第30卷 传动系-考点训练卷《汽车底盘》山东省（职教高考）车辆维修类 考纲百套卷

编写说明：山东省《车辆维修考纲百套卷》，依据《山东省高校招生职业技能考试大纲车辆维修类专业综合知识》编写。本专辑涵盖七个部分，且每个课程均采用二阶递进式训练体系：巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第30卷为专题训练卷，按《汽车底盘知识》范围和要求编写。具体内容为：1.掌握主减速器、差速器、半轴的结构与工作原理；了解驱动桥的功用与组成。 山东省《车辆维修类考纲百套卷》 第30卷 《汽车底盘知识》 传动系 专题训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共 15 小题，每小题 3 分，共 45 分） 1.驱动桥的主要功用是将万向传动装置传来的动力传给（） A. 发动机 B. 车轮 C. 变速器 D. 离合器 2.主减速器的主要作用是（） A. 升速增扭 B. 降速增扭 C. 升速降扭 D. 降速降扭 3.汽车主减速器广泛采用的齿轮形式是（） A. 斜齿轮 B. 圆柱齿轮 C. 准双曲面齿轮 D. 直齿轮 4.差速器的核心功用是（） A. 降速增扭 B. 改变动力方向 C. 允许左右车轮以不同转速旋转 D. 支撑车轮 5.普通行星齿轮差速器中，当行星齿轮只公转不自转时，左右车轮转速（） A. 不相等 B. 相等 C. 左快右慢 D. 左慢右快 6.普通行星齿轮差速器的组成不包括（） A. 行星齿轮 B. 半轴齿轮 C. 差速器壳 D. 同步器 7.半轴的主要作用是（） A. 传递动力给车轮 B. 支撑车身 C. 减振 D. 导向 8.全浮式半轴的主要特点是（） A. 只承受转矩，不承受弯矩 B. 既承受转矩又承受弯矩 C. 只承受弯矩，不承受转矩 D. 不承受任何载荷 9.半浮式半轴的特点是（） A. 只承受转矩 B. 既承受转矩又承受弯矩 C. 结构复杂 D. 用于货车、客车 10.主减速器啮合间隙过大，会导致（） A. 换挡困难 B. 加速打滑 C. 冲击、异响 D. 发热严重 11.主减速器啮合间隙过小，会导致（） A. 冲击异响 B. 润滑不良、发热、磨损加剧 C. 动力不足 D. 车轮打滑 12.当汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（） A. 只自转 B. 只公转 C. 既公转又自转 D. 不转动 13.主减速器的传动比称为（） A. 主减速比 B. 变速器传动比 C. 轮边速比 D. 总传动比 14.下列部件中，安装在驱动桥壳内的是（） A. 离合器 B. 主减速器与差速器 C. 变速器 D. 万向节 15.差速器油的主要作用是（） A. 传递动力 B. 润滑、冷却、防锈、降噪 C. 改变转速 D. 改变扭矩 二、填空题（本大题共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分） 1.驱动桥由主减速器、________、半轴和驱动桥壳组成。 2.主减速器的作用是降低转速、增大扭矩和改变________。 3.差速器的功用是允许________车轮以不同的转速旋转。 4.半轴按支撑形式分为全浮式半轴和________半轴。 5.普通行星齿轮差速器由差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮和________组成。 三、简答题（本大题共 2 小题，每小题 10 分，共 20 分） 1.简述驱动桥的功用、组成，并说明主减速器的工作原理。 2.简述普通行星齿轮差速器的结构与差速原理。 四、综合题（本大题共 2 小题，每小题 10 分，共 20 分） 1.仔细看图，回答以下问题。 (1)简述汽车直线行驶和转弯时，两半轴的转速和扭矩的大小情况。 (2)写出图中序号1～8所指部件的名称。 2.