西坡坡度，C正确，A、B、D错误。故选C。 20．太阳辐射强度的大小主要与太阳高度有关，日照时间赤道全年为12小时，A错误。一天之中，太阳由升起到落下，太阳高度是不断变化的，因此地面获得的太阳辐射强度会随着太阳高度大小的变化而发生变化，B正确。坡度大小在一天之中不会发生变化，C错误。材料显示，该图示意东、西坡海拔相等的两点太阳辐射强度日变化，海拔没有差异，D错误。故选B。 【点睛】本题难度较大，特别是第一小题需要注意，东坡和西坡的差距，需要考虑太阳视运动，赤道上全年昼夜平分，太阳永远是东升西落，地方时6时日出，18时日落。 第二题需要明白，坡面太阳辐射最强的时候，说明太阳光线与坡面垂直，类似于太阳能热水器安装角度的问题，这样更方便理解坡面大小的情况。可以分析得知，当坡面太阳辐射最强的时候，说明太阳光线与坡面垂直，也就是说此时坡面坡度与此时的太阳高度角之和为90°。 21．(1)分布不均，主要分布于南部沿海该州纬度高，南部沿海纬度相对较低，受山脉阻挡北极冷气流，温度较适宜，适宜居住；南部沿海港湾众多，暖流流经，多优良港湾，易形成港口城市，吸引人口集聚； (2)阿拉斯加州面积广阔，地广人稀；冻土广布；山地众多起伏大；陆路等地面交通建设及维护成本高；航空受地面状况限制小；位于国际航线中转枢纽，国际货运需求大；海水结冰期长，不宜海运。 (3)进口：工业制成品出口：原料及初级产品 阿拉斯加：扩大原料及初级产品的出口市场；减轻了对生态环境的压力。 【详解】（1）结合图文材料与人口分布影响因素的地理原理，从因果逻辑脉络展开分析，核心破题关键在于阿拉斯加整体气候特征和南部区域的区位优势：结合图1纬度信息可知阿拉斯加整体纬度偏高、气候寒冷，主要城市集中在南部，区域人口密度差异大；阿拉斯加南部纬度相对全州更低，加之中部山脉阻挡北极冷气流，气温条件优于其他区域，更适宜人类居住；南部沿海受暖流影响，多天然港湾，港口开发条件好，利于城市发展，能够吸引人口集聚。 （2）结合图文材料与交通运输区位选择原理，从因果逻辑脉络展开分析，核心破题关键在于阿拉斯加自然条件对其他交通方式的限制，以及自身对航空运输的需求：结合材料和图示信息可知，阿拉斯加面积广阔、地广人稀，山地多地形起伏大，高纬环境冻土广布，铁路、公路等陆路交通的建设和维护成本高，而航空运输受地面条件限制小，更适合本地环境；阿拉斯加纬度高，沿海海水结冰期长，海运通航条件差；根据材料可知安克雷奇是太平洋航线中转站、世界重要航空货运枢纽，本地有充足的国际航空货运需求，因此阿拉斯加以航空运输为主要交通方式。 （3）结合图2贸易信息与区域贸易互补性原理，从并列逻辑脉络展开分析，核心破题关键在于准确提取货物类型信息，结合阿拉斯加发展背景分析贸易影响：根据图2的贸易方向和货物分类，中国输往阿拉斯加的货物为计算机、机械设备等加工类产品，阿拉斯加输往中国的为海产品、油气、木材等资源类产品；阿拉斯加资源丰富，和中国贸易互补性强，贸易合作为阿拉斯加的初级产品打开了稳定的出口市场；结合材料提到阿拉斯加需要保护北极脆弱生态，出口初级产品不需要开展大规模深加工，减少了开发活动对生态的破坏，因此得出生态相关影响。 22．(1)造价：高。原因：花江峡谷大桥位于花江峡谷上，地形地质构造复杂；峡谷强风，大桥在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，技术要求高；桥梁里程长，垂直高差大，工程量大，工期长，施工难度大，投资大。 (2)吸引了大量游客，促进了旅游产业的繁荣；推动了农业产业化发展，提高了农产品的附加值；促进了当地基础设施的完善，改善了交通、通信等条件，为其他产业的发展创造了良好的环境；有利于吸引投资，推动产业多元化发展，促进当地产业结构的优化升级。 【详解】（1）围绕“花江峡谷大桥地形地质复杂、工程规模大、技术突破多”等核心信息，结合东部平原地区桥梁建设条件简单的对比背景，从“自然条件差异→工程难度差异→造价成本差异”的逻辑链展开分析。首先判断造价高低，因为花江峡谷大桥位于山区且有多项世界第一的指标，所以可先确定造价更高。然后从自然条件角度分析，因为山区地形地质复杂，所以桥梁建设的基础工程难度大、成本高；因为桥面高度高、主桥跨径大，所以需要更高标准的建材和结构设计，增加成本。再从技术角度分析，因为该桥在抗风设计、高空施工等领域有技术突破，所以研发和施工技术成本投入多；因为山区施工场地受限，所以施工设备、运输等成本更高。 （2）围绕“云渡服务区桥旅融合综合体、特色村寨打造、乡村振兴”等核心信息，结合当地依托大桥发展特色产业的背景，从“旅游产业带动→关联产业联动→基础设施完善→产业结构升级”的逻辑链展开分析。首先根据材料中“打造国内首个集‘桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务’为一体的桥旅融合综合体”的信息，推导出桥旅融合可直接吸引游客，带动旅游产业发展；其次，结合材料中“带动普利乡打造桥旅融合特色村寨、助力乡村振兴”的信息，推导出游客消费可联动农业产业化，提升农产品附加值；然后，结合旅游产业发展的配套需求，推导出桥旅融合会推动当地交通、通信等基础设施完善，为其他产业创造发展条件；最后，结合材料中“成为全国桥旅融合新典范”的定位，推导出桥旅融合可吸引投资、催生新兴产业，推动当地产业结构优化升级，形成完整影响链条。 答案第1页，共2页 答案第1页，共2页 学科网（北京）股份有限公司 $