2026届高考地理一轮复习课件 交通运输布局对区域发展的影响

该高中地理高考复习课件聚焦“交通运输布局对区域发展的影响”核心考点，依据高考评价体系梳理经济发展、聚落变化、交通建设意义等考查维度，通过真题分析明确区位条件分析、网络模式特征等高频考点，归纳选择、综合题等常考题型，体现备考针对性。 课件亮点在于“真题母题剖析+答题模板构建+核心素养培育”，如以2025广东卷货运网络模式题为例，用区域认知分析东北“中心—外围”模式成因，综合思维整合自然与社会经济因素，提供区位条件规范术语模板，助力学生掌握答题技巧，教师可据此高效指导复习。

交通运输布局对区域发展的影响　 一、促进区域 经济发展 合理流动 优化配置 时空距离 发展水平 原材料 就业 二、影响聚落发展 1.交通运输是怎样影响城市形成的? 2.交通运输线路或方式变化对聚落产生怎样的影响? 提示 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方,相关行业在交通枢纽集聚,往往会形成规模较大的城市。 提示 重要交通运输线路或运输方式的变化,会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化,从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 3.交通线路对乡村聚落产生怎样的影响? 提示 新建乡村聚落一般邻近区域主要公路,而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 考点 交通运输布局对区域发展的影响 关键能力进阶 1.交通运输对区域经济发展的影响 2.交通运输的变化对聚落的影响 (1)交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 (2)交通运输布局变化影响聚落发展速度 3.交通建设的意义 高考真题剖析 (2025·广东卷)某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据,总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图中节点表示省份,节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱),节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下列要求。 A (1)相较于“中心—外围”模式,“点—轴串珠”模式呈现出的特征是(　　) A.货运网络结构更复杂 B.邻近节点间互惠关系更强 C.更为单一的货运流向 D.货运网络层级性明显减弱 (2)1990—2019年,东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式,其主要原因是该地区(　　) ①地理单元相对独立　②轻重工业结构比较均衡　③人口季节性流动大　④货运铁路干线结构稳定 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ B 问题拆解 (1)交通运输货运网络模式→不同货运网络模式特征差异 ①铁路货运网络的两种模式是什么? ②不同铁路货运网络模式特征差异是什么? 提示 ①我国不同区域呈现出“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式。 ②“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点等,节点间联系多样(强联系、弱联系、互惠关系),相比“中心—外围”模式,其货运网络结构更复杂,且在“点—轴串珠”模式中,并非邻近节点间都有互惠关系,也并非所有节点都存在强或弱的联系等;但是明显可以看到“点—轴串珠”模式货运流向更丰富;其层级性仍存在,也没有明显减弱。 (2)交通运输网络→影响其布局形成的因素 从自然地理环境和社会经济因素两方面分析东北地区铁路货运网络模式的形成原因。 提示 交通运输网络的布局受自然地理环境和社会经济因素两方面影响。东北地区地形、地理位置等特征,使其作为相对独立的地理单元,与外界联系通道有限,利于形成以区域内中心城市(如沈阳、哈尔滨等)为核心,辐射外围的“中心—外围”货运模式;而且东北地区工业结构以重工业为主,长期稳定的货运铁路干线(如京哈线等),支撑以中心城市为核心的货运辐射格局,使“中心—外围”模式得以长期维持。 考向视角对练 考向一　交通运输布局对区域经济发展的影响 (2024·广东深圳二模变式)尼泊尔位于喜马拉雅山南部,经济落后,旅游业是其支柱产业。尼泊尔陆路交通相对落后,航空是主要的交通运输方式。当地大部分航线以小型客机为主执飞,航空安全状况较差。近年来,尼泊尔政府 规划了一批大规模铁路项目,其中中尼跨境铁路是中国尼泊尔在“一带一路”倡议框架下的重要合作项目。下图示意中尼跨境铁路规划方案。据此完成1~3题。 1.与航空运输相比,尼泊尔的陆路交通建设较落后的主要原因是(　　) A.地质状况复杂 B.国际出行需求少 C.生态环境保护 D.交通建设投入少 2.尼泊尔大部分机场航空安全状况较差的自然原因包括(　　) ①天气复杂多变　②山区导航盲区多　③小型客机抗风险能力较弱　 ④风沙活动影响飞行能见度 A.①③ B.①② C.②③ D.③④ 3.中尼跨境铁路的建成运营,将(　　) A.提高尼泊尔居民陆路交通运输成本 B.大幅削减尼泊尔机场的客流量 C.奠定加德满都的国际交通枢纽地位 D.完善尼泊尔陆路交通运输网络 A B D 解析 第1题,读图及联系所学知识可知,尼泊尔地处喜马拉雅山南部,位于板块边界地区,地质状况复杂,发展陆路交通受限,A正确;由材料可知,旅游业是尼泊尔的支柱产业,丰富的山脉资源吸引国际游客的到来,B错误;交通建设投入少、生态环境保护不是陆路交通建设比航空运输落后的主要原因,C、D错误。故选A。 第2题,尼泊尔地处喜马拉雅山南部,海拔较高,地形起伏大,高原山区天气多变,且通信、导航盲区多,①②正确;小型客机抗风险能力较弱不是自然原因,③错误;尼泊尔位于南亚季风控制区,风沙活动较少,④错误。综上所述,B正确,A、C、D错误。故选B。 第3题,中尼跨境铁路的建成运营,将有助于完善尼泊尔陆路交通运输网络,提高陆路交通效率,将降低居民陆路交通成本,D正确,A错误;陆路交通改善,对国际游客的出行吸引力提升,且中尼铁路规划线路并未涉及尼泊尔的其他地区,机场客流量不会大幅削减,B错误;加德满都背靠喜马拉雅山,地理位置劣势显著,短时间内无法成为国际交通枢纽,C错误。故选D。 考向二　沉管 (2025·广东汕头期末)“深中通道”连通深圳、中山、广州三地,是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体,当前世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。其西段是长17.2千米的桥梁,东段是长6.8千米的海底沉管隧道(图)。据此完成4~5题。 4.“深中通道”东段采用海底沉管隧道的原因是(　　) A.节约生产建设成本 B.避免干扰海空交通 C.降低工程施工难度 D.提高陆路通行效率 5.“深中通道”的建成有利于(　　) A.优化海上的通航条件 B.促进海洋能源开发 C.提高海洋空间利用率 D.减少海洋生态破坏 B C 解析 第4题,读图可知,“深中通道”东段,附近有深圳宝安国际机场,建设高度高的跨海大桥会严重影响机场的飞行安全,穿过珠江口主航道,建设跨海大桥会干扰珠江口主航道大型轮船通航,因此,东段采用海底沉管隧道,可以避免干扰海空交通,B正确;与跨海大桥相比,建设海底隧道的成本更高、工程施工难度更大,A、C错误;“深中通道”主要是提高了海洋通行效率,D错误。故选B。 第5题,由材料可知,“深中通道”是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体,故建成后有利于提高海洋空间利用率,C正确;读图,“深中通道”通过海底沉管隧道避免了对海上船只通航的干扰,没有优化海上通航条件,A错误;“深中通道”是连通深圳、中山、广州的交通运输方式,不能促进海洋能源开发,B错误;海洋生态破坏主要和过度捕捞及海洋污染有关,与“深中通道”关系不大,D错误。故选C。 答题指导 答题角度指引 答题指导(九)交通区位类 1.交通运输线、点建设的区位条件分析 2.交通运输线、点建设的区位条件评价 规范答题指导 1.交通线区位条件分析 思考方向 规范术语 自然因素 地形、地质、水文、气候、资源 ①沿河谷(等高线)分布,地形相对平坦,施工难度小,工程量小 ②地质构造稳定(复杂),自然灾害较少(多发) ③避开(穿过)沼泽地,跨越河流少(多),工程量小(大) ④气候条件好(差),受××气象灾害影响小(大) ⑤××资源丰富,对交通运输需求量大,利于把资源优势转化为经济优势,带动经济发展 思考方向 规范术语 社会经济因素 需求、经济、科技、人口、就业、国防、民族团结、脱贫致富、环境 ①经过地区经济发达,沿线地区客货运输需求量大,促进沿线城市经济发展 ②科技发达,××难题被克服;经过居民点多(少) ③带动相关产业发展,促进就业,缓解就业压力 ④利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区振兴致富 ⑤少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,对自然环境影响小 2.交通站——港口的区位条件分析 思考方向 规范术语 交通、经济腹地、城市依托 ①交通运输便利,可以实现水陆联运 ②经济腹地广阔,客货运输需求量大 ③以××城市为依托,提供人力、物力和财力支持 地形、航道、停泊、避风、结冰期 ①地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄),利(不利)于港口建设 ②港阔水深,利于船只的停泊和航行 ③河流泥沙含量大,容易淤积,不利于大型船只停靠 ④位于峡湾,避风、避浪 ⑤无结冰期(结冰期长),通航时间长(短) 迁移应用体验 (2025·广西桂林)阅读图文材料,完成下列要求。 广东省江门港包括广海湾、恩平、新会三个沿海港区和主城、开平、台山、鹤山四个内河港区,是我国大型高端装备产品的重要出口地,其产品的出口多采用“支线港+枢纽港”的组合港模式,即以深圳港口为枢纽港,以江门等各内河码头为支线港,出口产品在支线港海关实施“一次申报一次查验一次放行”后,通过驳船运抵枢纽港直接装运国际船舶离境。目前,组合港间智能化水平不断提高,为江门市打造成为华南地区具有较强影响力的大型高端装备产业基地奠定了基础。下图为江门港位置示意图。 (1)从产品出口的角度,分析江门港的限制性自然因素。 港区泥沙淤积,航道较浅,不利于大型船舶停靠;港区面积较小,货物吞吐量小,不利于货物集散等。 (2)分析组合港模式对江门市出口企业的有利影响。 (3)说出组合港智能化发展的好处。 通关方面,简化了通关流程,提高了通关效率,降低了通关成本;物流方面,打破港口空间壁垒,实现城际港口间的物流协同和无缝衔接,降低整体物流成本,节省货物中转(企业货物离厂到枢纽港装船出运)时间;市场方面,有效提高海洋工程装备跨境贸易便利化水平,提升订单量,利于开拓海外市场。 智能化发展,有利于节约劳动力,提高生产效率;智能化发展,加强各港口间信息交流,提升管理效能;有利于创立区域品牌,引领港口发展方向,提高竞争力等。 解析 第(1)题,内河港区范围大,河口泥沙淤积,航道较浅,不利于大型船舶停靠,停泊船只吨位较小;由多个港区构成,每个港区面积都较小,货物吞吐量小,不利于货物集散,影响港口等级。 第(2)题,通关方面,简化了通关流程,避免了在枢纽港排队通关费时费力的做法,提高了通关效率,降低了通关时间成本和经济成本;物流方面,打破港口空间壁垒,避免港口间低效竞争,实现城际港口间的物流协同和无缝衔接,分工协作,降低整体物流成本,节省货物从企业货物离厂到枢纽港装船出运时间,缩短出口周期;市场方面,有效提高海洋工程装备跨境贸易便利化水平,提升订单量,利于开拓海外市场,提高企业效益。 第(3)题,智能化发展,有利于节约劳动力,提高生产效率,降低港口运行成本;智能化发展,加强各港口间信息交流,提升管理效能,利于港口集群之间的协作;有利于创立区域品牌,引领港口发展方向,提高竞争力,带动相关产业发展。 $