如图所示为某车辆后桥传动机构示意图。请回答下列问题: (1) 输入轴为顺时针旋转，写出齿轮1和齿轮2的旋转方向。 (2)齿轮1为左旋斜齿圆柱齿轮，写出齿轮2轮齿的旋向。 (3)依据轴的作用及所承受载荷性质分类，图中半轴属于何种类型的轴? (4)该传动机构为几级减速?写出减速的目的。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：山东省《车辆维修考纲百套卷》，依据《山东省高校招生职业技能考试大纲车辆维修类专业综合知识》编写。本专辑涵盖七个部分，且每个课程均采用二阶递进式训练体系：巩固层（关联性支架）强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编专题训练卷；应用层（引导性支架）聚焦真题突破，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第30卷为专题训练卷，按《汽车底盘知识》范围和要求编写。具体内容为：1.掌握主减速器、差速器、半轴的结构与工作原理；了解驱动桥的功用与组成。 山东省《车辆维修类考纲百套卷》 第30卷 《汽车底盘知识》 传动系 专题训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单选题（本大题共 15 小题，每小题 3 分，共 45 分） 1.驱动桥的主要功用是将万向传动装置传来的动力传给（） A. 发动机 B. 车轮 C. 变速器 D. 离合器 【答案】B 【解析】驱动桥将动力传给驱动车轮，实现降速增扭、改变传动方向、差速功能。 2.主减速器的主要作用是（） A. 升速增扭 B. 降速增扭 C. 升速降扭 D. 降速降扭 【答案】B 【解析】主减速器降低转速、增大扭矩，同时改变动力传递方向。 3.汽车主减速器广泛采用的齿轮形式是（） A. 斜齿轮 B. 圆柱齿轮 C. 准双曲面齿轮 D. 直齿轮 【答案】C 【解析】准双曲面齿轮传动平稳、噪声小、强度高、主动齿轮轴线可偏移，广泛用于汽车驱动桥。 4.差速器的核心功用是（） A. 降速增扭 B. 改变动力方向 C. 允许左右车轮以不同转速旋转 D. 支撑车轮 【答案】C 【解析】差速器保证汽车转弯时左右车轮以不同转速滚动，避免滑磨。 5.普通行星齿轮差速器中，当行星齿轮只公转不自转时，左右车轮转速（） A. 不相等 B. 相等 C. 左快右慢 D. 左慢右快 【答案】B 【解析】行星齿轮只公转，说明左右车轮转速相同，为直线行驶状态。 6.普通行星齿轮差速器的组成不包括（） A. 行星齿轮 B. 半轴齿轮 C. 差速器壳 D. 同步器 【答案】D 【解析】差速器由行星齿轮、半轴齿轮、差速器壳、行星齿轮轴组成；同步器属于变速器部件。 7.半轴的主要作用是（） A. 传递动力给车轮 B. 支撑车身 C. 减振 D. 导向 【答案】A 【解析】半轴将差速器动力传递给驱动车轮。 8.全浮式半轴的主要特点是（） A. 只承受转矩，不承受弯矩 B. 既承受转矩又承受弯矩 C. 只承受弯矩，不承受转矩 D. 不承受任何载荷 【答案】A 【解析】全浮式半轴只传递动力，车轮载荷由桥壳承受，半轴受力简单、不易折断。 9.半浮式半轴的特点是（） A. 只承受转矩 B. 既承受转矩又承受弯矩 C. 结构复杂 D. 用于货车、客车 【答案】B 【解析】半浮式半轴既传递转矩又承受弯矩，结构简单，多用于轿车。 10.主减速器啮合间隙过大，会导致（） A. 换挡困难 B. 加速打滑 C. 冲击、异响 D. 发热严重 【答案】C 【解析】啮合间隙过大，会产生冲击、异响、传动不平稳。 11.主减速器啮合间隙过小，会导致（） A. 冲击异响 B. 润滑不良、发热、磨损加剧 C. 动力不足 D. 车轮打滑 【答案】B 【解析】间隙过小会造成齿轮挤压、发热、磨损加快、早期损坏。 12.当汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（） A. 只自转 B. 只公转 C. 既公转又自转 D. 不转动 【答案】C 【解析】转弯时行星齿轮随差速器壳公转，同时绕自身轴自转，实现差速。 13.主减速器的传动比称为（） A. 主减速比 B. 变速器传动比 C. 轮边速比 D. 总传动比 【答案】A 【解析】主减速器的齿轮齿数比称为主减速比，决定基础降速增扭效果。 14.下列部件中，安装在驱动桥壳内的是（） A. 离合器 B. 主减速器与差速器 C. 变速器 D. 万向节 【答案】B 【解析】驱动桥壳内部装有主减速器、差速器、半轴等部件。 15.差速器油的主要作用是（） A. 传递动力 B. 润滑、冷却、防锈、降噪 C. 改变转速 D. 改变扭矩 【答案】B 【解析】齿轮油润滑主减速器和差速器齿轮、轴承，起到冷却、防锈、减噪作用。 二、填空题（本大题共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分） 1.驱动桥由主减速器、________、半轴和驱动桥壳组成。 【答案】差速器 【解析】驱动桥四大部件：主减速器、差速器、半轴、桥壳。 2.主减速器的作用是降低转速、增大扭矩和改变________。 【答案】动力传递方向 【解析】主减速器将动力旋转方向改变 90° 传给车轮。 3.差速器的功用是允许________车轮以不同的转速旋转。 【答案】左右（两侧） 【解析】差速器实现左右驱动轮差速行驶。 4.半轴按支撑形式分为全浮式半轴和________半轴。 【答案】半浮式 【解析】两种半轴形式分别用于货车、 客车和轿车。 5.普通行星齿轮差速器由差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮和________组成。 【答案】行星齿轮轴 【解析】行星齿轮轴支撑行星齿轮自转与公转。 三、简答题（本大题共 2 小题，每小题 10 分，共 20 分） 1.简述驱动桥的功用、组成，并说明主减速器的工作原理。 【答案及解析】 （1）功用：降速增扭、改变动力方向、实现左右车轮差速、支撑车身。 （2）组成：主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳。 （3）工作原理：主减速器采用一对准双曲面齿轮，主动小齿轮带动从动大齿轮旋转，实现降速增扭，并将动力方向旋转 90° 传递给差速器。 2.简述普通行星齿轮差速器的结构与差速原理。 【答案及解析】 （1）结构：差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴。 （2）差速原理： ① 直线行驶：行星齿轮只公转，左右车轮转速相等； ② 转弯行驶：行星齿轮既公转又自转，内侧车轮转速慢、外侧车轮转速快，实现差速。 四、综合题（本大题共 2 小题，每小题 10 分，共 20 分） 1.仔细看图，回答以下问题。 (1)简述汽车直线行驶和转弯时，两半轴的转速和扭矩的大小情况。 (2)写出图中序号1～8所指部件的名称。 【答案】 (1) 在直线行驶和转弯时,两半轴转矩都一样。在直线行驶时两半轴转速一样;在转弯时,转弯侧半轴的转速慢,另一侧半轴的转速快。 (2)1-半轴 2-行星齿轮 3-差速器轴 4-半轴锥齿轮 5-主减速器从动锥齿轮 6-主减速器主动锥齿轮 7-传动轴 8-差速器壳体 2.如图所示为某车辆后桥传动机构示意图。请回答下列问题: (1) 输入轴为顺时针旋转，写出齿轮1和齿轮2的旋转方向。 (2)齿轮1为左旋斜齿圆柱齿轮，写出齿轮2轮齿的旋向。 (3)依据轴的作用及所承受载荷性质分类，图中半轴属于何种类型的轴? (4)该传动机构为几级减速?写出减速的目的。 【答案】 （1） 齿轮1逆时针，齿轮2顺时针； （2） 右旋； （3） 转轴； （4）双级减速，降低转速，增大扭矩 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $